mars73

Посидеть.. наверное если договоришся? Обычно до презентации они стоят на стоянке у ОД и машины-новинки не показывают.. Я так договорился с мангером, якобы пошли "туран" смотреть,а он взял ключи и показал мне Пассик B7 Да, ну и с двигателем каким ???

Да уж фотки не помешали бы..

И Чем блин дело закончилось???НЫПОНЯТНО..

95- не парься.98- ну если деньги лишние и участвовать в заездах на результат..смысла в 98ом в повседневной эксплуатации- нет. Так,что заправился и езжай в е"б"еня..опять же 92 его не убъёт прям таки наповал.(Ну бывает такое: подъехал к заправке в неизвестной местности, а в баке- нуль,а бензин только92...если ,правда, не залить его на какой либо "заправке",где на картонке написана марка топлива..) Да и не понял про " не бояться нажать на тапок",я три с половиной года и делаю,что жму на тапку и болдею

И где ж ты понаездил на DSG????..и с мотором?? 1.6? TSI ведь поломаетсо ЗЫ. Теперь ты будишь учить уму-разуму Шкодоводов ..Саня жду там твоих коментов с нетерпением Поздравляю с выбором

..."Нифига не экономичная" эт ты с чем сравнил? Если брать равные по мощности бенз двигатели,примерно одного класса телеги и поездить в одинаковом режиме,TSI-положит остальные двигатели на лопатки.. Так что йа с этим тезисом не согласен в корне. "звенящая коробка (хотя уже не обращаю внимания)" - блин я чё-то ни когда не замрачивался и никогда не прислушивался.Считал это придирками владельцев DSG..как-то после Астры ехал на Джетте по неровному участку дороги с опущенным стеклом и ловлю себя на мысли я слышу этот "грым-грым".Повидимому это конструктивная особенность...хотя у меня DSG6.

Умрёт,умрёт..заладили блин...Берите, кому нравится VWJVI, Твинчаржер с DSG - и наслаждайтесь молненосной коробке и шустрому двигателю.Плюс расход топлива Вас просто обрадует... мне сейчас есть с чем сравнивать. Астра 1.6Т ну просто очень любит бензин и я к этому несовсем ещё привык,психологически меня это напрягает( хотя финансово тоже)На более мощной Астре(пробег на данный момент безмалого 5км)- Я стал медленнее передвигаться,чтобы укладываться в разумные рамки.Если на Джетте при достаточно агрессивной езде расход по городу был 9-9.7л, то при такой же езде на Астре- 12-14литров , сейчас я стараюсь ездить помедленнее и спокойно- расход 1-1,4.Есть разница??? А что касается этого двигателя- внимательно курим наш форум и Гольфа с темами про двигатель 1.4TTSI,не повторяем ошибок и будет Вам зчасзтье!!! DAS AUTO - Рулит.

Красива..Кому как ни Греку такую поиметь, ( и именно красную- ТОРНАДКУ)

rassel Ты чё, блин, такой несдержанный??? Я кстати, в отличии от тебя, юзаю и VWJETTA и теперь Опель АСТРА J.И мне ты уж ,поверь, по более тебя есть с чем сравнивать. Реально,ежедневно. А вот ты чё тут забыл? ( Ну понятно:старые друзья, шашлык-машлык и т.п)Но если меня не обманывает зрение, ты тут где надо и не надо продвигаешь Шкода СуперБ. Так что ня нада мене тут пуКать злыми смаликами, АХА??? Что касается моих постов на Астра-форуме, то найди хоть один,где я поливал грязью VW и твинчаржер в частности...не найдёшь, дружище Про 1.4TSI. На сколько я знаю, тут только у десяток клубней такой двигатель. И именно только они в восторге от своих машин. У других клубней, мягко говоря, отношение к ним сдержанное и неоднозначное и ещё не один из ждунов NJ не встал на его защиту, все сцикуны и нытики: поломаетцо,не доедит и сто тысяч,бензин для няго нужен особянный Где же ввера в непоколибимое качество DAS AUTO??? Или только на словах, при спорах с другими владельцами недоавтомобилей? ЗЫ. На астрофоруме 1.4Tи 1.6Т- одни из самых любимых и почитаемых двигателей и ни кто не ставит под сомнение их надёжность и потребительские качества.Один минус- у Опеля нет подобия молненосной DSG. Это факт! Но в сочетании с 1.6T шестиступка АКПП совсем "выглядит" неплохо. Это я говорю с полной ответственностью. ( не хотел ни в коем случае пиарить тут Астру, сами вынудили )

ГришковеЦы, блина," Как я съел сабаку"...

