mars73

Золотая рыба(-ка)

Читаю топикстартера и удивляюсь." не обращаем внимания, что превышал, это к делу не относится " " не учите что дороги общего пользования " " снижаю скорость с 80 км/ч до 70км/ч и хочу войти в 90градусный поворот" " улавить момент и быстро развернуться так что б меня принесло в первую полосу...... как раз с тем рассчетом что морду немножко снесет в пробуксовке и я окажусь там где надо " " раньше вон на жигулях без ничего ездили, и как то умудрились дожить до сегодняшних дней ..." " Вот эта, сцука, это ESP- мешает спортсмену эффектно показывать "класс" и " искусство владения" рулём Ну- ну... Тему надо закрыть, как и эту когда-то http://jetta-club.or...__fromsearch__1 Про жигули на которых " раньше вон без нечего ездили и как-то умудрились дожить..." http://www.youtube.com/watch?v=7sFaJtM8F-U&feature=player_embedded Если бы на семёрки была бы ESP товарищ спокойно зашёл бы в поворот,даже если бы не расчитал на скользкой дороге скорость... .....ребёнок умер от многочисленных ран в больнице..(((( АБС — это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет колесам заблокироваться при резком торможении (не позволяет идти колесам в юз), а значит позволяет избежать заноса (или даже разворота поперек дороги) и дает возможность сохранить курс автомобиля. Но только — ПРИ ТОРМОЖЕНИИ, как на прямой, так и в повороте. ASR — это антипробуксовочная система. Она не позволяет колесам буксовать при передозировке «газа» — например, при трогании на плотном снегу. Или — в ситуации, когда в движении одно из ведущих колес попадает на «скользкое» пятно. Система «душит» двигатель, снижая тягу — даже если Вы жмете газ «в пол». Но опять же система действует только при непосредственном воздействии водителя ESP- Ее задача — удержать автомобиль на курсе (например, в повороте или при очень резком перестроении), если водитель ошибся в скорости, в движениях рулем и т.д.При этом она вступает в действие независимо от желания водителя,основываясь на показаниях многочисленных электронных датчиков,обрабатывающих показания куда быстрее человека. Эта система особенно актуальна в сложных погодных условиях (дождь, снег, наледь). Чем мощнее автомобиль, чем хуже погодные условия, чем меньше опыт водителя и чем «неудачнее» ситуация, тем важнее наличие ESP. В принципе, если ездить очень аккуратно (разгоняться плавно, сбрасывать скорость перед опасными участками, плавно и «правильно» рулить и т.д.), система ESP будет вступать в работу раз в год — и вроде бы зачем она тогда нужна? Но бывают совершенно непредсказуемые ситуации!!!!, когда водитель не в состоянии сам справиться с ситуацией и «поймать» машину( психологическое и физиологическое состояние организма в конкретный момент!!!) Вы описывали п р о г н а з и р у е м ы е Вами дорожные ситуации!!! Но увы, выскочивший кабанчик из-за кустов может с Вами не согласовать Ваши действия((((((. Вот здесь и «просыпается» ESP. ESP высокоэффективная система, но ее возможности не безграничны. Причиной этого являются законы физики, изменить которые электроника не в силах. Поэтому если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает разумные границы, даже самая совершенная программа стабилизации движения здесь не поможет. .Прошу обратить внимание на последние слова!.В вашем случае ЕSP делало всё возможное что бы стабилизировать Ваши "лихие" выкрутасы со сносом и пуском машины в юз,считая,что Вы уже потеряли контроль над автомобилем..))))) Лично касается меня.. Пару раз Я перебарщивал на зимней дороге,заходя в поворот- и был приятно удивлён,что мне не пришлось ловить машину рулём)))) А второй случай, я был свидетелем и участником дорожной ситуации,когда я спокойно, благодоря ЕSP вошёл в поворот ,а "соревновавшаяся" со мной BMW лохматых годов,покружилась по дороге...))) Всем безаварийных дорог и здоровья!!!

Анологичная ситуёвина была у меня...в один прекрасный день после ДТП(прошло уже месяца три-четыре с обещаниями "вот-вот выплатим,наберитесь терпения",вызвали в СК и сказали,что отказывают в выплате по КАСКО так как...не важно))))) Что, сделал я: товарищ,познакомил с юристом в этот же день,который специализируется на "борьбе" с автостраховщиками.Я рассказал обстоятельства своего дела, написал доверенность на ведение моих дел в суде,написали исковое заявление в суд,оплатил госпошлину и т.п.( скажу при этом,что дело было явно не на моей стороне) Было всё: вызовы в отдел УВД по борьбе с экономприступлениями,экспертиза ТС у ОД, выезды на место ДТП,трассологическая экспертиза( оплатил и опередил СК- Я, так как СК могло экспертизу перетянуть на свою сторону и оформить так,как им надо ), было 5-6 заседаний в судах с вызывами ГАИшников, свидетелей ДТП,человека выписавший страховку и проводивший первичный осмотр...Я лично ни на одном заседании не присутствовал и даже судья отклонил это требование противной стороны))) Цена вопроса 45т.руб премия юриста( в оплату было включены все мои судебные издержки,оплаты экспертиз,штраф за пользование чужими денежными средствами,кроме ессесно оплаты юриста) После вынесения постановления окончательного(областного уже суда) ,было написано заявление в судебным приставам..Через неделю-две,деньги лежали на счету...через день мы распили бутылку хорошего коньяка)))) Так,что выход один- найти такого человека.

