mars73

. .эХ..пришлось лезть и искать актуальную( но бесплатную) версию Этки http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php ( Чтобы попробовать приложение - кликните его название CarProg2 выше или в навигаторе.) .. мы видим: 13-14(м.г)и( г.в) двигатели СFFA ,СFFB,СFGB©,СLLA все от 100-125kW..ни каких 130kw вроде не было.. А вот 15 м.г. ( а он начинается раньше чем календарный ,где-то прим. на пол-года) появляются новые версии дизельных моторов СVCA - 110kW(150Нр), DDAA похожий на то, о чем ты говоришь - 140kW (190 Нр) и битурбовый дизель СUAA - 176kW ( эти перечисленные дизеля явно авансировали на B8 ( http://www.drive.ru/drive-test/volkswagen/544e28cc95a65600bd00012c.html ) Отсюда,следует,что 177лошадный ДВС на B7 явно одна из многочисленных версий СFF,СLL , а не двигатели из линейки B8 Только ты так и не ответил на вопрос.)))

..да уж.. ЕТКА / ЕLSA - Это официальные каталоги группы VAG, которыми пользуются все ОД VW-AUDI-SEAT-SKODA.В каталоге указана вся полная и доскональная информация об автомобиле для правильного подбора любой детали, учитывая зону продаж, точную дату выпуска,комплектацию, цвета обивки и прострочки на руле и т.д и т.п)))) .Каталог версии ОД VW может связываться в онлайн с центральным сервером ВАГ...ну короче там целая система и описание работы где-то мне встречалась на VWTS в PDF...Информации более точной, как каталог Этка, ни чего другого нет.. Каталог - услуга платная..Поэтому ссылку дал на бесплатный суррогат

Passat/Variant 2011 2015 EUR VAG ETKA Online / Volkswagen / Passat/Variant / (2011 - 2015) - В списке доступных 2.0 литровых дизельных моторов для ЕВРОПЫ указаны вариант мощности 100 - 125kW... Я тебе еще ранее назвал варианты возможной мощности этого мотора для продольной версии ( Ауди)..Там есть вариант в 177л.с Возможно это очередная колибровка ЭБУ ...НО ЭТО НИ КАКОЙ НЕ НОВЫЙ МОТОР, как утверждаешь ты.

Просьба читать внимательней! Я рассматривал обычные версии, обычные гражданские автомобили, пусть в топовых комплектациях. И очевидная и бросающаяся разница именно в технике - У Ауди это будет более мощный ДВС и система полного привода..это факт. Также факт,что к примеру, у Ауди нет подогрева руля, а у Гольф - он есть.это касается опций...Ну да ладно.. Ауди А3 не та модель, где выявляется все превосходство премиум- бренда VAG "Ауди" над другими марками концерна.в т.ч.упомянутые тобой показатели акустического комфорта. А вот почему 2.0L CR TD ( Gеn.2) ты обозвал "древними", я так и не понял до сих пор. .. ни когда у Пассата B7 не было двухлитрового дизельного мотора мощностью 130 кВт, о чем говорит Этка. ЗЫ. Фаэтон сделан на одной базе с Бентли Континенталь GT - у них отдельная платформа от VW / Ауди

Давай поменьше эмоций. ОК? По существу сравнивая отделочные материалы гражданских версий Гольф7 и Ауди А3( не бомж едишены ессно) ?..я думаю,наковыряешь там че-то может))) "это несерьзно"(с). .Фишка то Ауди, как раз таки в технике - полный привод и более взрослые моторы.. Да ладно.. Ни когда VW не были доступен AVL на 1.8TFSI..Это далеко не лазия по мурзилкам )))И вообще, все моторы от 1800см3 разрабатывает Ауди для всего концерна.. И ,что за херня? Чего ты перескочил с двигателей второго поколения CR TD, обозвав их древними? ...Не знаю я дизелей на пассатах в 130kВт.Могет в гейевропах и есть такой пасцат B7..Не знаю от куда он взялсо..Mожет ты уже про B8( я хз что там за набор ДВС. Вроде из серий ЕА888 , ЕА211 и ЕА 288)? А вот на Аудях ( тележка МLB до сих пор ,других вроде не изобрели) ДВС 2.0L СR TDI с 2008г есть и он один... до сих пор! Но в разных версиях он существовал -120, 136, 143, 163 или 177 л.с..Один это дрыгатель. Лень что то досконально рассказывать( зевая).найди сам,если интересно Так чта вот так.

Дас.. ну кроме kВт ни каких технических отличий не привёл.. Пассат и Ауди на разных платформах уже давно)))( Новый кстати B8 на MQB,что и Гольф... у новых Ауди от D- своя) Там ДВС продольный..А если брать А3 то это клон ( или наоборот) Гольф.

Так так.. Отсюда по подробней... С каких пор CRTDi Еuro5 (2.0 СВВВ) стали уже древними??? ( А то у меня подобный, а я и не знаю, что "реликт" эксплуатирую ))) ) Для сведения, к примеру 1.4Twin и 1.4T(Cах), что у большинства тутошних джетта-водов, - разработки VW 2006 и 2007года соответственно.

