bizonxp

Нашел сайт на котором можно посмотреть как будут выглядеть те или иные диски на машине. http://www.alcar.ru

50 000 км. Golf V Trend 1.6 MT Гарантийные замены: 1. 2 раза подушка КПП. 2. Передние сайлентблоки. 3. Левая рулевая тяга. 4. 2 раза задние скобы суппортов. 5. Ролик ГРМ и все что с ним связано. 6. Копенштанги и направляющие сзади и спереди. 7. На 47000 прорвал датчик давления в системе кондиционирования - под капотом все в фреоне. Заменили датчик, но начал выть компрессор в такт двигателю. Особенно слышно его при включении. 8. Задняя нижняя правая рейка (сгрызало сайлентблок). 9. Замена карты водительской двери. 10. Замена держателя ремня безопасности водителя. 11. Неплотно прижата была левая задняя дверь - попадала вода в машину. Подтянули. Совет: Во время осмотра мастером сто (не гарантийщиком), дайте ему денег и будет вам счастье. За символическую суму у вас доломается то что еще не доломано и гарантийщика вы будете уже уламывать уже не сами. И если вы дадите мастеру 50-100 грн., а Вам заменят на 2000 грн. то дебет-кредит свести не сложно.

Глупость придумали. (личное мнение)

Денсо фирма крутая, но я наездив на своем допотомном BSF 35 тис и поменяв самостоятельно свечи на NGK BKUR6ET-10 (типа родных) никакой разницы не увидел. Да ровнее двигатель работает, да веселее разгон, но это результат просто замены свечей. Сам двигатель одно большое Г... и это факт. Поэтому покупка очень дорогих свечей не окупаетсься. Лучше купить то что "доктор прописал" и не парить мозг. Наши консервные банки (с личного опыта гарантийных и не очень поломок) не стоят такого вливания денег. Если бы это был высокотехнологичный двигатель с 16\24 клапанами, надувами и прочей фигней - тогда да, а так .... В Европе о них уже давно забыли, а нам тулят. Может и не в тему, но поделюсь информацией о современных Украинских заправках, которую получил от специалиста центра стандартизации и метрологии (не официально разумеется): 95 бензина у нас нет! Его никто не завозит - дофига дорого. Зато везут белорусский 92 и заливают присадками, доводя его до уровня 95 (95+, премиум, мега, супер и.т.д.). Сам видел лет 5 назад на ТНК как в цистерну с 92 заливали ведрами какую-то дрянь и длинющей лопатой размешивали. Потом 95 продавали. Это подтверждают многие заправщики. Делайте выводи. Кстати отездив на 92 бензине около 20 тис свечи при замене были как по книжке - сухие, с легким нагаром. Правда центральный электрод имел форму конуса - но это нормальная выработка. Разницы в разгонной динамике при переходе на 92 практически не чувствуется.

Возьми фонарик и под капот посмотри а не на фотки. P.S. Капот открывается рычажком возле педального узла.

спс за старания и за инфу. Но метод Тыка победит любой Ток

Со стороны водителя у меня стоял высокий. Но тратить деньги на оригинал не стоит, ибо это все фигня. Мне за низкий тон ~100$ запросили. Если снимать бампер будешь - то ставь сигналы от Волги(ок.120грн.), если нет - ВАЗовский (ок.80 грн.). Волговские басовитые, ВАЗовские (как на меня) погромче.

это был просто эксперимент. Я брал и делал из того что было. по такой схеме можно себе любой подлокотник сделать. наибольшая проблема для меня была - как сделать из 2 девайсов один и так чтобы оно надежно держалось. Сделать под оригинал элементарно. Купить проще всего, но будет как у всех. А тут Handmade

Инженеры Volkswagen нервно курят в сторонке

.

Итак, поехали... Материал ДСП, подложка для ламината, ткань, скотч двухсторонний, клей, саморезы, полоски для подвесных потолков (х.з. как называются). Делал из того что можно купить в той жопе в которой приходиться жить. Для жителей больших городов полет фантазии пореальней в жизнь воплощается. Для начала снял то "чудо" что вместо нормального подлокотника стоит, приложил к плотному картону и обвел - вот вам трафарет и готов. дальше замеряем нужную Вам высоту и чертим все на картоне. С помощью лобзика и фрезы вырезаем детали (если нет инструмента, идем к любому мебельщику, который все сделает за Вас по Вашим чертежам). Собираем каркас. Я сделал большую ошибку не обшив изнутри все перед тем как собрать. потом гемор нереальный. Берем ткань и обклеиваем все внутри. После легче. На фото вроде как все понятно, так что описывать не буду, лучше отвечу на вопросы. Мои ошибки: 1. Тонкая задняя стенка не позволила вцепить зависы чтобы можно было открывать вертикально крышку. Но зато боковой открыв уневозможил люфт крышки. Есть вариант ставить крышку на салазки мебельные, но мне было в облом уже что-то менять, поэтому оставил как есть. 2. Передняя стенка слишком вертикальна а крышка слишком долгая. Проблемы с доступом у ручнику. Но т.к. я привык нажимать кнопку внутренней стороной ладошки, то мне пофиг это. 3. Слишком толстая крышка не полностью открывается упираясь в сидение. Придумайте сами вертикальное крепление. Как вариант - задняя стенка с ДСП (у меня тонкая фанера) и дверные петли. Можно сделать крышку на салазках \роликовые направляющие\(цена ок. 10 грн.) и стопорить крышку роликовым стопором. Для создания Soft touch эффекта использовал подстилку для ламината - стоит копейки, зато с задачей справляется на все 100%. Профиль крышки тоже формировал из того же изоляционного материала налаживая его в несколько слоев (на фото только первый слой). Все места стыка ДСП с пластиком подстаканника проклеил материалом (карпет), похожим на тот что сабвуферы клеят, только потолще. Дальше фото:

Пластиковые смотрел, но все они требуют делать дырки, тарахтят и ломаются быстро. Я же за весь процесс сделал только одну дырку с внутренней стороны держателя бутылки диаметром 6 мм, которую почти не видно. В пятницу вечером выкину все фото.

Просто понравился цвет. И к тому же...

На фото действительно не очень, но в жизни удобнее родного, т.к. рука достает до кпп и руля не отрываясь. Ни чертежей, ни опыта не было. Все начинал с нуля. Поэтому уже если делать опять, изменил бы многое. Но для тех кому нужен подлокотник и своими руками поковыряться - на выходных выложу фото процесса, т.к. все фото у жены на телефоне. + то чего делать не стоит.

Заменил свой однотональный на ВАЗовские 2х тональные. На фото высокий тон, его втулил под капот, чтобы долго не мучатся с кронштейнами. Низкий тон на штатном месте под левой противотуманкой. Ничего не резал и не менял, все осталось на прежнем месте, + от контактной фишки - от кузова.