Vlad13

Как и многие владельцы Джетт столкнулся с проблемой, что со временем крышка багажника перестала самостоятельно открываться (подниматься вверх) при нажатии на кнопку брелка. Усилий пружин и газовых упоров перестало хватать, чтобы крышка открывалась без приложения к ней постороннего усилия рук. Пытался смазывать силиконовой и литиевой смазками механизм открытия багажника и штоков газовых упоров, но прежнего эффекта достичь так и не удалось. В очередной раз, изучая механизм (в ожидании любимой тещи с багажом ) обнаружил износ на пластиковых упорах, в которые упираются рычаги пружин. Закралось сомнение, что именно в этом износе и есть причина, что позже и подтвердилось. Попробовал подложить между рычагами пружин и пластиковыми упорами прокладки и о, чудо – багажник снова начал открываться! Оказалось, что от высоты упора зависит натяжение пружины и, соответственно, первоначальное усилие, которое должно задавать толчок для открытия крышки. Пластиковые упоры легко снимаются, надо лишь чем-то поддеть сбоку. После снятия, напильником сделал поверхности упоров ровными. Из резины при помощи подходящего пробойника вырубил кругляши-прокладки с диаметром равным диаметру упора и после, обезжирив, склеил упоры с резинками (секундным суперклеем). Поставил на место и теперь автоматическое открывание снова радует не только меня, но и членов моей семьи! Думаю, что прокладки можно сделать не только из резины, но и из подходящего по толщине куска пластмассы, либо приобрести и поставить новые упоры. Кстати, может кто нибудь пробьет по ЕТКА номерок этой пластмассовой штуковины и выложит здесь? ЗЫ: Весь вечер, как дети баловались открыванием багажника

В общем, началось все сегодня утром. Вышел из машины, закрыл с брелка, побродил по делам, подошел к машине на кнопку открытия тыкаю, а замки не отпираются. Лампочка на брелке тоже при нажатии не реагировала. Вскрыл дверь ключом, завелся (хорошо хоть сигналке не обязателен брелок и она разблокируется при повороте ключа в замке зажигания) Разобрал брелок, вынул батарейку и поехал покупать новую. В общем, брелок без батарейки в кармане возил около часа. После сборки брелка с новой батарейкой брелок прописывать не понадобилось, заработал как и раньше! На нашем форуме встречал фотки разобранного брелка, но процедуры подробно описанной не нашел, а потому и решил поделится своим опытом, который оказался вполне успешным. В общем вся процедура разборки ниже: 1. Подковыриваем немного посередине, чтобы развести 2 половинки брелка. Я ковырял гладкой пилкой для ногтей перочинного ножа, чтобы следов взлома на пластике не оставлять: 2.Далее пальцами растаскиваем две половинки брелка 3. Далее опять подковыриваем щель между 2-мя частями половинки брелка (та которая с кнопочками) 4. В итоге получаем доступ к батарейке: 5. В брелке установлена батарейки типа "DL2032"(за свою заплатил 65 рублей ): А вот собственно и выступ (наплыв) на одной из половинок брелка, который держится за выступ в другой половинке: 6. Сборка в обратной последовательности. Если будут у кого какие вопросы - с удовольствием отвечу!

Ну вот наконец то друзья-рекламщики изготовили пилотный вариант шильдика Представляю его на всеобщий суд. Сразу скажу, первый блинчик получился с небольшим "комочком" и кто-то его наверняка подметит Но все можно поменять в процессе обсуждения, к тому-же возможно родятся и другие варианты. Я всего лишь предлагаю пример того, что можно реализовать. Шильдик изготовлен из металлизированного пластика путем лазерной резки. Покрытие пластика достаточно надежное, если не прилагать излишних усилий - царапаться не будет. Клеить можно на 2-х сторонний скотч, поиск подходящего пока в процессе, может кто подскажет вариант. Можно конечно изготовить и большую объемную эмблему в замен оригинальной VW, но там уже совсем другие технологии, хлопоты и соответственно затраты...

Друзья, у многих есть свои ветки, предлагаю территориально близким приволжским и поволжским клубням объединиться тут. Я территориально - Саранск, Мордовия. В соседях Пенза, Нижний Новгород, Ульяновск, Чебоксары. Неподалеку Самара, Тольятти, Казань, Саратов и многие другие. Все мы ездим в гости в соседние области, думаю найдутся общие темы для общения!?!

