mars73

Осень настоящая,грязная и унылая придёт - надо буит почаще лазить Чё то мало отзывов как прёт твинтурбодвижок? Неужели ни у кого не вызвал чувства кайфа от мгновенных ускорений и превосходства над основным потоком ? Или обкатка мешает тапку давить? Помнится уже в далёком 2007г забирая из салона ОД в Воронеже,я шёл за другом по трассе М4 на МB 280 С-( V6) - он был реально удивлён как пёрла моя Джетточка.

А что ваще с Джеттакотом??? Куда он делси???? Давно не слышно другана...

Ты прав на 100%. Так и будет. Мне уже менеджеры об этом сказали. Для презентаций для ОД в основном превезли нафуфыренных мексиканок1.4TSI DSG7( Вспомни мою машину- их единицы было продано,т.к цена в своё время Пассата 2.0FSI АКПП6) Такие,только будут под заказ.Надеемся на пополнение и турботракторов с демократичным и новейшим 1.6TDI( 2.0TDI буит тоже эксклюзифф ,сто пудофф) Ну и любимый и обожаемый тут 1.6 MPI( вот тогда народу на форум повалит сюда)))))) ЗЫ.Грек, я бы подчистил бы темку- и многие последние посты в Курилку скинул,создав темку "Jetta mk5 vs Jetta mk6. " Там бы и морды друг другу "побили"- ватга на ватагу.)

Да,тему подобную уже открывал МихалычЪ и там всё обжовывали.Поиск РУЛИТ!

У нас был1.4TSI(150л.с) с РНС510(NAVI),кабель USB,кожаный салон( полностью-вкл мультируль и оплётку DSG,некомбинированный),датчики дождя-света,17"резина с литьём,кнопка старт-стоп..

Руслан, но не смеши. Ты же знаешь мои муки выбора нового авто.И ты знаешь,что я ещё почти год назад со 100% точностью говорил о возможной стоимости NJ 1.4TSI DSG.При этом опять же, ты знаешь, меня интерисовал только Twin, ибо пересаживаться на менее мощный авто( а значит с меньшим набором вкусняшек)- некомильфо. Остальные версии меня неинтересны в принципе. К чему я это? А к тому,что NJ которую я тестил в "Хай" и подобный авто с презентации в шоу-руме нашего ОД стоял по цене 1125000руб!!! Я не знаю,реально сколько сейчас стоит Пассат,т.к нет уже интереса- в канюшне уже стиоит ТурбоАСТРО в хае( я свой выбор сделал- нравится он кому или нет).Но когда я выбирал( и уже почти остановился на 1.8TSI DSG7 в "Комфорте" чёрном с "Техник") Пассаты стоили таких денег: И что бы ты выбрал??? Пассат 1.8TSI хай без опций.pdf Пассат 1.8TSI чёрный.pdf Пассат Хай 1.8 белый.pdf

Нравится- покупайте! Кто ж против то? Владельцы пятых - весомых улучшений не видят. Только я о том ещё говорил,что 1.4TSI(150л.с) "Хайлайн" особой распространенности не сыщит, так как за это цену Пассаты 1.8TSI DSG "Комфорт" ждут любителей VW в своих салонах Мне ваще пофиг: у меня и твинтурбоджетта есть и турбоастро.. .

Интерессно-интерессно : пришёл покупать владелец приоры- хэтчбэк : приору-седан..сел и его осенило- приора седан хуже..не вызвало ни каких эмоций.. Начнём с того,в какой комплектации был Ваш Гольф 5 и в какую Джетту Вы сели??? Моя Джетта полюбасу лучше упакована,чем обычный гольф 5 в тренде и комфортлайне..А GT гольфы 5 абсолютно одинаковы с Джеттой Спортлайн, как и GTI и GLI. ТАК КАК ЭТО БЫЛИ СЕДАН И ХЭТЧБЭК ОДНОЙ МОДЕЛИ - фсё! ЗЫ .Скушная и вялая 1.8TSI DSG7???? Или ещё наискучнейшая рысь DSG6???

Какойта неправильный Джеттовод. ..

Да,коричневый,прав...DSG7 и TWIN непростые штуковины)))

Ну и я Вам говорю- сядьте в Октавию А5 FL" Элеганс",затем в NJ "Хай". А этой модификации уже 5год пошёл.

