vypimshiy

Наконец то дошли руки до создания данной темы. Выражаю огромную благодарность в подгоне комплектующих, и морально-технической поддержки камраду Александру а.к.а Greck'у Пролог. По неньке Украине я катаюсь много, в том числе и ночью, и штатного освещения катастрофически не хватает, особенно в грязную погоду. Решено! Ставлю ксенон. Себе сказал, что делать буду все по уму, не колхозить , не быть бакланом на дороге, освещающим путь самолетам своим ксеноном. (которых ну очень много, в т.ч и на джетах). Варианта из требований осталось 2 : 1) комплект штатного ксенона, 2) максимум приближенный к штатному. Исходя из ограничений в бюджете остановился на 2м варианте. Итак составляющие будущего счастья : Фары с линзой HELLA 1EL 009 476-011 (левая) 1EL 009 476-021 (правая) Блоки розжига HELLA 5DV 007 760-631 (2шт.) Газоразрядные лампы Philips D2S температурой 4300 Кельвина (тоже 2 ). Неприятность эту мы переживем . После получения от камрада Greck'a посылки вкусностей, полетел домой все это дело примерять. И понеслось...... Сразу, что бросилось в глаза, отсутствие креплений блоков розжига к самой фаре. Фарой предусмотрено место для блока. Лампа становится в цоколь без проблем, а вот крепеж который прижимает лампу к цоколю "подкачал" (мягко сказано)..... Отсутствовал шнурок подключения питания от фары к блоку розжига..... (оказалось его необходимо докупать отдельно, ну кто об этом знал) В самой фаре нет окна/отверстия для подключения самого блока розжига к лампе..... НЕТ колхозу. Ну что, будем доводить до ума все это дело. Крепление решил делать из оргстекла (2 мм) и загадочной фигни которая мне напоминает.... ничего не напоминает (скорее всего применялась для крепежа пластиковых окон). С помощью маркера, линейки, лобзика и еще какой-то матери родилось сие чудо : Прикинул на фару, с пифком потянет . Переходим к работам по подгонке крепежа лампы к цоколю. Тут проще оказалось. Лампу садим по пазам которые подходят к цоколю идеально ( ну разве что немного подогнув ). Делается для того чтоб правильно направить луч света. Само крепление лампы к цоколю снимаем и подгоняем пассатижами к необходимой форме. ВАРНИНГ крепление необходимо подогнать так, чтоб лампа в цоколе даже не шевелилась, т.к. при езде по нашим дорогам лампа разболтается и сами понимаете каким будет свет. Получилось примерно так: Далее делаем с помощью паяльника, (окно в Европу) отверстие для немаленького штекера блока розжига к лампе. Почему паяльником ? Дабы не повредить содержимое фары (провода, тощо). Тут описывать особо нечего все видно на фото. Был еще вариант сделать дыкру в крышке. Он отпал сразу. Теряется жесткость крышки. Собираем конструктор лего. Просунув штекер в сделанное отверстие и подсоединив к лампе, закрываем пропаянную дырку, круглой защитой которая шла в комплекте с блоком розжига . Была мысля проклеить "защиту" к фаре, но после посадки оргстекла на свое место, резинка плотно села между фарой и основанием крепежа. Далее следует установка блока розжига. Зажимаю это все дело колхозным креплением и готово . Установка. Захватив все необходимые инструменты для монтажа фар, еду к братану в гараж ставить сие чудо. Для установки необходимо минимум 2 человека т.к снятие/установка бампера требует усилия 2х пар рук. Я не знаю стоит ли описывать сам процесс снятия бампера ? Хотя насколько я знаю различие в бамперах между 05 и 09 годов есть. Моя машина 09 года. Поэтому бегло пройдусь. Начинаем с двух защелок и двух болтов на декоративной решетке радиатора. Далее под номером с двух сторон крестообразной отверткой откручивает болты. Решетка снята. Стали доступны два болтика покрупней которые держат середину бампера. Отвинчиваем. Далее в арках передних колес слева и права по 5 болтов. И наконец под юбкой еще 8 (или около 8 болтов) . Подстелив что то, на пол аккуратно, с двух сторон двумя! парами рук тянем бампер на себя. Вуаля . Переходим к фарам. Отсоединив + на аккумуляторе. Вытаскиваем штекер из родных фар. Штекер держится на защелке которую мы тянем вверх. Сама фара держится на 3х болтах. Манипуляции при снятии родной фары не описываю. А вот установку данных вкратце объясню. Т.к фара "потолстела" из-за расположения с низу блока розжига, народный способ установки не прокатил . Но запихнуть то надо , поэтому просовываем сначала блок розжига вовнутрь, а потом все остальное. Тут очень тяжело объяснить как затолкать сие счастье на место. Только методом тыка ибо крепление будет у всех разное. А кто-то может вообще блок розжига прицепить к крылу, или еще чему то. Вобщем получилось как-то так: Ставим вторую фару и все собираем. Фоток в сборе к сожалению нет , но обещаю исправится. Пару моментов. Ксенон необходимо активировать в бортовом. Габариты галогенные ну никак не гармонируют с ксеноном. заменил на диодные с обманками T10-9SMD-EF работают отлично. Советую менять их ДО монтажа фар, после не комфортно. Дальний гораздо ярче чем на родных фарах. Корректировать фары советую на стенде а не руками. Ну и конечно открытые рты проезжающих мимо гольфо-джетоводов. Удачи на дорогах!!!

