krebsi

Адекватный, это чтоб трезвый был накануне праздника? [emoji3]

У нас (Германия) немного по другому. Обыкновенная страховка (Haftpflicht) защищает обладателя автомобиля от ущерба, который Вы нанесли второму лицу, т.е страховка восстанавливает тот автомобиль который учавствовал в аварии по вашей вине. Но ваш автомобиль, вы будете восстанавливать за свой счёт. Если у Вас есть Teilkasko, то лобовое стекло, повреждения кузова от града, угон и связаные с ним проблемы, оплачиваются безоговорочно. Если же у вас Vollkasko, то плюс к этому всему ваш автомобиль тоже будет восстановлен за счёт страховки. Я плачу за Vollkasko 550€ в год..., но у меня уже и стаж в страховке очень большой! Начинающий водитель будет платить(грубо) в 3 - 4 раза больше. PS: Это, конечно же только общее представление... на самом деле подводных камней очень много и так просто в раз объяснить очень сложно. Здесь, в основном, страхуется жизнь пассажиров, которая, про человека, стоит миллионы евро...

Не понял, что означает " каско в десятку"? Во сколько обходится Вам страховка (всё вместе) в год? Просто интересно сравнить...

Очень даже вяжется. К примеру Pirelli и Hankook.

Мне кажется, что это специально для гибрида сделали. Это первый автомобиль от VW с гибридным приводом, который абсолютно отличается от японских аналогов в этой сфере. Ну и решили, наверное, планку цены задрать на нет ну и покупателю, типа бонуса, EXTRAS подкинуть...

Сложно что-то понять Но признаюсь, никогда туда не заглядывал. Сиденье полностью электрическое и всё ПОКА работает, подогрев попы тоже

Как то не понятно Вы изьяснились, sorry. В двери стоит усилитель, он или прихвачен контактной сваркой или приклеен, я не в курсе... Извиняюсь, не прочитал толком комент. [emoji4]

Если у Российских джетт даже стёкла другие, то не исключена и эта версия т.е отвалилась виброизоляция. Может она вообще отсутствует? Надо бы снять обшивку двери и заглянуть туда. Много читал перед тем как делать шумку дверей и где-то натыкался на пост, что ребро жёсткости небыло связано с наружней жестью двери! Представьте, что здесь что-то подобное...

Да ну, менять гемморроя много. Если всё таки решитесь, то тогда заодно и шумку дверей делать. Biplast, очень даже приличного качества, я на Aliexpress брал, а STP в России производится.

Извиняюсь, разница в весе всё таки поменьше, всего 310 грамм. Но тем не менее, разница присутствует, т.е или стекло толще или просто структура плотнее (если такое возможно).

Хм, интересно... Ваша машина значительно моложе и может быть ещё что-то менялось... PS: Похоже моё стекло тяжелее на 600 с лишним грамм.. Поправлюсь, разница в весе 310 грамм.

Jetta и Beetle, в оригинале, всегда из Мексики. Посмотрю в ETKA. 5C6845201C - Переднее левое 5C6845202C - Переднее правое 5C6845025 - Заднее левое 5C6845026 - Заднее правое 5C6845011H - Лобовое Сравнил с номерами Джетты моей дочери, всё одинаковое. Похоже фигня это всё, другие стёкла пошли на джетте с 1.07.2012 года. Не думаю, что в России ставят другие...

Ну просто смотрел расшифровку своей машины в ETKA. Может это применяется только на Highline или только на Hybrid? Машина то и по цене несравнимо дороже была, что-то между 30000 - 35000€

Поддерживаю. Меня родная шумоизоляция как-то не особо напрягала, она не хуже чем в других автомобилях этого класса. На моей джетте даже (В целях лучшей шумоизоляции) стёкла дверей утолщённые, про лобовое не в курсе, может тоже толще стандартных... Делать шумку по кругу дорого и требует много времени. Вы зря поролон наклеили, он глушит посторонние звуки очень хорошо, но притягивает влагу, что не есть ГУТ Нужен влагоотталкивающий материал.

Я же уже писал, эффект есть, но мерседеса не будет...

[mention=22524]volksmen[/mention] Натюрлих она (виброизоляция) в дверях есть, а вот шумоизоляции действительно нет никакой. Я обклеивал наружную жесть дверей двумя слоями STP. Внутреннюю поверхность двери обклеивал только частично, т.к конструкция довольно жёсткая и вибрировать там нечему. Правда лючок пластиковый обклеил STP толщиной 4мм. Сами карты дверей тоже обклеил STB и поверх ещё Biplast толщиной 10мм. Что двери теперь как на Mercedes закрываются, это Вы конечно загнули, это аппарат из совсем другой лиги...

Шумоизоляция дверей несомненно что-то даст, но чуда ждать не следует. Музыка в машине зазвучит немного лучше и естественно становится немного тише в машине. Я ещё надеялся, что двери будут как-то "солидней" закрываться, но особого эффекта не произошло, хотя изменения, в лучшую сторону, всё же есть.

Сядешь за руль машины с ручкой, а про педаль сцепления забываешь...

Это нормально. А вот позже, всё наоборот...

Да, это конечно бьёт по карману, но на работу добираться на метро и электричке нужно 1 час, а на машине 15, максимум 20 минут. Вот и приходится содержать две машины...

Может быть параллельно машиной с механической кпп управляете? Я на пежо жены изредка езжу и часто забываю, что надо выжимать педаль сцепления приостанавливаясь у светофора

Вот к ЭТОМУ привыкаешь быстро Наоборот всегда сложнее... к комфорту привыкаешь довольно быстро. Я и педалью газа на пассате редко пользовался, только при трогании, а дальше Tempomat всё сам делает 😊

Да, Passat это класс. Начиная с B3 и закончив на B6, четыре штуки их поменял. Кто его купит, не пожалеет, места в нём всем хватит...

Моя тоже не новая (2014), но менять нет смысла и бабок тоже нет. Да и пробег ещё нормальный... Ух, забыл про дочину Джетту, она постарше, но недавно куплена и пробег тоже всего 73000....

@phisbotan Совсем коротко: Система проактивной защиты пассажиров - типичный пример технологии, перенесенной из класса люкс в класс компактных автомобилей. Система проактивной защиты пассажиров впервые была использована Volkswagen в автомобиле Touareg. Сегодня эта система появилась и в последней версии Polo. Если система проактивной защиты пассажиров обнаруживает потенциальную аварийную ситуацию - например, инициировав полное торможение с помощью активированного тормозного ассистента, - ремни безопасности водителя и переднего пассажира автоматически натягиваются, чтобы обеспечить наилучшую защиту от систем подушек безопасности и ремней безопасности. Если возникает критическая нестабильная ситуация вождения, такая как сильная избыточная или недостаточная управляемость с вмешательством ESC, боковые окна (кроме остаточного зазора) и люк в крыше также закрываются. В общем, ничего особенного...