mars73

Интересно, а карты дверей( хотябы передние) от Г6 не подойдут на JNF?

Так держать! Зы. В следующий раз обязательно с Вами ,други, решусь попутишествовать.

Улыбнуло

Турбоджетт прибавилось значительно на форуме,что очень радует! Всем новоиспечённым владельцам

переключайся в "S" или ручной режим.

Шлифованный алюминь у мене,если точно( заводской на Хайлайнах и спортлайнах шёл)

Джетты до 2008 года уже шли 1.4 Twincharger в версии 140л.с и 160л.с( к нам правда такой мощности160 не дошли, не стали поставлять, так как онли 98) и кучей вкусняшек( алюминеевые вставки в салоне,заводской ксенон и линзованные фары- как опция,датчики света,дождя,ЕSP,подлокотник регулируемый впереди и лючёк подлокотник в зади,поясничный подпор,два ящичка под седеньями,розетка 12V в багажнике,крючок откидной для сумок в багажнике,хром рамки по дверям,мультируль,кармианы взади на седёлках,RNS510 (правда тоже опция)) Цена такой Джетты "Спортлайн" была равна цене Пассата 2.0FSI 6АТ типтроник в" комфортлайне" и, к сожелению, не снискала распространённости. ПОПЫТКА намба ТУ.

На чём сам ездиешь? ..давай с этого начнём..тестили мы после Twin"а и СуперБ и Пассик 7.. да на АСТРА ФОРУМЕ выложены забеги с СуперБом 1.8TSI МКПП c jейкой 1.6TАКПП( машина с форума).которая по паспорту 9.0 сек. АСТРА уезжает от Шкодо...ГольфV 1.4GT(140л.с) едит очень-очень резво,моя Джетта чуть может уступает.А GT 170л.с( теже 240НМ) ваще УРРАГАН и немного уступает GTI( 6,9-7.2 против 7.5 сек).Так,что про "полудохлые" не совсем сюда

канечна, и даже много продали таких! тренд- почти без хрома( гриль немного по кругу), раструб одиночный. Ведь у B6 по началу небыло среднего по мощности бензинки-и начиналось всё с 1.6, затем шли 1.9TDI, а потом уже- 2.0FSI и 2.0TDI( о хай моторах умалчу) и лишь к началу 2008 года пошли 1.8TSI

сколько езжу на етте и обращаю внимание на эти автомобили- одна единственная модель( ну и шкода октавия) неизуродованная колхозтюнингом. нет ужасных спойлеров,чудовищных обвесов и выхлопов диаметром с ведро. неужели 6ю колхозить будут?

Сань, как то разговаривал с ребятами из салона, почти за 4 года с многими знаком и общаемся. Катали на Дмитровском полигоне такой Пассат,он показал лучшее время чем некоторые 2.0L одноклассники. В динамике не будишь обделён. Что касается силовой нагруженности двигателя- то да, наверное могут быть опасения..хотя если брать для неспешной езды..B6 кстати у нас довольно успешно брали с 1.6

Картинко не показывается что та А номано теперь. ..я думал на центральную консоль чё-та..такое уже у мене в стоке

1.4Twin слил бы тока TFSI

Бутафория, а не огни...больше на габариты смахивают

Я про сивик..вообщето..И Аккорд явно на ручке.

Грек! Не понял,при чём хонда? Морковко её не упомянул как вроде...

А почему ни кто не говорит про сильно заваленные передние стойки? Неужели ни кто не обратил внимание?. Мне показалось от этого в J5 ощущение пространства и простора вокруг водительского места больше,чем в J6. В движении, субъективно, обзор от этого в д5 чуть-чуть получше.Хотя это дело привычки( на Опеле Астре J первое время минивэновские стойки несколько мешают обзору). Вообще показалось как в сырке сидишь. Да,ещё при маневрировании ощутил длинную базу( Хвост чуть позже встаёт на новую колею при поворте руля ))).Может быть после вождения АСТРЫ мне так показалось..

Я бы стартанул с новой еттой)) Интересно прям. На тест-драйве трудно было уловить разницу в динамике. Хотя ехал шустро..манагеры были несколько в шоке)))..А я им сразу и сказал,что поеду "зло".Но они были всёравно не готовы..).

