mars73

ilich1984 Ты Вазавду хошь что то доказать??? Он счас тебе раскажет как маму любить надо( дёргать ручку и выжимать сцепление и 1.6 -замалёт..) Договоритесь тут счас- вторую тему про TSI в курилку отправят модеры (тут viewtopic.php?f=71&t=4268&st=0&sk=t&sd=a&start=60 про рэйсерские возможности ужё болтали- ВЭЛКОМ если хошь продолжить )

Ну эт твой топик - ты тут командир. А у Faithless кроме этого трэка есть куда более интересные композиции..

МихалычЪ Для телефона - самое то «Nate’s Tune» от Faithless . Послушай и смикшируй.

Сержо Поправлю- приводной компрессор Или ты ещё одну турбинку хочешь???

да, видимо Вам обсуждать больше уже не чего, по новой джетте

Вэлком ту Курилко овощеводы

нехерасе..а зачем это надо??? да и в различных узлах двигателя она в определённый момент будет разной.. Температура на выпуске( за улиткой) на 1.4TSI (122л.с)примерно 950 С , в магистрале до улитки она одной температуры, после улитки естественно намного больше, в картере в этот момент - другая...

Сержо Тема про эксплуатацию 1.4TSI здесь есть! Грек предупредил,но тему не удалил.. Зы.А как ты меришь температуру масла в двигателе,когда подезжаешь к дому ? ,

..уж не знаю лазил ли ты куда, у мене такое было когда инсталировал диодные платы в секции фонарей на крышке багажника.Вернее когда подключал к проводке освещения номерных знаков- перепутал провода, результата нуль( не горят), а багажник открывается при попытке включения зажигания.

Ну и как? Был у нас некоторое время СуперБ 1.4TSI(125HP)- cвернули продажи...

VAZовод Ты в своём амплуа Типа самый умный..: " Ты конечно же не в курсе..." А ты типа в курсе что там решается у ВАГа. ГольфIV и Гольф V - не единой кузовной детали- я про это, в отличии от Октавии I и ОктавииII .А ты, уважаемый, в начале пишишь - БРЕД, а потом типа: ну если даже так "..то любом случае взаимозаменяемость деталей между марками концерна можно считать достоинством, а не недостатком, в каком бы году они не были разработаны..." Ты тогда уж вначале определись со своими знаниями в конструкции определённых марок ВАГа. И вообще пост не против ВАГа, в частности Октавии II ( А5 FL). Надо не вырывать из постов отдельные сообщения, а необходимо улавливать логику тутошнего разговора. Для непонятливых объясняю : октавия с 2012 года будет выпускаться в новом кузове, на совершенно новой платформе, более современный,другого технического уровня!( Подробности в Аутобильд, картинко- выложены ранее мной, а то что МакФерсон и многоычажка на подрамнике перекачует снова на новый автомобиль- я даже не сомневаюсь , как и турбированные ОТТО двигатели) Брать сейчас этот автомобиль уже изрядно устаревший или же подождать, поездив на мк 5 ещё годок,полтора- дело личное. А как ты считаешь JETTA VI - новая разработка???? Удлинееная база и всё( то же самое когда то проделал ВАГ с ОктавиейII- увеличил колесную базу превого покаления на 66мм, добавив задним седокм дополнительно 47мм.При этом ширина вообщем-то осталось таже.Ну да увеличили кол-во лигированной стали, технологию сварки..что тебе ещё расказать по Шкоде? ). По конструкции своей ни чего кординального не внесено с 2005г( платформа A5 (PQ35))...кстати как и у Гольф VI. Задача выпуска этих моделей на рынок заключалась в том,что бы избежать тех производственных издержек который нёс VWAG в период кризиса на рынках Европы и США( Нахождение на конвеере при сборке ГольфVI сократилось на несколько часов,снизив себистоимость помоему на 1000евро) . Мало того в кузов Джетты 6 внесены определённые изменения,которые несколько снизили общую жёсткость кузова, не влияющих на безопасность( это из офф.источников. А мне лень для тебя искать ссылку ) B вообще, Джетта 6 создана для пиндостана изночально,что бы продоваться в самых распространённых комплектациях не дороже 20т.бакинских.Там прежние модели продовались в среднем по 180т.шт/год. В Европе же Джетта6 не сделает погоды. Ибо седаны, особенно безиновые там берут исключительно начиная от премиум класса. Не надо умничать, хорошо? Троль в тебе сидит злой и непоколибимый Зы. Удовольствие неспешно добираться от п.А в п.Б ВАГ не лишил. Пожалуйста: 1.2TSI ,1.6TDI и даже 2.0TDI( 110л.с) А вот,то что это уже не атмосферники, то уж извольте- вопрос не ко мне

нет и нет.

