mars73

Надо посмотреть ещё по родственным моделям : Октавии, Сеат с такими двигателями, а также с 1.8TSI.

. .. скорее всего ставились и может и сейчас ставятся строго штатные,одобренные производителем изделия,непрепятствующие програмируемому сминанию деформационных зон кузова при дтп.Эта защита спроектирована определённым образом( продольные гофры и т.п) допускающая сминаться или отрываться строго вниз,пропуская двигатель!!!) Ведь передняя часть должна гасить кинетическую энергию, полученную от препятствия. А в носу автомобиля самые массивные и тяжёлые агрегаты( коробка и ДВС) и полюбасу они должны уходить при ударе только в низ. Но штатной для 1.4TSI нет. Слепо не слепо я бы доверился тут ОД. Ставить или неставить "нештатную" - дело хозяина,Как поведут себя "поделки" многочисленных фирм и фермёшек, лучше знать чисто теоритически.. возможно она спасёт картер от камня в одном случае, а возможно убъёт в другом. Ну и надо посмотреть как крепятся различные двигатели к лонжеронам и подрамнику кузова. В чём различия и т.п.

Чёта Вас на тайёдки потянуло..

Wolf- про защиту это не моя отсебячина! Я это прочитал где-то в офиц. документе от ВАГа.Счас не помню хде.. Даже при сравнительно лёгком моём случае ДТП у меня сорвало две опоры двигателя.( Кузов цел абсолютно,ни каких деформаций!!!! )

А я подумал-подумал и решил оставить Етту сябе ещё на годик.( до этого она на работе стояла, ненаматывая пробег, побывала два раза на авторынке, собиралась и в славный город ВоронежЪ на рынке покрасоваться).Супруга уже нделю на Турбоопеле рассекает, а я снова на своей старушке!

Режим D-для спокойной размеренной экономичной езды. В этом режиме коробка так и норовит уйти на более экономичную ступень. У меня на 6 можно ехать при скорости 50 км/ч( 1000-1100об/мин). ( На Опеле моём ,у АКПП порог скажем шестой не ниже 55км/ч, чуть опустил моментально втыкается пониженная) Если надо моментального и стримительного разгона, то есть два варианта- "S" и "Тип-троник". Педаль в S острая и отзывчивая, обороты повышенные, не задействуются высшие 6 ( на DSG7- cедьмя) передача. На Типтронике ещё проще- можно скинуть на две передачи в низ практически моментально.. Но всё равно есть милисекундные задержки - что поделать: современные бензиновые моторы заточены и ограничены экологическими нормами( С дизельными проще- на "низу" у них всегда хороший запас крутящего момента...)

КлуБничку с Днём рождения! Всего-всего самого наилучшего!!! :uraaa: :uraaa:

А какую новую?

Гугли.гугл,чё такое ВЫП и чё такое Г И Д Р О Т Р А Н С Ф О Р М А Т О Р. ВЫПе- этого механизма, умножающего беступенчато( В МКПП ступенчато) или уменьшающего крутящий момент передоваемого от двигателя - нема!

Гидротрансформаторная 6 ступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Айсин с возможностью ручного переключения передач( типтроник)

Я ж говорил- в рапстве был...Сбяжал получаетсо.. Шалом шалом.!

, Точняк!

Ауди А8 давно с 8 передачами, BMW даже новой первой( начиная с116i 136л.с)- серии агрегатируется 8 ступенчатым опционным гидроавтоматом.MB давным-давно катает 7G TRONIC

Да есть такая фича. Но давно понял,что в пробке это не выход..машина после отпускания тормоза медленно начинает катиться.Более шустрые и наглые соседи по потоку пользуется этим и сколько раз за 4 года владения - буквально впрыгивают в твой ряд! А это напрягает...и злит.

Про расход газиропа новоиспечённым владельцам плиз отписываться в теме " Про расход 1.4TSI". Привыкайте к порядку,господа! Или заводите борт-журналы.Там сливайте всю инфо,наблюдения,свои расходы на машинку и т.п. Примером может служить дядя ГРЕК.

RSN можно поставить чуть позже на Пассат... Я выложил ведь примеры своего конструирования вессеннего (2011) Пассата. полюбому Пассат интересней.

95

Не пойму,чё рассуждать? Сядьте в Пассат,затем в NJ. Всё на свои места и встанет: сразу поймёте,за что нужно отдавать на 100т.руб больше. Согласен и с тем,что после Jetta V -NJ не идиален. Для тех, кто не ездил на ВАГах- NJ совершенно отличный автомобиль!

млин.но это реально много.. я не хочу сказать,что у меня ни разу не показывал 15-16 литров средний расход..но чем больше пробег на баке,тем всё устаканивается..Отжигать на постое при оборотах за 3000 на TSI, где он славится прожорливостью, не всегда возможно..хотя если задаться целью ..в последнем номере ЗР как раз есть статья о специфике расчёта расхода топлива на VWновсих TSI.

Реально 122 сильный TSI допустимо чиповать до 150л.с. и 250Н.м.!!!!! 1. Клапана выпускные без натриевого наполнения!!! Т.е затруднен отвод тепла!!!( 1.8TSI, 2.0TSI и 1.4TTSI уже оптимизированы под эту температуру ОГ- 1050 С, в отлтчие 950С.) 2.Седла не бронированные!!! 3. Цепь ГРМ не расчитана на бОльшую нагрузку. 4.DSG7 расчитана на 250НМ. рисковано с приростом в 50% отжигать на постое!!! Я ремонтировал TSI и знаю сколько это стоит..

Дмитрич, чёт я не понял?Ты о чём? Я лил и буду лить 95( ессесно на проверенных заправках). Какие нафик эксперементы. 98- если хочешь немного немного экономить показания расхода( и то надо есчё посчитать выгодно ли это), если тебе горит поучаствоать в покатушках на время. В повседневных разездах 95 совершенно нормально.И при чём тут турбина??? Лучше не экономить на масле и менять его через 7000км. Вот это будет более полезным для TSI и его ТКР.

Ездию на АСТРЕ с 225/50R17- всё ГУД.! Ни каких либо зубодрабительных ощущений...

Наверно надо отрегулировать направление форсунок- вот и фсё

У меня такого нет...Всё дело наверно в пене?

Вэлком на АСТРА-ФОРУМ в тему "Сфетофорные гонки( драг,ролл и т.д) на АСТРЕ J". Там Питерские и Московские Астроводы на турбоастрах примут клич моментально- есть бодрые стоковые АстрочкиJ 1.6T на АКПП и ручке ,OPCки , так и тюненые. Ребяты там очень активные и постоянно участвуют в забегах. Знают где,когда очередные покатушки устраиваются в их городах.. Пока,что расклад по бодрым машинкам с Астрой J 1,6T АКПП6 примерно такой( драг и ролл): - Oктавии 1.8TSI DSG7- Астра 1.6T cливает в большенстве забегов чуть-чуть ,хотя всё зависит от мастерства астровода. "Хаммер"( активный стритрейссер) на облегчённых дисках,98 и типтроне неоднократно доказывал несколько обратное.Некоторые Шкодоводы сливали и писали об этом на форуме ,в основном как я понял из-за затупа DSG7. - Сивик 1.8 мкпп- Астра объезжает. -Фокус 2.0Lмкпп -объезжает - Мазду 3 2.0L мкпп -объезжает - СуперБ 1.8TSI мкпп -объезжает. - VW Jetta 1,4TSI( 122-140-150 л.с) V- VI - ??? Пока ни хто не отписался. Но со 122л.с даже нечего рваться- конкурент АСТРА J 1,4T(140л.с)...