Andrey Fox

Хорошая тема. У меня противотуманок нет. Но я хотел бы иметь. Сейчас ещё больше. Интересно - можно ли поставить родные противотуманки на уже на существующую машину? Рад был бы проголосовать - что противотуманки нужны - но там как в вопросе Карлсона к фрекен Бок - "Перестала ли ты орать по ночам? - ответь да или нет" - у меня-то их нет и я не могу сказать, что я ими постоянно пользуюсь. А это написано в правилах их эксплуатации - что нельзя включать во время снега и дождя? Просто часто попадал в сильные снегопады, когда работа противотуманок была бы очень важна.

А может это просто защитная плёнка была?

У меня тёмносиний металик. Shadow Blue P6P6. Тема какая-то стрёмная. На вкус и цвет... как говорится . Но, раз уж эта тема самая популярная, то тоже решил отметиться. Тем более, что имеею определённое (но дальнее - программист на дизайнерской фирме) отношение к дизайну. Во-первых, цвет особенно не выбирал - как увидел в салоне свою машинку, так понял, что это - моё. Хотя отдавал отчёт, что на улице машина смотрится совсем не так как в салоне. Но мой предыдущий VW (Polo) был точно такого же цвета - так что привыкать особо не пришлось. Кое-какие теоретические рассуждения: С учётом дизайна "под Пассат", самый выигрышный цвет для Джетты - чёрный. Но! Для версий выше Trendline - с хромовой окантовкой бокового остекления. А иначе, наоборот - не солидно. Произвёл на меня впечатление и жёлтый цвет. Но, он явно не для "хрома" и для мощного мотора. Тем более, что его и нет в продаже. С точки зрения своих эмоций, когда встречал Джетты на улицах, уже после своей покупки: Red Spice, как и Salsa Red - слишком тёмные - создают впечатление грязной машины. Они в моём представлении - дамские цвета. Хотя Тойоту Короллу хотел брать себе именно красной (там красный цвет более яркий чем для Джетты). Также мне не понравился Blue Graphit - так выглядит моя машинка, когда она грязная. Очень понравился мне Campanellawei? - дамочка там одна симпатичная сидела. Reflexsilber на улице очень понравился - согласен с теми форумчанами, которые утверждают, что на нём грязь не так заметна. По крайней мере - верно в отношении московской грязи. Wheat Beige, Platinum Grey, Nordseegr?n на улицах Москвы, как ни странно - не видел.

Я доволен. Скажем так - не было ещё ничего такого, после чего я сказал себе - как же я такое мог просмотреть перед покупкой ? Зато много раз говорил себе: вот это да , а я и не знал, когда покупал! Вобще эта тема пересекается с темой Мои личные впечатления об эксплуатации авто! viewtopic.php?f=21&t=1992&start=0&st=0&sk=t&sd=a И странно, что развивается именно эта ветка, а не та. Там я постараюсь высказать свои впечатления наиболее полно.

Greck Да, у меня получился именно затяжной занос - машин не было вообще и я делал это всё слишком вальяжно

У меня в воскресенье тоже схожая ситуация была. Во время снегопада повернул направо с расчищенной дороги на нерасчищенную, где между встречными полосами скопилось прилично снега. Скорость была небольшая - километров 30. Я въезжаю в эту кучу и чувсвую, что меня несёт прямо на встречку. Я спокойно-так (встречных всё-таки не было) руль ещё правее и газу. А не тут-то было!!! Так как колёса в этой каше, срабатывает ASR, движок практически глохнет и меня накатом выносит на встречку! Вот и думай что делать в такой ситуации. Если ASR вовсе отключать - значит она вообще не нужна - она как раз для таких условий разрабатывалась. А вот успеть среагировать и в экстремальной ситуации бросить руль правой рукой и найти за рычагом МКП кнопку выключения ASR даже если она может сработать находу, просто нерельно.

Greck Мне кажется всё правильно - у меня самый большой расход в горку был, с такой нагрузкой. А так бы в 8 литров тоже уложился бы. А эту дорогу я ещё проходил со схожими условиями на: 1. Audi 80 бензин-112 л.с. -10 л - средняя скорость 130 км/час 2. VW Polo 88г дизель-45 л.с. - 6 л - педаль всё время в пол И что касается дизелей, здесь совершенно точно уже посчитали - Jetta V-дизель не окупится ни при каких разумных условиях эксплуатации.

У меня появилась дополнительная информация для размышления. Ездил в Смоленскую обл. Туда и обратно получается 650 км. Условия: двигатель 1.6 механика, только что закончилась обкатка (1500 км), бензин 95 BP Ultimate, резина Gislaved NordFrost 5, температура -17. Загрузка - полная: 4 человека + ребёнок, 80 кг в багажнике. Трасса пустая - останавливался раза три. Ранее эту дорогу с такими же условиями проезжал на Audi 80 1,9 (112 л.с.). Есть с чем сравнивать. Во-первых по GPS приёмнику откалибровал спидометр. Полностью соответствует информации, выложенной здесь http://www.autoreview.ru/archive/2006/12/primerka/index.php?phrase_id=1908970 И вот что получается. Нигде я не заметил необходимости отступления от того стиля вождения, к которому я привык на Audi. И фактором, ограничивающим мои возможности были не характеристики этого моторчика, а состояние дороги и новые правила ГИБДД . Во вторую мировую войну у лётчиков истребителей был такой термин "боевая скорость", которая значительно отличалась как от максимальной, так и от крейсерской. Так вот, получается, что "боевая скорость" Jett-ы с мотором 102 л.с. превосходит 112 л.с. Audi. Но уже за счёт подвески и прочих преимуществ.