Ну вот. Сейчас понятно))) Пассат - машина D класса, лидер класса, лидер продаж в Европе..именно из-за соотношения цена/качество,включая тех.характеристики. А не просто : " вот Пассат. Назовите автомобиль лучше ".. Кстати, есть СуперБ, сделанный на одной базе с Пассатом, с примерно одинаковым качеством отделочных материалов и набором одинаковых двигателей, но гораздо универсальней и ниже ценой..Весной 2013 года, когда я был в поиске нового авто, в салоне ОД "Шкода" я, как кот вокруг сметаны, ходил вокруг универсала 2.0TSI DSG6 ( дорейстайл) за 1.4 рубля..Пассат-универсал в подобной комплектации тысяч на 400 дороже был( а это на тот курс свыше 10т$!!) Кстати и Инсигния ST "Бизнесс" 2.0CDTI(160hp) обходилась мне на 10т$ дешевле, чем универсал пассат с 2.0TDI DSG6(140hp) " Хайлайн". А это оооочень и весьмааа существенно..Так как за эту цену как раз таки доступен был BMW320 и Ауди 1.8TFSI Короче, выходит B8, будем посмотреть...по первому впечатлению модель приблизилась к немецкой тройке)))

BMW

я пишу с телефона..

пробег? DSG/ МКПП? Двигатель на ошибки по пропускам зажигания, разброс компрессии по цилиндрам..на Twine можно постоять,подрынчать на холостых подольше,понаблюдать за дымностью выхлопа( не должно быть запаха горелого масла и сизого дыма), открутить напорный воздуховод от ТКР и поглядеть кол-во масла, которое генерирует турбина( д.б. только маслянная пленка и маслянный налет), пинцетом за ось крыльчатки и поглядеть продольный люфт( не более ~1мм)..Одним словом убедиться, что турбина вполне живая. По подвеске проверь ступенчатые подшипники после зимних дороХ..( если что меняют по гарантии). И вообще - общее состояние подвески( рычагов с запрессованными сайлентами), развал-схождение..

Хм.. Не понимаю, чем в Джетте рояльный пластик не нравиться((? Как то сидел в Гольф VII Хайлайн у ОД - совершенно нормально смотрится.. Да и в повседневной эксплуатации ни чем не напрягает ( ну типа там пятна от пальцев и т.п.) У меня в Синьке отделка такая же( вставки в торпедо, на дверных картах)... Надо заехать посмотреть на обновлённую Джетта с такой отделкой...

Авто с GDI /TGDI в середине/конце 90х массово уже выпускались, а ВАГ только заканчивал разработку FSi для массового производства, а T- FSI появился в 2003. А разработка DSG япов просто не заинтересовала..американцы видя , что отстали , пошли по другому пути. В итоге у немецких руках оказалась DSG6, а потом пошло- поехало..К тому же подобные виды сцеплений встречаются на японских мотоциклах, а не на авто. С трудом вериться, что они не смогли бы разработать подобное для четырехколесной техники. Все у них для этого достаточно и технологий ,и мощностей и ума.)))

Взял INSIGNIA .. А так были сомнения в 1,8 СDA( потомственный масложер)

а что не так с DSG6? У меня была одна из первых партий, которые имели ряд проблем.( моя в тч).. Доехала до продажи авто, ни разу не вылезла ни одна ошибка при диагностики... По теме : мне new суперб понравился внешне

Собирался брать в 2013г 1,8ТSI c АКП... Так что были с айсином

Fiat к примеру, 1,4 t-jet(150) ..Экотек 1,4T от GM очень близко -140 паспортных, (а по факту больше.) Но не суть..дело не в hp, a в высоких Nm и тепловой нагрузке TSI(twin)..ну и бедная смесь (fsi) склонна к " измене".. детонации на не "том" газиропэ

Упс... Так вот его и благодорят в статье за представленные материалы))) "Благодарим Константина Усанова (UKV) за предоставленные материалы и за неоценимую техническою помощь при составлении данного материала. "

.. на Йети- клубе есть человек в соответствующей теме на форуме, который уже несколько лет назад, выложил вывод своих личных исследований преждевременного износа модуля сцеплений DSG7(а это рывки и вибрации в основном): причина неравномерный износ дисков сцеплений, а не преждевременный износ фрикционных накладок... что подтвердили выложенные выводы в статье..

Привет соклубникам! У меня по ходу проблема. После ДТП нужна была куча запчастей. Кое-что заказывал через интернэт магазины,кое-что приобретал здесь у клубней..всё рано или поздно получал. Один из интернэт-магазинов находится в Польше,специализирующийся на б/у запчастях. Там и заказал торпеду и ещё пару аэрбэгов. http://byzapchasti.net/shop/index.html . Этим магазином воспользовались и некоторые наши ребята. Товар был оплачен и до поры отслеживался компанией: в личном кабинете висел список,где сейчас примерно находится груз.Последняя запись- что он находится на таможне РБ и РФ. Затем мне сообщили,что он вроде бы ушёл по ЖД ... и вот на этом всё и закончилось Сегодня утром связался снова с магазином. Ответ примерно такой: да груз ушёл,но от транспортников пока нет новостей(ответ на запрос на ЖД РБ и РЖД ими пока на пятницу не пришёл..) Походу он пошёл всё же пешком по необъятным просторам СНГ.. заказ был сделан в начале октября Даже и не знаю что делать??? Если брать самый плохой вариант- есть ли возможность вернуть деньги? Или это попандос?

Теперь понятно..Если зайти в тему "гостем" - то весит баннер " ЗАКРЫТО" ( Мне написал очередной человек из РБ, который хотел поделиться своей историей, связанной с упоминаемым тут персонажем)

Админам! Почему у людей с РБ вход в тему закрыт?!!!