Фанатизм- это болезненное состояние. Сегодня ты тащищся от своего СуперБа,а через года три купишь Lexus 570. И вдруг тебя осенит,что тайодка, а не ВАГ оказывается выпускает лучшие в мире авто.

Создают тему где типа Джетта vs ////. и как правило начинают ахинею нести..особенно типа таких вот постов: " я не знаю,что взяла на прокат,по моему это был жопель( не важно указать какой марки лижбы черкануть что нить) и по моему он был новый, но рулится он ппце, задроченный корейский хюйдай- мегаспорт после жопеля..и ваще лучше джетты 1.6 в трендлайне нет машины..". Во вторых. меня попрасили расказать свои ощущения от новой машины,другого бренда. Кому не надо - не читают, кому интересно- прочитают и задумаются при выборе очередного афто. А тупой и аголтелый фанатизм- дело недалёких и ущербных людей.

Я бы не спешил брать Шкоду А5 FL вместо Джетта V.( Хотя при выборе смотрел и на Октавию и на СуперБ) По двум причинам. Первая.По сути своей А5 Fl эта разработка уже далёкого 2003года( двери,крышка багажника, многое другое подходит от Тура- более древней машины,ещё на базе ГольфIV. ну да подшаманили чехи её в 2008г,пересадив на базу Гольф V,многорычажка там и всё такое,двигатели TSI и т.п. Но всё же это уже древняя машина -модели более 10 лет. И менять мк5 на Октавию FL- шило на мыло. Вторая и самая главная причина: VW офф.объявил о выходе Гольф VII в 2012году, а вместе с ним Шкода Октавия III( со всей гаммой кузавов:традиционный уже для марки лифтбэк и универсал и помоему какойто спортхэтч ) и Ауди А3( седан и хетчбэк). Совершенно на новой платформе,с более интересным дизайном( менее консервативным и смелым) и современными системами( слежением за дорогой,распознованием знаков, адаптивным освещением,парковщиками и многое многое другое- т.е это технически другой уровень автомобиля) Поэтому любителям ВАГ буквально через годок( т.е середина 2012года) в России будет доступна большая гамма более современных, технически продвинутых моделей.Что будет с Джеттой 6 после этого- ну не знаю..наверное до 2013года она найдёт своих покупателей,кому более важен значёк W на капоте,пересевших с других брендов(думаю менее престижных), но сто % не экусплуатирущих до этого мк 5. ИМХО.

Даже и не знаю,что и сказать.прям слов нет..дамочка, а это точно Астра была?.... да ещё и новая... Я отьездив три с половиной года на Джетте 140л.с,которая разгоняется чуть более 9 сек до сотни( это я к тому,что ездил я в полне динамично и шустро,на сколько позволяет этот мотор), особой разницы не уловил.. И почему-то журналисты АP,ЗР, Ауто и мотор шпорт, Аутобильд ни чего подобного не замечают, не плюются по чем зря,проведя кучу замеров и тестов независимо друг от друга."..В поворотах ходовая часть тоже не демонстрирует слабостей: Astra хорошо тормозит, прекрасно держит дорогу, только управление могло бы быть еще чуть точнее"(Аутобильд). При этом Астра J ( а впрчем даже ещё и "Н") занимает почётное второе место после Golf в своём классе .При этом, что Гольф, что Астра порой даже недобирают очки по управляемости по сравнению ,к примеру,с МАЗДА 3. А где-то Астра превосходит Гольф в комфортности от работы подвески и шумоизоляции салона,торможении, в прохождении переставки ( АСТРА Vмах= 80,8 км/ч, Гольф6 к примеру лишь 75км/ч). Да у Гольф более нейтральная поворачиваемость и он веселее входит в вираж,чем АСТРА с её избыточной.Но позвольте!!! Вы что Шумахер???? Ведь эти показатели проявляются лишь при экстримальных режимах движения. Или Вы по о.Крит гоняли как сумашедшая,входя на бешенной скорости в повороты на горных дорогах Тогда Бог Вас ещё хранит!...Вообщем, это очередной бред про новую Астру,да которую ещё сравнили с "раздолбанным" хюйдаём( Вы хоть название моделей указывайте в своих постах) А что бы понять как должна на скорости и в виражах горных управляться машина- нужно в следующий раз взять напрокат BMW или MB, желательно с мощным моментным мотором( тут ни Гольф ни Астра конкуренции не составят ). И ещё приведу выдержку из статьи "Аутобильд": "...И пожалуйста, не забывайте, что выдающаяся управляемость радует не только в определенных границах, а всегда- ежедневно. А для каждодневного удобства в особенной мере хороши Opel и VW, что определяется не только высоким уровнем комфорта, но и их салоном – элегантным, благородным в Astra, или добротным, удобным в пользовании и практичным в Golf.."

