mars73

[quote name="alextdi" post="416489" timestamp="1428834542 Фолькс не опель на нем стабилизация настроена на достаточно позднее срабатывание, +на хороших покрышках машино очень хорошо держит дорогу. т.е момент начала скольжения достаточно поздний. откуда такие сравнительные характеристики? Катался на двух относительно мощных для своего класса авто двух марок , разительной разницы не замечал. Мало того, на Астре ESP срабатывало гораздо реже.. Но в голову не приходило даже из за этого оценки авто ставить)))) мало того, зимой и на льду у мерседес бенц с ЗП V6 лампочка просто не тухнет и трещетка бесконечная

Для конкретной модели пишутся все пиэр коды, которыми снабжается авто в различных комплектациях. Естественно , что если на джетту нет V6 и 4 моушен , то эти коды и забивать не будут. А вот уже наличие той или иной функции- в зависимости от комплектации. Как то так

teymur88, скорее всего у Вас нет ESP. 1AS - пустая надпись.

Сегодня праздник большой! Хорош гавкаться!

Наличие системы ESP в автомобиле подтверждается следующими PRкодами: 1AK, 1AS,1AT,1AZ.

Ааааа .. Типа та ,что достояние всех россиян)))

Небольшое уточнение. Система ЕDS на отдельных блоках АБС может быть тоже реализовано. Для этого в более поздние блоки и контур тормозов ведущих колес включены доп. насосы, для создания давления, для притормаживания буксующего колеса. Главное отличие , ESP- работает на все 4колеса.

У mk5 гольф-джетта вроде не было такого...

Будет легко понять , если усвоить то , что система ABS - работает при нажатой педали тормоза,т.е при непосредственном участии человека.. Развитие этой системы сделало возможность создать АSR- которая используя показания датчиков ABS ,при обнаружении различия частоты вращения ведущих колес при начале движения с места, снижает подачу топлива и обороты ДВС( т.е уже без участия человека) . Также есть система на основе АВS - BAS( усилитель торможения, EBV- по другому.), т. е дожатие педали тормоза при экстренном торможении . Также на основе абс можно реализовать систему противоотката с горы( ннс). Собственно и все системы. Остальные системы реализованы на основе более продвинутой - ЕSP, где участие человека минимизировано. Система сама рассчитывает когда притормозить то или иное колесо, а то и два, если даже в этот момент водитель усиленно газует, снизить обороты двигателя и частоту вращения одного из колес и подсказать водителю куда следует повернуть рулем в экстренной ситуации.. ( системы ESP , EDS, XDS, DSR) Естественно, при наличии еспи ,все другие системы на основе абс включаются автоматически в состав ESP.

Такая тема есть уже, но наверное давно уже затерялась , да и состав участников форума изрядно обновился)))... Я по старой привычке захожу , джетту продал уже как год с пробегом 120тыс. км.. Сам строитель по профессии , другого ни чего не умею и не учился больше ни чему.. Стаж 20лет

Рулез "сто лет" назад был зарегистрирован на форуме.. Когда то у него была mk5 1,6BSE

А куда денуться электронные ( виртуальные?) Шо включаются как с Siri ( вчера огрызок кстати обнавил- она на русском общается тепереча) ? Не надо тыкать туды? Это вроде которая с тач-скрином и голосовым управлением...У меня только голосовое управление телефоном..тач скрин кстати мутят и на мою майфуну))) Всё выложено в фотоотчетах на клубе. ЗЫ. НАВИ 500 - это примерный аналог RCD510 и уже как прошлый век...

