mars73

Я не знаю и не изучал "бомж-эдишн" комплектации Астры J, не сравнивал хар-ки атмосферных моторов опиля с 1.6 VW-на,За ненадобностью. Но я знал что, скажем 1.4T(140л.с) опиля, несколько проигрывает по ТТХ Golf VI 1.4TSI( 122.л.с)- и по этому тоже не смотрел такой ОпИль. Но мне понравился в своё время салон "Инсигнии",понравился поджарый дизайн новой Астры, а особенно цена именно данного автомобиля именно в этой комплектации "Космо" в сочетании с мощным мотором 1.6T и АКПП в салоне дилера GM нашего города. Быть может обычная базавая Астра и проигрывает Джетте 1.6 , но именно в "Космо" с 1.6Turbo и Акпп искать изьянов в оснащении глупо. Уж поверте понапихано там всякого.

Ужас,реально жёсткое и страшное видео... У малыша был шанс выжить,если бы было детское сиденье,хотя бы пристёгнут ремнём. Ролик просто отрезвляет реально!!!!

Джеттеры- очень доступный вид чиповки! Самое главное ОД если что не подкопается.

Дык, всё именно так и на АСТРЕ(тольк,что вышел и убедился).Да почти всё, что в Астре,есть на VW JETTA "Cпортлайн" 1.4TTSI, а кромя: заводского би-ксенона,светодиодных серпов а-ля Q5(DRL), и инфрокрасной камеры слежения,навигации,USB,АUX,электрического стояночного тормоза,заводского парктроника,подогрева руля, круиз-контроля,7аудиколонок( один центральный по середине торпеды),комбинированного салона,17"-х литых дисков,заводской стальной защиты картера,двигатель всеядный от АИ91 до АИ98.. Но в Астре нет: огромного багажника,охлаждаемого,обитого замшей перчаточного бокса,дефлекторов для задних пассажиров,розетки на 220В,капот на качерге, а также нет DSG6 и мотор не развивает 220Нм уже при 1500об.мин( а всего то 230НМ при 2000об и 265Нм на 5 сек в режиме "овербуст",нет эталонной многорычажки от Гольф V. (хотя наличие многорычажки- ещё не факт говорить о примуществе ходовых качеств( вспомним китайцев- к примеру итина 2.0L- разбалансированность подвесок- сводит на нет ходовые качества автомобиля) Зы. с 2012 года камера слежения для России будет информировать о дорожной обстановке( знаки) и увод с полосы движения. Как это сейчас для Европы. Сейчас она управляет только адаптивным головным светом( отслеживает встречные машины)

У меня на всех 4х стеклах эти два режима присутствуют.Но 100% посмотрю. Второе. Я даже на джетте до этого над этим не заморачивался, так как ни разу не ездил в своей машине на заднем сиденье.Тоже посмотрю.)

Ага,ещё Опиль,колёсами из дерева комплектует свои телеги,обитые железом по фанерному каркасу (Экотелеговаген) Да будет Вам.. ( может и я чё не понял в твоём вопросе.Так у меня в Космо: блок э.с.п. всех четырёх дверей+блокировка открытия стёкол+ управление электроскладыванием и регулировкой зеркал- на водительской двери и по кнопке э.с.подъмника на всех остальных дверях)

Опиле каком.."Адам опиль" выпускает много моделей..в том числе несколько комплектаций Опель АСТРА IV,со списком доп.оборудования,которое можно ещё дозаказать...У меня "Сosmo"(если по аналогии с VW- "хайлайн" + премиум пакет..).

Ну тогда как-то оформи бортовик типа "Эксплуатация ОпИля Астра J после Джетты мк5 в сравнении" и перенеси туда несколько моих постов из этой темы ( это сообщение можно удалить)..

Ну и я поглядел сегодня снаружи..да ни чё так..серьёзный но унылый ...(внутри не сидел).. Как и B7 не вызвала эмоций Джетка.Её бы вместе с Г6 выпустили бы в одно время- это была бы "бобочка" А этот дизайн приелся уже , особенно после Полоседанга. Кстати такие же чувства вызвал у меня новый форд-покус. Чуть повзраслевшая Фиеста New. Второй ристайл гляделся получше,посерьёзней.