В сентябре ... до офф.продаж только если у Вас есть "связи" у ОД

T-JeTTer Дело в том,что мк7 в обозримом будующем не предвидется..( Гольф,Ауди,Шкода Октавия,Пассат- выдут уже начиная с 2012 по 2014год)

Выход из строя компрессора- очень редкое явление. Вообще на форумахVW ни разу не встречал поломок Рутса. Ведь конструкция его достаточно проста : две вращающиеся в противоположных направлениях косозубых "шестерни", помещенные в общийгерметичный кожух. Объемы воздуха в пространстве между зубьями шестерен и внутренней стенкой корпуса доставляются от впускного коллектора до выпускного но уже в "жатом"виде.Сам компрессор необслуживаемый на весь срок эксплуатации автомобиля и как пишут- достаточно надёжен. Он не работает в неблагоприятных условиях- нет высокой температуры и т.п. Нагревается он за счёт сжимаемого воздуха- не более. В действие приводится ремённной передачей от коленвала ДВС. Режим его работы не постоянен( в отличии ТКР)- он оключается при достижении 3500тыс.об. Я бы не спешил с таким диагнозом.

Да не бойтесь ВЫ твинчаржеры! 1.150л.с- это не предел для этого мотора, что уже плюс.( мах. для этого мотора ~200л.с и 290Н.м) 2.Конструкция расчитана на эти нагрузки( кованный коленвал, закалённая и усиленная цепь,чугунный блок цилиндров,клапана с натриевым наполнением и т.п) 3.Года 2 назад обновили прошивку для этих моторов( снизили нагрузки в области нижних оборотов)- главной причиной выхода из строя ЦПГ и ГРМ. Поездив и поэксплуатировав этот мотор больше трёх с половиной лет,изучив кучу инфо, понял,что главное это бензин! Проверенная заправка,марка онли АИ95, масло качественное с низкой зольностью( боится этот мотор нагары),более частая замена- 7500тыс.км- вот гарантированный и безпроблемный залог успешной эксплуатации мотора.Однако и 92 его тоже не убьёт, но пользоваться им в исключительных случаях,без нагрузок, в спокойном режиме. В замен Вы получите кучу положительных эмоций от уроганной динамики, эластичности и топливной экономичности. Поверте, этот мотор - который реально даёт положительные эмоции при повседневной эксплуатации. На нем Вы можете спокойно,но динамично передвигаться в городском потоке с минимальным расходом топлива,если надо мгновенно быть первым на светофоре,в нужном вам ряду и т.п. На узкой загородной трассе ему не страшны вереницы идущих караваном фур и дачников, а на многополосной- Вы не уступите в динамике многолитровым монстрам,при этом будите довольны приемлимым расходом.А если вдруг Вам не надо спешить или у Вас нет необходимости ехать в левом ряду и кому либо что доказывать-то 5,8-6.4 литра на 100км при скорости 110-120км/ч( т.е в рамках ПДД)- даст приличную экономию.Вообщем динамика,внушительная тяга с самых минимальных оборотов и расход топлива- вот конёк этого мотора! Более интересные ощущения уже только 2.0TSI. Но этот мотор доступен уже в другом ценовом диапазоне.

Это мне пынятно Правильно было сказать: " ...не лишним было снабдить ещё ПРИВОДНЫМ КОМПРЕССОРОМ" Турбокомпрессор- у тебя и так в наличии имеется ( 1.4CAXA)- я об этом. У VW Тwincharger 1.4L идут с буквенными обозначениями BLG,BMY,BWK,СAVA мощностью от 140 до 180л.с( два последних как раз ставятся на Тигуан) У VW "Аморок" реализован, наодном из дизилей, двойной наддув( 2а ТКР)- "маленькая" турбина и "большая",работающие по аналогии с Тwincharger.

Вся сложность по моему в том,что не всё масло возможно слить самому из АКПП без спецоборудования. Где-то встречал инфо о том,что только % 30-40 сольётся всего объёма..

