mars73

Вы видели скока стоит Аоултрэк пасцат????

Скорее всего речь тут о 1.8TSI( 152-160л.с)? А если так, скажу проблем с ним было не меньше,чем с 1.4TSI(Twincharger).,На 1.8 BYT,BZB,СDAА на достаточно небольших пробегах существуют проблемы с ГРМ,гидронатяжением цепей газораспределения,с системой маслоотделения картерных газов и всем известный масложёр ..но по ряду причин(жёсткие режимы наддува на низах,косая прошивка ЭСУДа, экономический кризис,оптимизация затрат,поиски более дешёвых поставщиков + эти истории с злоупотреблением 92ым) - самыми известными поломками стали истории про ТИГУАНЫ с BWK и САVA. А чтобы не быть голословным приведу вот эти сообщения: "С ПАССАТА КЛУБА: 25.05.2010, 19:25 Сообщение добавлено в 18:25, предыдущее сообщение было в 18:25 Привет всем!Вообщем трудно остаться равнодушным при чтении данного поста.НА собственном примере хотелось бы прояснить ситуацию для сомневающихся и не только!Авто 1,8 ТSI типтроник,хайлайн,калуга,в июне заканчивается гарантия,пробег 52 тыс.На 49 тыс при запуске заметил какое-то постукивание,через минуту или полторы все пропадало,думал глюк какой-то...как-то дня три мое сознание отказывалось понимать что с движком могут быть проблемы!В очередной раз пришел на стоянку и думаю дай запишу на мобилу пока стучит и прокачусь к оффам...открыл капот,завел двигатель,вообщем снимаю,подходит охранник со стоянки и говорит :- че ты делаешь!?Говорю не мешай,у нас любовь!А че это у тебя цепь постукивает? Вообщем охранник развеял все мои сомнения с цепью,я то думал что последний раз мне доводилось подобный стук слышать лет 15 назад на шестерочке. Поехал к оффам они просмотрели мой видеоролик и говорят мол оставляй утром еще раз послушаем.Пять дней простоя,замена цепи,башмака,прокладочки, винтики и все заработало как надо. Вот такая вот история!Всем спасибо! P S гоняю я очень-очень редко Вот и я задумался я то думал что цепь это надежно. cyxov 24.05.2010, 19:50 У знакомого 1.8tsi (авто 2008 года) на пробеге 69000км соскочила цепь и погнуло клапана и т.д и т.п , сделали по гарантии, больше месяца в сервисе, говорит запчастей много меняли (список большой), в связи с этим гарантию увеличили на год, сказали что он не первый с такой поломкой. Сам он думает ближе к окончанию гарантии авто продать Авто лично видел год назад, 1.8tsi хайлайн типтрон немецкая сборка, попробую узнать у него вин и список запчастей замененных.CERGAN 26.05.2010, 13:30 Внесу свою лепту: месяц как закончилась гарантия, пробег 25500, двигатель 1,8 тси стиль езды спокойный, топливо только на проверенных заправках - пропала компрессия на 3-м цилиндре, вердикт - разрыв пружины клапана, следов нагара не обнаружено, куланц 50на50, 1,5 месяца без машины и легкое разочарование в надежности двигла Мда...Че то это уже начинает настораживать!:spy: Metallus 02.08.2011, 18:01 Новую тему не стал начинать, т.к. у меня случилась аналогичная проблема с машиной. Пассат 1,8 турбо BZB, сентябрь 2008 года сборка, пробег 71 тыс.км. История одного дня. Утром заезжаю к дилеру, у которого и обслуживалась машина, для замены масла в двиге, замены тормозной жидкости и диагностики - послегарантийное ТО вообщем. Масло кастрол лонг лайф допуск 504 507. Поменяли, проверили - все ок, можете дальше ездить. Весь этот же день на машине по городу, а вечером заехал на мойку помыть только кузов. Заехал самостоятельно, а выехать уже не смог...(((( Машина завелась, двиг затроило и он заглохнул. Больше машина не завелась. Увез ее на эвакуаторе к дилеру. Итого от смены масла до поломки - проехал ВСЕГО 60 км!!!!! Дефектовка показала нулевую компрессию во всех цилиндрах - цепь (не знаю какая именно) соскочила на 4 зуба, загнуло 8 впускных клапанов - из-за растянутой цепи. Стоимость порядка одной сотни((( shtir 07.08.2011, 00:17 На моем B6 при пробеге в 103000 из под капота стал раздаваться посторонний стук. Этот стук достаточно сложно было уловить (но я по жизни очень чувствителен к посторонним шумам). Как только шум появился поехал в дилеру (Атланту привет). Сначала грешили на масляный насос (мол низкое давление масла). Заменили насос - ничего не изменилось. Дальше приговорили цепь. В итоге замена цепи и замена кучи различной фигни. Все вместе встало порядка 60 тыс руб. Если бы не услышал во время стук, то попал бы на более серьезные деньги (у соседа по дому, ремонт Tourana обошелся тысяч в 200). С ОКТАВИЯ КЛУБА: Сопственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру. Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться) Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана. Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое((( __________________________________________________ _____ Proxojiy » Ср, 17 ноя 2010, 22:05 сегодня на дороге мотор забился в истерике, дернулся раз и заглох, накатом откатился на обочину.. суть да дело, довезли за дилера, вердикт, цепь перескочила, завтра дефектовка... клапана гловка блока... ох.. пробег 66700, гарантия кончилась в июле... попадалово на кругленькую сумму. по поводу эксплуатации машины масло менялось каждые 7500 с фильтром мотор не насиловал, по большей части равномерная езда, езжу из подольска в москву и обратно, последняя замена как и положена на ТО-60 __________________________________________________ _______________ 1,8 TFSI Ауди А3 2008 года пробег 63000 км, последнее ТО делал в 60000 2 месяца назад, с утра прошёл 30 км по городу с 13 до 17 машина стояла под окнами в 17:00 машина бодро крутила но не заводилась, утащили в мастерскую нет компрессии, приговор: не сработал гидронатяжитель цепи, проворот на 90 градусов в итоге погнутые клапана. на сегодня идёт подсчёт суммы ремонта. За две недели до этого мы с женой заказали бензо Скаут 1,8 т.к. движка на ауди тока радовал.." __________________________________________________ _______________ ЕСТЬ СЛУЧАИ С СУПЕРБ-ФОРУМА. не буду приводить....Все двигатели 1.8TSI. Так,что ребяты уж не надо наезжать на 1.4Twincharger - считая его ламучим амном)))) Он не лучше, и не хуже других современных дрыгателей ВАГа. Конструктивно расчитан на термодинамичекую нагрузку при которой он работает в штатных режимах ,а при испытаниях( при доводке на конвеер) при увеличенном сверх номинала давлении наддува и стендовом пробеге равным 200тыс.км- при последующей разборке износ деталей были в допуске новых)))) Посмотрите и недавний отчёт Аутобильд по итогам длительного теста Гольф VI 1.4 САVD(160л.с)- при разборке ДВС ни одного замечания по ЦПГ и ТКР. ЗЫ. Работают не так как япоцкие??? ГЫ-гы.. прямой впрыск и наличие ТНВД с давлением 150 бар,Вам ни о чём не говорят???