rassel а чему ты так удивлён? Гольф, а не Фаэтон ,к примеру, икона марки VW. раскрученный бренд и имя всего класса компактных городских хэтчбэков.Но как тяжело быть первым..фольц хотел в очередной раз повернуть автодизайнеров по своему пути...но наверно не сложилось..одноклассники не пошли за ним- не стали подражать..у конкурентов более интересный и стримительные очертания. Посмотрите какие пошли Рено,Ситроены,Фокусы..да таже АСТРАJ/ Кстати если вспомнить ещё недавнюю историю, то шестой Гольф и Сцирокко нарисованные турком были куда агрессивней и изящней( СС-дело его рук)..Но Вальтер Де Сильва откоректировал и вот имеем, что имеем( в принципе с неплохой мордашкой Гольф 6,правда затем зачем-то клонированной на все модели концерна- от этого ставшей скучной и неразличимой) Концерн Volkswagen намерен форсировать разработку модели Golf нового поколения. Новинка должна быть представлена в 2012 году на Парижском автосалоне и сразу поступить в продажу, сообщает немецкое издание Autozeitung Прежде в планах концерна Golf VII намечался лишь на 2013 год. Вместе с «Гольфом» обновятся Audi A3 и Skoda Octavia. Golf седьмого поколения сильно изменит внешность по сравнению с актуальной моделью.Предполагают, что автомобиль будет выглядеть изящнее и динамичнее, в стиле теперешнего купе Scirocco. Передний и задний свесы станут короче. Капот будет ближе прижат к земле, лобовое стекло сильнее наклонено назад, а под дверными ручками пройдет выпуклая линия выштамповки. В передних дверях появятся небольшие треугольные окошки, а внешние зеркала будут опущены ниже, чтобы улучшить обзорность в поворотах. Спереди по всей ширине машины протянется хромированная накладка. Ну как? Вам это ни чё не напоминает? Кстати Аутобильд уже выложил первые картинки седьмого Гольфа Очень близко к этому описанию..

rassel Я с тобой согласен,но не совсем- оба салона ,так как самые бомж-эдишн( в гольфе ещё как-то "освежает" вид RCD 510 - но она ни когда в базе не идёт) Ты сидел в супербе 1,8 TSI MT Comfort?- шняга понейшая( там ещё куча заглушек,тряпка дешёвого вида на сидёлках и кондёр обычный), тоже удручающее впечатление производит Октавия- 1,4 (80 Hp) 1,6 (102 Hp) MT Classic . А в BMW 116i 318i - присаживался, где заднее сиденье даже не раскладывается и дешёвые крутилки блока климата( вернее обычного кондёра)? Не делай поспешных и субъективных выводов. Астра чуть хуже Гольфа в ньюансах, но простить ей это можно за соотношение цена/качество. Гольф1.4TSI DSG7(122Hp) в той же комплектации, как моя нафаршированная АСТРА1,6T (180бешенных пони, правда нет флекс райда- адаптивной подвески)- 1100 000- 1150000! Эта ваще то цена Пассата и Суперба!!!

JETTA NF GLI ( c аватарки )

.".как искренне любили"

Ну тогда ближе к теме ADAC провёл автотест NJ 1,2TSi "Комфортлайн" и на свет появился( май 2011г) такой вот документ ( на немецком- поэтму ни чё не понял ) хочется знать чё пишут то (тут же про GOLF VI 1,4TSI ну для сравнения) VW_Jetta_1_2_TSI_BlueMotion_Technology_Comfortline.pdf VW_Golf_14_TSI_Comfortline.pdf

Вот в этих то мелочах складывается настроение и ощущения от автомобиля..Ладно бы цена такой джетте 650-700тыс.руб- можно всё это простить.. и ездить, думать "ну и что, что кочерга, ну и что, что хрома и велюра нет, ну и что,что шторки нет а две дырки, подумаешь недоступен штатный ксенон, подумаешь колодцев вприборке нет, пластик на картах дверей жесткий..но ведь у меня на капоте значёк "W"и издалека на ауди смахивает.Ведь тоже самое по этой цене предлогают япшки свои Лансеры и Тайёдки"..Но ведь цена этой джетты не как в пиндостане Лично мне такой подход чужд.ИМХО.

mozgiz85 Получить переднеприводный универсал,DSG,1.4TSI, 10 с лишним сек до сотни, да ещё схорошим клиренцом- почему бы и нет? Цена та не больше NJ. Полноприводные канечно не смогут конкурировать, вернее это другой сегмент рынка. Да уж инетересная картина получается Думаю, судьба Джетты VI, неясная. Пойдёт ли вообще в таком варианте на нашем рынке,когда есть такая альтернатива? До сентября есть ещё время для VW Рус ! Ларсен видел Джетту в Европе и с его слов была достойная машина..Наберитесь терпения- Джеттоводы