NMG

Всех приветствую! Честно искал по форуму и не нашел информацию по каталожным номерам фиксаторов/клипс/ пистонов (кто как их называет) накладки передней двери Джетта 5. Буду признателен за помощь! Всем Удачи!

Народ, кто нибудь подскажите, плиз, номер клипс/пистонов/фиксаторов с накладки передней двери.

В декабре 2018 г поменял передние колодки и после этого тормозная педаль стала проваливаться почти в пол при торможении. Начались поездки по СТО бесконечные прокачки торм. системы и с ВАГ комом, и без него , с заведённым двигателем и на заглушенном, по диагонали и по кругу, с разборкой суппортов и т.д и т.п всех манипуляций уже и не помню , толку не было никакого. Ватная педаль и всё тут! Плюнул на это дело, и потихоньку ездил,когда проехал 1000км, тормоза внезапно стали , как и прежде цепкими, пропала ватность педали, всё стало ,как и было раньше до замены колодок.

Осенью 2015 года с первыми заморозками стали сильно потеть окна. Кондиционер при минусовой температуре не включался, приходилось приоткрывать стёкла. Оказалось всё банально просто-после летних поездок по грунтовым дорогам забился фильтр салона.Конечно, воздух внутрь салона поступал, но , видимо этого было недостаточно. Заменил и забыл о проблеме.

76 000 км пробега на 92-м Заливал как то и 95-й , никакой разницы не заметил. Менял свечи,они нормального цвета.

Я с этим звуком "вау-вау" после ...70-80+ км/час проездил целый год. Грешил поначалу на асфальт (после того, как по трассам проехала тяжелая гусеничная техника , и сделала на нём насечку гусеницами, покрышки "запели" на разные тона при разной скорости, даже музыка в положении "погромче" помогала мало) Потом проехался по только отремонтированному участку дороги с новым покрытием и понял, что проблема в машине. Домкратом вывесил поочерёдно задние колёса и отчётливо услышал посторонний шум при прокручивании колеса. Люфта не было. При вскрытии старой ступицы видна рыжая ржавая смазка и на беговой дорожке подшипника поперечные полоски, при детальном рассмотрении есть также маленькая раковинка (на фото не заметна) [

Этот стук периодически, обычно сразу же после плановых ТО, слышу 63 000 км. Тарахтит не системно. Может появиться стук летом, может наоборот, зимой в мороз после долгого простоя, может опять таки на том же морозе и не тарахтеть... Уже просто не обращаю на него внимания, наверное, так и должно быть.

Может и будет работать теперь без проблем...ну а если всё таки остановится,лучше довести дело до конца ,- вскрыть крышку, и хорошо всё вычистить,опять таки,посмотреть в каком состоянии находятся щётки,может они уже просто стёрлись...я легко снял,-подбил зубилом краешки стопорящие крышку,осторожно поддел отвёрткой с одной стороны,с другой и она довольно легко снялась. Внутри был тоже кошмар,хоть крышка и не такая,как на фотке,а глухая,без вентиляционных отверстий.

Начни с простого : заведи двигатель и включи климат,плоской монтировкой без фанатизма несколько раз стукни в торец малого вентилятора,если начнёт крутиться,есть надежда,что будет жить.У меня после этой процедуры проработал 2 дня и остановился,после того,как я разобрал вентилятор прочистил его,подровнял малость щётки,с 22 июня работает (ттт) без проблем.

Вчера снимал и перебирал свой вентилятор. Продул,почистил,установил на место.пока всё работает (ттт).

Знакомый стук. От ТО до ТО его не слышу,только поменял масло сразу же появился,потарахтел секунд 10 и исчез. Опять не стучит ни на холодный двигатель,ни на прогретый.

Перед Джеттой был у меня совсем недолго бэушный Пассат В5 с двухлитровым мотором,вот у него была такая же медленная педалька газа (1.5-2 сек задержка). Чтобы быстро стартануть с места , приходилось предварительно раскручивать двиг.Что только не делал,с двигателем,ничего не помогло. Так и не смог с этим смириться и привыкнуть к задумчивому газу,продал машину

Ну тогда порядок. А то меня тут пригрузили,типа почему ремень не фирменный (VAG) мож чё с мотором делалось ...

Народ,просветите кто в теме. Какой ремень ставится на Джетту с новья? У меня старый был Dayco,я думал будет какой то без названия фирмы,просто VAG и всё.

Упаси Бог от таких знакомых,как ОД ! Как только гарантия закончилась,я к ним ни ногой

Так нигде и не нашёл информацию о регламенте замены ремня в зависимости от того,сколько ему лет. Вот,к примеру,у авто с маленькими пробегами,стоячими.всё равно ведь дубеют сальники,всякие резиновые уплотнители,и вообще все резинки,ремень,я так понимаю,тоже не исключение?

Зачем менять ? Моей машине вот уже 6 лет,и вряд ли с годами ремень ГРМ становится крепче и лучше Всё таки РТИ к которым относится и ремень со временем стареют,теряется эластичность,да мало ли,что с той резиной происходит со временем? Ну а если бы Джетта была помоложе,наверное,поменял бы как и предписано на 90 ткм,естественно,если ремень не был бы репанкой.как тут выкладывали на страницах.

Сегодня заменил ремень ( Gates).Пробег 58 ткм,ремень как новый,натяжной ролик тоже был гут,но заменил и его(INA). Теперь остаётся надеяться,чтобы эти все запчасти не оказались залипухой. Пообщался с мотористом СТО,он сказал,что сейчас собирают двиг на какую то Шкоду,у неё на 100 ткм порвался ремень,наделал бед, ГБЦ в утиль,владелец машины притащил с разборки бэушную голову за 1 килодоллар (такие цены???) новую видимо не осилил В общем,рискованное это дело тянуть с заменой ремня до последнего, ИМХО лучше уж всё таки перебдеть . Кстати, неожиданно обнаружилась причина лёгкого шума-шелеста с правой стороны двига-шумел натяжной ролик генератора-компрессора, заменил и его.

В июне менял этот же подшипник,правда.пробег больше в два раза... в данном случае немецкое качество здесь ни при чём-подшипники- SKF-фирма шведская,вот их качество полное Г...

Мы говорим сейчас о механической КПП Джетты. АКПП у Von Graf была на Пассате.

Да,конечно,думаю,что в таком случае сольётся всё масло...обрати внимание на магнит в пробке.На нём не должно быть стружки/металлической пыли.

Ну с моей то коробки было слито всё до последней капли т.к. её полностью всю разбирали

После ремонта моей КПП со слов мастера залил 2.5 литра масла.