mars73

Стоит заглянуть ну хотя бы в Экзист.. Менял ТКР по Куланцу у ОД. Вот именно,что "слыхал"..Ремонтируют с недавних пор, как правило, механическую часть. Но статистика пока неумолима! Механика DSG достаточно надёжна. Убивается( DSG6) при дрифтах, на мощных аппаратах( GTI и т.п.) А зачастую на овощных пепелацах выходит из строя мехатроник- его не чинят. Износ модуля сцеплений- только полностью под замену... Гарантия 2 года, но как быстро она проходит..редкие индивидумы скидывают тачки по прошествию двух лет, ибо экономически -нецелесобразно.

Как правило Джетта ( Бора) это был седан- прямой родственник Гольфа-хэтча.. Оултрек обязан быть универсалом..А сарай С класса у vw традиционно представлен был Гольф-вариантом.. Значит ли, что у Джетта VI на новой базе появится свой кузов вариант? ..как-то не понятно тады фсё.. ведь мона тогда и Джетта в кузове универсал выпускать( передний привод, как Октавия А5 FL cарай)? , но ,к примеру в РБ, и так продаётся ГольфVI вариант.. или для Европы Гольф-вариант, а для пиндостана Джетта-вариант? Или Джетта переведут в D-класс??Типа таёдкинова Авенсиса??? может сумбурная реплика..ну думаю все поняли о чём я.

читаем форум внимательней и находим RNS куда дешевле

.. 90ткм, руль истёрсо местами, и отполирован аж до блеска( как у кота бубенцы)

А как же... с 2008г, DSG6 оставили на 1.9TDI.

Я не претендую на последнюю инстанцию))) Про замену модуля сцепления мне сказал мой ОД у которого я обслуживаюсь с момента покупки авто в 2008году. На гольф-форуме есть тема про DSG6 http://vw-golfclub.r...?t=1135&page=17, сколько читал эту тему, нет единого мннения из-за чего и почему ломаетцо ВЫП.. но прослеживаетя общий вывод- DSG(без разницы 6/7)- зло.((( Но когда,оно непАлАматое- это ВесчЪ.

..да фигня это всё..Мне год назад сказали,что для дольче габаны намба 6 ни чё не выходило..(прошивок) ..с DSG6 были траблы с temperature sensor, но отзыв касался пиндостанских машин.. Можно тут почитать что там у них поломалось http://www.myturbodi...faq-VW-Audi.htm http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4072270-VW-Finally-solved-my-DSG-transmission-problem-mystery А на таких пробегах диагноз один д.б- износ сцепления..зазор уже несколько увеличен и нет плавности включения передач на нижних п-чах А самое главное не проморгать это время когда ещё можно обойтись заменой модуля сцеплений( так как при увеличенном от номинала зазоре в фрикционнах, исполнительные механизмы мехатрона начинают работать уже на износ( от более увеличенных рабочих ходов). Если затянуть это время- кроме модуля, попадаешь на мехатрон 100% Плюс, к этому нужна промывка всей системы DSG6 и новое масло,фильтр, так как масляная гидравлическая система едина в дсговине6..куча шлама проходит через тонкие каналы мехатроника.Хотя там и мощные магниты и фильтр..

Все ТО с 1го по 60тыс.км.(гарантийный период), по бумагам ОД( все сохранились),в мотор 1.4TSI лили ММ с допусками 504.00/507.00( Кастрюль и Мобил)

...мне ОД сказал,что пора бы и сцепление уже менять((( Это было при последнем ТО90,когда описАл проблемку при приеме машины в сервис-зону.. пробег на данный момент 92500км. Да, вообще, сколько помню дергалась ВСЕГДА! Но это не критично было для меня как то( до этого все были с МКПП)..просто я юзал машину с "0" и вообщем-то плювал,не зацикливался на этом,пока в семье не появилась еще машина с АКПП..на этом контрасте может и стал обращать на эти дёргания внимание..ХЗ. ЗЫ. Да, ещё. При тест-драйвах NJ 1.4TSI ВЫП7( раза 4),СуперБ1.8TSI DSG7,Октавия 1.4TSI ВЫП7, Пассата B7 1.8TSI ВЫП7( 3раза), СС 2,0TSI DSG6, Мондео 2.0T PS6 - таких рывков не ощущал..машины наверное ещё новые.

