mars73

Larsen А ты чё,на корму не глянул- чё за шильдик???? 2,0TSI- мы жували,круто- но капусты целый кузов нужен..Да торпедка в коже- это у нашего шефа на Лексусе 570 я знаю так...на Гольф-классе- это тюнинговые версии.. Ты не ответил- как торпеда в целом тебе,приборка??? Не пустовата показалась? Ведь на матрёшке она повеселей.С её то колодцами..

Larsen Когда я брал Джетту,то Октавии шли реально беднее ,а Октавия А5 FL- дествительно отличная машина в своём сегменте гольф машин. Но у меня тоже почему то душа лежит больше к двум латинским бухвенным сочетаниям - VW,не смотря на отличный мотор 1.8 TSI. Может как и для многих- понтовей VW...вот и всё объяснение. ЗЫ.Джетты мексиканские, а Гольф -100% немец.( Из Германии идут как и первые Пассаты В7) Ларсен,мене вот ни как не нравится приборка на етте..тапорная какаята..Скажи в реальности она действительно так выглядит? Ведь Гольфовская приборка с колодцами- Уж очень она мене нравится...

VAZовод +1. Cейчас сижу вот и думаю: брать Гольф 1.4TSI DSG7( ESP,спорт салон,свет -обзор,мультируль,мал.кож пакет) за 849т.руб. Либо Элеганс от Октавии с WR6(пакет опций) с 1.8TSI- 950т.руб...или ждать NJ VI 1,4TSI(160л.с). Мне до сих пор не нужна большая машина... планирую,что юзать буит жена.ну и я в выходные дни .мне для работы достаточно ВАЗ преобрести..а то я джетту утрепал.

Фотку ранее я уже выкладывал в этой теме(листани).. Но это Гольф-универсал VI со изменённой задней оптикой( продолговатой) и очень он смахивает на А4 Авант. До этого на российский рынок,появившейся в2008 году на базе Г5 сарайчиг не поставляли,в отличии Прибалтики и Белоруси( помоему ) Даже на немецких сайтах про Джетту-универсал нет ни какой инфо. И ваще буит ли такая модификация?

ВЭЛКОМ! ( меняй название авто в подписи на аватарке ,Ты теперь- ДЖЕТТОВОД! )

Я к чему это сказал про цепь, в " Устройствах и принцип действия" двигателей 1.4TSI,1.4TTSi,1.8TSI про регламент замены цепей чётко ни чего не написано,написали,что они оптимизированы под соответствующую показателям мощности двигателя нагрузку и срок их службы несравнимо больше чем ремень, цепь( цепи,как на том же 1.8TSI и 2.5) необслуживаемые,есть система гидронатяжения от системы смазки двигателя и бла-бла .. Ускоренные ресурсные испытания 200т.км 1.4TTSI показали,что элементы системы двигателя были в допусках нового, а ресурс его как вроде 250- 300км до капиталки. Но вот жизнь показывает,что ГРМ на этих двигателях не совершенна. Что про ГРМ 2.5 говорят я не знаю

Подтверждаю,что теоретически, ГРМ на весь срок службы двигателя( у меня у самого цепь ),но видимо ,практически выходит,что надо следить за её состоянием. А это значит нужно разбирать двигатель,что в некотором вроде геморрой...но другого выхода нет.

pol48 ты наверное понял- Саша Грек вышлет всем нуждающим ( качество- блеск!! Созвонимся - я тебе покажу ) Давай скоопирируемся как-то замутим это- буим в нашем городе двоём на Джеттах ездить по фаэтоновски! ( Я видил Пассик 1.8TSI с такими кольцами,стартовал с ним на светофоре , он меня "сделал" ,но думаю,только потому,что жена рядом сидела ( ) Да, заказывай у Саши кольца быстрей! Пока в наличии, ну и пиши в личку...

wecker тебе значитсо повезло,что не знаешь- ,но будь внимателен. Это- турбокомпрессор( улитка ) см. тут: viewtopic.php?f=73&t=9264 про моё приключение с ГРМКОЙ читай тут viewtopic.php?f=73&t=8358 Почитай темку про владельцам 1.4TSI ещё.viewtopic.php?f=71&t=4268 Клапан N75( магнитный ,ограничения давления наддува) -плавали,знаем.

