mars73

Раскажу,но не в этой теме)))

Чуп-тюнинх)))))

lip00 з здесьhttp://jetta-club.org/topic/8645-%d0%b2%d1%81%d1%91-%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b8-%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d0%b8%d1%88%d1%83-%d0%bf%d1%80%d0%be-%d0%bc%d0%be%d1%8e-%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%ba%d1%83/page__pid__177192__st__200?do=findComment&comment=177192 писАл "Интересно будет живьем на светофоре сравнить 122 и 150! " Однозначно у 122 сильного с МКПП нет шансов..Ну как пример скажем результаты забегов: Duel : VW Golf VI 1.4 TSI vs VW Golf VI 1.4 TSI DSG7

Спэйс. На DSG7 нет яго.Про возможный исход забега давайте порасуждаем не в бортовике ,а здесь http://jetta-club.org/topic/10758-new-j%d0%b5tta-14tsi-122%d0%bb%d1%81-vs-new-jetta-14tsi150%d0%bb%d1%81/page__st__20

На Октавии обещали ставить AКПП6. DSG6 cтавят на RS.

Жесть!

Машинам, идущим в Рашку, уже на стадии сборки известно что прикрутить : ПДД ли это, более мощная батарея или таже стальная защита. И не важно собирается этот Пассат в Германии или Джетта из Мексики. На Гермнские машины,для внутреннего рынка,на гражданские седаны- стальную защиту не ставят. Джетты 5 были неудешевлённые, на 1.4TSI- не было стальной защиты, на Гольфах, пригнаных из Германии- нет стальной защиты даже на 1.6. Это у них как доп.опция.

Ваше дело. ".,есть в рашке спрос на стальную защиту,нет жёстких сертификационных требований- нате Вам стальную защиту картера и хрен с вами."

У Ауди двухнаддувной только 3,0TFSI( компрессор Рутс стоит в развале горшков). 1.4Twin они на свои модели не ставят. Ну и плюнули на международные правила - свои турбомоторы величают TFSI.

Ну да 1.4TTSI - Тwincharger , 1.4TFSI- Turbocharger (Turbo Fuel Stratified Injection ) TSI и TFSI одно и тоже, по правилам международных обозначений, маркировка должна состоять не более чем из трёх букв. Что бы эти двигатели как то различать и было понятней, пишем на форуме таким образом- это не офф. обозначение VW.

В общих чертах: 1.2TSI( в разных прошивках) сменил в гамме ДВС у VW- 1,4MPI , 1.6MРI 8V и 1.4FSI всех вместе взятых 1.4TTSI( в разных прошивках) cменил в своё время- 2.0FSI. На его форсированной основе выпускали и выпускают "горячие хетчи"- Сырок ,Гольф V GT, Сеат Леон Купра, Фабия RS. 1.4TFSI cменил 1.6FSI 1.8TSI - 1,8T 20V 2,0 TSI( в разных прошивках) cменил 2.0TFSI(образца 2003г) и 3.2V6 3.0TFSI cменил 3.6V6 Т.е. по любому 1.4TFSI имеет более спокойные характеристики,чем 1.4TTSI. Он более экономичен, считается более простым и надёжным,он просто ещё дешевле в производстве,хотя и сделан на основе 1.4TTSI. 1.4TTSI в свою очередь оптимизирован под заявленную нагрузку: клапана с натриевым наполнением, бронированные сёдла, усиленная цепь ГРМ и элементы ЦПГ.Охлаждение наддувочного воздуха происходит в интеркуллере. У 1.4TFSI его нет, а есть небольшой пластинчатый радиатор в пускном коллекторе с циркулирующей в нём ОЖ., меньше давление наддува, меньший диаметр лопастей ТКР.При постоянной,неменяющейся нагрузке, в целях экономии топлива, воздух подоваемый в впускной коллектор, идёт в обход турбины- т.е работает как атмосферный 1.4FSI.При нажатии на газ,клапан перекрывается и малоинерционная турбина создаёт резкое давление воздуха- машина "летит"))))

Да поиск рулит... ещё много про 1.4TSI здесь http://jetta-club.org/topic/3511-%d0%be%d1%82%d0%b7%d1%8b%d0%b2%d1%8b-%d0%be%d0%b1-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%bb%d1%83%d0%b0%d1%82%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0-14-tsi/ А тему новую не стоит открывать.

Эй- эй ,поосторожней с выражениями Забаним нафик.

магазин...

Во как! Видимо реально одолела тебя машинка...

+1. За настойчивость.

Был в салоне смотрел Джетту6,считаю,что всё же видел это авто))) , было два тестдрайва, Пластик и качество отделки с Пассиком- разные. Верхняя часть дверей на Пассате мягкая, как впрочем у Гольф6.

Эксплуатировал при -33( позапрошлый год) - не замёрз))))

Где-то на форуме,помоему Гольфа, выложили скан свежей выдержки из Эльзы( офф.документ для ОД),где чёрным по белому написано, что решения в устранении неадекватной работы карабаса производителем НЕ НАЙДЕНО,вопросы по замене блока сцеплений отложить, владельцев пока посылать на куй. Поэтому ОД прекратили приём гарантийных машин по этому поводу- дёргания и т.п. Списывают на особенности работы механизма и его внутреннего устройства . Надо поискать этот скан.

6, наверное всё же))))

Да ладно..будто Пассат другой концерн выпускает..а джетта так и пышит дороговизной и налётом буржуазности.?

Ты удивишся,когда мазду6 2.5 литра объедишь

Дык знаю йа, у самого такой пыльник стоит..Ты спросил- чё делать? Заметют,чё лазил. Прикинешся валенком,но агрессивным..поговорку знаешь,какая самая лучшая защита? Потребуй келавровую( стальную нама нельзя)

Турбина и в Африке- турбина)))) температура выхлопных газов в выпускном коллекторе у BMY- BLG- CАVD 1050C, на САХА -950С Другое дело,что накаляется она после отжигов.В штатном режиме это всё не актуально. Насос рециркуляционный работает ещё минут 15 после выключения зажигания- гоняет ОЖ . А так на BLG( 170л.с) чуваки ставили http://www.golf-club....php?f=20&t=885

Так как пластиковая,скажешь,что зимой об калею сорвал и т.п. Наедь ещё на них- мол чё за херню ставите? Я весь изгваздался и обматерился когда на место ставил