slavaiks

Всем привет! Джетта 5, 2009 год. появилось залипание дворников во всех режимах.. идут "трудно", иногда останавливаются в разных положениях. пролил куда достал Вдшкой, стало чуть лучше, но не решило проблему. при включении дворников проседает сеть, на приборке это заметнее всего, а так же на фарах.. это норма, если дворники идут в напряге?

всего потрачено 15 (замена провода, который идет в дроссель со всеми разъемами и переборка генератора) + 13 (вентилятор Бехр-Хелла с работами). в этой цепочке только генератор лишний, как выяснилось.

ну как малой кровью.. мне просто так обновили генератор, как выяснилось. потому что причина перегрева никак не зависела от генератора. единственный плюс от этих движух - у меня уже много чего перебрано) будет не стыдно продавать. вообще за всеми тачками следил хорошо.. кому интересно typkmen на Драйве.

Итак, заменили мне вентилятор основной 360мм который, и я с сервиса по пробкам доехал до работы, все нормально, ничего не случилось, возле работы покрутил двиг, постоял, температура не поползла.. вентилятор взял Бехр-Хелла за 9.5 тыс. тьфу-тьфу, надеюсь, проблему с перегревом решил. горе сервис, где мне перегрев лечили переборкой генератора https://pitstop-spb.ru/ НИКОМУ не рекомендую. как оказалось - некомпетентны ни разу.

позвонил мне мой электрик и приговорил блок управления вентилятором + основной вентилятор подклинивает. Генератор и его переборка была не нужна.. в тот сервис, где мне лечили то, что не понимают больше ни ногой. буду держать в курсе...

может быть это все связано с прошивкой двигла? я ее сделал сразу после покупки авто. прошивка много у кого стоит и по словам "прошивальщика" этот никак не связано...

вчера забрал с сервиса, поменяли реле генератора. до дома там 5 минут было, не стал тестить, поставил. сегодня доехал на работу тоже без пробок, все нормально. решил отвезти хорошему знакомому электрику, по пути собрал все пробки и при подъезде к нему все вернулось на круги своя, приборка разгорается, температура ползет. он тут же подключился померить напряжение, говорит, генератор не при чем, у тебя все в норме, вентиляторы не крутятся вообще, хотя когда я стоял и он тестил температура была больше 100 градусов. будут смотреть в чем дело.. приключения с "надежной" машиной продолжаются...

а куда бежать-то? если это ВАГ сервис ))))) я сам поражаюсь, Ваг сервис и нихера не знает проблем старого вага..

не очень понимаю взаимосвязь тогда.. температура начинает ползти именно в момент "разгорания" приборки.. сегодня мне протестили все и сказали, что у меня вентилятор не включался в нужное положение.. якобы, перепрошили и все должно быть норм.. буду тестить.

Друзья, вроде бы, вылечил проблему появления ошибки EPC и ASR (скользящая машина). Вылечил заменой проводов, как советовали тут на форуме. Была ошибка по дросселю и при активной езде выскакивала ошибка EPC и ASR. Тьфу-Тьфу, пока данные ошибки после замены проводов не беспокоят. плюс ко всему на сервисе сказали, что шел перезаряд генератора, выдавал 14.7 вольт, хотя, якобы, должно быть 14 вольт, подсветка приборов начинала светиться ярче и в пробках начинала ползти температура двигла, приходилось запускать печку в максимум, температура отскакивала в нормальное положение. перебрали генератор, поменяли реле, все поставили. поездил 2 дня и в одной из пробок начались те же симптомы.. приборка стала светиться сильнее, поползла температура. надо отметить, что езжу почти всегда с выключенной печкой вообще. ни кондеем не пользуюсь, ни печкой. отвез тачку обратно, сказали снова перезаряд и опять перебранный ген выдает 14.7 вольт, что не правильно, но вот почему ползет температура - они понятия не имеют, разбираются... может быть есть кто сталкивался? в двиг залит какой-то хороший софт, который дал ровную работу на холостых и лучший отзыв педали газа. может быть в софте причина или куда копать?

был 126500, сейчас 127500 примерно. только что с сервиса, заодно махнули стойки стабов передних и сайленты рычагов, впрессовали какие-то усиленные. по моей проблеме ошибки: по датчику АБС, промыли дроссельную заслонку и продули разъем на нее. так же не был подсоединен какой-то маленький подсос. рядом с разъемом и заслонкой. воткнули. а так же ошибка механическое повреждение в заднем правом колесе, это целая история недавно случилась.. в питере погода сами знаете какая.. вечером приехал с работы, поставил машину, машинально дернул ручник и ушел.. утром мороз -10, завел, прогрел, поехал.. вылезают ошибки по рулю+абс+машина на дороге. думаю..что за херня? мужик по потоку в пробке: у тебя заднее правое колесо не крутится. примерзли колодки, видимо и когда отмерзли колесо закрутилось, ошибки ушли. возможно, сказали в сервисе, из-за ошибки по заднему датчику абс и происходит данный затуп, будем смотреть..

разве можно было "скрыть" проблему на чуть больше, чем месяц? надеюсь, все таки, это не коробас.

надеюсь, не коробка.. иначе, вся ценность в "надежности и неломучести вага" сведется к нулю..

скоро поедем! отпишусь..

вторая ссыль о вторая ссыль похожа, но у меня нету джекичана, просто стабилизация вываливается и начинается замедление с толчками...