mars73

ВСЕХ БЛАГ!!!

Greck Три года не срок. Не должна выпирать - эта боковая подушка. В других местах следов какого-либо износа нет.( таких несколько уже белёсых, тонких мест нет.Ни чё не лохматиться, нет некрасивых складок и вытянувшихся мест).Видимо это небольшой просчёт в конструктиве сиденья.

hutt Ты не одинок После твоего поста присмотрелся- так оно и есть : выперающий угол боковой "подушки" сиденья на водительской стороне протирает заводскую обивку: в этом месте уже явный след изношенной обивки. Пассажирская цела..из-за менее интенсивной эксплуатации.. так что грешить на какие либо чехлы у ОД нет оснований. Кроме прочего,посидев на пассажирском сиденье, ощутил, что и оно облегает спину и бока намного плотней( у меня полуспортивные сиденья). Моё более "расхлябанней" стало..Видимо ерзанье,интенсивная эксплуатация приводит к повторяющемуся смещению обивки, что приводит к износу.

В данном случае идёт сравнение Мондео и Джтты нового образца. Модели по размерам и по классу несколько разные. Джетта типичный представитель "С" класса, пусть её несколько "подрастенули". Мондео типичный представитель "D"класса.При этом всем известно, что он по своим размерам догнал "E" класс. Соответствующая и начинка данного авто.Если Вы ,заметили, то речь идёт о Мондео в высших комплектациях Титаниум с высокотехнологичными моторами ЭкоБуст и современными коробками Поувершифт.Эти комплектации доступны и продаются в автосалонах. Новых Джетт пока нет. Нет и комплектаций, а также списка доступных моторов.Можно только догадываться. Но похоже на то,что всё же будет мотор 1.4TSI (122л.с), 2.0TDI и возможно 2.0TSI. А также уже понятно,что DSG7 и DSG6. Если брать низшие турбомоторы TSI - то их с "Экобустом" даже и не стоит сравнивать!!! 200-240л.с и 300-340НМ - это показатели высокого класса, сравнимого с V6 и выше. Анологичные по конструкции коробки- работают по одному принципу и ведут себя одинаково: молненосные переключения,достаточо экономичный расход.Различия в нюансах и настройках. Тот же предпологаемый твинтурбо 1.4TSI(160л.с) будет " бледней" выглядеть перед двухлитровым Экобустом. Поверте: мне есть с чем сравнить. Я протестил такой Мондео( 200л.с). Классный мотор!!! Упругий,агрессивный и напористый разгон,мотор подхватывает с низких оборотов( турбоямы нет абсолютно). Свои 7.7 сек он отрабатывает на все 100%.Обгоны легки и непринуждённы. Машина была обута в17"резину и многоспицевые литые диски.Внутри кожа-алькантара, электрорегулировки сидений и кнопка запуска.Управляемость и плавность хода автомобиля у меня не вызвала нареканий. Шумоизоляция на хорошем уровне. Про внутреннюю отделку я уже выше описывал. Этому мотору реальную конкуренцию у VW составит только 2.0TSI!!! Вот поэтому остаётся вопрос будет ли на NJ этот 2.0TSI? Какова цена такой комплектации VW ? Ведь Мондео с Экобустом и Паувершивтом стоит как среднеукомплектованный Пассат 1.8TSI. Из минсов реальных я вижу только несколько меньшую престижность марки и как следствие- более низкую стоимость при продаже на вторичном рынке( а что делать? И об этом надо задумываться заранее) Вообщем ощущения от тестдрайва выразил бы такими словами с Драйв.РУ : " Газ в пол — и душа ликует. EcoBoost, оборудованный системой непосредственного впрыска топлива, распыляет бензин не только в камеру сгорания, но и частично в мои вены."

VAZовод Ты своеобразный человек..на форуме стараешся быть в" опозиции" к сложившейся на нашем форуме особого отношения к марке VW, от этого постоянно споришь.Это твоё личное дело и самое главное- право.Ну да ладно.. Повторюсь. Я описал личные ощущения от "смотров" двух автомобилей. Так как силовые установки и коробки у них одинаковы, платформа одна- то при выборе начинаешь обращать внимание и на такие вот "мелочи" Тебе пофиг одно, мне пофиг огромный багажник Суперба..кому как. Вот понимаешь не нужен мне такой большой авто с полторакубометровым бакажником- вот и всё. мне важней солидный стиль,некоторая престижность марки,современный,экономичный,мощный двигатель. Ну и тевтонская, буртуальная внешность а багажника достаточно и Пассатовского. Зы. На непередвигающуюся крышку подлокотника в Пассате я тоже обратил внимание.НО! Если ты тестил авто ну или хотябы сидел в нем, то должен был заметить,что он таким образом распложен, что рука( локоть) спокойно лежит на нём. Необходимости его двигать" взад-вперед"- лично у меня не возникло.

