mars73

Даже при достаточно жаркой погоде(снимки прошлой недели), расход в черте города турбоджетты сильно не напрягал: Бензин АИ95 "Лукойл"

Экстерьер:более интересный ракурс,варианты трансформации салона,АFL+ cистема адаптивного головного света,подвеска АСТРЫ J.

В Авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=72937&SECTION_ID=285 есть профессионально снятые фотографии салона АСТРЫ J.Там,увеличив картинки можно рассмотреть всё детально- экстерьер и интерьер. Моя комплектация отличается наличием овальной хромированной насадки глушителя.Цвет тот же.Внутри абсолютно всё одинаково. Выкладывать фото Джетты мк 5,думаю, смысла не имеет.. Я согласен,что Джетта выглядит по размерам несколько посолидней.Но в основном это связано с наличием багажника..В остальном Джетта производная от хетчбэка и плоть от плоти- Гольф мк5,так что по внутренним размерам салона сравниваемые автомобили близки.Так,почему мне, как владельцу данных авто,их не сравнить? Тем более и та и та машина имеют интересные турбоагрегаты, созданные по модной нынче философии -"даунсайзинг",имеют автоматическую трансмиссию,напичканы кучей электронных девайсов.. Зы. только что расмотрел: на консоли приборов у меня есть ещё кнопка откл. парктроника, средний подголовник на втором ряду и хром.накладки на порогах с лого OPEL.Добавлю,пожалуй ещё- при заказе "пакета курильщика"(15руб) в тонель КПП,где круглая нишка,добавляют стаканчик -съёмная пепельница и втыкают прикуриватель..у меня этого пакета не было.