Наконец, и у меня появилась информация для размышления. Ездил в Смоленскую обл. Туда и обратно получается 650 км. Условия: двигатель 1.6 механика, только что закончилась обкатка (1500 км), бензин 95 BP Ultimate, резина Gislaved NordFrost 5, температура -17. Загрузка - полная: 4 человека + ребёнок, 80 кг в багажнике. Трасса пустая - останавливался раза три. Ехал из расчёта побыстрее, но чтобы хватило бака туда и обратно от ближайшей АЗС BP. Чуда не получилось - расход по трассе - 10 л. Но в условия задачи уложился . Проехал на одном баке 550 км и ещё ~30 по компу оставалось. Когда нужно - экономил - 0 л с горки (спасибо Вам, уважаемым), 100 км/час по ровной дороге - 7 л. Но в горку 12 - 14 л. 160 км/час - 18 л. Вот из такого "конструктора" и "решил задачу". Ещё отпишусь в ветке "Возможности мотора 1,6 BSE." http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?t=1505&start=105&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Лью BP 95 Ultimate. Основываюсь на тестах "Авторевю" - этот бензин удовлетворяет нормам Euro-4. http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/ Движок 1,6 102 л.с. А про 92 в мануале написано: "С небольшим снижением мощности, некоторым увеличением расхода топлива и появлением лёгких шумов в работе двигателя до срабатывания антидетонационного регулирования" Неприкольно

Одно небольшое наблюдение. Тут как-то тронулся с перегазовкой, на шипах. Колёса заметно так буксанули. Так мне, кроме того, что сигнальня лампочка ASR (скользкая дрога) замигала, Джета ещё и сигнал предупреждения сыграла, как на превышение скорости на зимней резине.

Вопросик вроде по теме. Сразу оговорюсь, что у меня расширенный дисплей MFA+. Магнитолла RCD300 mp3. Подстраиваются ли часы бортового компьютера через радио? В мануле об этом сказано лишь косвенно "установка дня недели для машин без радиочасов". Про себя скажу, что чаще смотрю название радиостанции. Но за мгновенным расходом тоже поглядываю, чтоб жизнь раем не казалась

Леонид Нет, правда! Каждый из нас решает для себя вопрос: Как эксплуатировать машину в течение гарантийного периода: или поберечь, или на полную катушку? А подобная информация хотя и не даёт ответа на этот вопрос, но однозначно даёт повод для размышлений. Большое спасибо.

Greck Большое спасибо! Человеком себя почувствовал!

А что спорить. Тут как бы все соглашались, что чем мощнее - тем лучше. А тема-то - "Возможности мотора". И (повтояюсь) здесь нужно тем, кто пользуется этим бюджетным моторчиком делится опытом с теми, кто может себе позволить только его. Последнее предложение ИМХО.

Скажем так - когда я её брал, то готовился я к гораздо более худшему с точки зрения динамики.

Ну я там написал про Пассат с автоматом, а потом как говорится: "За что купил - за то продал" - это была информация от третьего лица, но вроде как профессионала и который сам это тестил. И там же подчёркивается, что после 100 км/час Пассат уже делает Джетту. Так что тут уже всё правильно

Всем привет! Это моё первое сообщение в Вашем форуме после формального представления. Жалко, что эта тема появилась, когда я уже приобрёл свою Джетту. И вот о чём бы я хотел здесь прочитать. Не о споре, какой двигатель лучше, а просто об опыте его использования. Поэтому я напишу свои наблюдения и эмоции для тех, кто хочет купить именно Jetta 1.6 восьмиклапанный с механикой. Естественно, этот выбор стоит свершенно особняком от других комплектаций по понятной причине цены. Я пересел на Джетту с Audi 80 1,9 SD, где часто стрелка спидометра стояла у отметки 200. Поэтому уже в душе свыкся с необходимостью смены стиля вождения. Сразу оговорюсь, что я пока на обкатке и проехал всего 1000 км. И педаль в пол делал очень редко, можно сказать случайно. Итак, сев за руль Джетты я обнаружил, что стиль вождения менять не надо, разве что сама машина своей аурой призывает к более спокойной езде "из пункта А в пункт Б". Также получается, что я еду быстрее подавляющей части потока машин. Также нужно поглядывать на спидометр, чтобы не превышать слишком нагло и не нарушать правила обкатки. Здесь уже говорилось о особых передаточных соотношениях коробки. Это мне сказал и сервисмен при покупке - до 100 км/час она не уступает 150 сильному Пассату с автоматом, а вот потом он уже её делает. Получается, что этой разгонной динамики хватает практически на все случаи жизни. Сделаю ещё одну оговорку - надо будет ещё проверить точность спидометра по GPS - тот же сервисмен сказал мне, что до 200 по спидометру она тоже будет разгоняться. Посмотрим. Главный вывод - ездить на этом движке можно. И с достоинством.

Спасибо за тёплый приём! На аватаре действительно мой бортовой комп - новичок всё же Моторчик у меня восьмиклапанный 1,6 - значит мпи. Кстати не понял как указывать свою модель над аватаром - или это привелегия "неновичков"?

Всем привет! Принимайте и меня. Машина Jetta V 1.6 механика