Пластиковый аэродинамический щит,прикрывающий двигатель с низу, установлен конструктивно,для пассивной безопасности. При ДТП двигатель и коробко уходят в низ( опоры двигателя ломаются определённым образом), а не в салон. Поэтому стальная защита на 1.4TSI не ставится. Уж не знаю как у некоторых машина до 3000об/мин не ехала.Компрессор позволяет развивать двигателю при 1500 об.мин максимальный момент в 240НМ( а уже при 1000об- момент 180НМ,что в три раза больше при таких оборотах, чем у 1.6MPI.Это не теория- я с таким мотором откатал почти 4 года.) При 3000об компрессор и ТКР уже работают совместно. Синим- область работы приводного компрессора, голубым- область оборотов при которых уже работает и ТКР и компрессор, зелёным- область,где эффективен турбонагнетатель( компрессор- отключается принудительно вискомуфтой) Прим.- картинко для 103KW мотора Twincharger. 1.4TSI ,тот ,что 122л.с сделан более экономичным,за счёт уменьшения диаметра лопастей ТКР и воздушного тракта и водянного охолождения наддувочного воздуха( нет привычного интеркуллера) Турбина быстрее раскручивается с нижних оборотов,на постоянных( передвижение спокойное)-включается воздушный клапан в обход турбины- машина едит как обычная атмосферная 1.4L При кик-дауне,разгоне,резком повышении оборотов- клапан перекрывается,давление резко возрастает( за доли секунд)- машина рвёт снова.

Только что тоже с тест-драйва. Присоединяюсь,реально,не придираясь- всё портят жёсткие карты дверей! Субьективно не ощутил разницы в 10поней. Мотор должен понравиться всем тестирующим.В целом,всё нормуль. ЗЫ. Но торпеда в J5- всё же изящней.

Я приветствую,Вас,многуважаемые поклонники марки VW Jetta! Cкоро весна и мы наконец-то отойдем от зимней спячки.Мы, владельцы указанных выше авто в Центральном Чернозёмном Районе РФ начали думать,а как нам встретить весну? Понятно,что только общение в живую, даст положительный заряд энергии,пополнит нашу однобразную жизнь новыми впечатлениями и оставит кучу незабываемых воспоминаний.!!!! При этом ряды, поклонников VW Jetta, судя по нашему разделу"Принемаем новичков", не уменьшается! Поэтому возникла мысль встретится и как мы тут обозвали это мероприятие, "помитинговать" на майские праздники!! Наш район,достаточно большой это: Воронежская,Белгородская,Курская,Тамбовская,Липецкая области.Так же рядом с нами Тульская,Рязанская, Орловская обл., а там и до Москвы рукой подать!!! При этом хотелось бы провести это мероприятие в живописном месте,с шутками,весельем и соревнованиями.(в том числе по литрболу из напитков разной крепкости!),а ночью с зажигательными плясками ну или..сами выберите,вообщем... По предварительным намёткам,съезд намечается провести в г Воронеже,как столице ЦЧР РФ,с выездом после официальной(непродолжительной),но предположительно ,тоже интересной программы, на одну из баз отдыха!! Нас признаюсь, не так много и в голове то-же ещё не сложилось,как правильно провести данную задумку. Но ещё есть время,что-бы Всё прошло интересно! Поэтому мы хотим,что бы к нам присоединилось как можно больше единомышленников,энергичных и небоящихся трудностей соклубников.Наш девиз:"ПРИСОЕДИНЯЙСЬ!" Ждём Ваших предложений,советов,помощи(нет не денег!),а так же рады Вас видеть в рядах тех, кто хочет что-бы данное мероприятие прошло на" УРА"! Приглашаем,также друзей с Украины,Белоруссии!!! Наши Всё ещё сырые идеи об организации встречи Вы найдёте здесь"Черноземье - ЦЧР РФ все тут. " А предложения и свои соображения по проведению данного мероприятия,давайте обсудим в этом разделе. Да будет с вами DAS AVTO!

...плохо ,что пишите без знаков припинания.Ваше сообщение понять можно двояко.)) если вы гоняете на высоких оборотах и затем глушите машину,без небольшого пробега на ХХ оборотах- то турботаймер лишним не будет.

Странный вопрос..Три с половиной года- обычный АИ 95 с Лукойла и РосНефти( реже). Ещё реже АИ 98..

..походу ..взяли в рапство?

Поздравляю!!!!