АСТРА Vs Jetta..Как и обещал,делюсь новыми впечатлениями. В начале июля выдался небольшой отпуск и мы( семья из 4х гавриков) быстро собрались,прыгнули в АСТРУ и отправились в сторону Чёрного моря( решив по ходу определиться,где остановиться) Пару АСТРЕJ составила Сузуки Лиана 1.6 АКПП 4WD. В целом управлять Астрой доставляет удовольствие: мощности двигателя за глаза,коробка ведёт себя адекватно и вообще-то я уже привык к этой связке.Всем известная трасса "Дон" преображается и уже не так раздрожает "вечным ремонтом"и адреналина, выделяемого организмом при обгонах бесконечных фур,всё меньше и меньше.Крейсерская скорость "Астры" лежала в пределах 9-12Км/час( "ограничитель скорости" сидел рядом и чётко бдил режим движения ) ,участков прошедших со штатным круизом было много.Моя "Джетта" не укомплектованна этим полезным устройством( напомню,комплектация "Спортлайн"+2пакета на момент покупки в 27-28г была высшей)- это "минус".Хотя до этого считал круиз-контроль- неособенно нужным.Правда,клубни, меня поправят- этот недостаток легко исправим.Сгласен.Штатная акустика и СД5NAVI в "Астре"доставляют удовольствие от звучания.Есть USB,поэтому накачав кучу музыки( отдельное спасибо- МихалычЪу за его VOCAL TRANCE )вытащил "сумку" с дисками,воткнул флэшку с которой езжу по сей день. Навигация не имеет трёхмерного изображения,не так деталированна,но весьма понятна,информативна и ненавязчива( "Гармин" меня убивал своим "пересчётом маршрута").Покалесили по Тамани,были на Азовском море,Новороссийске,Геленджике,Анапе- ни разу не подвела.При срабатывании датчика света-приборы и навигация переходят в "ночной режим".Ставим твёрдую четвёрку навигации и пятёрку за звучание. Штатная RCD 3mp3 в Джетте ни о чём.Об этом писано переписано..а уменя в своё время так и не дошли руки( из-за ДТП).Сравнивая акустический комфорт-здесь явный перевес за ОПЕЛЕМ.Косвенно это в своё время подтверждали ещё конструкторы VW,в частности Гольфа5: выпуская шестое покаление,они особо упирали на переработанную шумоизоляцию,признавая,что у пятого покаления она была весьма на скромном уровне. А некосвенно- шумоизоляция в АСТРЕ лучше. На горной дороге,подвеска АСТРЫ меня не разочаровала,весьма охотно входит в поворты на разумной скорости и вообщем-то абсолютно меня не напрягала.Но ДЖЕТТА это делает ВСЁ ЖЕ изящней и как-бы по "кошачьи",т.е более цепко,как мне показалось (в сравнении с предыдущими поездками).На обычных трассах "Астра" даже больше мне понравилась,как то мягче отрабатывает неровности и стыки шоссе..Сиденья.В Джетте лучше.Только из-за присутствия поясничного подпора.В "Астре" "Космо" его нет.В остальном- полный паритет.Ступенчатая регулировка наклона спинки в сочетании с плавной регулировкой подушки по высоте- позволяют настроить удобную посадку для дальных путишествий, боковая поддержка весьма развита и не уступает полуспортивным сиденьям Джетты "Спортлайн". Ночная езда.Что сказать...AFL+( биксеноновые адаптивные фары,с системой слежения за дорогой,автоматическим управлением ближним и дальним светом,длиной светового потока,умением заглядывать "за поворот")-наголову выше штатного света ДЖЕТТЫ.(Хотя сейчас у меня стоит на VW линзованная Хелла от ГТИ,правда без ксенона- тоже так и "не дошли руки" Обычно, из-за плотного встречного потока,использование дальнего света весьма затруднено.Переключение утомляет..Тут просто едишь и не задумываешся: всегда освещения дороги СВЕРХДОСТАТОЧНО.И ни кто тебе не моргает. Приборы у Астры в "спортивных" глубоких колодцах,подсвеченные бело-лунным светом( Есть комплектации АСТРЫ J с регулируемой подвеской "флекс-райд"-где в режиме "спорт" она переключается на ярко-красную).Кнопки остальные, как и на джетте,- красным.Есть подсветка ручек дверей и селектора переключения передач.Добовляет шарму салону .Eщё заметил одну "фишку":не знаю как описать..но вообщем от красных стрелок указания скорости и оборотов двигателя,"проецируется" точечное свечение- красная точка-на шкалу- разметку. Эта точка видна даже днём,при включенном дневном габаритном свете( а он ,напомню, в фарах АСТРЫ с AFL в виде светодиодных ресничек,похожих как на АУДИ Q5). Вместиость.АСТРА- хэтчбэк и этим всё сказано.Из взятых вещей:дорожная сумка на всё семейство,сумка-холодильник с перекусом,зонттики пляжные,одеяло,пакет с обувью,несколько баклажек 2хлитр. с водой и пивом,два термоса,пакет игрушек(машинки,солдатики,маска,трубка)..как оказалось ни чего другого брать и не стоило.Джетту почему-то набивали до отказу,(в основном Липецким пивом и минералкой в баклажках).Небольшие передрёмы на заправке в Джетте удавались лучше: мы выкладывали сумки,раскладывали сиденья- и VW готова полноценная двухспальная кровать. В Астре...ну,почти тоже самое ,только ноги поджимать нуна ( ) Экономичность.Вот где фольксвагеновский мотор 1.4TTSI ложит на лопатки 1.6T.При данном режиме передвижения АСТРЫ,на Джетте с лёгостью можно было уложиться в 6,5-7л/1 км,с учётом горной дороги,пробок и т.п. Средний расход АИ95 за всю поездку,с учётом остатка топлива,продублированного расчётом по чекам- составил 8,26л/км( по БК- 8,2).Что подтвердил и домашний "экономист"- в среднем поездка обошлась в этот раз на 1руб больше чем в прошлые годы.Если "топить",то эта разница была куда существенней!!!( Ибо астроводы пишут,что даже по трассе они с лёгкостью сжирают 9-1литров по трассе на 1.6Т)Я тоже не скажу,что тошнил- были и динамичные обгоны и стрелку задирал,но всё же старался держаться в рамках ПДД..Напомню,взади шла куда менее динамичная СУЗУКИ,а девушка-водитель просила не отрыватьсья от неё Мотор АСТРЫ поравился тем,что он более бодрей и намного веселей 1.4TSI при оборотах свыше 2.После них он как бы просыпается и легко подхватывает любой заданный тэмп движения.Он более басовит при разгоне,менее резок на слух при интенсивном пидалировании.Несмотря на прожорливость,есть небольшой плюс- этот мотор в отличии от 1.4TTSI,лекго переваривает АИ91-92.Здесь нет ультромодного непосредственного впрыска(FSI),топливо впрыскивается в приемный коллектор. В руководстве по эксплуатации: рекомендованное топливо АИ95,допускается АИ91 и АИ98. Сейчас на одометре 53км.БК показывает 88% годности масла к эксплуатации( есть такая фишка у джейки)Городской расход топлива несколько непривычен после 1.4TTSIDSG6 и составляет в среднем 1,9- 11,5 л/1км.При том всём,что я ограничиваю себя в желании "зажечь" по полной,как это бывает на Джетте. Готов ответить на другие вопросы или уточнить,кого,что интерисует.

