mars73

1. Грек 2 ну..пусть будет МихалычЪ 3 -------------- или хз 4 Грек много знает про Джетта и её потроха ибо разобрал и собрал яё неоднократно 5 Wolf всё же,чем Олежка Питерский)))( а имя всё же прозвучало,прошу учесть комиссию))))) 6.Michael( за СС) и GrecK 7 Котяра-Царь-Киевский Виталя( в номинации - ОтжигунЫ) 8 Клубничка (за милые фото в качестве модели ) 9 ------------- хз

Нефегасе с Гандурасе))))) , Хэллоу

Вы читаете посты или как? Кто говорит,что объедит? Говрю о том,что до 80км/ч машины идут в ровень. Зы. ТТХ у многих призводителей хороши..только они сняты с коленвала, на стенде)))) Что имеем в реале: Powertrain performance Wheel power 89 (120 / 119) kW (PS / bhp) at 1/min 4805 Total wheel torque / total reduction 195 (144) Nm (lb-ft) at 1/min 3813 А по графику( замеренному на стенде)- у 1.4TSI( 122л.с) при 1250 об/мин не более 120Нм на колёсах, при 1500- не более 170Нм, 1750 об- около 180Нм, при 2000об- около 190Нм и лишь к 3800 он достигает максимально возможных 195НМ. Берём 1.6MPI 8V- смотрим что там с моментом при 1250- 90Нм,1500- 105Нм,1750-110Нм, при 2000-115НМ.Т.е по динамике это выражается в том,что первые секунды( 1.2.3) до 60-80км/ч машины идут в ровень. И лишь на выходе на полку момента( 2000об, когда давление наддува уже достаточное) 1.4TSI отрывается и уходит))) Что и показал динаметрический забег Октавий 1.6 МПИ и 1.4TSI(122) Просто, чуть завышенные данные даёт производитель,руководствуясь маркетиноговыми ходами. Нехватка момента на низах есть и глупо с этим спорить. Вот,что касается "эластичности"( способности лишь нажатием педали газа- набирать скорость и тем самым увеличивать производимую работу, не изменяя крутящий момент посредством перехода на более низкую передачу) TSI- беспорно выигрывает у атмосферника близкого к нему литража. Да, скажем у 1.4Twin( 140л.с) при 1250об-190Нм, при 1500- 210Нм, при 1750- 215, при 2000 теже 215Нм и к 3700- он выходит на мах. в 221Нм ( У САVA 150л.с эти показатели чуть-чуть получше с моментом, но и то "всего" мах 228НМ при 3000об.мин) Мощность двигателя в динамике ни о чём не говорит, т.к это показатель работы( кВт) которое за определённое время совершает механизм.Вернее по этому показателю можно определить вероятную мах. скорость,динамику на высоких оборотах( Все мы знаем, что "современные" корейские атмосферные моторы 1.5-1.6L имеют 124-136 л.с))) Только доступны они при 5500-6500об.Кто на таких оборотах передвигается???))) Особливо по городу..

А у того кто САМ выезжал на 122 менее 10 сек- есть более совершенные приборы замеров, чем у ЗР и АР. Или думаете, что там "не так ездююут" и не умеют замерять истинную динамику"???))) Кстати до 80км/ч -1.6 MPI даже на АКПП +/- ровно с 1.4 (122)- это следствие нехватки момента на малообъёмных двигателях... пока турбина не начнёт создавать необходимого давления наддува- машинка едит посредственно. вообще средние обороты - конёк 1.4TSI( 122) У 1.4TSI(150) - c разгоном получше на малых и средних.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66578&SECTION_ID=1864 - Джетта V(122)- 10,9/11,2* http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116703&SECTION_ID=5008- ГольфVI(122)- 10,7 http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117500&SECTION_ID=5179 -Джетта VI(150)- 9,4 http://www.zr.ru/article/images/382758/?201111181822_3_no_copyright.png Джетта VI( 150)- 9,3 http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/10/201110270022_5_no_copyright.png Гольф VI(122)- 10,9 http://www.zr.ru/article/images/375900/?201110291410_22_no_copyright.png Октавия А5 FL(122)- 11.7 Октавия А5 FL(152)- 8,4

Это бортовик ? Просто тема про первые впечатления от эксплуатации уже есть))) Так про же плюсы/ минусы этого авто- уже есть темы)

...и средняя V за поездку не больше 25км/ч - не так ли)))) Добьётесь в своём городе - 30 -35 км/ч расход будет уже +/- паспортный. Ёлы-палы..Да чё Вы паритесь- у нас моменты 200-240НМ!!!!! при 1500-4500 тыс. об.. Конкурентам только снятся такие показатели Все эти новомодные корейские моторы 1.6 со своими 120-136 л.с в этих оборотах( до 2000) всего то имеют не более 120НМ! А расход - 10.5-12 л/100км - к "маме не ходи" К примеру Астра J( немец собранный в Польше) с1.6T и АКПП любит ежедневно бензин кушать из расчёта13.5-14.5 л/100км в городской суете.. ..да что бы ехала где то рядом с Джеттой- крутить надо от 2500об.мин!!!( тогда- да зверюга мотор 180л.с) Не понимаю иной раз кто-ж на чём ездил до Джетта??? Приора,Калина???

