Marcus Gray

Коллеги, вопрос будет из серии ламерских, но всё же. После первого TO (сейчас пробег 14900, ТО делал на 14500) диагностика показала износ тормозных колодок - 50% по кругу. При торможении сейчас раздаётся скрип, явно скрипят колодочки. Ну такой характерный скрип, наверное понимаете меня. Это нормально для такого износа? Или советуете поменять колодки и не париться? Спасибо.

Друзья! На носу зима, на одометре 19000, и я решил озаботиться вопросом подготовки авто к зимнему периоду. Прошу совета спецов - на что обратить внимание и стоит ли делать мини-ТО перед "зимовкой"? В июле делал плановое первое ТО, исхожу из этого. Итак, подведем итог, по списку: 1. Сход-развал - диагностика. 2. Долить антифриз. 3. Омывайка - залить незамерзайку при достижении нулевых температур ночью. 4. Диагностика амортизаторов. 5. Проверка электрики - интересует корректная работа отопления, обогрева форсунков омывайки и т.д. 6. Сделать защитную эпоксидную полировку на зиму (защищает от сколов, антигололедной "дряни" на дорогах). 7. Поменять резину (проверить износ зимней резины - может, и ставить уже нечего?). 8. Смазать штоки амортизаторов багажника - чтобы открывался без проблем с ключа в морозы. 9. Заменить ворсистые коврики на резиновые (кому применимо - лично я и летом с резиной катался под ногами). 10. Проверить давление в шинах (понижение температуры=понижение давление). 11. Смазать замки дверные, капота, крышки багажника - так как если там образуется конденсат из-за перепада температур - может ночью по морозу прихватить. 12. Смазать силиконовой смазкой уплотнители дверей, и лючок бензобака (чтобы после мойки не примерзали на морозе). Что ещё?

@Petroveech, благодарю!

Из салона забрал 19 февраля 2008 года. На текущий момент (03.07.2008) пробег - 14500. Завтра первое ТО. 12 500 - был заменен рабочий цилиндр сцепления из-за скрипа. 13 500 - незначительный скрип вернулся. 16 июня 2008 - сделал тонировку (95%). На сегодня весь список замечаний, багов: 1) Сцепление! Небольшой скрип. Педаль выжимается внатяг, после замены цилиндра шла очень легко. При движении педаль на выжиме "похрустывает" и вибрирует. На холостых оборотах на нейтральной передачи при отпускании выжатого сцепления в верхней точке слышится одноразовое клацание/стук (глухой). 2) Правый форсунок омывайки (если смотреть с водительского места) - слабый напор струи, неравномерно с левым форсунком. 3) Щетки лобового стекла - сильные разводы. В дождь "мажут", оставляя неприятную белую сплошную пелену, ухудшая обзор. 4) Треск-постукивание-скрип в панели обивки водительской двери. Иногда сильно, иногда слабо. Иногда исчезает, появлясь на неровной дороге, иногда постоянно, даже когда едешь по новому полотну. 5) Очечник - сильно трещит при движении, нужно закрепить. 6) Сверчок в центральном дефлекторе обдува. 7) Амортизаторы. Необходима проверка, особенно задних. Очень сильно "отбивает" с глухим стуком при съезде (очень плавном) с "лежачих полицейских". здесь должна быть цифра 8, но ставится смайлик ) Омыватель фар - проверить работоспособность. Как срабатывает? 9) Запотевают окна при климат-контроле 18/20 и отключенном кондиционере в дождь. Приходится в дождь ездить только с включенным AC, некомфортно и откровенно иногда бывает холодно. Также при отключении кондиционера в салоне появляется неприятный "кисловатый" прелый запах. 10) Плохо (внатяг) закрывается крышка бензобака. Есть зазор с кузовом. Отрегулировать. 11) Работоспособность колонок. Около ручек передних дверей (средние колонки). Звука нет.

