Vlad13

В принципе Wolf уже объяснил все развернуто и понятно, хочу лишь добавить, чтобы не думал, что ты одинок в этом вопросе. Мучать дилера не стоит, т.к. это не неисправность, а особенность МКПП. У меня коробка ведет себя в точности так же, да и у других кто на "ручке", думаю тоже. И это не только на Джеттах. При включении передачи после езды накатом, как и в случае переключения с повышенной на пониженную передачу, дабы поберечь коробку лучше сделать перегазовку, любо включать передачу плавно, с небольшим натягом. Но перегазовка эффективнее. А почему бы и нет? На эту тему есть много споров со своими плюсами и минусами. Сам же, в зависимости от дорожной обстановки, тоже бывает пользуюсь накатом. Хотя если движешься с включенной передачей при оборотах двигателя выше где то 1,8-2 тысяч, то получается экономичнее, т.к. топливо в двигатель не поступает (легко проверить мнгновенным расходом по БК), но это смотря какая крутая горка, главное, чтоб торможение двигателя не мешало катится, если мешает - тогда накат полезен.

То shagal_84: Выложи пожалуйста еще раз номера всего того, что на фотках изображено (можно поправить сообщение), чтобы весь набор картинки и номера был в одном месте.

Спасибо всем за советы, надо попробовать! Есть "антискрипучие" материалы типа матерчатой основы+клеевой слой. Поролон со временем превращается в труху. Кстати донимало легкое дребезжание в районе плафона подсветки зеркальца в солнцезащитном козырьке. После недолгих экспериментов победил наклеиванием изоленты с обеих сторон на гибкий проводник, который идет к плафону лампы подсветки (становится доступным если плафон вынуть из обивки потолка)

Дело не только в качестве бенза но и в нормах токсичности Евро (сколько там у нас на BSE 3 или 4?) На двигателе 1,6AKL под старые нормы никогда такого не замечал, хотя бензин тот же. А на BSE бывает побрякивает. Забил! И стараюсь трогаться с оборотов повыше, да и в натяг езду мотор не любит.

Делал себе на старую машину вот такой: Такие сделать - нет проблем.

- Выпуклость можно добавить путем заливки специальным составом, т.е. не буквы будут выпуклые, а появится типа прозрачной полусферы над всей поверхностью. Рельефный рисунок это уже сложнее, хотя возможно, но в единичных и небольших по количеству вариантах делать не возьмутся - дорого. - По поводу прямоугольника с надписью я что то не понял как именно необходимо... - По поводу цвета можно уточниться, но скорее всего только черный. Я делал до этого другой шильд - там тоже была черная подложка, а покрытие более похоже на никель, но там пластик тоньше и покрытие царапается

А я, будь возможность взял бы дизеля! У друга Траспортер с 1,9TDI - ездит и не жалуется ни на заводку в морозы ни на качество солярки, причем эксплуатирует его ежедневно. На работе сейчас часто приходится ездить на дизельном L200 - как же он хорошо подхватывает на 1700 оборотах... сказка! (правда там объем 2,5л) да и расход смешной. Вот только тракторное рычание с непривычки раздражает Конечно я и своим 1,6 вполне доволен, но покупая следующую машину призадумаюсь о дизеле

Ну Котам это свойственно А я с самого детства еще у велосипеда проверял не травит ли через ниппель воздух. Самый доступный, удобный и информативный способ!

Очень хотелось "одеть" ласточку в клубную атрибутику, но морочиться с пересылками не захотел. А потому решил изготовить рамки самостоятельно. Итак, что для этого необходимо. 1. Покупаем на любом авторынке/магазине чистые, без надписей рамки (цена вопроса 50-60 рублей за рамку) 2. Скачиваем архив с графическим файлом надписей, сделанным в Corel. Спасибо за исходник DIM-JAN!!! +наклейка.jpg[/attachment] 4. Берем монтажную пленку, клеим ее поверх вырезанной надписи и хорошенько приглаживаем, чтобы монтажка приклеилась к пленке 5. Аккуратно отдираем монтажку, при этом следим, чтобы буквы оставались на ней. 6. После того как в руках осталась монтажка с надписью, обезжириваем рамку и клеим надпись на нее, хорошенько разглаживаем через монтажку каждую букву и аккуратно отклеиваем монтажную пленку, при этом буковки остаются на рамке! 7. Получаем вот такую рамку: Исходный графический файл содержит еще и надпись "Международный Джетта Клуб" но эту строчку клеить не стал, т.к. наклейка с адресом клуба, как мне показалось, смотрится гармоничнее. В итоге получаем массу удовольствия от работы своими руками и недорогой, но имеющий место быть вариант клубных рамок!