Несколько неформатных фоток пасцата с презентации(в ожидании тестдрайва). Обычно автожурналисты выбирают самые выгодные ракурсы,что бы авто "выглядело".А тут просто сфоткал.

Виталь. Дорого,млин. "Потолок" сейчас для меня один -лям..

...забыл совсем про руль СУПЕРБА Этож голову надо отбить тому,хто его нарисовал, а затем впиндюрил в тачко (прим. Расул без обид, я сам выбираю авто активно).Хотели что то похожее как у АВДОТЬИ, но перестарались и получилось нечто непонятно-четырёхспицевое с нашлёпкой посиредине и хромированной изогнутой полоской. На какой х..н туда её влипили? По принципу- пусть будет ? Руль у Пассата( он же у Гольфа,Джетты МК5 2010м.г) куда сипатичней. Смотрится к месту и нарисован был явно человеком со вкусом.Не знаю был ли боксик для "Руководства по эксплуатации" в бардачке B6го, но я дёрнул за оранжевую тесёмочку в В7 и этот скрытый боксик открылся,внутренние ручки на передних дверях стали семитричными. Часы вместо кнопки аварийной сигнализации в Пассике- приятная мелочь.. Вот в этих продуманных мелочах,более утонченном дизайне Пассат мне интересней как автотомобиль, а не кузов с возможностью одновременной перевозки всей семьи с тёщей и кубометром скраба на дачу.. ТУ. ВАЗОВОДУ.Термин"Реплика"-если ты не догнал в том моём посте, обозачала- хорошо,до мельчайших подробностей выполненная копия автомобиля в целом( как понятие).Про ВАЗ- опустим, ибо имею некоторе уважение к этой марки "поделки", по разным причинам.. АУДИ заслуженно стало премиум-брендом,но всего то лет десять назад.До этого это был обычный ширпотреб.Ты и без меня знаешь,что у каждого автоконцерна есть свой премиум бренд( созданный с нуля или прикупленный по случаю).У VW АG это АУДИ и Порше, у тайоты- лексус и т.п. BMW и MB не надо предумывать для себя супербренд,что бы несколько отделиться от массовых моделей.Они самодостаточные марки и поддерживают заработанный за прошедшее столетие авторитет на всех своих моделях.Это те автопроизводители,которые первыми применяют в массовом производстве все передовые технологии за долго до других( вспомним АВС и ESP), у них отточенная до мельчайших нюансов управляемость,безукоризненная курсовая устойчивость,развесовка и т.п. Это те марки которые в меньшей степени идут на поводу у "бухгалтеров" и "экономистов". Как-то спросили Кристофера Бэнгла, прислушиваются ли дизайнеры BMW к опросам клиентов. Бэнгл,иронично ответил: «Слава богу, мы пока не спрашиваем у соседей, как и когда нам лучше делать своих детей». Думаю примерно тоже самое он бы ответил по поводу "советов" этих самых бухгалтеров..

Beck Почитай тему с начала - Джамалунгмы ещё быстрей поедит.

NO COMENT.( отвлеклись от темы) ................................................

ТУ ВАЗАВОДУ.Бред какой-то пишешь.. даже не хочется комментировать..А я смотрю ,ты братец,уже десяток марок различных с нуля "пообъездил"? Да будет тебе известно,что в мире осталось два истинных автопроизводителя( со своими тараканами) : ВMW и MB, остальные выпускают "реплики"( это уже качественные или ещё качественные средства передвижения), "поделки" и " подделки" ..Я описывал свои ощучения от "общения" с автомобилями: СУПЕРБ и Пассат B7( РЕПЛИКИ).Своё мнение по выбору авто ни кому не навязываю. ЗЫ. Мне совершенно не впечатлил к примеру салон BMW 318i ( 2.0L АКПП, 136л.с) "специал эдишн"( по цене СУПЕРБА элеганс и Пассата Комфорт) Хотя понимаю,что вышеназванные авто в подмётки не годятся баварскому скакуну.

