mars73

"Легендарными" историями про убитые блоки цилиндров,перескок и вытянутые цепи ГРМ, поломанные клапана на Twincharger были заплнены много страниц на форумах ВАГоводов( Golf, Tигуан,Туран) Неизбежал этой участи и я-перескок цепи и полная замена ГРМ при небольшом пробеге..(((. Что реально в техническом плане предпринял VAG, что бы минимизировать данные случаи выхода из строя двухнаддувных двигателей? Ведь пока это единственно возможный вариант двигателя для JETTA NF..

Длительность здоровья DSG7 прямо пропорционально мощности двигателя и манере езды. Длительные "отжиги" явно не пойдут ей на пользу. Коробка в данной версии больше экономичная,чем спортивная. Безболезненный момент, перевариваемый энтип коробасом, лежит в пределах 250Нм. 1,4TTSI в пике выдаёт 240Нм, при чём уже при 1500 об.мин. Видим,что запас очень минимальный. Так же машину с энтим коробасом не рекомендуют на уклонах при парковке оставлять в режиме паркинг без использования ручника. Летом с этим нет проблем, а вот зимой очень большие вопросы. Также, блок сцеплений, даже при нормальной( мирной) эксплуатации, потребует замены через определённый срок( опять же в зависимости от манеры езды),так как сухие фрикционы.Сам блок,по встречаемой информации,,недорогой- в пределах 20000руб. Но замена и выставление зазоров требует специального оборудования ОД.Стоимость работ по замене где-то 10т.р. Электрогидравлический блок управления( мехатроник)- самый ненадёжный элемент в коробке. Тут как повезёт.. Встречались машины( по информации с форумов вагаводов) которым меняли мехатроники не один раз, а затем недобившись результата, меняли коробку целиком. Добавлю ещё от себя. Я недоумеваю,почему на достаточно мощные и моментные моторы ( 1.8TSI и 1.4TTSI)- VW стал ставить столь дохлые коробасы???? Ведь есть DSG6, гидротрансформаторные АКПП6, выдерживающие нагрузки до 350Нм.

Смотрим с этого же сайта "Рейтинг самых надёжных подержанных европейских автомобилей гольф-класса 2005-2010г "",составленный ADAC Так,что есть некоторые противоречия. там много разных рейтингов,где OPEL завидный среднячёк,как впрочем авто группы VAG. Второе. Поломки на Acтре( турбоверсии) не такие "ужасающие",в сравнении с проблемами возникающие у владельцев VW с DSG, 1,4TSI, 1.8TSI. Кстати последний мотор,нетакой беспроблемный и стал постепенно приковывать к себе внимание при пробегах близких к 100тыс.км: масложёр,некоректная работа маслоотделителя картерных газов,вследствии чего увеличеный нагар на клапанах и уже не единичные случаи вытянутых цепей ГРМ.(Skoda,Audi,VW PASSAT)

Самого мудрого администратора форума- ПОЗДРАВЛЯЕМ с ДНЮХОЙ!

Решение конечно за тобой. Как показывает статистика форумов DSG7 оказалась на деле не такая надёжная как DSG6( "мокрая")

Смотри в теме АСТРА VS JETTA c65 поста.

Тестировали украинские клубни с Гольф-клуба. Смущает тряская и гулкая задняя подвеска .

Всё тут обсуждаемое относится к теме " Новый VW JETTA VI. какая она?" Очень неудобно прыгать по темам, согласитесь? Стоит многие посты туда перенести.Это касается особенно новичков и ждунов.

Радует и то,что люди поверили и перестали бояться 1.4TTSI. Очень интересный своими характеристиками и получаемых эмоций и удовольствия от езды с таким мотором.

скорость

:punk:

Торнадо- рулит!

А по отдельности скока будут стоить все приблуды кроме фар?( фары есть ужо) Фары легко уйдут и так.

А чё было слышно про както выпускаемые там крайслеры-сербинги по имени "сайбирь".Что слышно то про них.Как соборка,много ли косяков??? Я ради любопытства как-то заходил в салон ГАЗа ( при очередной поломке джетты, злой на всё на свете) А там как бы и посидел в себире. Ну ни чё так,честно( Особенно хайлайн по ихнему).Только уж очень древний салон. На железе лейблы Крайслера,всё вроде ровненько... ...может после собираемых Крайслеров и ДЖетта...???

Сочинским комрадам, пламенный ПРЮВЕТ! Ты тепереча пыжавод, а йа жопелевод

,ОгО!!! !!!

Лям сто писятЪ??

Что есть 40 000км??? К этому пробегу машина реально обкатывается и понастоящему начинает ехать..а тут траблы с оcновным агрегатом... .

Саня! Поздравляю! Всего тебе и твоим близким хорошего!!!

В Липецке у ОД "Линден" в наличии и пока незарезервированы Две чёрные Хайлайн ( но одна для тест-драйва), одна синяя, белая-одна шт: по цене лям с хвостом. Одна черная трендлайн - 1.4TSI по цене 957т.руб Все на DSG7 Инфо на утро сегоднешнего дня. Звоните, бронируйте...

Странно.. у меня пока ни чего не тупит и не дёргается, стуков в подвеске пока не замечено ..обязательно проинформирую тутошних завсегдателей если что..

ДжеттыNF с 2.0TDI пока что ,я так понял в Украине, со 110л.с, с соответствующим пониженным моментом( 250Нм при 1500-2500 об\мин). DSG7 дешевле в производстве чем DSG6..Всё ради удешевления.

Детально комплектацию выложи