Да мне как-то пофиг на АструJ cейчас и тем более - на Джетту 6...Я от неё отказался ещё в 2011году, когда она только ещё появилась..Я уже тогда три года откатал на Тwincharger"e и DSG6, успев познать все прелести ремонта TSI)))) А доказывать, что уж Опель Инсигния хуже Джетта - это глупость несусветная))))...просто Вы не читаете тему то сначала. А тут я уже несколько лет назад написал вот это : http://jetta-club.org/topic/4481-jetta-vs-astra/?p=264008 "ЗЫ.ЗЫ.ЗЫ. Я с момента приобретения Астры J - ни кому и ни где не доказывал, что машины от Опель превосходят автомобили группы VAG, в частности Jetta-Golf. Cкажем так, что я в процессе эксплуатации двух машин,изменил своё мнение в отношении Опель. От этого у меня и ответная реакция, когда совершенно необоснованно начинают гнать "пургу" "

Козырек - пластиковый на Астре..отстегивающийся, сделан по нормам безопасности.. но на вид это дешевит авто - это минус. Вопросов нет ( но на Астра- форуме очень много людей обшивали кожей, благо разбирать там как два пальца...Вид оболденный становился)) Площадка для левой ноги - после Джетты - я ещё сразу отмечал.-.узковата. МИНУС.Но на фотоотчетах как-то люди устанавливали от фольца GTI OEM.. Руль? Не знаю..Мне при росте 180 нормально было...Но жена после меня ругалась..Все регулировки заново перенастраивала))) На синьке память на каждый ключ..Само все регулируется после снятия с охраны, в зависимости от водилы...ну окромя салонного зеркала.. Управление климатом и т.п выводится на экран ...кнопки запоминаются за день два.. Т.е. спорное утверждение В козырьке была прищепка...журналы туда не засовывал...уж не знаю))) Явные плюсы Астры - даже с самым чахлым 1.6 ХЕR - ESP Plus( Бош) в базе( отключаемая - один раз - ASR, два раза - ESP)...В Космо - подогрев руля.. AFL Plus - адаптивный поворотный би-ксенон с инфрокрасной камерой слежения( на поздних версиях - с распознованием знаков), мехатронное шасси( адаптивная подвеска), передние стойки стоят на гидроопорах( совершенная изоляция рулевого управления от профиля дороги..), электроручник. Дешевая доплата за сиденья c перфорацией AGR и с выдвижной подколенной частью.. передние карты дверей - 70% мягкие и обшитые экокожей с паралонновой прокладкой...торпедо такое массивное, что верхняя плита - действительно сделалана из твердого пластика..На пятой Джетта - там жабо тоже твердое, но более узкая деталь. подсветка салона, ручек, селектора АКПП..На Шкодах и Гольфах только появилась...Ну ещё показатель - пятизведочная безопасность, в отдельных категориях превышающая показатели Гольф6 и 7. Минусы ещё - стойки..первое время -непривычно реально,докатка, нет дефлекторов для второго ряда сидений, нет розетки 220V.. Про приборку и колодцы - реальный бред.. На консоли приборов у Астры в космо с CD500NAVI - 38кнопок и 4 заглушки( из них штук 8 сервисные- вообще не используются в повседневности и оперативном управлении/ Наверное их надо было как-то уменьшить- это правда , у Гольф6 и Джетта с RCD 320 - 28кнопок и 8 заглушек)))

С Кожей идёт разговор..упакованной жеттой..если есчё не понятно

Мы говорим за 12-13 ( по май)..СХ5 2.5L АКПП- 1400,.Пассат B7Комфорт лимузин + пакет Техник/ Комфорт - 1380, Суперб 1.8АКПП - 1100-1150, Октавия RS в базе-1100( но её не реально было дождаться,квоты) .ВMW 320(F30)~ 1600 и выше..Не надо мне рассказывать, что и сколько стоило тогда))))

Так так ,интересно - и какие материалы и где там шняга и криво прикручено? А так как тема, вообще, про Астру - то и там для своего бюджета - машина была собрана аккуратно..И вообще из-за веса машина была такой сбитый боченок..ни каких претензий у меня не возникало.

Ну по крайней мере - это хоть какой то аргумент - " не нравится "... Но когда начинают там за материлы отделки, качество сборки и прочую шнягу - пусть, как говорит Волдан - идут лесом.

??? Аргументы...Почему не стоит? И каких денег? Напомню, ещё раз - аналогичный пассат универсал с кожей и ксеноном с 2.0TDI и DSG6 - cтоил тогда на ~10тонн $ дороже!!! Это не аргумент нихера? Инсигния по внутренним и наружним размерам - такая же как другие представители D-класса - Ауди А4 или BMW320/ Куда Вы смотрите?

