Koralexey

Спасибо за совет проверить опору двигателя. Действительно есть некоторая разболтанность. Добрался до подушки под аккумулятором и в пространство между корпусом опоры и резиновой подушки подоткнул небольшие кусочки резины. Двигатель перестал качаться от руки. Езда стала намного комфортнее, сильных клевков больше нет. Так ездить уже можно. Буду менять опору. Но основная проблема пока так и не решена. Рывки достаточно ощутимы. Понастроил разных графиков на основе показаний ВАСИ Как я понял педаль имеет два датчика G79 и G185 с которых снимаются показания напряжения и всё. Остальные показатели,такие как "положение педали акселератора в %" и др. уже идут рассчитанные от блока упр. двиг. Так вот напряжение с датчиков ровно и плавно растет от самого начала нажатия на педаль и здесь я проблему не вижу (хотя напряжение одного датчика в два раза отличается от другого, возможно так и должно быть) . Но вот есть два связанных между собой параметра "ХОД ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА в % " который никак не реагирует на нажатие в самом начале и показывает 0% пока напряжения с датчиков не вырастут до определенного значения (приблизительно 920 и 460 mV) . И - "Педаль акселератора: положения выключателя-Bits 0-7", который меняет значение с 1 на 0 именно в этот же момент и открывается заслонка и подскакивают обороты ( что мне и не нравится). И опять мне не понятно нормальная это работа или нет , с задержкой вначале хода. Если нет, то это педаль или другая причина? Может у педали есть ещё какой то датчик "ВКЛ/ВЫКЛ", который срабатывает не вовремя? Покупать педаль - затратно, чтобы убедиться что дело не в ней ))))).

На нейтральной передаче при плавном нажатии газа обороты стоят 680, затем быстренько подымаются до 1100, причем на педаль уже не давлю. В обратном направлении тоже самое - резкий скачок до холостых. На остальных оборотах, свыше 1100 – 1200, набор идет адекватно пропорционально нажатию и отпусканию педали. Проблема: При движении на 1ой передаче на малых оборотах двигателя ( на парковке, в пробках, во дворах), при плавном нажатии на педаль газа машина начинает энергично ускоряться затем при легком отпускании педали клюёт носом переходит в режим принудительного холостого хода. Езда в таком режиме сильно раздражает и небезопасна, дёргаюсь как новичок. При движении с отпущенной педалью на холостых, едет ровно на малых оборотах, без проблем. Энергичный разгон - проблем почти не вызывает ( возможно приспособился). Проблема присутствует на всех передачах, только на первой она явная, на второй передаче менее ощутимая, а дальше нивелируется трансмиссией, да и обороты там выше. CAXA. 2012. Пробег 95000. Ручная КПП. ( купил б/у с такой особенностью) Ошибок нет. ОД: ведомая диагностика неисправностей не выявила. Рекомендации: чистка форсунок, проверка свечей. ЛАВРом форсунки почистил, свечи заменил – проблема осталась. Возможно я излишне придираюсь? Форум читал (либо ЗАБЕЙ, либо проблема не совсем такая, ответа не нашел) Большая просьба к форумчанам с таким же двигателем и коробкой, должны ли так прыгать обороты? Как на нейтрале у Вас? Заранее спасибо.

Снял показания педали на нейтральной передаче. Вот теперь понять бы - правильно ли она работает? Про подушки я читал, но не связывал со своей проблемой, а надо бы проверить. Спасибо.

Скорее всего ты прав и я просто не могу приспособиться к стилю вождения на этой машине. До этого ездил несколько лет на вариаторе и на ручке (атмосферном дизеле). Привык ездить и трогаться плавно как овощ. Я уж не молод, а Jetta резвая и предполагает активный стиль вождения. Автомобиль явно не мой. И все таки подсознание говорит мне, что не должна машина так брыкаться, хоть и турбо ( ведь у UDAFF и IBORG такого нет). И я не оставляю попыток отыскать "неисправность". У ОД (уже другого) сменил прошивку на последнюю. Лучше не стало, а субъективно ещё хуже - при переключениях стали сильные провалы и как следствие клевки. Мастер неисправностей по двигателю не нашел. Но нашел дрожание при трогании и приговорил сцепление к замене. Но я не чувствую ни дрожь и не буксует, и не ведет. Но осталась моя основная проблема - не плавное (дерганное) движение на 1ой передаче на невысоких оборотах без переключений. Так что сцепление не причём. Поменял блок дроссельной заслонки - ничего не изменилось. Обзавелся шнурком - но по его данным пока разобраться так и не могу, так как не знаю какие показатели должны быть в норме. Везде пишут снимать логи с 2000 об на 3-4 передаче, но там у меня и так проблем нет. Если есть кто может мне подсказать какие логи и в каких режимах надо снять, а затем выяснить (возможно сравнив со своими), буду признателен. Прошивка бл. двигателя Н13 4772 ( Блок параметров-08 неактивен)

Пока шнурком не обзавелся. Но посмотрел на ELM адаптере через ТОРКИ на нейтрале. А понять толком и не смог. Может Вам что то подскажет. На педаль давлю плавно, значения процентов от 14,9 до 18,43 растут также плавно, а положение ДЗ стоит на одном значении 1,57% (11,37%). При дальнейшем нажатии обороты сразу подскакивают с холостых до 1100 - 1200 в зависимости от прогрева двигателя. Положение ДЗ скачок с 1,57% до 2,35%. На холодном и прогретом двигателе ситуация приблизительно одинаковая (вилка в 400 об.мин). Вскрою еще раз заслонку - проверю люфты в шестеренках. Дальше к ОД на перепрошивку блока двигателя. Ну, а затем только искать специалистов.

Вроде на моей Jetta не совсем такая заслонка как на Поло. Вот фото.

Возможно, что так. Когда снимал и чистил заслонку на это внимание не обратил. С виду все чисто и без смазки.

Спасибо. Теперь я понял что это не норма. Буду искать причину. Заслонку я чистил, но без адаптации - результат без изменений. Начитавшись форумов думал что там есть дорожки датчика положения ДЗ, но там похоже бесконтактный. Ну не беда разберемся ))).