На новой Тиге будет инфрокрасная камера слежения за дорогой..т.е автоматическое регулирование би-ксенонового света(дальний-ближний,длина луча) в зависимости от скорости,освещения,встречного потока движения...У меня на Астре подобная система(AFL+)- мля,это весчЪ У тебя уже есть адаптивные би-ксеноновые фары,датчик света..остаётся пустяк .. Извеняюсь,что нарушаю правила..но очень интересно следить за твоими апгрейдами..

Алё! Как мене загрузить новые фотки в свой фотоальбом( добавить фоток)- фторой день пишит "при загрузке на сервере произошла ошибко "

Усё там с прорезями,всё выверенно,всё чики поки..Вам только остаётся оплатить и удачно разрезать свои секции фар, немного лишний пластик сошлифовать с отрожателей и просверлить дырочки Про цены неоднократно уже говорили- в личку к Сане( цена Вас порадует)

Классные переделки!!! Ещё Мотор!,мотор!!,мотор!!!,мотор!!!!,1.8TSI!,1.8TSI!,1.8TSI! Сань, ну давай решайся! ... и морду(гриль) алюминивую от R32 пора бы...

На своей мексиканочке ни чё подобного не было замечено - пробег 80тыс,круглогодичная эксплуатация. Был известный баг- залом кромки на передней двери от наледи,отслоилась краска,подогнул на место и полгода ездил- ни какого намёка на ржу..

САНЯ! В личном профиле при загрузке новых фоток в галлерею пишит "на сервере произошла ошибко " ..Хотел новых фоток на память скинуть, не получаетсо

10. ..и йа пока с Вами 1.4Twincharger Raсe Сhip -179л.с& 280НМ, DSG6 Также йесть ОпИль TУРБОАСТРО КОСМО 180 л.с 6АКПП

С форумов приходят настораживающие факты о появлении "ржи" и трещин покраски на задней двери Октавий.. Всё же Калуга привнесла свою "изюминку" при сборке VAGовских моделей..

Оригинальный номер детали № 3C14514F цена около 2 в зависимости,где берёшь..( 1571руб в АТЛАНТЕ г.СПб+ пересылка) Не знаю сколько будет стоить если только одну трубку менять, у мене эта работа была выполнена при замене турбонагнетателя.. Вот тут почитай http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=723&page=16( или в личку Лёхича- он наш клубень) Думаю с заменой у гаражных умельцев трудностей не вызовет.. Обязательно поменяй масло, фильтр.. Ещё. этот двигатель не переносит закоксовки(это часть поста перекликается с сообщением от Механикуса),т.е долгой эксплуатации на низких оборотах,пробки и всё такое( вообще холостых даже зимой-1-2 минуты что бы смазались гидроконпенсаторы и потихоньку вперёд не выше 2об.мин)..его переодически нуно крутить на трассе,что бы нагар выгорел ( залить приличный 98 и дать "коксу"...)

