krebsi

У меня брат двоюродный и его зять лет 20 назад тоже что-то плюхнули в бак своих машин (Mazda-626) и через пару дней начались проблемы с системой питания. На станции "Mazda" сказали нехрен лить всякую х...ю в бак. Через месяц продали по дешёвке полякам [emoji28]

Да потихоньку. Знакомая из России "Дельту" завезла, вот ждём шарахнет по нам или пронесёт...[emoji1]

О Боже, что вам только не впихивают... Нигде эту беду на ориг. (немецком) языке не нашёл. Может и есть смысл заливать эту муляку если бензин плохой...

А это ещё зачем, присадка для топлива, масла...?

Дизеля у французов, из 80х, были действительно очень хорошие и не уступали мерседесовским. С разработкой HDI моторов (совместно с конструкторами от мерседес) надёжность как то упала, что абсолютно не сказалось на моторе CDI... он всёравно лучше, даже если и расходовал, изначально, чуть-чуть больше топлива чем легендарный 1.9 TDI от VW.

С автоматами вообще всё запутано. Поставщиком DSG, для концерна VAG, являлась или всё ещё является BorgWarner Transmission Systems (USA). Этот же поставщик принимает участие и в поставке автоматов AISIN, но контрольный пакет акций принадлежат всё таки японцам (Toyota). Сама идея автоматов с двойной муфтой не нова и существовала уже в начале прошлого века (Англия, Франция), но массового внедрения в Европе не нашла. Настоящее усовершенствование и признание этого чуда началось в USA с установкой на автомобилях GM. Идею они правда купили то ли у бразильского, то ли аргентинского инженера. Так часто бывает, как и с дизельным двигателем... Двигатель изобрёл немец, а массовое внедрение было сначала только в России.

Это у кого на стороне?

Да и флаг им в руки [emoji41] Я ничего против DSG не имею... [emoji846]

Ну на весь срок службы это конечно бред, а вот где они взяли информацию, что менять надо каждые 120 т.км очень интересно [emoji57]

О чём я выше и писал...[emoji4]

Немецкий форум тоже мёртвый. Но здесь этого следовало ожидать, джетта здесь с самого начала была пассынком. Классический лимузин немцы не любят, машина должна быть практичной и я тоже так считаю...

Почему модератор не забанит этого писателя???

Калаш или миномёт, чтобы польские вражеские траулеры отпугивать [emoji1]

Nord Stream-2 ? [emoji6]

@gigagertz В 90х и Джетта совсем другая была...[emoji6]

Вот, вот это очень немаловажная ситуация. У меня жена на пыжике 208 ездит, но пока что ещё ничего серьёзного не ломалось...

Извиняюсь, тыкнул куда не надо. Не могу убрать...

Ну почему же, класс не мощностью и внешним видом автомобиля определяется, а длине, ширине и вместительности. ВАЗ-2109, 2199 по этим параметрам не уступали, к примеру, Поло и Джетте. Ехали они в общем то не плохо... Я к чему это всё пишу, если приспичит то и на ВАЗах можно ездить. Здесь на Нивах многие ездят, однажды даже копейку (ВАЗ-2101) видел [emoji4][emoji106]

Я как-то ребята не очень вас понимаю. Вы тут жалуетесь на цены на Джетту, Поло, Oктавию или ещё какие то автомобили западных производителей, а сколько стоит (к примеру) российский авто сопоставимого класса Джетта или Поло? Ну ездили же мы на на ВАЗах раньше и были счастливы.

Экология конечно присутствует, но как я уже выше писал на то есть и другие причины и самая главная это синтетическое масло! Водители моих лет да и немного моложе хорошо помнят какая это была уё...ная процедура запустить ДВС при температуре ниже -20°С, а в моём регионе и до -57 доходило... Не разогрев масло, в поддоне, паяльной лампой, газовой горелкой или банально костром мотор никогда не заведёте. Как же я был удивлён, когда первый раз (уже в 90х) залил в свою старенькую ВАЗ-2103 синтетику и при -20°С старушка с первого раза, заурчала. С тех пор прошло уже более 20 лет и масла стали ещё лучше. Прогревать мотор на стоянке по утрам по 10-15 минут на ХХ считаю неэффективным занятием. Лучше сразу, если это позволяет обзорность, трогаться и ехать на номинальных оборотах т.е вовремя переключаться (у кого ручка). Это лично моё мнение, профессионального шофёра с 1982 года [emoji4]

Ну как же, у меня обновление уже на 20.ххх стоит [emoji4]

Это ещё как, от поршней?

Вы похоже вообще далеки от техники [emoji4] Есть конечно двигатели где присутствует "опрыскивание" гильз, но это другая тема.

Да колодки там притираются. Этот звук присутствует всегда при установке дисков ATE. Они, как известно, покрыты краской/грунтовкой и теперь вы будете пару сотен километров стирать колодками эту краску, что соответственно и вызывает такой грубо шипящий звук.

"Зерновые" это как?