Marcus Gray

Итак, 4 июля 2008. TO успешно пройдено (АвтоГанза, 11 тысяч рублей за всё про всё). Масло - замена, Castrol LongLife. Тормозные колодки в норме. Прочистили дроссель заслонки подачи топлива - был баг, чего-то там с холостыми оборотами. 1) Сцепление! Пофиксили педаль. Скрип исчез. 2) Правый форсунок омывайки. Был забит насмерть. Заменили на новый. 3) Щетки лобового стекла. Заменили. 4) Треск-постукивание-скрип в панели обивки водительской двери. Внутри болтался тросик. Исправили. 5) Очечник - сильно трещит при движении, нужно закрепить. Вопрос был снят, там закреплять нечего 6) Сверчок в центральном дефлекторе обдува. Попал песок, пыль. Почистили, закрепили. 7) Амортизаторы. Всё в норме. 8 ) Омыватель фар. Перегорель предохранитель, видимо зимой, наледь была. Заменили. 9) Запотевают окна при климат-контроле 18/20 и отключенном кондиционере в дождь. Заменили салонный фильтр. 10) Плохо (внатяг) закрывается крышка бензобака. Исправили. 11) Работоспособность колонок. Там в общем их и не было Всё в норме в общем.

да нормально там всё! это видать "Персональный Баг"

а вот с этого места поподробнее. сегодня отдал авто на ТО в Ганзу, и спросил мастера вот об этой фиче. Он сказал, что это ненормально, и что компьютер не настроен, чтобы добавлять необходимое количество газа самому. Он сказал мне, что нормальное поведение авто - выжал сцепление, включил передачу, отпустил плавно и без газа - машина должна заглохнуть неминуемо... вооот... даж не знаю... фича или баг бред!!! ты хочешь сказать что 99% машин с механикой сломанные или бракованные? я то ничего не хочу сказать. просто дословно цитирую слова мастера. за что купил, за то и продаю

Горячие новости с TO. Вердикт мастера - сцепление в порядке, замененный ранее цилиндр исправен, скрип - в самой педали теперь сейчас будут исправлять...

походу и у тебя такая же байда. мда. будешь на ТО, адресуй вопрос мастеру обязательно.

понимаешь, я может зря параною, но всё-таки как-то некомфортненько. в авто не должно быть нежелательных и необычных шумов... как бы, за свои деньги всё-таки хочу качество..

а вот с этого места поподробнее. сегодня отдал авто на ТО в Ганзу, и спросил мастера вот об этой фиче. Он сказал, что это ненормально, и что компьютер не настроен, чтобы добавлять необходимое количество газа самому. Он сказал мне, что нормальное поведение авто - выжал сцепление, включил передачу, отпустил плавно и без газа - машина должна заглохнуть неминуемо... вооот... даж не знаю... фича или баг

Всё же вы нас окончательно по стенке размазали. Речь идёт не об обучении троганию в горку вообще, а о неудобстве трогания в очень крутую горку по сравнению с другими машинами. Для москвичей, например, выезд в пробке с внутреннего радиуса ТТК на Волгоградку в обл. Не надо забывать, что мы говорим о большом опыте вождения (у меня с 1988 года) и на большом количестве разных машин. И это не значит, что я глохну всё время - это значит, что могу заглохнуть - что не было с момента обучения. А описываемая стиуация связана, я думаю, с некоторой задержкой срабатывания электронной педали газа. И если до определённого угла горки происходит автоматическое добавление газа, что даёт высокую плавность трогания, то после превшения каого-то критического угла это не срабатывает и приходится резко менять способ трогания - либо предварительным раскручиванием двигателя (а он раскручивается, увы, не сразу ), либо с ручника. И главная проблема заключается в определении момента этого качественного скачка. Кстати - это, наверное, как раз можно отнести к недостаткам маломощного 1,6 BSE. это не недостатки маломощного 1,6 бээсешки. Я живу в текстилях, и каждый день проезжаю этот пандус - ОЧЕНЬ крутая горка с выезда с ТТК на волгоградку в область. каждый раз в пробке. наверное все дело в регулировке срабатывания. обратись к официалам, расскажи о проблеме, они отрегулируют. У меня опыта вождения гораздо меньше, но я в этой горке в пробке еду на первой, одной рукой держу руль, ногами работаю сцеплением и газом плавненько (но быстро, чтобы не укатиться назад), и ещё курить успеваю никакого дискомфорта при этом не испытываю, обороты дозируются в точном соответствии с нажиманием педали газа...