Сань,ни о чём ихней отзыф: "сумбурно, конечно, все описал — не кидайте помидоры по возможности, мой первый словесный понос на тему тестов автомобилей "..улыбнуло и про шумку..ей богу,Джетта5 и Гольф5 тогда консервные банки,хотя владея Джеттой сам считал, что шумка на ней весьма сносна. Всё познаётся в сравнении!! Шумка на АСТРЕ- классная !а мне есть с чем сравнивать,т.к периодически счас катаю и Джетту и Джейку.

Одержимый..,

Да,забыл, именно отсутствие термоизоляции на трубке- повод провести строгую диагностику с пристрастием ТКР!!!! Если даже ТКР вполне жива,заменить трубку магистрали на новую( она уже идёт термоизолированная) или же снять и промыть сольвентом и сколхозить что-то подобное из негорючего материала

И то и то..приводной компрессор Рутс(подаёт воздух в цилиндры на малых оборотах до 2об/мин, работает совместно с ТКР до 35об/мин и подключается во время Кикдауна( резкий газ до упора педали)) и собственно- турбокомпрессор(ТКР). Их совместная работа на этом двигателе снивилировала до нуля так называемый эффект "турбоямы". Его попросту нет. Тянет резво с 1об/мин. Проблемму с ТКР связываю в первую очередь с отсутствием термоизоляции маслоподающей магистрали на машинах именно этого года и регламентным сроком замены масла в 15тыс.км( однозначно надо чаще- раз в 8км как на ТДИ..)

пробег 79км,правда твинтурбо.. мнение- мотор хороший,тяговитый, шустрый..но любит хороший бензин и внимание к собственной персоне Про диагностику турбины можно почитать тут http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7412&page=9 Да и вообще про 1.4TSI 122hp и 14hp побольше инфо на родственном форуме. Сейчас две машины- обе турбо.

Эт точно!!! Октавия RS(ну и 1.8TSI) красная тоже "ничаво"

да, наверное изменится ,Саня, если купишь 1.8TSI..не спорт-кар,но желания таптануть больше возникает, а самое главное машина при этом отзывается на это желание адекватней..а попробовав это несколько раз- уже за уши не оттянешь.. ( при этом удевляешся:" нехерасе,она ещё и бензина особо при этом не жрёт "

Т.к тема в топке( странно что сообщения после этого можно ещё оставлять)то можно пофлудить..так вот кукурузники 2 помоему чаще "народ" на дороге разгоняют,чем какие то туканы и тушканы..я лично их не замечаю вообще..

про последний пост. Не уточнили,что это поговорки относятся до обьеденения завода с ВАГ.

Может просто "быдла",уже готового отдать 75-85тыс за автомобиль концерна , в Москве стало больше??? При чём тут Октавия или Джетта? И вообще автомобиль как токовой..

Ваще Не понял смысл создания данного топика..типа далее должны остальные :" Йя йя зер гуд,Джетта - вери гуд, всё остальное хлам и атцтой" .

Я так понял 1.4TTSI отпугивает лишь мифической "ненадёжностью".. ведь у 1.4TTSI характеристики поярче даже чем у 1.8TSI( резче уходит с низов,турбина менее инерциона,экономичней и легче,конструктивно(да-да)- проще..) Во вторых облизывайся не облизывайся- его на Джеттах не будет.. как и 1.6MPI.. Нравится подход к этому FORD,опца- и на те, на базе старых атмосферников выдали новый агрегатный ряд моторов- 1.6- 15л.с, 1.6- 125л.с,2.- 15л.с..