Имею штатную сигналку Plus. Датчик объема есть, а вот датчика удара нет. Собственно хотел поинтересоваться никто не пробовал устанавливать датчик удара к штатной сигналке? Возможно ли такое? Может параллельно датчика объема подключить? Есть идеи у кого и опыт?

Когда то продавал тут Джетту, теперь пришло время продавать её преемника Продаю Аутлендер XL 2,4 литра CVT 2008г. выпуска. Машина клубная, в 2012г. приобретал её у участника Аут-клуба. Все это время служил мне верой и правдой, но и я, как следует, заботился о нем - автомобиль в ДТП не участвовал, полностью технически обслужен и не требует вложений. Заменены 4 стойки по кругу, втулки стабилизатора, передние тормозные диски, жидкость вариатора с фильтрами, топливные фильтры тонкой и грубой очистки, приводной ремень навесного оборудования с роликами, почищен и заглушен клапан ЕГР, почищены форсунки и дроссельная заслонка, регулярная замена расходников - всю историю авто в подробностях сможете найти в моих темах и сообщениях с фотоотчетами на форуме Аут-клуба, там я живу под тем же именем Vlad13. Машина в максимальной для этого года и типа двигателя комплектации: - кожаный салон - люк - круиз контроль - штатный HandsFree с управлением на руле - штатная акустика с управлением на руле премиум класса Rockford Fosgate: голова с одновременной загрузкой 6 CD/MP3 дисков, штатный сабвуфер 10", 8 динамиков подключенные через 8-ми канальный усилитель мощностью 650Вт. Дополнительно установлено: - задняя камера с выводом видео на зеркало заднего вида - сигнализация с GSM модулем для дистанционного управления - иммобилайзер В наличии оба комплекта ключей, сервисная книжка и остальные документы по машине. ПТС оригинал. Пробег в настоящее время составляет 87 тыс. км. С машиной отдам 2 комплекта резины на литых дисках. Лето R18 в отличном состоянии, куплены в прошлом году, зима R17 шиповка в хорошем состоянии. Территориально машина находится в г.Саранске, Республика Мордовия (625км. от Москвы, 280км. от Нижнего Новгорода, 470км от Самары). Готов выслать любые фотографии или видео по Вашему желанию для оценки состояния автомобиля. Цена 698 000 рублей. Но торг, при детальном осмотре, будет конечно же уместен

Ценник вниз - 698 000 руб.

вот уже 5 лет и никаких проблем. Кроме как осмотра цвета шарика никаких действий дополнительно не предпринимаю.

Машина машине рознь. Кто то аккуратно ухаживает за ней, а кто то насухую тряпочкой фары протирает. Опять же пескоструй, в крупных городах пыли и песка мало, а кто то и по грунтовке катается. У меня на Джетте со стеклами порядок, а до этого на Шкоде было все в царапках. Тоже полировал, только не заморачивался с лаком - не знал, что такой существует. Шкурки, полироль, войлочный круг и дрель - главные помощники в данном вопросе.

Тогда можно подружиться с Яндексом или Гуглом Они и на русском предлагают например вот: http://www.bay.ru/eb...ategory_id=6028 В сети достаточно много перепродажных сайтов, которые пересылают товары с тех же Амазон, Ебай, Диалэкстрим и т.д. Только в этом случае цена становится больше. К примеру по приведенной ссылке минимальная сумма за доставку составляет $35, что дороже самого товара. Так, что возможно будет проще и дешевле освоить английский, он, кстати, для интернет-магазинов нужен в минимальной комплектации Да и всевозможные онлайн переводчики помогут.

У меня ситуация попроще - "не родному" Пионеру как раз тюльпаны будут в пору. Заказал вот такое кЕтайское чудо: Посмотрим на что способно будет. В описании даже сетку-разметку обещают, посмотрим что будет Правда все равно немного придется покромсать задний плафон, т.к. судя по размерам на фотках, отделение под лампу в плафоне по ширине будет маловато, правда резать придется не так глобально.

