Vlad13

У меня нареканий нет Уже притерлись, тормоза стали прежними, ничего не скрипит, в общем доволен. Посмотрим насколько хватит Кстати на этом форуме еще несколько человек ставили и остались довольны (тоже за советом обращался )

я после 1,6 Шкоды купил 1,6 Джетту так что не все так уж плохо а они свои расхваливают т.к. брали под свои нужды, вот и довольны )))

значит мне батарейка такая "хорошая" попалась

У меня загорелась на 70 тысячах, разобрал посмотрел на оригинальных колодках накладки имели толщину 4 мм. Проездил еще 5 тысяч и поменял. Остаточная толщина при замене составляла порядка 3 мм. Повреждений тормозных дисков нет. Если, как уверяет VAZovod, по технологии положен износ не более 50%, то почему тогда датчик загорается при 4-5 мм??? Толщина накладки новой тормозной колодки разве всего 8-10 мм???

Датчик колодок загорелся на 70 тысячах. Проверил, оставалось еще 4мм накладок, откатал еще 5 тысяч, в итоге при замене остаточная толщина была порядка 3 мм ( критичная остаточная, согласно рекомендациям мурзилок, 2 мм.). Купил и поменял передние на TRW GDB 1386. На оригинал поджал денег, т.к. в 2 раза дороже получалось. Сейчас покатался, колодки притерлись и тормоза обрели былую цепкость. Ничего не скрипит, на вид колодки сделаны добротно, с датчиком износа. Весной поменяю и задние, думаю поставлю TRW GDB 1622.

Ну так где же веслые картинки??? А то тема в разделе фотоотчета, а фото в отчете ни одного!

Прошло меньше года с момента написания данного очета, а я повторил процедуру замены батарейки еще раз. Батарейки хватило на 11 месяцевю Симптомы ее разряда те же, сигналка с брелка закрывает, но не открывает, при этом индикатор на брелке при нажатии на кнопки не загарается. Теперь уже зная что и как, разбирал брелок прямо на прилавке магазина, где батарейку покупал

У меня на работе L-200. Езжу периодически на ней, в том числе имею опыт её эксплуатации как в городе, так и на достаточно больших пробегах (500-600 км) по загородным трассам. После моей Джетты с 1и6 2,5 литра турбодизеля Мицубиси кажутся реактивными, особенно при разгоне, когда на около 2 тыс. оборотах турбина подхвтывает, однако позже на поверку оказалось, что это все на уровне ощущений и большая масса автомобиля дает о себе знать. Разгон кажется динамичным и доставляет приятные эмоции, но не так быстр как кажется - зарубался со стоковой приорой - она меня легко уделала. Вообще после немца ощущения от салона, будто пересел в УАЗик, только сборка японская Пластик жесткий, подогнан не так хорошо, как хотелось бы (у нас базова комплектация с кондиционером), к тому же грязно-серого цвета. Сиденья закреплены низковато и практически параллельно полу. На дальних расстояниях ввиду отсутствия поддержки бедер (нога висит над подушкой сиденья) ноги и спина устают. Тормоза цепкие - без нарекний. Рулится легко, только кренится, так что в поворотах и при резких маневрах надо поаккуратнее, к томуже, если не загружен кузов, машина прыгает на задних рессорах К габаритам привыкаешь быстро, правда заднее стекло (у нас над кузовом нахлабучка стоит) быстро пачкается, а дворника не предусмотрено. На мой взгляд по грузоперевозкам не вполне удобная машина, т.к. в пятиместном варианте кабины груз длиной более 120 см в кузов не поместится (в базе даже заднее стекло кабины не раздвижное). Есть варианты Singl Cab, там длина кузова больше, но и кабина всего двухместная. По бездорожью машина превосходна!!! Грязь неоднократно месили - не подвела ни разу. Неудобна запаска под кузовом - при замене придется хрошенько испачкаться. Да, еще управление светом неудобно, подобие фрнцузов с крутилкой-переключателем на подрулевом, да и дальний не фиксируется переклчателем, а включается при потягивании рычага на себя, поэтому зачастую поморгав о засаде ГАИ встречному потоку остается включенный дальний свет. А в целом отличная машина, только предназначнная для выполнения несколько специфичных целей. Для повседневной обычной эксплуатации не вполне комфортна и удобна, но вот если есть потребность в частой перевозке разного (не длинного) груза да еще и по пересеченной местности - на мой взгляд лучший вариант!