И вообще читать надо темы с первой страницы)))) Все ссылки, графики мощностных хар-к выложены в начале темы.. ..обязательно найдётся перец который начнёт в середине темы поднимать уже пережёванный вопрос)))))

один лишь ткр ккк со встроенныv выпускным коллектором в сервис варианте стоит ~ 85000руб. т.е той детали которой нет на 1.6 в принципе... ну а если брать TSI с комбинированным наддувом- то добавить нужно по меньшей мере ещё приводной компрессор рутс

Ну здрастье. Так этаж гольфовско-джеттовская многорычажка)))) на подрамнике :-D

CFNA cобирают как вроде в Германии (город Хемниц) и на некоторых головках блока полоседанов есть клеймо мадэ ин Словакия..но это не факт,что на Джетту будут ставить именно этих производителей.. покрайней мере ЭСУД производится в Индии на "Magneti Marelli" ( как собственно там есть и моторное производство) А вот и сам мотор 1.6MPI 16V ( блок и головка из алюминия) Такой же ставился и ставится на фабии 1.6. Там он с буквенным обозначением BTS.Главное отличие - ЭБУ- он у них Мотроник, от этого некоторые отличия в настройках.

ясный пень что дороже! Он же из люминия, а TSI- из чугуния

Ого! Прибывает турбоджетт)))

ХЗ. На малых оборотах также дёргается)))) Но DSG6- это не придыдущая)) Она успешно ставится только на мощные ВАГ машины. А на Джетту и Гольф ставили до 2008года, пока серийно не перешли на DSG7

http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/ http://www.odct.ru/

Ну это бабка .. Кстати, DSG7 делают и в Китае..на нашем форуме правда есчё не проводили расследований у кого откуда.. хотя Кятай это технологический монстр)))

...эт почему? 90тыс. практически привык дёргать из D в S)))) програмно(!) не включаются высшие передачи, в пробках нет скачков 1-2-1-2, так как поддерживаются ЭБУ ДВС в этом режиме чуть повышенные обороты, на скорости при разгоне, переключения происходят при отсечке( в красной границе). В чём опасность то? Вредность? Рычаг DSG механически ни как не связан с коробасом и мехатроником( всё по проводам)

Гольф-Шкода форумы тебе в помощь! http://www.vw-golfcl...read.php?t=3387 http://superb-club.c...hread.php?t=226 http://www.dsg7.com/

Нефигасе..разочаровал))) Вообще-то по БК №2 будет( стопроцентов перепроверенно) 9.2-9.8 если по городу круглогодично-установившейся, с редкими вылазками на прямые негорбатые трассы, со сфетофорными отжигами,закусами с конкурентами, леденящими душу морозами, пусканием пузырей в пробках и т.п...а так да - 5,6 ненапрягаясь при 90-100км/ч в загородном режиме.

ПривеД! .гы а у меня две кружки- одна Нью Пассат B7( керамика или как там)- эх, надо было тебе при встрече типа сувенира отдать))), другая нержавйка( с двойными стенками)- Volkswagen. Все были прихватизированы на презентациях новых моделей VW у ОД .))))

О чем спор? Какое особое там проектирование Джетты 6? Этой платформе уже как 10 лет( РQ35 с 2003 года). Силовая структура -не изменена, даже деформируемые передние и задние части сделаны более поддатливыми (в угоду современным нормам пассивной безопасности). И кстати, платформа изнАчально под многорычажку, что бы была возможность поставить кардан (Гольф R32). При изнАчальном проектировании под балку- этого уже не сделать, без существенных вмешательств . А на оборот - можно))).

ну наверное всё зависит от настроек подвесок.. рено и пыж- ситроён по всем обзорам - обладают превосходным мягким ходом, Гольф и Джетта с многорычажкой- жёстче.. Но поведение на высоких скоростях и в виражах у VW- однозначно выше всяких похвал( А лидер в управляемости по автоотзывам,довольно "шумная" вёрткая,трясучая- Мазда 3, особенно предыдущего поколения) Опять же Астра J превосходна и в управлении и мягкости хода( там балка,но с механизмом Уатта), да и устойчивости на прямой трассе не занимать,с прекрасной шумоизоляцией.... но чуть-чуть грубовата относительно Гольф-Джетта в поворотах...нет этого лоска( ощущения входа в поворот как по лекалу)

Вообщем как тут писАл я уже- с 1.6MPI это ПолоседанГ + ))) Да уж... Октавия А5 FL даже с 1.4MPI идёт с многорычажкой...

-мм дя... давича( недельку назад) каталсо на Бентли Континенталь GT( сам тапку давил и руль крутил)// Так это, мотор громче звучит в салоне, чем в Джетта 5... Улыбнуло " но джетта намного тише "))))