Silver Sky А гарантию на неё сколько дали? ЗЫ. Чёт моя DSG6 cтала подёргиваться..заметнее(((( в пробках, больше стал переключаться в S или ручной.. на сфетофорах и ползучем движении, сцуко, держит до последнего или моментально врубает при нажатии на педаль 2ю передачу.. не скидывает карабас её на первую ..от этого некомфортно совсем стало(((..

Есть такое дело..в S держит до последнего низшую передачу,позволяя раскручиваться до отсечки...Кстати в ручном режиме разгон есчё интересней!( Научился на своей Астре J - там нет "S" на АКПП,только тип-трон...вот на ручном режиме понял что есть Астровские 180л.с даже на АКПП )

В свой на ТО (90 000) залил Хаволайн ( Texaco) ULTRA V 5W-30 Лонглайф VW 504.00/507.00, но заменю при 100тыс., если не продам

Ну скажем почитай тут http://forum.liquimoly.ru/topic/14627-maslo-dlja-dvs-vwag-12-18-tsi/page__p__36663__hl__tsi__fromsearch__1?do=findComment&comment=36663 , если всё есчё не разобралсо))))

TБЕ долговременная в применении присадка и "чуда", что залив колпачёк, машина просто "полетит", превратившись в болид - не ждите! Она поддерживает в нормальном состоянии рабочие поверхности ЦПГ,растворяя нагар... Юзаю бензин с TBE уже 3 года.

Заменил при ТО90- как по регламенту, Тормозуха Bosch, DOT4,согласно всем спецификациям VAG (по мануалу). Стоимость банки 1л.-330руб в специализированном магазине VW-Audi( просто заехал и купил,когда узнал,что у ОД- 670руб))) Масло,свечи и фильтра купил заранее по инэту..

Отлично всё рассказано!

На дисках можно заполучить экномию около 10-12 кг, т.е убрать лишнего веса с неподрессованной части подвески, что кроме собственно выиграша в весе авто(а значит прибавке в динамике),добовляет устойчивости на больших неровностях дороги и поворотах. Стандартный литой диск R17 весит ~ 10-11.5 кг , кованные спортивные диски 7- 8 кг. А вообще,многоспицевые Y диски типа Dotz Мугелло и BBS RS, это "классика жанра" , основа стиля V-DUB для автомобилей VW, независимо от того какой ДВС стоит под капотом- VR5, 3.2V6 или 1.6BSE)))) PS. ..да и в той тобой указанной фирме DotZ Mugello для Опель 5Х115 R17 не было в наличии..тянули-тянули с поставкой около двух недель, пообещав связаться по мыле и мобиле " как только.."((( Вообщем я плюнул

Мугелло замучился себе искать! (правда не на фолькс, а на Астру J- 8J 5Х115 17")- их просто нет в наличии и всё!! Кто только не обещал, что вот -вот подвезут, привезут и т.п... Одним даже проплатил, так как подтвердили,что есть на складе у поставщика...но и тут был облом- отказали по причине брака.. ..таким образом куча интер.магазинов кормили завтраками два месяца так,что весну встретил на зимней резине(((( Пришлось заказывать другие..((( Диски реально зачётные и смотрятся на машине офигительно!!

O!Поздравляю!!! Зачётный тракторок!)))) +1 за выбор. ЗЫ. Теперь можно путишествовать с комфортом и экономией. Чуть попозже можно чипануть до причитающихся 2.0TDI 140 поников)))

В мануале есть.. Надо понимать,что после выключения зажигания, масло уже не гоняет насос.Если турбина накалилась, то возможно появление бляшек,сужающих маслопровод TKP- как следствие износ подшипников

..можно ограничиться периодической промывкой маслоподающей магистрали ТКР сольвентом. На САХА насос ОЖ работает 8 мин, на BMY/СAVA- 15 мин ,после выключения зажигания.

Первый негативный отзыв уже владельца J6..

МихалычЪ, а какая средняя скорость у тя по славному городу ВоронеЖ?

Да...((( вот попи..ь все любят, а как до дела(((( ...А в Израиле( пример по моему был ранее) признали и продлили гарантию DSG до 5 лет!

НЕ НЕ как может красный не нравится)))