VAZовод Я же объяснил в чём породистость...???? В этих " чуть- чуть". Я понимаю,что вкусы у всех разные, как и запросы ( " кому кобыла -невеста"). Лично я ощутил разницу в материалах и в подходе производителя к мелочам. Другие на это может и даже не обратили внимание и им важнее Твиндор и огромный багажник и только из-за этого они побегут в кассу вносить деньги. А меня, в частности, разочаровал рисунок( тиснение) пластика приборной панели в СУПЕРБЕ,хоть он и мягкий на ощупь. В целом и складывается общее настроение, эмоции полученные от авто. От экстерьера пассата тоже ,кстати,не в экстазе..спокойный и выдержанный стиль ( Не лишним было бы VW давно обратиться в ИТАЛДИЗИЖН) . от АККОРДА больше фанатею.

По моей информации в обнавлённом конфигураторе( сейчас он не работает,в связи со сменой модельного года) уже должна появится NJ. Вчера делал " презентацию" пассата B7 жене. - свозил в салон. Ей чёто не понравился..Мне встретился мой знакомый техдиректор ОД. От него получил и инфо,что первые тестовые экземпляры NJ появились в Москве в представительстве VWРУС. Я так понял их привезли для последних доводок, тестовых покатушек на Дмитровском полигоне и "знакомства" с персоналом ОД. При осмотре Пассата, он мне сказал,что лучше дождись Джетту, уже скоро. А затем сравни обе машины и сделаешь окончательный выбор,-" Джетта выглядит достойно".

ЗЫ. ..на слова Расула, не удержался- съездил в АСАКАР и протестил " СУПЕРБ" 1.8TSI DSG7 "Элеганс"в коже. Пробег 850км на одометре... ..ребяты, мотор- песня!!! Обкатанный авто едит нааамного шустрей! Разогонялся до отсечки в S режиме по спидометру до 160км/ч Машина едит как по рельсам( сказывается увеличенная база).Ну вообщем из бензинок, 1.8TSI самый оптимальный выбор!! Что не понравилось в СУПЕРБЕ( если вообще так можно выразиться. Скорее если в сравнении с Пассатом В7). . Материалы в Пассате чуть дороже,чуть изящней исполнение и архитектура панели, структура пластика( верхняя отделка- рисунок) у СУПЕРБА показалась по "топорней" на солнце ( в салоне я на это не обращал внимание),но у СУПЕРБА- прборы в колодцах с хром-окантовкой- выглядят по дороже. В Пассике понравились активные подголовники,которые по горизонтале легко регулируются по вылету.В пассике электронный стояночный тормоз( в Комфорте), у суперба- традиционный ручной. Мелочь? Но уже фича. Новая ручка DSG7 и основание селектора- вне конкуренции с "кувалдой" СУПЕРБА и "невнятной" пластиковой отделкой панели переключения передач. Ручки на дверях у Пассика поинтересней. Да и некчему в СУПЕРБЕ вставки под дерево..Я бы заменил в пакете опций на алюминий. По практичности, наверное СУПЕРБ- поинтересней! Да и ксенон и светодиоды ,даже в Хайлайне, у Пассика - роскошь! В пакете опций. Вот и не знаю,что и выбрать? Суперб- если сейчас заказать,будет в октябре...В нужной комплектации( под себя) VW "приедит" из Германии пораньше.. Со счетов не сбрасовую и NJ. Но там уже 100% в ближайшее время не предвидится 1.8TSI. Это очень-очень прискорбно.

Не уточнили: 2.0TDI - это вкл. DSG6? На ручке Хайлайна наверняка нет.. Смотрел сейчас 1.8TSI Пассат"Комфорт" на ручке за эту цену ( 1025000)..Но там тряпка,RCD 310, рефлекторная оптика,вставки не шлиф. люминь..16литьё. Ух уж эти VWурус! - скорее бы выложили наши цены и комплектации..

Alfist Ох, я давно там не был.Знаю,что правила там изменились. А так, там машинка моя висит DAS AUTO VW JETTA 1.4TSI DSG 6G

1,6 TDI по моему система коммон рейл! В Украину может и ввезут, но в Рашку под сомнением что та...( На гольфах 6 его нет)

Пассат Б7 в стоке ( комфорт и хайлайн) идёт с рефлекторной оптикой, а задние фонари без светодиодов. Это доступно в пакете "Техник" за 60000руб. Тренду Пассата этот пакет доступен "обрезанный"( не доступен линзованная оптика и светодиоды). Почти также у Гольфа 6( даже у GTI- линза и ксенон- опция) Нечто подобное надо ждать у NJ.