В общем сегодня нашлось время разобраться с данной проблемой. Началось с того, что распыл форсунок стал более низким (по линии лобового стекла) и слабым, регулировка форсунок помогла только на время. Распыл снова ослаб. Сегодня снял форсунки, легко раскачивая и потягивая на себя, отстегнул разъем электропроводки и отсоединил трубки от форсунок. Попробовал подачу воды без форсунок, результат - напор из трубок очень слабый. Размотал тряпичную изоленту в районе изгиба трубки у края капота и обнаружил, что пластиковая гофротрубка имеет поперечную трещину Внутренний диаметр трубки равен 5мм. Пришлось подбирать штуцер (как вариант можно подобрать медную или пластиковую трубку подходящего диаметра). Соединив трубки через двусторонний штуцер, снаружи закрепил все термоусадочной трубкой и снова покрыл тряпичной изолентой. В результате форсунки снова стали брызгать хорошим и сильным распылом! К сожалению не оказалось под рукой клапана, т.к. не нравится задержка между нажатием на рычаг и собственно распылом. Есть вариант коллеги по использованию такого клапана от Тойоты (код для Екзиста 85321-26020). Заказал себе такой, как придет поставлю, чтобы вода из трубок в обратку не утекала.

Такая же ерунда, брызгает только после длительного нажатия на рычаг и то как то очень неуверенно. Никто чистить не пробовал или только замена?

Кто-то может подсказать номер форсунки стеклоомывателя для Джетты 2006 г.в.? Накопал 2 варианта: 5M0 955 986 C9B9 - 860 рублей и 5M0 955 985 C9B9 - 320 рублей. По каталогам и тот и другой вариант идут на Джетту. Есть подозрение, что тот, который дешевле без электрообогрева. Но разве на Джеттах есть форсунки без обогревателя???

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SYLVANIA-Headlight-Restoration-Kit-/290489533506?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43a2868442 Вот на и-бае такой набор, правда цена с доставкой в Россию получается 38,38 зато с доставкой нет проблем.

На Ебае на такие камеры предложения с бесплатной доставкой по цене 20-25 долларов. И ничего резать не надо. Вопрос только в качестве продукта. Сделал заказ, пока жду доставки. Придет - заотчетюсь на форуме.

отметился!

Выходит, что есть разные варианты исполнения ключей. Мой так разобрать не получится, только что попробовал, необходимо разъединять половинки - с жалом ключа и с кнопками сигнализации.

191 было зафиксировано по спидометру? Если так, то вряд ли рекорд был побит, т.к. врет он. чем выше скорость - тем больше погрешность.

Спасибо за наглядный материал! Плюсанул в репу. А то сам когда разбирался как крышка снимается, чуть фиксатор по незнанке не отломил А фоток нигде в сети не попалось.

За самостоятельную замену - уважуха тебе всяческая! Я вот не решусь в Джетту с этим лезть, хотя на девятке менял самостоятельно. Надо было тебе еще фотки поделать и фотоотчет выложить.

Можно конечно и поиспытывать судьбу и еще поездить на таком ремне, только вот цена ремонта двигателя будет высокой, если случиться обрыв. По поводу помпы есть разные мнения, однако большинство сходятся на том, что выгоднее поменять ее с заменой ремня, много случаев, что помпа пробегает после замены ремня 5-20 тысяч км. и либо крыльчатка ломается, либо сопливить и подтекать начинает и тогда опять платить те же деньги, как за замену ремня ГРМ. по кодам: 06A198119 - ремкомплект ГРМ (ролик, ремень, гайка) 06B121011N - помпа

Открой крышку ремня ГРМ, она достаточно просто снимается и посмотри состояние ремня. И уже в зависимости от того, что увидишь решишь менять или нет. Читал на форуме гольфистов у кого то уже на 60 тыс ремни трескаются. У меня 84, открыл-посмотрел, ремень в хорошем состоянии без трещин и потертостей (кстати тоже Dayco, стоял с завода). Но менять всеравно буду на 90 тыс. Как говориться "Береженого Бог бережет! "

Скинь плиз номера? И буду сильно благодарен за описание процедуры установки порогов! Или может уже описано где-то?

Кто уже менял себе комплект ГРМ, можете подсказать, в оригинальном комплекте фирмы-производители ролика и ремня какие??? И еще вопрос, к примеру не поменял помпу, начала она сопливиться (как многие пишут) или еще как то "неправильно" себя вести, как определить, что что-то не так, по каким симптомам?