Совершенно субъективная закономерность... Ни куда я её не сливал, а продал, чтобы купить тотже Опель, только Инсигния...продавал сразу и не Астру, а Джетта mk5 ( кому интересно - могут сами проследить по моим сообщениям)...только этот пепелац бесконечно ломался, сцука.И тогда как раз поршень разрушилсо))).. При этом мной почти было принято решение купить BMW320( Е90) Эксклюзив Эдишен( прощальная серия) с тестдрайва, затем снова рассмотрен был B7Комфорт+пакеты, СХ5, предоплата за СуперБ 1.8 АКПП6..Но по Инсигнии дилер GM очень интересное предложение - они не брали в трейдин ни Джетту ни Астру тогда, но если я нахожу своего покупателя Астры на стороне,то скидка засчитывалась трейдиновская, так как я брал второй авто. Минус стандартные 100тыс.руб по Акции..Всего -скидка 140тысяч!!! Итого 1140тыс.руб окончательная цена за универсал с 2.0L турбодизелем и упакованный..На помню - Джетта Хайлайн тогда обходилась1150..Пришлось отбирать машину у жены..Продал мигом на Астра-форуме..Ремонт джетты обошелся практчески в 200тыс...Было уже не до второй машины.. Астру и не собирался продавать...да и если бы не ремонты бесконечные Джетты ( сальник коленвала, переборка подвески, турбонагнетатель только за последнее время перед переборкой ДВС) - ждал бы меня в салоне BMW 320(F30) ...

“Я бы хотел встретить человека, который разрабатывал интерьер, чтобы спросить у него, не пошутил ли он так. Но я бы предпочел увидеть человека, который просто не заморачивался на интерьер вообще. Потому что когда смотришь на приборную доску, то представляешь себе, как оно — быть мёртвым.” - о VW JETTA)))

А вот еще понравилось, не в бровь, а в глаз: " Если перефразировать Марка Твена – это хороший Golf, который испортили" (оригинальная цитата: «Гольф – это хорошая прогулка, которую испортили» )

ГЫ -гы...Но тогда бородатая статья времени выхода Джетта6 -.«Учись усердней, мальчик, не то окажешься вот в этом» http://www.topgearclub.ru/blogs/3071

Читаешь подобные выссеказывания и диву даешся)))) Вы что - бога за бороду поймали,считая себя умнее других, купив Джетта mk6....по сути обычная жоповозка со средненьким качеством отделочных материалов, а не шедерв автомобильного искусства.. как впрочем по большому счету и Астра, Хонда Сивик или Пежо 408. Есть другая тема ( ссылка выше)...не хочется повторяться- я там приводил свое мнение. ЗЫ. Всего две выдержки из разных сравнительных тестах времени выхода Астры J 2009-2010гг Аутобильд " Размер OPEL ASTRA J не создает для него никакого преимущества во вместимости, однако качество и комфорт в нем на уровне Golf. А это значительное достижение. Чего не хватает, так это окончательной, тонкой доработки, в первую очередь, двигателей..» Аутобильд ""...И пожалуйста, не забывайте, что выдающаяся управляемость радует не только в определенных границах, а всегда- ежедневно. А для каждодневного удобства в особенной мере хороши Opel и VW, что определяется не только высоким уровнем комфорта, но и их салоном – элегантным, благородным в Astra, или добротным, удобным в пользовании и практичным в Golf.."

Ну и я сравнивал с Джеттой6))) Шумка у Астры J с 1.6T получше была Джетта 6 1.4TSI DSG и куда лучше Джетта mk5 1.4TSI...Но сев в такую же Астра J Космо 1.4T - различия были существенны при разгоне...Мотор более надрывно орал и его потуги были слышны в салоне более явственно.. Ну, вот, - мои первые впечатления от AstraJ тут http://jetta-club.org/topic/6851-jetta-vs-astra-new/?p=158066