Пипец полнейший! Вдругой теме про первые ощущения от NJ я как-то обмолвился,что при тест-драйве на приличной скорости ощутил как машина "частями" входит в поворот. Т.е. не почувтвовал сбитости и жёсткости автомобиля((((. Был и что-то ввиде спора с новоиспечёнными владельцами о влиянии снижения жёсткости кузова на ходовые качества, но модератор посчитал это откровенным флудом- потёр нафик ...А это реально косяк. Косвенно это и подтверждали статьи из сравнительных тестов (АР) где писали как несолидно на кочках посрипывают обивки машины( уж извените,но испокон веков считается,что новая машина не должна иметь сверчков и скрипов обивки) A так вот http://www.drive.ru/...tvetvlenie.html : "Несмотря на то, что больше половины силовой структуры кузова выполнено из высокопрочной стали (41% — с пределом текучести до 420 мПа, 13% — свыше 1000 мПа), конструкция стала более податливой на кручение. Угловая жёсткость снизилась с 31 100 Н•м/град до 26 900. Инженеры объясняют это большей длиной кузова и иными требованиями по пассивной безопасности, ради которых зоны деформации спереди и сзади стали мягче.."

<p> Этот вопрос давно обжёван и не стоит его поднимать ещё раз: дубовый, а самое главное дешевый на вид пластик дверей режет взгляд на фоне мягкого и качественного вспененного пластика панели торпеды. Это просто отголоски пиндосовской комплектации машины.

ГЫ))) Ну если такая ботва - есть Тюнинг-кит( OEM !), хде морда пятого гольфа - переделывается в мроду Гольф VI GTI ( ставятся крылья, би-ксеноновые фары,бампер,грили и т.п)- цена чёто 4500йеру.

