Vlad13

Какой гемор то? там страничку к низу пролистайте, я свои фотки выложил, ничего сложного, только ключ с карданчиком и ловкость рук!

Теперь приму к сведению! Раньше просто все авто были без АБС, только еще начал привыкать к данной приблуде

Стало понятнее. Получается просто разница в ощущениях, рассчитываешь на одно, а в итоге пролетаешь дальше. От этого есть хорошее средство - сбрасываешь, до безопасной для маневра, скорость и в поворот впишешься отлично при любом раскладе!

Представил А вот это никак представить не могу. Наоборот при использовании АБС блокировки колес не происходит и автомобиль следует по управляемой траектории. Может только развернуть и занести зад автомобиля, но так это центробежная сила и от нее никуда не денешься.

Задним ходом езжу только по боковым зеркалам, а они картинку искажают И как бы люди не относились к парктронику - однозначно вещь полезная, да и не дорогая! Мне обошелся в 1600 рублей + установка своими руками. Работает отлично, с ним себя при дижении задним ходом чувтсвуешь намного увереннее, хотя на все 100% не доверяю (на работе был случай когда Туарег со штатным парктроником протаранил десятку задом, а парктроник ни разу не пискнул ) Плюс очень помогают маленькие сферические зеркальца. Теперь еще что то надо додумать с освещением заднего хода, хочется чтоб поярче было.

При движении с включенном кондиционером перед длительной стоянкой полезно отключить его и несколько минут и посушить испаритель, можно даже горячим воздухом. На испарителе часто размножаются бактерии, вызывающие неприятный затхлый запах. Периодическая профилактическая просушка испарителя от конденсата позволит избежать проблем с запахами.

Ну в основном это случаи торможения на песке и рыхлом снегу и т.п. оттого, что пропадает так называемый эффект "бульдозера", когда при торможении песок (снег) заблокированным колесом согребает песок перед собой и происходит дополнительное торможение. Не так часто приходится на авто экстремально кататься по таким покрытиям. В любом случае АБС позволяет сохранить управление автомобилем, т.к колеса не заблокированы и авто будет слушаться руля, а не катиться словно на салазках.

В смысле ничего не произошло? Аварийка не заработала или АБС не застрекотала? Я однажды тоже оттормозился перед светофором в режиме "тапок в пол" только после заметил что аварийка заморгала Поначалу вообще АБС пугала меня, вроде тормоз жмешь, а машина продолжает ехать и только спустя пару месяцев начал ей доверять и осозновать, что действительно тормозить с ней эффективнее.

Несомненно ASR удобная для эксплуатации штука. После Джетты садился на Элантру - колеса при старте шлифуют и уже в сравнении познаешь всю прелесть немецкого автопрома! Однако и ASR не всегда спасает, в некоторых случаях, например старт в крутой заснеженный подъем, ASR не дает двигателю раскрутиться и машина глохнет. В таких случаях принудительно его отключаю и с пробуксовками покоряю "вершину"

Вот тут: http://jetta-club.org/forum/viewtopic.p ... 141#p88141

Аха, я поначалу тоже горел что нибудь установить, а потом покатался и задумался, а надо ли??? Раньше постоянно нервно тыкал кнопки БК переключаясь с мнгновенного расхода на средний А теперь сколько искатал-столько и искатал! Берегу свою нервную систему. А то порой нажмешь лишний раз на тапок и смотришь на растущие циферки, да и прогревал меньше, опять же из за этого "непаспортного" расхода. Так что нет его, ну и хорошо!

Скинул данные в личку! А вообще идея здоровская! можно и на визитке теперь красивое мыло указывать! ...Упс, пока сообщение писал, уже ответ пришел! Спасибо!!! Поюзал - отлично работает и сразу возник вопрос: А нет ли возможности организовать систему оповещения о приходе новых писем на форуме, так же, как работает система оповещения о новых личных сообщениях, чтобы после прихода письма, информация отоброжалась бы вот тут: Просто было бы удобно, почтовый адрес тематический, заходишь на форум и видишь свою почту. В Инет-технологиях не силен, а потому если вопрос глуп - прошу сильно не пинать!

На 1000% согласен! Там работы на 10 минут. В сервис надо находить время и ехать+платить деньги, пусть и 500 рублей, они тоже не лишние. Раньше на AKL менял сам, теперь езжу на BSE, двигатель аналогичен, менять буду однозначно сам, благо ключ свечной, купленый за копейки на рынке уже модернизировал под особенности наших движков