Скажи Саня. А эт правильно на Джетта-клубе будет борт-журнал Опеля- Астры J ?(Я по Джетте то своей такового так и не завёл..да писать было то не о чём, сток меня устраивал по началу, затем ДТП, бесконечное восстановление с сопутствующими и незапланированными ремонтами.) В этой теме сравнение изночально было мк5 с новой Астрой IV.Так случилось,что я имею эти две машины.Стараюсь более менее объективно расказывать о этих двух машинах именно в сравнении.( отбросив наличие огромного багажника Джетты)

маловероятно..

Пробег на Астре 7000км(без малого) Привык к машине абсолютно. Катался и на Джетте параллельно. Хочу заметить,что тормоза у Астры 1.6Т получше будут чем у моего VW. Заметно именно при передвижении типа "шашки" или приличной скорости..ХЗ с чем это связано, быть может с тем,что у меня колодки неоригинал.( Хотя и в статьях про АСТРУ J отмечают её информативные и цепкие тормоза). Ещё одно,что подметил. В повороты и резкие манёвры Астра легко входит, но делает это всё же несколько топорней.Чуть чуть не хватает лоска и интелегентности в сравнении с Еттой. Нет, раздрожения,негодования или там неуверенности или страха- это не вызывает.Просто отмечаю для галочки. Были и дожди,езда по лужам. Заметил,что на Джетте при вхождении в лужу зачастую на приборке помигивает значёк ESP.В приборке АСТРЫ есть такой же. Но система ESP пока себя ни чем не проявила. О чем это говорит? Наверное о разной настройке. Хз. Как и у многих( на Астра-форуме есть отд.тема) на БК вылезла несколько раз надпись " Низкий уровень охолож.жидкости.Долейте!" Долил.Надпись исчезла.Почему она проявилась через 7000км?Куда он делся или GM почему-то не доливает антифриз в новые машины? Есть небольшой баг у фар с AFL( адаптивные би-ксеноновые фары) .Начитавшись форума про эти баги полез смотреть у себя. и действительно в одной из фар из под отражателя "вылез" герметик( как бы спениваясь). Небольшой деффект,со спичечную головку.Видимо "ХЕЛЛА "для Опеля касячит. Расход при городском трафике не падает ниже 10,5 литров при спокойной езде,с короткими ускорениями А,Тапка в пол и "поехали"- увеличивает расход средний до нескромных 13,8 литров/100км!(выкушав бак 56литров).За городом достаточно экономно -7,4-7.7литров/100км(до 120-130км/ч) Подметил также,что количество АСТР J в своём городе прибавляется. Цвета правда пока однотипные: белые,серебристые,черные и сине-серые..Всего то лишь несколько месяцев назад у нас их практически не было.

Мы же об этом тёрли ??? Две темы уже есть: Расход топлива и Владельцам 1.4TSI про расход топлива/?, а также в твоём бортовике об этом говорили. Второе. 1.4TSI по сути своей замена атмосферных моторов 1.8- 2.0L c традиционным распределённым впрыском,но уступающим как раз в моменте в широком диапозоне оборотов ДВС и экономичности...12литров в городе для этих моторов вполне нормальный расход при достаточно спокойном передвижении.На Джетте 12литров добиться лично мне- это надо ещё постараться!( Речь не о короткой поездке, а среднем чисто городском трафике, после выроботке полного бака) А ездию я далеко не овощем.

Может ты чего путаешь? К примеру алгоритм работы на АСТРЕ таков: кнопки как таковой открытия-закрытия бака нет. Закрытие бака интегрирована в систему центрального замка. Нажал кнопку на брелоке- всё закрыто. Думаю тоже и NJ.

Ну чё там с забегом???

На сколько мне известно,поменяли прошивку ЭБУ,снизив давление наддува в нижнем диапазоне оборотов(до 2500об.мин)и установили откорректированную матрицу зажигания блока распознания детонации.. Добились как вроде большего коридора детанационной стойости двигателя- главной причиной участившихся одно время выходов их строя. (Т.к 1.4TTSI очень чувствителен к качеству топлива и склонен к сильной детанации при оборотах ниже 2200об.мин при повышенной нагрузке как раз в зоне наддува приводным компрессором( турбонагнетатель при этом ещё не "дует" в полной мере).Также некачественный бензин является причиной быстрого образования нагара на элементах ЦПГ, а также нагар на форсунках изменяет картину распыления,что приводит к локальным перегревам и служит причиной прогара поршней,клапанов или их механическому разрушению вследствии детонации) В принципе это обьясняет беспроблемность дефорсированной версии мотора 1.4TSI(122-125л.с) без компрессора: давление наддува на "низах" конструктивно ниже, что спасает его от убийственной детонации.При всём том,что и блок цилиндров и головка блока одинакова с двухнаддувными версиями. Зы. Киа грозилася выпустить и DCT(аналог DSG)и совершенно новые двигатели с непосредственным впрыском, а также новые дизеля..Пока что-то не видно..но всё может быть..