Я тоже почитал бегло..два мнения: нужно менять, а затем адаптировать работу коробки на СТО( вариация- не нужно адаптировать) и ненужно менять. Клубень один написал, что всё же поменял и ни каких проблем.

Обычно это происходит при ДТП. Конструктивно предусмотренно "Уход" мотора и КПП в низ( за счет обрыва опор двигателя), чтоба не влетал в салон. Но что бы так, на ровном месте???? ,

Greck Ты не путаешь? Замена масла в DSG6- каждые 60т. А гидротрансфоматорах чуть ли не на весь срок залито..

...тем более это занимает одЫн день. При соответствующим подготовкэ и наличием "пилить-стругать-клеить" А как потом горят!

ilich1984

Турботаймер- весчь несказать что бы таки необходимо-жизневажная! И нужна если Вы в реале "пох..ст". Необходимо знать несколько нюансов. 1.Температура кипения моторного масла и вспышки( а ровно появление шкаврок ) примерно одинакова ~ +400С0. 2.Температура на выпуске за турбокомпрессором( ОТТО двигатель),на работающем под нагрузкой двигателе, а ровно улитки =950-1000 С. 3. моторное масло является смазкой подшипников и одновременно жидкостью отводящей тепло от механизмов ТКР. Далее, температура выхлопных газов на холостых падает мгновенно примерно до 300С, металла естествено дольше..но экспериментально установленно,что примерно- 30-40 сек. Т.е критическое время - 1мин.при условии,что Вы коксовали не подетски!!! Так,что дрынчать как тут сложилось мнение 2-5 мин - ни имеет под собой основания., а даже ЗЛО. Ещё несколько советов дают знающие специалисты: 1. Запуск турбированного автомобиля Когда запускаете двигатель, используйте минимальный газ и держите двигатель на холостых оборотах минимум 1 минуту. Полное рабочее давление создается за секунды, но оно только позволяет разогнать движущиеся части турбины при условии хорошей смазки. Газовать на двигателе, который лишь несколько секунд назад завелся — значит заставлять турбину вращаться на высоких скоростях в условиях ограниченной смазки. Это может привести к преждевременной поломке турбокомпрессора. 2. Низкая температура и редкий запуск турбины Если двигатель не эксплуатировался некоторое время, или еслитемпература воздуха очень низка, проверните двигатель перед запуском, азатем запустите на холостых оборотах. Это позволяет маслу циркулироватьи заполнить систему прежде, чем возникнут большие нагрузки. 3. Холостые обороты Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах(более 20-30 минут). При холостых оборотах турбина генерирует низкоедавление и возможны протекания паров масла через соединения турбины. И самое главное- более частая замена масла. Масло несёт продукты жизнедеятельности двигателя, в ней есть обязательные моющие присадки.Зазоры в ТКР минимальные.Система смазки одна, следовательно уменьшение регламентируемого срока замены масла с 15000тыс.км на 7500 км- только превеДствуется Масло, качественное- вот главный фактор жизни ТКР! Кашу маслом не испортишь!

ilich1984 Во-во! Вы же Москвичи( ну Сашка как вроде там тусуется на постое) А где забеги устраивают, может подсказать Roman 84( он тоже владелец турбоджетты), да на форуме Астроводов- всегда есть инфо когда и где в очередной раз будут городские гонялки( там на одном форуме и OPCники и турбовые H-ки GTC( 200л.с) и J-ки(140 и180л.с) и простые мирные овощеводы на 1.8 и 1.6(115л.с)). Кстати, там с 1.6 на ручках даже и не спорят" Вот возьму да как разгонюсь ", там уже давно все друг с другом переездили. И там 1.4T МКПП ровно +\- от забега к забегу идёт примерный паритет с 1.8L .. ГольфVI 1.4TSI даже на немного превосходит 1.4T АСТРЫ ~на секунду...( и это Астроводов приводит в дикий УЖОС- как так 122 переезжают 140 ) Саш а ты пробовал наказать Н-ку GTC(1,8L 140л.с ) на своём 1.6 или Калино ? Зы. и забег, конечно же метров 400 нуна попробывать и с места и роллом хотябы с 40км/ч, что бы доказать,что DSG- cовсем не тупа

Ты всё ловишь?