Зачем такие сложности???? Был у меня двигатель 1,6 AKL - аналог BFQ и BSE, только на последних дроссельная заслонка электронная ну и еще кое что другое, а в целом конструктив аналогичен, так вот, в первый раз менял свечи и тоже снимал впускной - гемморой еще тот, к тому же резинки и прокладки для впускного стоят больших денег. Посоветовавшись с мудрыми товарищами купил за 40 рублей ключ свечной на рынке, переделал его, сделав длинную ручку и теперь свободно за 5-10 минут меняю свечи не снимая впускного коллектора! Наконечники проводов снимаются путем аккуратного подковыривания отверткой (а вообще в оригинале существует VAGовский съемник). Немного неудобно, но всеже проще, чем снимать весь впускной. Вот сейчас сходил-сфоткал свой 1,6 BSE: Переделанный свечной ключ (длина рычага 20см) Фото наконечника, можно/нужно подцепить снизу отверткой: Фотки свечей в цилиндрах: Как видно из фото, к свечам есть, пусть и не вполне удобный, доступ и с помощью вышеприведенного ключа их можно выкрутить и вкрутить. Проблема может возникнуть при снятии/одевании наконечника свечи 3-го цилиндра, там доступ прикрыт рамой, на которой закреплен насос дополнительного воздуха (кстати, если кто знает - подскажите, что за девайс и зачем он нужен!??) НО в целом предполагаю, что и с 3-й свечой вопрос можно решить проще, чем снятие впускного коллектора. Да и при вкручивании свеч надо быть аккуратным, чтобы свечка правильно по резьбе пошла, лучше использовать подходящий гибкий шланг, в который вставляем свечку и далее при его помощи вкручиваем ее в цилиндр (правда сам всегда руками доставал и аккуратно вкручивал), а после дотягиваем свечным ключом.

Штатный доустановить дорого будет, научить тот, что установлен - не получится. Доступный вариант это установка внешнего компутера, работающего по интерфейсу OBD-II типа "Multitronics". Стоит вполне вменяемых денег и функций, как говорят, больше, чем у штатного.

По мне так практически бестолку. Ненамного оно увеличивает.

Не Бог весть какая доработка, однако для себя считаю полезным, может и еще кому понадобится! А так как связана она с улучшением удобства эксплуатации авто, то и разместил ее a фотоотчетах раздела эксплуатации. В общем так! Никому не секрет, что боковые зеркала достаточно большие, но не всегда их хватает, особенно мне не хватало, когда паркуешься к бордюру, а к сожалению функции опускания правого бокового зеркала при включении задней передачи у меня нет Решил усовершенствовать штатные зеркала сферическими зеркальцами, но не в стоковом виде, а с доработкой. 1. Приобрел 2 сферических зеркальца. Примерил - не понравилось - слишком громоздко смотрелась их черная пластиковая окантовка и было принято решение ее удалить. Берем нож и аккуратно срезаем: 2. Полученные зеркальца изнутри по ободку обклеиваем двусторонним скотчем (я клеил 3М) 3. НУ и идем клеить на зеркала! Место установки выбирал опытным путем. как понравилось, так и приклеил В конечном итоге работой остался доволен. Зеркальца не мешают основному обзору, расширяют сектор обзора и уменьшают мертвую зону и что для меня было самым главным в них отлично видно бордюр (сугробы и.т.п.) и прочие препятствия которые порой возникают при парковкезадним ходом, что достаточно хорошо видно на последней фотографии. Ставил аналогично на другой машине, все держалось отлично - проездил с нима 2 года. При необходимости можно аккуратно снять. Зеркальца не тускнеют/мутнеют, от основного зеркала не топорщутся. В общем вариант имеет место быть!

Все возможно! Пробовал по-всякому, понравился больше такой вариант.

Вот эта полоска:

Так есть же такое на Джетте! Если обратить внимание опять же на последнюю фотку, там заметна пунктирная полоска отделяющая зону более искривленного участка

Вообще идея хорошая, даже что то не додумкал сразу, когда ставил. ....вот только если его сточить, то его верхняя часть уже не будет ровно прилегать своей кромкой к основному зеркалу, будет заметно + вода/грязь будет забиваться. Оно, млин выпуклое

А мне сейчас сложно планировать что то, т.к. свою Джетку только недавно приобрел и пока доволен всем! Надо пожить годика 2-3, а там уже и задуматься можно. А вообще, было бы побольше денег в пределах около 1 млн. рублей выбирал бы наверное между Пассатом, новым Супербом и новым Йети. И все равно получается неметский автопром!

Выгледять то будет может и аккуратно, но вот за стекло то трещин не боитесь?

или еще как вариант "башмак" - это если вокруг бордюров нет Главное не забыть его вытащить перед уездом

Есть вот такие, уже нарисованные на подложке: взято отсюда: http://www.mru.ru/teplo_shetki.htm Читаем внимательнее: "...лобовое стекло плохо переносит локальный нагрев. Опытные автолюбители знают, что если в холодную погоду резко включить обдув горячим воздухом на холодное лобовое стекло, оно может лопнуть. Поэтому, во избежание растрескивания стекла, включать НЩС, установленные на лобовом стекле при температуре ниже - 15С рекомендуется только после прогрева салона и очищения стекла от инея..." Так, что получается что обычное лобовое может треснуть от локального нагрева! Краски тоже существуют, для ремонта подогрева заднего стекла, например, только вот надо будет еще заморачиваться по поводу подпайки туда проводов, для подключения питания.