млин...((( У меня пьяный в дюпель урод выехал с второстепенки, a я по главной 110 Серёга- дави на тотал и продовай.Геморой с этим востановлением( у меня конечно посерьёзней было- но в основном всё что под брюхом,но и аэрбэги и натяжители сработали тоже)..на джетте нью поездил. B7 теперь нада или СС.))))Подумай

а вот это фигня полнешая

больше не могу( икккк)

Cмотрите фото в Аутобильд - там почти на 100%

В Липецке в Дженсере стоит 1.4TSI( 122л.с) DSG7(ESP) климатик,магнитолка 210,руль кожаный но не мульти,установлена сигналка ОД,парктроник штатный, датчик света-дождя,цвет чёрный. 925тыс.руб. Подарок- 50000руб. Был сегодня в 15-00 МСК.

это актуальный средний расход( именно этой поездки) и расход общеусреднённый за последние не более 9999км( свыше этого - опять новый отчёт) Также, первому и второму показателю, соответствуют свои показание времени в пути, километраж этой поездки(-ок),средняя скорость. Возможный километраж на остатке топлива - естественно один для двух расчётов. Настроить,что бы всё стало на свои места надо так- на приборке нажать 0.0 обнулятся все показания( кроме пробега ессно)- 1" и 2". на следующий день или более 3х часов стоянки с откл. зажиганием- показания актуального расхода суммируются к показаниям предыдущих поездок или усредняются.Переключаешь с 1 и 2 и контролируешь,как меняется средний расход в меньшую сторону( правда если вы изо дня в день не в глухих пробках- ну тут кахбы авто не виновато) ...и потехоньку приходит всё в норму))))) у меня усредненый расход за все поездки с момента последнего обнуления - 9.7л/100км при всём том,что я ездию так,чтобы меня не обгоняли))))) машина с чипом.

платформа одинаковая- растянута база да и только.

+100500 Краткость - сестра таланта)))

http://vag-tuning.ru...LEMENT_ID=13162 - ты маааньяк))) +1 машину тепереча надо в яркосиний красить..и пневмо,чтоба на паркинге на пузе лежала

Нуу..наверно.. ВWK- САV на Тигуане тоже имеет одын вентилятор. а на джеттах САVA- два. Я тоже как-то обратил на это внимание,просматривая руководство по ремонту тигуана на VWTS

И ЙА присоединяюсь ко всем пожеланиям!!!

Открывай капот смотри в низ между мотором и вентиляторами с лева в низу две трубки выходят алюминевые из радиатора кондюка. На одной из них(более тонкой) стоит этот датчик, прям у основания креплений Все "мозги" сидят в большом вентиляторе, малый подключен через него..

Там у них на тесте был гольф на МКПП. Вышла уже Ауди А3 на платформе Гольф 7, вернее МQB( универсальная). Скоро она появится у нас. Затем Шкода Октавия III( в 2013), а уж потом Гольф VII(?). А Джетты 6 пошли в сентябре 2011году..чуть раньше в Украине..

Это пока полностью немецкий автомобиль! ( Аутобильд на длительном тесте при пробеге 100тыс.км разобрал Гольф VI 1.4TSI( 160л.с) до винтика - ни нашёл к чему либо серьёзному придраться)

я что то не в курсе- это из за этих вынесеных из салона рычажков в багажник? На пятой для этого рычажки в верхней части спинок есть. И второе. У Вас наверное комплектация такая,что нет люка ( и подлокотника)? через люк не всё канешно, но достать можно многое.)) - Ну это вообще придирки..Нажать ещё раз кнопку на руле? Поверте, средний расход за эти доли секунд не изменится))))) Вообще не понятен тезис,,, В меню БК есть пункт комфортное открытие- закрытие дверей..всё настраивается!, скажем автоматическое закрытие всех дверей при достижении 15км/ч Мне приходится иной раз предупреждать пассажиров,что бы не дёргали внутреннюю ручку двери до полной остановки машины..При этом есть же кнопки со значком замка со стороны водителя( открытый и закрытый).Нажал- и все двери заблокированы с нутри и их не открыть.. А для детей- рычажок в торце задних дверей: опустил и только с наружи можно открыть дверь.. У немцев вообщем всё продумано.))))

На Пассате В7 вернулись к проверенным трём крутилкам Климатроника и встроенным в них шести хнопкам регулировки

Это не о чём не говорит.. Странно было думать и считать ,что для Джетты разрабатывали какой-то отдельный мотор с абсолютно одинаковыми ТТХ(kw,Nm),диаметрами цилиндров и ходом поршня,системой впрыска.

Почитайте на полофоруме или фабия про этот двигатель- чё там и как..Я если честно так глЫбоко не лазил- нет нужды)))

BMY,САV,BLG,BWK- разные буковки, но моторы абсолютно одинаковые с минимальными отличиями( скажем- вместо катриджа фильтра масла, классический корпусный фильтр или экологический класс).

CFNA поло и СLR нью джетты - это вариация BTS 1.6MPI от Шкода Фабия образца 2007г.в. Различия в основном в прошивке, железо в принципе одинаково