Greck Сделано!

wecker давно чё та тебя не слышно было,думал продал пепелац...поэтому считал,что с DSG6 на 1.4TTSI тута осталсо один.У Лёхича мануал.. Тьфу-тьфу DSG пока не подводило, а вот были проблемы и сТКР( замена) и ГРМ( ваще пепец!!!)

pol48 Как только потеплеет,я буду заморачиваться с инстоляцией диодных плат в задние фонари- нуна буит твоя помощь с отключением серёдки.Помогёшь??

Как показывают продажи G6 GTI скорее всего многие тут только пооблизываются, ибо цена буит как у BMW3 или Ауди А4. А я бы предпочёл коням энти бренды,тем более моторы не так уж хилые,достаточные...

максим8520 Смотрим сюда: По ходу цепочки- две.

Greck мм- понятно, ты тоже не вытаскивал. .. А где бы узнать точно ? Может в этой самой Эльзе ? Есть такая возможность скинуть от туда описание работ?( Я так понял эта самая Эльза - разработана для ОД?)

А не GLI? Sportline- 1,4TSI ( В пиндостане двухлитровку так представили)

Greck Саш, когда делал шумку- обивку потолка есть возможность вытащить? Мне как вроде ОД вначале сказал- что стекло лобовое нуна срезать , затем как вроде не надо...но самнение вновь пришли( Я заказал обивку потолка и буду менять,после ДТП- она помята от выстрельнутой шторки)

ну белые флажки у нас есть! Белые флажки - у всех клубов! А у нас будут - ОРАНЖЕВЫЕ! По-моему, клёво!

жду завтра результат ..в багажном отделении Липецка- (девушка уже меня узнаёт по городскому) телефону- сказали,что с Брянска( оказывается транзитный город поездов западных направлений) пришло сообщение,что на Липецк идут 2а растаможенных багажа -на 1но грузоместо и ещё на 10( явно не моё ). Разгрузка завтра около 12-00 в Ельце. Сказала ждите, перезвоню... Блин, , пожелайте мне,что бы это всё же мне эта посылко,братухи Чувство- "терпилы" самое поганое...

Vov4ik я читал сравнительный тест- это масло заняло достойное место среди масел группы SM (низкая зольность и лакообразование),впереди Мобил 1.

Блок цилиндров, головка блока,клапана,коленвал,шатуны,цепь ГРМ,фазовращатель,маховик- одни номера для ВMY и BLG уж поверь , частично многие детали так же совпадают с САХА(90кW)

Виталий У Лёхича- 200л.с и около 300Нм,но он скромный клубень в отличии от мене ,почти форум наш не курит( неоднократно замечен на Гольф-форуме ). У него -Просто чип. Не, гражданские версии одинаковы( 140-180л.с). Тот,что 225 возможно внутри покапались ,но скорее всего увеличили степень наддува,поставили второй интеркуллер,убрали кат( прямой впуск-выпуск)- это позволит снять не менее 20л.с.и добавит 70нм.. 2.0TFSI( tsi) поднимают до 240 в лёгкую,а в версии R c более производительной улиткой- 275л.с,не влазия глубоко в железо.

Larsen Смотри сюда По ходу именно так..Реальные возможности этого двигателя Twincharger на DSG6 - до 225л.с на Jetta V Sport для кольцевых гонок. На Seat Купра его надули до 180 л.с.Гольф V GT- 170л.с.,гольф 6 и сцырок -160л.с ,вот и Джетту новую надули до 160 поней

Larsen Только в прошивке. ВМY(103кW) и BLG(125kw), а также САVA;ВWK (112kw)- совершенно одинаковые двигатели.

Я смотрю тут мало тех кто пересел на Джетту после ФФ ( Белоруса-не считаем,он имел фьюжена- я даже во внутрь энтой машины не заглядывал) А вот у шкодоводов,многие( много) именно с фокусов и пересели..так,что однозначно высказываются в пользу Октавии,отмечаяя её большую взрослость и солидность..фокус более игрив и игрушечен( по их словам),отмечают более простую шумоизоляцию,менее солидные отделочные материалы( хотя отдают должное- как рулится и маневрирует этот авто).В шкодах они ощутили более основательный подход автопроизводителя к своему товару,эргономике,пендатичности и т.п. Отмечают применение многих элементов в отделке салона с "более солидных- VW и AUDI " А Октавия А5 FL- это уже переосмысленная чехами Джетта со своей "изюминкой"- 5 дверь и отваёванным правом иметь в своём арсенале 1.8TSI и DSG...