Panda-9 Она будет шустрее на каротке из за быстрого выхода на полку мах.момента 1500-4500 - а момент и "везёт" тачко. При всём том декларируемый VW момент в 240НМ, на самом деле фикция- он меньше ( Вот смотри этот же двигатель в версии 125 kw) Турбочаржер 1.8TSI медленнее и дольше выходит на полку мах. момента ( тут то я заметил этот небольшой затык по сравнению со своим). Но момент больше- честные 250Нм от 2000об.мин до 3000об.мин, ну а дальше чуть поменьше 250 но до 5000об.мин. Одним словом 1.8TSI отыграется на высоких оборотах Если брать разницу в массе,то новая Джетта не намного легче Пассика я думаю. Вообщем на любителя. 1.4TSI я думаю чуть интересен в городе, а 1.8Т более универсален.

mitrich Да будет тебе! Какой B7? Это обычный проведённый VWеном FL своей модели под единый корпоративный стиль. И назвать то этот пассик по идеи надо B6 FL. А вот нравится или нет такой дизайн- пусть выбирают покупатели.

Kira Что особенно не понравилось то..? Я понимаю,что автожурналисты как правило, выбирают ракурсы для фото, что бы машина казалась идеально сложена и т.п.( Большенство из нас по этим фоткам и оставляют свои коменты) В живую же, как правило, подмечаешь иное. Так что Вы компашкой подметили нето?

Нет. Перед тестом( по дороге) завернул в "АСАКАР" ОД Шкоды.Там посидел ещё раз в СуперБе белого цвета. Правда, это была демократичная комплектация 1.8TSI на МКПП за 941т.руб с допами. Стальные диски,минимум хрома(почти и нет),тряпка,кондиционер,двухдиновая магнитола с большим монитором( Доп от ОД), фары хоть и линзовые,но на хромовых кольцах разглядел надпись "Галоген". Сделано всё добротно, даже я бы отметил на высшем уровне.Но салон в этой версии- мрачноват уж совсем. Конечно количество места перед задним диваном, вне конкуренции, даже я бы сказал в избытке.Отчего кузов несколько подрастянут,похож на таксу.Мне кузов Пассата как-то по пропорциональней.. А самый большой плюс этой машины, конечно же БАГАЖНИК с пятой чудо-дверью..

Нучё, Джеттоводы- я протестдрайвил машинку.Это была комплектация "Комфортлайн" серебристый металлик 1,8TSI DSG7 c пакетами "Техник" и "Мультимедия"(RCD 510) Первое впечатление- более мягкое прохождение колдобоин на дороге, однозначно лучшая шумоизоляция чем у Джетты,мягкие пластики на дверях- ну вообщем ощущение чуть более дорогого автомобиля. БОльшие габариты автомобиля, как то не ощутил: всё знакомо и удбно.Конечно мне в новизну бело-лунная подсветка приборной панели,так как у меня машина с синей. В принципе,что говорить- тот же В6. Снаружи дело вкуса ..Мне понравилось . Несказать что " ВАУ",но и плохих эмоций ни чего не вызвало..быть может многовато хрома..я бы сказал, что "Аккорд", при взгляде на него, больше вызывает эмоций. Но главное для меня был мотор 1.8TSI в сочетании DSG 7. Может машина еще не обкатана( 270 км на одометре),но разницы в динамике со своим 1.4TSI Twincharger в сочетании с DSG6 , я не ощутил. Я заранее предупредил менеджера,что мне особенно интересно сравнение ощущений с низкого старта и само сабой манёвры и обгоны на дороге и трассе, по этому он был не против,что я немного "похулиганил". Нет, мотор динамичен и бодр,коробка работает чётко и мягко,но думаю разница в динамике с 1.4TSI (140л.с) не ощущаетcся(прим. вернее- неочевидная). Я бы сказал,даже компрессор бодрее выводит мотор на максимальную полку момента( 220НМ). Но дело,в том,что конечно после 2000об/мин.,1.8Тс его 250НМ- едит очень даже ничего! Максимально,я по МФА( на машине стоял цветной "Премиум") разогнался до 130км/ч( по спидометру было за 140 км/ч) Толкались немного в небольшой пробке( перед ЖД переездом)- "нервозность" DSG 7 по сравнению с DSG6 не ощутил. Это большой плюс. ( Я в этих случаях на своей DSG6 всегда перевожу селектор в "S") По результатам этого теста особенно стало мне интересней дождаться опубликований доступных моторов на новую джетту. Хотя,что скрывать, я очень даже задумался о Пассате

Тоже был у своего Липецкого ОД "Линден"- мне понравился однозначно! Так как внутри В6, а снаружи их (VWны) уже не различишь . Я же три с половиной года назад ехал осознанно покупать Пассат ,но купил Джетту Завтра жду тест-драйва.