в частности.. http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4824&highlight=%D1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%E5

педаль сцепления с длинным ходом, это действительно так. попробуй плавненько сначала добавить оборотов и затем (потом приспособишься это делать инстинктивно) плавно отпускай сцепление - машина покатится, отпускай сцепление, газ, выжимаешь, вторую, плавно отпускаешь. привыкаешь настолько, что тебе оно кажется самым удобным сцеплением в мире умудряюсь не глохнуть даже на второй в горку. придро.. приспособился уже, привык. Кстати, тоже недавно рулил Октавию Тур турбонаддувную у друга - так там почти такое же сцепление, как мне показалось, не было дискомфорта, сел и поехал, как на своей...

очень даже пахнет, я считаю.

по моей проблеме делали запрос на завод, сказали менять диск..... при этом долго думали... если этот баг у всех, не должен ли VAG "отзывать" автомобили?

ну вот похоже на поклацывание. звук похож как если бы по металлу легонько стукнули чем-то тяжелым, завернутым в тряпку. глухой такой металлический - клац! выжимаю сцепление на холостых оборотах - быстро отпускаю педаль и в верхней точке возврата педали в верхнее положение - вот этот вот "клац". при плавном отпускании сцепления на передачах - не слышу (может и нет стука).

тьфу-тьфу-тьфу, вроде все нормал. только вот этот стук, о котором я говорил выше и похоже такой же и у Грека (единоразовый стук, когда возвращаешь в верхнее положение педаль). передачи четко втыкаются. после замены прошел 800 км. 13500. Скрип вернулся. После легкого стука, о котором я писал выше. После замены цилиндра ход педали был мягкий. 1000 км спустя вернулось натяжение - приходится прилагать небольшое усилие, педаль на выжиме идёт "в натяг". И вот при выжиме слышен неприятный скрип и похрустывание. Я конкретно разочарован в этом автомобиле.

cпасибо за инфу. значит такая фича, а не баг

тьфу-тьфу-тьфу, вроде все нормал. только вот этот стук, о котором я говорил выше и похоже такой же и у Грека (единоразовый стук, когда возвращаешь в верхнее положение педаль). передачи четко втыкаются. после замены прошел 800 км.

а как шумит? у меня есть какой-то шум, когда начинаю трогаться с первой передачи (похоже, как будто пылесос включили). Но с повышением передачи я его уже не слышу.

мда, сочувствую. конкретная болезнь джетт обнаружилась. буду на ТО в июле, передам спецу все нарекания по поводу сцепления, в том числе из этого треда.

вопрос "надолго ли" мучает и меня. теперь на выжиме легкий стук слышен, но только если резко бросать при выключенной передаче, при плавном отпускании на передаче - ничего не слышно

Конечно же я так не думаю. Судя по вашим постам, у вас огромный водительский стаж и вы прекрасно разбираетесь в автомобилях. Даже сами знаете ответ на свои вопросы. Чича походу в 9 лет водить начал и видимо трактор. топливный насос можно проверить. у отца на фиате были похожие симптомы, заменил насос, всё стало в порядке. я почти был прав..

Конечно же я так не думаю. Судя по вашим постам, у вас огромный водительский стаж и вы прекрасно разбираетесь в автомобилях. Даже сами знаете ответ на свои вопросы. Чича походу в 9 лет водить начал и видимо трактор. топливный насос можно проверить. у отца на фиате были похожие симптомы, заменил насос, всё стало в порядке.

у меня ведь тоже скрип был похожий. устранили дефект. отпишись обязательно! треск и скрип - похожи на твое описание. вчера был на СТО. скрип услышали все, послушали стетоскопом - вердикт - рабоций цилиндр сцепления под замену. поменяли по гарантии, скрип-треск-вибрация прекратились, сцепление, как будто тока что из салона машину забрал, первая передача лучше втыкаться стало. ход педали мягкий, без люфтов. пробег 12500, машине 4 месяца... http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=21&t=2552

дадада, у меня тоже такое было! я присматривался к мазде, но отпало желание, потом опель астра (стока багов, жуть!), потом купил гольф 5, а потом уже джеттка, хотелось что-то уже помужественней, а хетчбэк уже даме )

Рассказываю. 29 мая "сел" днищем на колодец, выступающий по краям камнями см на 10, травкой замаскированной. пластиковая защита сработала "на отлично". из повреждений - слетел хомутик крепления среднего глушителя, начал греметь, закрепили, процарапал пластик, вмятина в пластиковом кожухе защиты рычага стойки заднего левого колеса. С/р ничего не показал. Вроде всё в порядке, заверили сервисмены. Как сказал Corso, классные у нас тачки, пацаны

купил неон под цвет фирменной подсветки VW, буду колхозить в багажник сначала, на праздниках. потом отпишу как и что