Да не растраивайся! Пока буш эксклюзив!

ЕSP-у ГольфVI -пакетное предложение. Джетты 1.6ВSE в последние годы шли без ESP( их не было даже в предлагаемых 2-х пакетах) Мало того, с 2008года ЕSP перестали ставить на хайлайны с 1.4TSI(122л.с).Более рание 2.0FSI,1.4TSI(140л.с),2.0TDI(140л.с) ESP ставилось по умолчанию. А самые первые 1.6 когда-то можно было нарядить и кожанным салоном... В этой теме я, как Джеттовод, просто сравниваю две имеющиеся в собственности машины.

Как тут писали,многие пересаживаются на NJ с других марок или с более древних VW. И я не вправе делать оценки их выбора.Но для многих владеющих Джеттами пятого покаления, новая модель во многом шаг назад, несмотря на увеличенную базу.Это факт! По моему,дело в том,что ВАГу на пиндосовский рынок нужно было выбросить автомобиль нехуже мк5,где она был бестселлером,но близкого по размерам провалившегося там Б6 и самое главное дешевле мк5.Это им удалось.Я не знаю,что сейчас там со статистикой продаж,рано судить.Но что-то мне подсказывает Джетта с высокотехнологичными малообъёмниками и простыми салонами именно у нас, не найдёт той популярности как у мк5.А "хайлайны"1.4TTSI за один лимон- уже автоэкзотика. Так как в салонах стоят Пассаты с 1.8TSI на МКПП в "комфортлайне" за эту же цену!!! Я давно на этом форуме и понял,что лучшим предложением были бы Джетты NF с атмосферными 1.6( 8V или 16V)в средних комплектациях по ценам ну чуть больше чем продовались мк5.Вывод: ВАГ перемудрил что-то с комплектациями,долго шарахался,но так неопределившись окончательно,выбрасывает пробную партию машин.Её конечно же разберут.Но повтарит ли она успех мк5(по статистике: второе место прожаж после Пассата Б6) на наших рынках- большой вопрос.Поживём- увидим. Что касается оценок гольфоводов. Какие нахрен троли? Это реальные клубни с Гольф-форума,где я давно зарегистрирован и слежу за многими темами.( так как у меня на Джетте двигатель BMY,который у двоих-троих на Джетта-форуме,в отличии Гольф- клуба). А скажем,Русик, активный клубень нашего форума и многим помогает в приобретении З/Ч на Джетты и Гольфы.

Джетты уже тестят помоленьку(Украина) и в основном пишут такоевзято Гольф-форума) ------------------------------------------------------------------- Kostyan: "Сегодня тестил новую джету, я в шоке . Я то думал, что это гольф 6 с багажником ,а это увеличенный полу-седан. Качество отделки заметно хуже гольфа, цена почти как у пассата, выбор комплектаций и доп опций как у поло)))). Дешивизна сквозит во всем, в багажнике полка закрывающая запаску подогнана с зазорами 1 см и просто ерзает, крышка багажника на петлях а-ля Логан. Пластик в салоне жесткий (как у поло), подлокотник не регулируется и т.п. Дальше смотреть не стал, так как объявили цену 980 тыр. Двигатель конечно не плохой, но все остальное просто мрак.." "-------------------------------------------------------------------------------- Мыкола: "Сегодня увидел и соответственно посидел в салоне новой Джетты (Тренд)... Задняя подвеска - многорычажка. Внутри мне Тренд не понравился - убогий совсем. В салонное зеркало заднего вида - неба полоска.. двигатель 1,4 с ДСГ на литье с ксеноном где-то около 35.000,00 уе. Рядом новый пассат стоял 1,8 на ручке - дешевле.." --------------------------------------------------------------------------------- Rusik:"Сегодня облазил новую Джетту по-полной.Что сказать...ОДним словом она реально дешевле гольфа внутри.Мексика..... Очень дешёвый пластик дверных карт,форма сидений-отстой полный.Панель приборов вообще не понравилась.Всё гораздо проще,чем в Golf VI. Есть 2 плюса:Дизайн задней части кузова и огромный багажник" "Я на днях катался на Джетте.Мотор 150сил тянет конечно хорошо,но на мостовой весь салон бухтит,особенно сзади.После своего гольфа чувствуется сильно." Чёта совсем кисло

С прошедшей Днюхой,комрад!

