Nicholas

Друзья, посоветуйте софтину какую лучше ставить под китайку elm327? Цель: слежение за состоянием авто, чтение всевозможных ошибок, желательно с описанием. Понты типа настройки поворотов, яркости и пр не интересны. Но если знаете - может кому и интересно будет почитать

Всем привет! Кто знает где доставать подобные схемы по модельному ряду? Копаю долго и усердно гугл - не помогает. Может софт какой-то. Предел мечтаний - набор таких схем для джетты определенной модификации: 2.5 2013 170лс

Ребят, поймал на камеру звук сзади. Напомню, он иногда после выключения движка, 50/50. Насос и фильтр новые, не сказалось никак. Есть идеи что это может быть?

Братцы, систерз, нужен совет. Несколько сервисов обкатал, никто не знает, и официалы отмазались фразой "посторонних шумов нет". Последние месяцы авто иногда глохло при зажигании или на низких оборотах, могло пнуться иногда. Вместе с этим 50/50 иногда после работы двигателя слышны щелчки/клацание в течении сек 10 по убывающей, громко из под заднего сиденья. Некоторые советуют забить, мол у кого-то металл в авто так остывает, но звук совсем на металл не похож. Та и не норма так металлу греться за минут 10 работы. Поменяны: бензонасос, фильтр, свечи, 2 лямбды возле катализатор (ещё одна осталась, дорогая зараза). Почищен дроссель. Давление меряли. Кат камерой смотрели - норма. Форсунки чистил примерно 20к назад. Авто перестало глохнуть, но динамики былой нет. Обороты не прыгают, но странно ездить 60км/ч на 1к оборотах. Едва ли обороты 3к+ на автомате можно выжать. Немного тупит при акселерации. И главное: звуки остались! Грешу на какой-то клапан давления, но точно не знаю где и сколько они есть. Вроде регулятор обратного давления должен быть в насосе, но его менял. Крышка горловины бака пластиковая на вид в норме... Уже готов был кат новый покупать, лишь бы прошло) но не он Джеттка 2013 2.5 американка

значит езжай. У официалов по крайней мере есть оборудование для диагностики, которого в 95% нет у других. Должно быть по крайней мере) сделаешь диагностику, а где ремонтировать уже потом решишь. Порой сам так делаю когда никто не может найти косяки. Официалы часто тоже не находят причину ссылаясь на "ошибок нет" 😂 но находят дополнительные косвенные косяки чтоб понять где слабое звено

И кстати: то, что дроссель чистили - ничего вообще не дало? Иногда его чистки не дают хороших результатов, в идеале это должен быть точный орган авто, мм в мм. Я бы еще лямбды проверил на приложении\компе - как промежуточный пункт. Они может не причина, но могу указать где беда, а где нет И не сильный эксперт в электронике, но если акселератор не слушается - тут наверняка с электрикой проблемы могут быть. Газ вы ставили или предыдущий хозяин? Лично для меня вообще сомнительная операция ставить газ на 1.6, и вопрос как именно ставили... я бы у хороших установщиков проконсультировался, может они подскажут где косяки могут быть

если запчасть не от вашей машины - самый лучший метод разобраться для чего она там стоит и как должно быть на самом деле. Давление от насоса проверяли? Много ваших описаний к нему могут привести. Но и четкий звук подсоса воздуха тоже не к добру, по описанию не понял где именно... уплотнители и клапана рядом проверять!

Не соглашусь) В сети чаще ищут вопросы, на которые не могут найти ответ в СТО. Попутно помогая другим. Или просто сами разбираются в своем авто. Если кто-то по случаю из-за цепи на капиталку попал - врятли на форумах сразу будут темы создавать

может и так. Но статистики поломок из-за цепей собирать лучше по сервисам, нежели в сети

Вопрос с догонку знатокам - фазорегулятор может как-то влиять на давление, насыщенность топлива, обороты и вытекающие косяки? Редко, но порой при старте слышно треск секунды 1-2, наверняка он. Раньше был сверчок металический, его не нашли) но сверч сам ушел после замены масла.... Его снимать непросто, не хотелось бы попусту тратить время\средства

посмотри паспорт. Пообщайся с официалами. Пообщайся с ваговодами и другими спецами по движкам. У кого какая статистика. И делай вывод менять или нет по пробегу. По инфо что я встречал - я бы менял однозначно на tsi

меряли дважды за 2 мес... 4.2 при норме 4. Всех это радует, но может потому и спускает где-то от избытка. Неисправность осталась - обороты немного шалят на низких, не сильно, но чувствуется. И динамики нет, что была когда-то. Уже не пищат колеса на старте) Ошибок нет. Скоро мембрану буду менять и клапан вентиляции смотреть.... Постараюсь отписать если будет интересно

Дело в том, что щелчки не похожи на метал. Звук похож будто барабан на скорости останавливается с "пластиковыми" щелчками или клапан какой-то пузырьки выпускает для нормализации давления. Источник ещё не найден.

Слышал про нее, но как про "тюнинговую" прогу для доп фичей. Ошибки реально многие находит?

полагаю или с насосом или с зажиганием в принципе были бы проблемы если бы трубки местами поменяли. Звук начинался тихо и постепенно пару месяцев назад. Сейчас довольно слышен после продолжительной работы двигателя. Чаще есть, но иногда нет. На фильтр не грешу, поскольку он также менялся с насосом и результат не изменился. В теории трубки бензопровода могут быть забиты где-то и это влияет на насос, но официалы меряли давление: 4,2 при норме 4...

В целом идея интересная, обязательно проверю. Но звуки беспокоящие идут из под задних сидений. Поправьте если не прав, но клапан под капотом обычно расположен..?

Эй, какие 200к?! Это tsi, там цепки тонкие! Самое время. Повезёт если 100+ катать будете. У меня атмосферник 2.5 с цепью как у камаза, были сверчки - ВСЕ сто сначала на цепь грешили, но не угадали) в случае с tsi с 2013 года цепь менять желательно на 60-90к, наслышан истории от ремонтников про капиталки потому что цепки на таких вагах не поменяли. Шум при старте может и фазовращатель дать. Некоторые настоятельно рекомендуют его с цепью вместе менять, но не знаю насколько это важно