MAX GTI

Даа, давно не заходил - новостей, скорее нет, чем есть. Машина восстановлена после ДТП, теперь цвет красивее, музыка доделана, зинизил, резину ниже поставил, дейли кар купил, чтобы джетту не мучать. Соберусь - выложу фото.

На днях успешно разбил машину об столб, а вначале снес дерево, вот так оно бывает, зато занедорого (300 у.е.) купил себе двиг VR6 2.8 В комплект покупки входит: Двигатель со всем навесным, коробкой, проводкой, спидометром, подрулевые с замком зажигания, педальным блоком, вакуумом, гидриком с рейкой, выхлопной системмой, кулисой, бак с насосом. Осталось найти то, на что его ставить.

Найти такую проблема и не малая, мало того, что она от ГТИ, как еще и довольно уязвимая, сам искал очень долго, а нашел у друга, купил за 6 у.е. Видел както у нас в городе дебила, который такую губу решил укоротить, изза того, что она цепляла часто - взял и вдоль срезал кусок. Знал бы етот даун, сколько людей за ней ганяются, и какие деньги готовы дать.... хватило бы на узкую, иденег осталось бы еще на 2-е узких, если бы продал, вместо того, чтобы резать. Еще и порнография такая вышла - половина дырок то осталась, тех, через которые должны тормозные дискио хлаждатся.

В номере двигателя есть буквы обозначающие его тип, соответственно об'ем. Напримеру меня ABF052515 где ABF говорит, что ето 2,0 16кл. Номер есть на всех двигателях, иногда он дублируется на елементах двигателя, у меня есть на впускном коллекторе и крышке приводного ремня.

http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... &start=180 - добавил в свою тему немного историии - как она строилась.

http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... &start=135 - 11страничка - отдельно фото стопов дома - фото засвечены фотиком 12 - на машине - тоже засвечены. На 5-й страничке фото из нета - они больше всего похожи на правду.

Надеюсь летом блеснуть уже на доделанном авто, вот на днях стопы пришли с JOM.DE

Фиолетовых дисков уже давно нет, их не стало, еще когда машина белая была, года 2 как проданы, может и больше.

car tuning. ua - вроди так. Там есть на джету обвесы, передняя оптика, и всякая другая херня.

Спасибо всем, на летних дисках машина смотрится интересней.

Голова - Пионер п9, провода атлас хайпер, проводов в машине на 800дол. Усилители дженезис, 2-а усилителя DA100, один SA50, играют поканально на фронт, через кросоверы динамиков, фронт ДЛС Иридиум 8.3. В планах процессор пионер П9 (активное деление, явно лутше, чем через кросоверы), но стоит он 600у.е., и конденсатор на 40 фарад - саундстрим (както стоял у меня в машине такой, брал послушать, разница стоит тех денег, которых стоит етот кондер, а стоит он 500 у.е.). С сабами пока не спешу, хотя полка уже готова (ее на фото видно), фронт валит так, что саб както не хочется покупать.

Спасибо. Коротко о машине: джета 2 купе 1988г.в. двигатель от г3 ГТИ - 2,0 16в 150л.с. Подвеска винтовая+ полиуретановые сайлентблоки, 3-и распорки. Передние тормоза - 280мм, от г2 g60, задние - дисковые. Салон от корадо перетянут кожей, дорогая музыка.

Я себе поставил двигатель от г3 ГТИ 2,0 16в, 150л.с. Менял: глушитель, полуоси, торм.сист. педальный блок, всю проводку, приборку, подрулевые переключатели, попутно поставил гидрик. Вроди все.

Только что обратил внимание на номера - джетта размещенная второй - мы соседи, я из Черновцов, привет земеля.

1-я джетта не понравилась- лампочки - ето не тюнинг, я такое не поддерживаю, саморезами испортил потолок - вот и все впечатления. 2-я джета -ухоженная машина, ето заслуживает уважения.

У г2, джетта 2 были моторы 2,0л называется 9А, поисчи - на номере двига должны быть такие буквы, по идее, он должен с них начинатся, если буквы таки 9А, значит 2,0 100пудов. У меня на джетте тоже 2,0, только не 9А, а ABF - 150 л.с. Я его с г3 GTI переставил себе.

Обычные пороги с машин после 90-х годов выпуска, ноих ставить нада с накладками на крылья, причем, тоже 90-х годов, они плавно переходят в пороги иначе никак, разве что колхоз.

Доберусь до фотика выложу свой салон - бюджет около 2 000 у.е только кожа и работа по перешивка, сидения от корадо, руль РАЙД......

У меня стояла, еще когда двиг был 1,3 карб установка VIALE - вроди так наз-ся. Очень доволен был, ездила также как и на бензине, только тише. Ремкомплект батямой вырезал сам из мембранной ткани, после чего машина стала вести себя полутше, установку снял по причине смены двига на 2,0 16в от г3 ГТИ. Жрала на газу больше, но учитывая цену на бензин - всеравно намного дешевле.

У меня 2-а комплекта, и обана 16. Один 16*9, второй- разноширокие задние 16*9, передние - 16*7,5. Резина на двух комплектах зад - 225/45/16, предние - на одних - 215/40/16, на вторых - 225/40/16. Не трут, потому что спорт ходовая не даетмашине раскачиватся. Будет тереть илинет - зависит от вылета.

В ближайшее время постараюсь сфоткать и выложить.

1. автомобиль: джетта 2 купе 2. Акустика - 3х компонентный фронт ДЛС Иридиум 20см. мидбас, 10см. средник + писчалка 3. Голова - пионер п9 4. Усилители - дженезис ДА 100 - 2шт. и 1-н Дженезис СА 50. Фронт играет поканально, один усь питает мидбасы, второй средники, 3-й (са50)- писчалки. 5. Шумоизоляция - на наружную бляху, при помощи терасона, наклеена дранка из алюминиевых уголков. Внутренняя бляха усилена квадратными трубами, после чего заклеена шумкой АПП. 6. Качество звука - одноиз лутших в городе.

Приварил снизу еще по одной петле, которые срезал с битой двери, отверстие разсверлил, забил штифт больше, пришлось провести ето мероприятие изза установки акустики, которая существенно утяжелила дверь.

Привет, хочу в ваши ряды, состою в гольф клубе, вот решился и квам. Моя машина - джетта 2 купе, двигатель 2,0 16в от г3 гти, 16е диски, салон кожа, от корадо, винтовая подвеска, все тормоза дисковые, полиуретановые сайленты, 3-и распорки.... Машина призер 1-го всеукраинского съезда гольф клуба (1-е место - тюнинг салона, 3-е место внешний тюнинг). Машину очень люблю, денег вложено гдето 10 000 у.е.