С наступающим Вас праздником,коллеги с джетта-форума!

Сань! Пиаришь Окташу? .. как и то и эти видео не показатель! В моём- надо учитывать погрешность спидометра и искажения скорости записи видео, а твоё видео взято с Астра-клуба: был забег Астровода и Шкодовода( на трассе М5 совсем недавно..забеги у них прямо сказать тогда не получились) "..В общем прокатились сейчас с астрой 1,6Т АТ. Во первых - оба мы гонялись впервые по этому считать результаты, как точные ну никак нельзя. Во вторых - гонялись на трассе М5, загруженость в 11 вечера оказалась очень сильной, по этому было ссыкатно вставать занимая 2 ряда и заезды получались так себешные - то кондишен забудешь выключить в спешке, то ЕСП. В третьих - Lolkin стартовал в режиме Д, коробка у вас с затупом, как я понял, по этому я старался давить тапку не сразу после отмашки, а чуть позже, что бы стартовать одновременно (интересно было проверить именно динамику двигателя, а не скорость срабатывания коробаса). В итоге получаем: даже если астра трогается чуть раньше (сразу выигрышь в пол-корпуса), то к сотне октавия уже догоняет/обгоняет на полкорпуса. После 100 начинаю уходить вперёд, на 180 где то корпус-два. Если что то не так, Lolkin поправь. з.ы.1 почему то всю первую передачу у меня букс, когда пробовал один разгоняться по городу тапкой в пол такого не было, неужели на трассах так сильно отличается покрытие? Оо з.ы.2 надо Lolkin тренероваться стартовать в ручном режиме и с двух педалей, а мне в следующий раз вылючить режим "вежливого ёжика" вот тогда будет действительно интересно. " Добавлю,что Октавия была ещё на Аи98,что выяснилось чуть позже.И ещё DSG7нааамного шустрее АКПП опеля,но после трёх подобных заездов сцепа Октавии перегревается и мозги начинают беречь коробку- начинается затуп,у Опеля наоборот-АКПП адаптируется и начинает более резво откликаться,подтыкая нижнюю.У Опеля есть машины с флекс-райдом:адаптивной подвеской и электронно настраиваемым спортивным режимом работы АКПП(поэтому и стартовать на обычной Астре против1.8TSI DSG7 имеет смысл если только с "Лаунч").Но эта приблуда доступна в пакете,который очень дорогой и в России такие машинки очень редки.Драг скорее всего обычная Астра с АКПП проиграет,с роллом- не так всё однозначно ибо л.с рулят. ЗЫ.линейка ДВС "Экотек" ооочень задушена нормами( отсюда "Эко") Зы.Зы.Да и плевать на эти доли секунды..динамика с АКПП достаточна вполне..НЕ ОВОСЧЪ!

Куга2.5Т жрёт бензу НЕМЕРЯНО!!! А СС вот-вот обновят(ристайл)..купишь машину уходящего м.г.

Джетту продаю,но неспеша..в действительности мало звонков. Что касается,динамики Джейки,то она не разочаровала,но и неудивила. (Ох как не дастаёт АСТРЕ трансмссии типа DSG или фордовского "паувершифта")На худой конец,хотьбы режима "S"( У меня без флекс-райда). Но даже с этими "недостатками" Астрачка резвая машинка.Немного туповата на первых секундах,так как дует турбина реально с 2000об.мин и до самой красной зоны..(Ну по крайней мере резвые Матрёхи двухлитровые и Сивики на МКПП уделывает как вроде без проблем) Я динамику не замерял,но клубни с АСТРА-КЛУБА выкладывали лично свои ролики.(Не буду комментировать,но полюбому достаточно резво с АКПП для гражданского хетча)