Все! Вариант шильдика готов! Но это уже другая история. Смотрим тут: viewtopic.php?f=42&t=8724

Я вообще с трудом понимаю как она у меня в Опере работает Главное, что удалось ее снова оживить. Очень уж удобная весчь!

НУ тогда я пока от оранжевой воздержусь

Блин, мне вот тоже оранжевые не по душе, особенно синий логотип клуба на оранжевом фоне Почему-то получается, что за весь коллектив решают несколько человек и категорично после отписывается на форуме, что все уже решено? Давайте сделаем запрос у изготовителей в каком колоре они могут изготовить футболки и вынесем все это на всеобщее голосование!?! А иначе так и будет разброд как по колору так и по дизану.

Работать вроде стал пошустрее, но была проблема с RSS. Исправил только переподпиской и то,только потому, что наткнулся на эту тему и прочитал про изменения. Может стоит объявлением прилепить про модернизацию и произошедшие изменения?

Так если выкладывай подробности!

значит всетаки со слов друзей

Воооот, а я то уж подумал, что это со мной что то не все в порядке и я один такой Оказывается и другим обливание "нечистотами" Джетты в частности и VW в целом кажется нарочитым и неприятным! Ппц, тебе сколько лет? Сколько мне лет было ясно написано в соответствующей ветке про возраст одноклубников НА жизнь зарабатываю самостоятельно и причем здусь возраст тоже не понимаю Ты прав - не поверю! Это из личного опыта или "друзья аудиоводы" нарассказывали? Не вижу между ними особой разницы.

Просто отношусь я к машинке с любовью. Может поэтому и проблем с поломками нет!? Сносит, сносило и сносить будет. Только у каждого свои пристрастия. Да, кстати мою любовь к машине разделяет и поддерживает и моя любимая женщина Правильно писать "купи другую", надеюсь тут тоже понятна разница? Не-а, не понимаю разницы. Финансовая сторона хоть и немаловажна, но вторична. Нужно же имено найти тот вариант который для тебя "Гут" Да просто непонятны мне все, извините за выражение, наши "сопли" которые постоянно с завидной периодичностью мы здесь подтираем. То шумка отклеилась, то еще какая мелочевка появилась и сразу "....плохая машина, плохая сборка и вообще ...ФУУУ!" Вот из-за этого и упоминание про мужика. Если мужик так не плакайся другим - сделай сам, а не можешь сам - заработай денег и отдай делать другому, ну или заработай и купи другую!

Сцепление, колодки, диски и даже термостат и т.п. считаю расходниками. Вечного двигателя еще не придумали А я по мелочам не выискиваю. Да и руки из нормального места выросли, чтоб ими что-то можно было самостоятельно исправить, если вдруг что то не так случилось Машина она как любимая женщина - люби её такой, какая есть, а не устраивает - брось и не мучайся! Да и про свою любимую кричать всем окружающим какая она плохая и какие у нее недостатки как то не по-мужски. Ну не устраивает - найди лучшую и будь с ней - ты же мужик в конце концов.

А зачем мне пост выше комментировать, я лучше за свои слова отвечу и прокомментирую свою ситуацию: 3 года и 60 тыс. км без поломок! За последние 20 тысяч личной эксплуатации заезжал в сервис 2 раза: затонироваться и ...загремело что то в задней подвеске..., но как оказалось наледь отвалилась, мойкой в теплом боксе решились все проблемы! И меня все устраивает. А не нравится машина - так продавайте и купите, которая нравится!

Ну вот, а в глубине души наверняка на качество Джетты и криворукость ее сборщиков грешил!???!

Можно высверлить аккуратно, а после метчиком резьбу поправить, можно дырочку провсерлить и выкрутить - есть спец инструмент треугольный в сечении и с левой резьбой. А по поводу замены - так можно подобрать любой винт с подходящей резьбой и длиной и шляпкой впотай. В конце концов винт данный просто поддерживает тормозной диск на ступице, а по-настоящему крепят его колесные болты.

Полезный отчет, +1 в репу за старания! "Непосвященным" фотки помогут не только звучащую пустяшно процедуру "извлечение камня" совершить, но и безбоязненно поменять тормозные колодки и диски

Для 105 тысяч он еще ничего

После установки саба в багажник при его работе тоже задребезжало в районе глушителя. Оказалось источник дребезга - тонкая алюминиевая защита, которая проходит снизу в районе ниши запаски и глушителя. Немного подогнул ее и дребезг пропал. В каждом случае лучше всего загнать на яму или подъемник и посмотреть что к чему.