krebsi

Я не буду с Вами спорить о прелестях Боры, но Гольф-4 был очень достойный аппарат, много зависит от исполнения. Что касается Гольфа-5, то он родился уже устаревшим, уж слишком долго VW его рожал. А машина, в принципе, идентична Джетте-5. И ещё один важный момент по поводу объёма багажника. У седана он иногда и больше, но толку то от него? Попробуйте загрузить туда холодильник или стиральную машину!

Скажем не лучше, а на уровне гольфа. Ситуация изменилась после выхода Jetta-6. Внимательный водитель, который видел Polo и Golf снизу, на подъёмнике, сразу заметит разницу в устройстве передней подвески... Теперь посмотрите, что вы имеете на Джетте-6? Это Polo, но с шириной гольфа и длиной на уровне BMW третьей серии. Golf всегда собирали солидно, т.е на одном уровне качества с Пассатом.

Ребята, не ждите чуда по поводу Джетты. Россия довольно слабый рынок для продажи немецких автомобилей, а джетта очень не покупаемая машина в Европе, здесь уважают практичный кузов, т.е или 5 дверный хэтчбек или универсал (комби). И я бы эту Джетту никогда не купил, если бы не был в пенсионном или т.с предпенсионном возрасте... Главный рынок, это США, вот для них и сделали очень даже приемлемые цены... И ездят то на них (там) в основном довольно молодые люди. Ну вот назрело как-то [emoji1]

Intel + Андроид, это всегда хорошо [emoji3]

Абсолютно согласен с Вами. А америкосы Джетту, к примеру, дешевле покупают чем европеец. На mobile.de всего одна джетта-7 продаётся. Ей 1,5 года, а цена 21500€!? Сколько же она новая стоила? Мой гибрид стоил кажется 33 или 35000€.... охренеть! Ровно 33000€ стоил мой пассат B6.

Знаете, я думаю, что всё в этом и кроется? Племянник на днях сдал своего Golf-6 2011 г.в. на спидометре 260 т.км. Ни хрена по коробке и сцеплению не делал! У Сестры Polo 2012 г.в, на спидометре 130 т.км. и эту машину я всегда сам обслуживаю... Абсолютно никакого намёка, что скоро накроется сцепление.Похоже коробки или сцепления, поставляющиеся в Россию, другие. Или банально отсортированы для восточного рынка...Цены то на автомобили у нас совсем разные, где-то и экономят уроды. [emoji57] А вероятнее всего, эффект интернета. Тот, у кого проблемы возникли, конечно же начинает перетряхивать все форумы, чтобы получить совет или подсказку. Таких всегда меньше, чем тех у кого проблем нет и ни на какой форум не обращались. В общем проблема раздувается до неба, а действительности не совсем соответствует. Исключения и брак присутствует, к сожалению, у всех производителей.

@Sergei36 Вы как-то всё в кучу собрали... [emoji3] На DSG6 нет отдельного отсека для мехатроника! Масло мне никто не менял, всегда делал сам, как впрочем и всё остальное. Да, DSG7 имела проблемы со сцеплением, но до 145 т.км менять три раза, это нонсенс, не находите? Похоже делали, при замене, что-то не так. Персонал, на VW, очевидно небыл достаточно подготовлен. Что касается AL4, так это и есть тот гидротрансформатор и ничего особенного там не изменилось. Коробка, пока новая, очень хорошо работает, плавно. Но пыжик с 2010 года и прошёл уже 160 т.км.

Ну не знаю, племянница уже задолбалась со своим гидротрансформатором AL-4 на Пежо 207. Опять стоит в ремонте...

Перешагнул даже 200 т.км на своём бывшем пассате, но это была DSG-6. [emoji1] Кроме 3х замен масла, абсолютно никаких нареканий. При 110 т.км был заменён маховик. На Джетте пока что 93 т.км....

Перезагрузить это mib3 нельзя? Потом может и появятся логотипы... DSG, это лучшая кпп. Не суйтесь ни куда и всё будет работать долго.

Да моё уже прошло [emoji4]

А нас, в Мюнхене, снегом заваливает... Всех с Новым Годом [emoji3]

Всё, что ниже верхней метки и есть приближение к мин. риске. Тут всё зависит от того, как много масла поглощает мотор на 10,100 или 1000 км. Иначе можно и не успеть... [emoji1]

Это северо-западное направление от Берлина... даже не Саксония, которая граничит с Баварией [emoji1]

Мне эти названия ничего не говорят. Я наверное Сибирь и бывший СССР знаю намного лучше... Из Баврии только в южном направлении (Италия, Хорватия) выезжаю, в отпуск. [emoji1]

Врут везде и немцы не исключение...

С этим сложно спорить [emoji1]

Диверсант да и только... [emoji28]

С тем мотором (150 л.с) ты бы сейчас всем мешал на дороге... [emoji1][emoji2]

Кто не часто открывает капот, то лучше доливать до нормального уровня, однозначно. Мой гибрид масло не расходует абсолютно, а вот CAXA у дочери масло расходует и приходится доливать как только уровень падает до середины. Мои убедительные просьбы (к дочери, да и к супруге) иногда самим проверять уровень масла в их машинах, как-то ими всерьёз не воспринимаются [emoji2]

Однозначно Всё логично. На что хватает денег, ту страховку и выбираем. Я скорее всего в 2022 уже Vollkasko тоже делать не буду, а вот Teilkasko оставлю в любом случае.. Цена упадёт, грубо, вдвое.

Ну какое же это тогда каско???

Я вообще не понимаю "защита от 3х лиц"? Это кто вообще?

Я Вас уверяю, это может каждый. Главное, чтобы балансировщик не лепил горбатого с грузиками! Желательно их все удалить с диска и начинать с нуля. Есть "спецы", которые к уже установленным грузикам, будут лепить дополнительные - этого делать не надо...

Акция то не сложная. Требует минимум знаний, но конечно же немного опыта.