Да уж.. Помнится я был доволен всем... просто всем! Динамикой упиваюсь до сих пор..Качеством отделки,оборудованием автомобиля.. Машина предыдущая вроде тоже была не хлам)) NISSAN ALMERA 2005г.в.( брал тоже новую) Липецк не Нефтеюганск,но и у нас бывают -35С))))

А хто тут про конструкции DSG7 и 6 говорил??? Про принцип работы ваще-то речь шла А принцип один: автоматизированная механическая коробка передач с двумя сцеплениями,передающая момент на колёса без прирывания потока мощности. "Уже есть 8 ступенчатые" - ссылко плиз в студию...если это DSG.

Ты про что забыл?

Пять озёр

Уж не знаю,но красный на NJ- вне конкуренции!!!

Если есть МFD, то там, в меню, есть "Настойки открывания дверей"(door open) , если нет...наверно как-то васей.

вёсла..

Понятно))) Понятно)))) Понятно))))

Белорусы чёто на пишут чё у них с ценами и комплектациями...Да и украинцы молчат. Неужели NJ у них совершенно не пошли??? А там есть TDI 2,0L и по моему 1.6L(NEW/ на Гольфах точно знаю)

Ищи юриста,давай доверенность на ведение дела - и в суд, суд руллиД!

...косяК, блин нехилый от VW сам уже который месяц езжу с заклинившей передней пассажирской))))))

" Лови мелодию морского прибоя Услышь запах солёного моря Сочини духи из ароматов улыбок По мокрому песку пробеги без ботинок Собери, подари подруге венок Из картинок цветных и радужных снов Откликнись на тела своего зов Это время поцелуев и нежных слов Лето, солнце, море, пляж Лето, солнце, море, пляж ......)))))))))))))))))))))))))))))

iravolk Как правило,автомобильные форумы несут техническую информацию,помогающие владельцам разобраться с возникшей проблемой на автомобилях именно этой марки и модели. Выяснение отношений с участником(ками) форума,тем более в технических разделах, является нарушениями правил форума.)))) ЗЫ. Высказываться конечно можно всем)))),но аргументированно,ссылаясь на полученную информацию с других ресурсов,личного положительного или отрицательного результата при решении какого-либо вопроса. ЗЫ ЗЫ. По теме. Что значит речь о поломках "старой коробки" и " разных принципах их работы"??? Принцип у них один в один "Direct Shift Gearbox "" просто разработаны и применяются на различных по мощности моторах VW AG http://www.volkswage...ts/detail/1418/

На автомайл.ру инфо,что новый ГОЛЬФ VII будет снабжаться этой системой.

Этого знать не могу.. ещё пример,летом( перед покупкой Астры) был серьёзный разговор в отделе продаж ОД "Дон-АВТО" о покупке Форд-Мондео 2.0T Поувершифт. Так был конец полугодия и было у них не продано несколько таких машин в "титаниуме" почти в полном фарше.На мой вопрос менеджеру о " какой скидке ещё можно говорить?",она чуть позже перезвонила и сказала- что готовы( директор салона согласовал) скинуть с этой цены( по акции) ещё порядка 50тыс.руб( от салона),ради того,что бы они не потеряли заявленные квоты на следующий квартал( полугодие??). Т.е план продаж чётко завязан с квотами и какоето время ОД не может его потом корректировать..Т.е. Ваш ОД наверно не сильно надеялся на "лихие" продажи NJ,выбил себе небольшое кол-во машин... счас их все распродал и сделал все заказы..там же всё по цепочке Со всех ОД> генеральному дистребютеру>оттуда в VAG(головной в Германии,Вольфсбург)> план производителю на выпуск> те поставщикам комплектующих> и т.д...Это если совсем просто..)))))

А почему бы и нет???? Помнится год назад,очень интересовался Октавией у нашего ОД с 1.8TSI DSG7 и Скаутом 1.8TSI... Так с Октавией ещё куда ни шло-3-4 месяца в среднем, а про Скауты и Вагоны- из Чехии ВАЩЕ труба- чёта 6-8 мес. И всё тоже квоты-квоты,выделяемые чехами для наших стран.))))

