Gloom

Она уже сейчас дороже в равной комплектации, если внимательно их просчитать и сравнить. Новая наверняка будет еще дороже.

По городу и мне она нравится, особенно с TSI . Приятно управляется, тяги хватает в любых сценариях, поставил легкие колеса с мягкой летней резиной, еще и комфортная стала (на зимней гораздо жестче было). Но планирую немного попутешествовать на машине, т.е. много трассового пробега, а тут уже начал смотреть на другие авто.

Ну по поводу 180 товарищ, конечно, загнул (так ездят единицы), но 110-130 люди обычно по трассам могут себе позволить. Особо тоже негде разогнаться: или фуры, или камеры. Да и Джетта не та машина, на которой приятно ездить выше 150. На дороге стоит может и хорошо, но в салоне шум, как во взлетающем самолете

У меня 205/55/16

У меня стоит Нокиан Хакка грин 2, которая считается тихой, сделана шумоизоляция арок жидкими подкрылками и оклейкой виброй вроде. По трассе на высокой скорости по большей части ехать можно нормально, но если покрытие немного изменится, то гул на весь салон. Да и по городу много таких дорог, где гул от колес стоит. А на Кароке в этом плане хорошо уже с завода. При езде по городу разница в дорожном покрытии так сильно в глаза не бросается, да и в целом как-то не обращают на себя внимание колеса, все достаточно тихо. Возможно стоят какие-то демпферы подвеске, которые не передают так сильно вибрацию на кузов. P.S. В свое время я ездил на втором Фокусе и мне все более современные машины казались выше классом, комфортабельней именно из-за разницы шума в салоне. Джетту взял, кайфовал, можно сказать, после Фокуса. Да и по сравнению с Джеттой внутри класса все примерно равны, даже популярная Оптима не лучше, хотя уже в Д классе. Но покатавшись на Кароке понял, что есть куда расти. Какой-то у меня фетиш по шумоизоляции. С одной стороны, могут сказать: "сделай шумоязоляцию Джетты и будет тихой". А я отвечу - нет, не будет. Да, уберутся средне и высокочастотные шумы, но вот именно от гула это не поможет.

Ага, дилер Шкода, который зарегестрирован на форуме Джетты, общается про Джетту и ездит на Джетте. Сомневаюсь, что шкода будет до такого опускаться, это не какой-нибудь малоизвестный китайский автопром, их и без того неплохо покупают. Просто мне машинка понравилась, вот впечатлениями и поделился. Особенно за свой бюджет. Джетта поедет к нам из Мексиси и сдается мне, что в своем классе будет самая дорогая, а потому сразу отобьет у многих интерес.

Обыкновенно, в Москве полно бордюров, которые выше порога Джетты. А бывает, на парковке так зажмут, то там цепляй или бордюр, или другую машину.

И может, и шумит меньше. Если в Джетте на 140 уже сильный гул со всех сторон, то в Кароке едешь с комфортом, не замечая скорости. Аэродинамика может влиять на расход топлива, но никак не на шумку. Есть машины и гораздо крупнее Карока и еще тише при этом на скорости. P.S. Спорить с людьми, которые видели машину только на картинке, не собираюсь. Просто поделился впечатлениями в сравнении с Джеттой, может кому-то будет интересно.

Цены не скинули, просто добавили простые комплектации. Пакет изначально бесплатный шел. Мы в семью взяли уже один Карок и я себе вместо 6-ой Джетты тоже думаю его. По цене он выходит дешевле Октавии в равных комплектациях. Но по ходовым качествам машина явно интересней и нынешней Октавии и Джетты: подвеска очень комфортная, шумка тоже отличная (на 140 тише, чем у меня в Джетте на 100 км/ч, Октавия тоже гораздо шумней). А ведь я у себя еще шумоизоляцию арок делал. Т.е. впечатления от машины, как от машины выше классом, чем все то, что продается сейчас в районе 1.5 млн. Я бы этого чеха поставил в конкуренты Тигуана и Кодиак, только размерами поменьше. P.S. Ждал новую Джетту, но зацепив вчера во дворе порогом бордюр, решил, что в этот раз нужна машина с высокими порогами.

Очень даже симпатичный Поло вышел. Явно круче конкурентов в классе смотрится. Был самым простеньким, стал самым эффектным, даже новый рапид, как по мне, уступает.

Да сдались вам эти задние воздуховоды. Дизайн без них действительно беден, не спорю. Но и практическая польза от них минимальна. У меня в 6-ой Джетте если и дует из них, то рукой достаточно сложно почувствовать, если только на максимальной силе обдува. Но вот если там не будет USB с розеткой, то да, будет повод расстраиваться, это уже гораздо более нужная опция. P.S. Сегодня проходил мимо последнего Пассата и поймал себя на мысле, что новая Джетта гораздо интересней в плане дизайна.

Ничего подобного, +2 пассажира, не считая водителя, сожрали бы явно больше, чем 0.5 сек, учитывая объем и мощность двигателя. А тут еще и пассажиры не самые щуплые были.

10.5 секунд с тремя людьми в салоне это ватная? Да вы закушались. С ДСГ она была бы максимум на полсекунды быстрей. И расход в 9 литров тоже очень хорош, учитывая, как на этих тестах любят понаваливать. Зато не будет бесячего дерганья в пробках, а в пробках многие проводят бОльшую часть времени.

Так пишите, словно они едут 110-130, а вы 310-330. В ином случае я не понимаю, как вы там уворачиваетесь, разве что в фантазиях). А если действительно сильно превышаете допустимую скорость, то проблема в вас, а не в остальных.

По Москве плавность тоже лишней не будет. В резкие повороты мало кто входит, такие люди покупают БМВ, а не VW. А вот комфорт не помешал бы, а то реально весь салон петь зимой начинает. В валкости я очень сомневаюсь, думаю это сильное преувеличение. Вот реально, по валкости и острой управляемости заморочены лишь единицы, но 90% при этом обращают внимание на плавность хода.