Cпасибо, друзья! Давно хотел, вот, к новому году подарочек сделал себе и семье Забрал из салона 20 декабря. Полный привод не захотел ждать просто да и как-то не нужен он мне. Сделал ставку на комфорт Да решил попробовать что-то новое, но хорошо сделанное старое ))

Камрады! И меня примете в секту? Пассат Вариант Б7, 2012 год, 2,0 TDI, 6-DSG, Highline, салон кожаный Nappa, цвет "черный дуб", цвет кузова черный, пакеты Техник и Комфорт, панорамный сдвижной люк. Заведу бортовичок чтоль, буду грузить фотке.

Вот и настало время попрощаться, друзья. Отдал я свою ласточку после 5 лет счастливого обладания (и почти беспроблемного) и на 89+ т. км. пробега. Пересел на Пассат Вариант Б7 2012 г.в., 2.0 литра TDI, 6-DSG, Highline. Остаюсь верен марке

Итак, для работы нам потребуется: 1. Неоновая лампа - цвет и размер по вкусу, лично я выбрал синюю (20 см), под цвет фирменной подсветки VW. 2. Изолента, отвертка. 3. Терпение и время. Вот оно сие устройство. Открыв багажник, я долго размышлял куда присобачить - сверлить особо не хотелось (не люблю делать лишние дырки в авто). В итоге было выбрано место - арка багажника около спинки сидений. Там можно и просверлить если кому охота (там металлическая планка) - я же просто саморезиками (которые шли в комплекте) прикрутил лампу к обивке арки - там как раз кусочек есть и место для крепления. Чтобы саморезы ничего другого не порезали, и для усиления конструкции - закрепил место соединения кусочком ткани (вырезал кусочек ножницами). Конструкция сидит плотно, не скрипит и не дребезжит. Далее - отрезаем провода неона от шнура прикуривателя. Освобождаем проводку от кожуры, получается два провода - белый и красный. Далее вынимаем фонарик багажника - вынимается легко, слегка поддеть клином и потянуть на себя. Вынимаем клипсу-проводок из фонарика. Далее - вклиниваемся аккуратненько в проводку штатного фонарика. Разведенные проводки от неона вставляем в пазы - белый к оранжевому, красный - к красному (там сразу поймете по цветам, когда вынете проводку фонарика. Кстати, провод от неона я спрятал под обшивкой сбоку - там достаточно легко продеть пальцами и протянуть провод к месту дислокации соединения. Вуаля! Фонарик работает, неон тоже. Всё собираем-ставим на место - и наслаждаемся. В темноте свет достаточно приятный - и видно всё, что лежит в глубине багажника, в глаза, что самое важное, тоже не бьет. Вот вроде и всё Сорри за качество фото - мобильный. Потом доложу фото с цифровика (ночью).

Здравствуйте, друзья. Вот ведь какая шняга - начало похрустывать под ногой сцепление, когда педаль отпускаешь (в момент схватывания и трогания уже). Так и должно быть? Cпасибо.

Да, поменял вместе с роликом.

Emed, вы были правы - звук ушел с заменой ремня ГРМ.

Wolf, да, точно такой же. Сейчас, правда, потише, и на 1700 оборотах, но характер звука тот же.

В целом не столько пугает, сколько раздражает. Плюс если это помпа, почему она полетела через 3 дня после ее замены? Не нравятся мне посторонние шумы в двигателе. Все-таки не на жигулях езжу (без обид к владельцам этой марки).