Так и правильно говорят про квоты))))

БИТЛЗ

Ну НЕТ у них проблем с этой коробкой и двигателем! Ира, ссылко,плиз в студию о DSG про ЕВРОПУ Про зависимость качества работы DSG от бензина)))))) Про беспроблемный TSI ... Где Вы тут видели астраводов,рулирующих на этом форуме????? Но апака Вы исчите, вод выдержка из Западных средств массмедия: " Volkswagen отозвал 13 500шт автомобилей из всех выпущенных в 2009 и некоторых 2010 моделей из-за проблем с его быстро-переключающей автоматической коробкой передач DSG. Покрытыми транспортными средствами является Jetta, Jetta SportWagen, GTI, и Эос, построенная между сентябрем 2008 и августом 2009." http://auto.mail.ru/...e.html?id=29480 http://auto.mail.ru/...e.html?id=30116 ЗЫ. Проблемным оказались датчики температуры,переводящими карабасы в аварийный режим. ЗЫ ЗЫ. Вы пока вытрите слюни от покупки машин,поюзайте их в лютые морозы и невыносимый зной так тысяч 50.А тама мы посмотрим,ОК? ЗЫЗЫЗЫ. Ну и не стоит слепо верить ОД, даже если они Австрийский или там Немецкий! Стоит почитать анологичные западные форумы ВАГаводов. Вот пример, то какие сообщения встречаются на их форумах " The car went back in to VW today for more transmission work. The remaining problem is slight surging/jerking at slow speeds, both in 1st gear and in reverse. This issue usually manifests itself when pulling out of parking spaces. I've also had some clunky shifts when the transmission is under load (usually between 1-2 and 2-3 gear). What has made this issue difficult to diagnose is that A) it has never thrown any fault codes and the problems seem temperature related. Incongruously, the problems often happen when the car is cold but also when the car is hot. Somehow not when in between. But fortunately the service department at my dealer (Carter VW in Seattle) has been patient and innovative with diagnosing this car's problems. As this is the 5th or 6th visit my Eos has made to the VW dealer (And the threshold for Washington State's lemon law is 3 visits for the same problem) the dealer seems motivated to solve this problem definitively. Their ultimate solution is to replace the Mechatronics unit for the second time. This was the first component they replaced way back when this problem was new. The last time they replaced warped clutch packs. But now they're back to the Mechatronics unit again. They are telling me now that the replacement Mechatronics unit they put in previously is from a series (JOA...) that is known to be bad. So they're ordering another from Germany. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ My new 2009 Eos Lux is exhibiting the same problems. Only 2800 miles on the car and it's going in Tues. I've had a "bucking" episode in stop and go traffic on an incline, I've lost power momentarily at times and I've had the car in DRIVE and not move until I put in Park and then back into DRIVE. Really discouraged to hear all this-every review that I've read has been positive with no mention of any DSG problems. I'll post after I get the car back from service. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wow, if you go to the NHTSA complaint page and then hit "Search Complaints" and then select the year and model VW, Audi with DSG and read each complainant's summary... (like some guy's DSG went into "N" while crusin at 65 and he had no power to his front tires as an 18 wheeler was plowing down on him... holy sh.. And that was over 8 months ago! What the heck is taking NHTSA so long to get on the case? Where was VW duty to their customers? Why is VW in such denial? What are they thinking over in Wolfsburg as they fight with Porsche for control?.. That this was simply going to fade away on its own? What a bunch of jerks! _____________________________________________________________________________________________________________________ VWoA said they will continue to repair faulty DSG's or Mechatronic units under warranty but only "as they fail". For those out of warranty, they will need to pay for the rather steep repair out of pocket. ($3 to $4,000.00) (But what about the safety factor for those either in or out of warranty?) VWoA would not admit that these documented DSG failures point to a possible reliability issue, or at least to an inherent design flaw that may reduce the DSG's overall lifespan or produce repeated component failures. (Most defect-free DSG's are lasting between 50 and 100,000 miles before some type of failure occurs. As brilliant as this design may be, it's clear that this transmission may not have been ready for prime-time, especially when measured against today's longevity standards.) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ..как видим всё тоже самое дёргания,неадекватная работа,пакеты сцеплений,...замена Мехаторников по несколько раззз, в том числе за свой счёт))))) и тот же вой " почему VW умалчивает о толчках,что вообще они думают о своих клиентах( типа всё нормально,всё исчезнет само-собой??), и теже стонания владельцев DSG- почему VW выпустил несовсем надёжную коробку в свете сегодняшних требований потребителей к стандартам долговечности.

ННС начинает действовать при уклонах от 5%. Поэтому тут некоторая сумятица у владельцев)))) Работает также только при работающем двигателе.

"Как эксплуатировать турбированный двигатель? " http://jetta-club.org/topic/3958-как-эксплуатировать-турбиновый-двигатель/page__fromsearch__1 - Там ,в принципе, всё написано.

Ремарка, 1.6 16V MPI успешно ставится на поло-седан)))) А также планируется ставить на Джетта NF Горьковского автомобильного завода.