точно! у меня вставыши стоят, а наледь в небольших количествах бывает.

А если почитать всю тему, неужели не понятно до сих пор??? Все моменты вроде расписаны+картинки-фотографии.

Димыч, конечно без обид! Ведь кто-то пишет про то, как меняет куцые правые зеркала, а кто то про батарейки в брелоках. Главное, чтобы людям было полезно! Все можно в сервисе сделать, можно по картинкам в учебниках, а можно и по опыту своих коллег, неправда ли? Ведь согласись, менять зеркало тоже особого ума не надо, так, пара отверток с торксами нужны да крути себе саморезы на здоровье! А ведь признайся, приятнее наверняка было крутить, когда кем-то ( а точнее sheff-ом) с гольф-клуба процедура уже описана была в отчете!? Так, что и про пеепльницу, если кому полезно будет - так мы тоже завсегда рады будем помочь!

Ну вот и славно, что все оно так получилось и отчет реально помогает. ЗЫ: Вроде мелочь, а приятнааа!

отключается, когда ставишь машину на охрану или спустя 10 минут бездействия электросистемы авто

Например вот здесь: http://smiles2k.net

мог сцепление подпалить от него запах напоминает жжено-тухловатый, или же если тормозил активно от тормозов могло попахивать. Вряд ли что то серьезное.

Вот и у меня индикатор засветился. Надо менять. Кто подскажет, в чем отличие задних колодок с номером 1K0698451G от 1K0698451J?

Клубный мазохист! Зачетно звучит главное актуально и на злобу дня!

Вот и Саша не выдержал........

А я смотрю тут у всех на Джеттах такие проблемы с дисками!?!? Один-единственный особый единичный случай, до истинных причин которого кто либо вряд ли докопается. Сколько в клубе зарегистрированных пользователей? - Тысячи! И вероятность получается один к нескольким тысячам.

не хочешь тащить через весь салон - возьми +12Вольт с подсветки заднего внутрисалонного плафона. Можно еще под обшивкой багажника порыться и нарыть +12В! Надо лишь проявить смекалку

Так я про твой случай и не настаиваю Просто тема то написана про МКПП А причины у авто с разными коробками могут быть разными

Вот в параллельной ветке постил: viewtopic.php?f=73&t=5680&p=131428#p131428 Проблема может быть (скорее всего так и есть) в неисправности концевого выключателя сцепления. В посте указана ссылка на братский Шкодоклубовский форум, где данная проблема подробно расписана. Вчера вечером пробовал и сам, двигаясь на первой передаче нажимал педаль сцепления до момента, когда сцепление еще есть, но педаль уже частично нажата и переключатель сработал - появлялись характерные подергивания под сброс газа. Проверить концевик очень просто обычным тестером-мультиметром. Находится он в верхней части крепления педали сцепления. Работает он просто на замыкание/размыкание.

Так ты тянуть его будешь вместе с линейными проводами для подачи звукового сигнала на усилитель. Многие готовые кабели уже содержат провод для управления питанием, так что никаких лишних хлопот не возникнет

Вообще надо-бы поподробнее исходные данные расписать. Обычно на магнитоле ( на нештате точно, про штатные не знаю) есть вывод "Remote" для таких целей (включение уся при включении магнитолы, на выдвижную антенну и т.п.) Ну уж, а если нет, то Greck хороший и вполне удобный и проверянный способ подсказал.

Если кому интересно по поводу дерганий на Шкоде: Тут вот эта темка обмусолена. Взято отсюда: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 5&start=45