Точно такой же свист. Появился при пробеге 58000. Сейчас пробег почти 60. Немного предыстории. С декабря прошлого года по апрель с.г. моя машина стояла в Москве, на ней никто особо не ездил. Приехал я в мае, завел свой подснежник, и услышал неприятный шум - то ли трель, то ли свист. Как мне показалось, в районе ремня ГРМ. Шум назойливый, как будто подсвистывает что-то, особенно слышно на ХХ и при добавлении-сбросе оборотов. Отчетливо проявился при 2000 оборотах, особенно если педальку подержишь. Авто - VW Jetta с бензиновым двигателем BSE 1.6, 2007 г.в., пробег 58641 был на момент очередного ТО 29 мая 2011 г. - был у официалов, в Авто-Алеа Москва, пожаловался на этот неприятный звук. Сервисмены поменяли демпфер-натяжитель ремня грм, сказав, что там подшипник гремел - не помогло, свист остался. Приехав в Киев (я живу и работаю сейчас в Киеве), обратился первый раз в Автосоюз. Ничего не нашли - не понимали, откуда идет свист. Сказали, что скорее всего отходит какая-то планочка, и якобы они ее поправили, и все. Свист остался. Приехав во второй раз, послушали уже повнимательней спецы Автосоюза (на московском проспекте), и вынесли вердикт - помпа водяного охлаждения. Поменяли. Ровно на 3 дня пропал звук! Появился опять, уже более стрекочуще-металлический, на ХХ, и при прогретом двигателе теперь на 1700 оборотах. Приехал опять в автосоюз, развели руками - сказали, ездите пока так, если усилится звук, или сломается что-то , тогда приезжайте. Видео ниже. Прошу вас, други, сказать, что это может быть? На ваш взгляд? Любые безумные теории приветствуюца. Я не спец, и боюсь что спецы мне на очередной СТО весь двигатель разберут. - запуск на холодный двигатель. - запуск на прогретый двигатель.

Уважаемые форумчане, прошу Вашего совета. Созрела мысль установить вот такую вот оптику на Джетту - Я правильно понимаю - это галоген, не ксенон? Возможно ли установка ксенона в эту оптику? В описании сказано - Actual item shown for Volkswagen Golf/Jetta V 06-07. Perfect fitment with no modification. This item is high quality and best fitting. This replaces your dull or faded stock headlights and gives your Golf/Jetta a clean European look. Low beams = H7, High beams = H7. Bulbs not included. Built in leveling motor for equipped vehicles. Note: not compatible with factory equipped xenon lights. Что значит - лампочки в комплект не входят? Их надо отдельно покупать? Ну и последний вопрос - кто-нибудь встречал такие же БМВ-стайл фары на Джетту с ксеноном?

12 косарей за все.

На 30500 сделал второе ТО (в мае 2009). Работы по списку, заменили фильтры, масло, масляный фильтр, топливный насос и фильтр. Заменили щетки очистителя ветрового стекла. Колодки не трогали. С мая накатал 34000. Работаю в Киеве, катаюсь только когда бываю в Москве

очень даже может быть. позвоню как я на сервис.

у меня "лязгающий звук появился". тут в гараж заехал, на выключенном моторе повключал передачи. лязг жуткий стоит! я понимаю, что усиливается акустикой пенала, но все же? СТО?

Камрады! Помогите. Как вернуть решетке былой лоск? Долго отсутствовал в командировке, машина стояла слехка грязная. После помывки решетка вся тусклая, на ней какие-то даже ржавоподобные и белесые разводы появились Как и чем пофиксить, чтобы она опять заблестела?

такой же скрип, причем проявился ДО тонировки заднего стекла. Там в районе стоп сигнала планочка не плотно прилегает к крыше, отсюда скрип. Решился вопрос шумоизоляцией кузова.

cпасибо!

мои катки. Yamato Nomura

Вы чего-то не понимаете процессе. Вы уж не обижайтесь конечно, но я бы настоятельно порекомендовал Вам побольше потренироваться. Прямо накатать, до автоматизма. К сожалению, в пробках именно такие ситуации часто создают заторы, когда, пытаясь перестроиться, Вы глохнете. Ключевой момент здесь, и я соглашусь с соклубником - чуть раньше начинать добавлять газ, чем происходит сцепление дисков.

недоотпущенное сцепление... просто не бойтесь. недоотпустите. добавьте газу. плавно, но настойчиво. и все получится. я 2 недели "переучивался", теперь со светофоров первым ухожу иногда ) с недоотпущенным