Старая песня с баяном...FSI были? Нет! DSG6 - было,да,НО только на GLI, светодиоды в оптике- нет, скоростная САN-шина- нет, а прожорливый 2.5 который по динамике равен 1.4TSI. А атмосферный 2.0L едущий как 1.6FSI. В России- да,доступен был только пакетный принцип комплектации, в Европе - хоть 1.6MPI нарежай в кожу и всё электро... В Украине, Белоруси- пожалуйста 2.0TFSI- хоть на ручке,хоть на DSG6.

Ты не прав... У Шкодоводов-Октавиаводов А5 после выхода FL, о новой машине были только положительные коментарии. И действительно- машина того стоила и стоит( она стала богаче выглядеть и солидней,бюджетности относительно материнского бренда почти нет. А дело то в том,что просто Джетту мк6 изночально делали как можно бюджетней,относительно мк5- для пиндостана.Не было задачи удивить европейскую публику.Просто на нашем форуме все надеялись,что всё не так пИчально будет.И порадует нас Европейская версия среднего седана от VW..Увы.

...интерьер куда изящней NJ,чем-то пассатовский напоминает. Ваще Шкода в вопросах дизайна интересней VW изгода в год растёт серьёзность марки..(спорен Йети)

согласен,что мы гадаем на кофейной гуще, не зная буквенного обозначения двигателя.. ЗЫ.но всё же упомянутые двигатели вышли в серию в 2008году и шли на Тиги( мощностью 125 и 147kw) Если я ещё не ошибаюсь- они уже серии EA888: и действительно уже были с цепным приводом ГРМ, в отличии прежних TFSI. (информацию подчерпнул с сайта VWTS)

У тебя и топикстартера газораспредилительный механизм приводится ремнём. Цепная передача стоит в системе уровновешивания коленвала и привода масляного насоса.. Я о том,что чел задал вопрос,а ему про цепьГРМ: что она возможно вытянута и гремит.

Это значит там не цепь, а ремень?..По моему старые TFSI с ремнём в ГРМ? А тут про цепи товарищу расказываете...

Пацаны с ОД мне сказали,что "Хай"1.4TSI(150л.с)так и останется заказной позицией.из МЕКСИКИ. Все остальные на ГАЗе клепать будут

Лучше пока мотором.Но мне не приципиально вообще ни как. Я на таком 4года...Да и коробко у мене понадёжней. Вот "ковыряясь в носу", думаю,если не буду продовать может чип впульнуть..170л.с и 280НМ. С DSG7 уже такое не прокатит. А то я тут до 6 джетт почти один был ЭКСКЛЮЗИВ

Мля..

На опеле для этого целая система: AFL+( инфрокрасная камера слежения за дорогой, адаптивные би-ксеноновые фары,датчик освещённости,всё это ещё связано с рулевым управлением) Как это свет автоматически будет переключаться при появлении встречки??? НЫПОНЯТНО..

Что за "автоматическое переключение"? при тесте дальнего.. . У меня тоже было в инструкции описание функции опускания правого зеркала при движении назад,но БК настроить не удалось...правда забил на это давным-давно..напомнили.

Есть Евгений( тема есть на форуме)- у него всегда в наличии Б/У и новые RNS по гуманным для джеттоводов ценам )))))

Я привёл в пример АСТРУ1.6T c АКПП лишь потому,что она по паспорту едит 0-100- 9,0 сек, механический аналог- 8,5 с( Джетта NF- как мы знаем по паспорту 8,6сек.Но к сожелению забегов и замеров ни кто не делал пока) Толи СуперБ не едит с его 8,9 до сотни, толи всё же АСТРА ТURBO c АКПП быстрее заводских данных..Но скорее всего Вы немного переоценили при тестдрайве мотор 1.8TSI. Не надо быть столь категоричными в своих постах- Я про " каких-то дохлых лошадей на Джетте" Откровенно говоря думал в начале,что ВЫ со Шкода-форума

Twincharger- моментней в широком диапозоне оборотов.(40НM- очень много!!!) Соотношение примерно таково- на 122л.с в "спорте" едит примерно также как 150сильный в "D"( т.е. крутить двигатель придётся поактивней,что бы выбираться из турбоямы.У твинчаржер ямы нет как таковой в принципе- приводной компрессор РУЛИТ!) Сужу по своему пепелацу и тестдрайвовой S Octavia 1.4TSI и тестдрайва NJ