Собственно сабж. Украина Киев

Спасибо всем приобрел, тему можно закрывать

Аналогичная проблема 1.6 БСЕ АКПП 2009г. В холодную погоду заводится без проблем, стОит температуре за бортом перевалить за +25, или не дай Бог постоит под солнцем, начинаются песни и пляски ) Если не давить газ, то шанс завестись практически равен нулю. Прошу совета по данному поводу.

Если актуально могу помочь

Собственно сабж. откатали меньше года. фотки можно посмотреть тут. за все 1к грн. Вопросы в личку.

up

нет

up

+1 к шумофф

6 листов

по просьбе нуждающихся фоты восстановил

1. Автомобиль - VW Jetta V 2.Фирма-производитель акустики - Helix 3.Кол-во компонентов: Фронт - Helix - P236 Precision Тыл - Helix E 6X Esprit Саб - Helix P10W Усь - Helix B Five 4.Размер динамиков: 16 5.Наличие доп. вибро-шумоизоляции: -филенки дверей, площади под картами дверей, задние крылья, крыша, задняя полка со стороны салона, ребра багажника и салона - ШумоффМ2 -нижняя часть стенки моторного отсека, пол салона, место под задним сиденьем, пол багажника, задние арки, место под запаску, задняя панель - ШумоффМ4 -вторым слоем на крышу, пол багажника, задние арки, место под запаску - Софт6 -на карты дверей по всей площади, а также прокладочный материал - Sound Absorber 6.Источник сигнала: JVC KW-AVX900 7.Orchestra . Ну а как по мне то звука никогда не будет достаточно. з.ы продолжение будет ). Камменты приветствуются

угу ПТФ уже выбросил

да нормально светят конечно лампы уже немного "под устали" планирую переход на 50w 4300k Н7 так что если кому то надо блоки розжига то велкам з.ы лампы в подарок ) да скорее всего потерялись при переезде, если актуально могу перезалить

Хотелось бы услышать толковое разъяснение по поводу наступления страхового случая с пометкой "Противоправные действия третьих лиц" в Украине. Раньше при наступлении такого случая писалось заявление в МВД. Сейчас МВД кричит, что такими случаями занимается ГАИ. ГАИ в свою очередь переводит стрелки на МВД. Понимаю что все можно решить с ГАИ за плюшку, но хотелось бы знать как правильно действовать по законодательству. Страховая внятно не ответила на поставленный вопрос (и это понятно почему). Спасибо.

присмотрелся сидят одинаково.

с этим абсолютно и полностью согласен. но за ГАИ конечно улыбнул . посушить они смогут только за ксенон на отечественном автопроме и точка.

да кого они там сушат ? очень сильно сомневаюсь в технических познаниях нашей доблестной ГАИ.

в данных фарах по умолчанию ближний дальний галоген. так что одинаковые

несогласен . в данных линзах в верхней ее части есть разрез который не позволяет ксенону светить в потолок. этот разрез действует по принципу зеркала. обязательно наглядно покажу

понты для приезжих ИМХО... ставить 2 блока розжига на 1 фару. насколько я помню биксенон это 1 лампа которая переключается в режим ближний/дальний. (поправте если че )

воть )

Да никак руки не доходят пофоткать ). Как только так и выложу )

7к грн. ~ 870$