mars73
-
Публикации
5 171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
46
Все публикации пользователя mars73
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
город, пробки, зима, 2,0L, TDI,DSG6, элеганс,отопитель,ксенон,1105т.руб (м???)- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
без ксенона, но с ESP+ аэрбеги дополнительные..т.е намба ван. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
mars73 ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
ЯсТно.. ЗЫ. Синька 12м.г блок СDTi шьётся чип-тюнерами, а 13- нэт... -
Разные...Материал блока , а значит крепление крышки с блоком иные ( к тому же -у CFN чугунные гильзы, СLR - литой, разно построены каналы для ОЖ)..а это уже конструктивно разные..на VWTS упоминалась разница в поршневой... А общее построение 4ц моторов у VW( и не только) идут от мотров начала 90Х - конечно одинаковое
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
при чем тут бездорожье???? -
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
http://jetta-club.org/topic/12441-задняя-балка-или-многорычажка-для-vw-jetta-6/?p=281330 -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
mars73 ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
перешиваются матрицы подачи топлива в ЭБУ..при условии, что эта обнавлённая программа существует у VW для этого мотора. Для прогрева катализатора программой заложена несколько повышенные обороты? Технически не вижу препятствий.ХЗ -
надо по шерстить все известные TPI по 1,6 СLRA...навернЯк какая нить зацепка будет. А это, извините , документ от производителя! Засада в том что движок зараза узкоспециализированный. СтавилсЯ на джетты на РФ .. Быть может в Китае еще.. BTS похож был. Но он посложнее( фазик) и другого ЕВРО. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
У меня жена с работы на работу, ну ещё редко в магаз, в бассейн сына. Расход 7.6 по городу ..машина почти 2тонны..пробег ещё 15тыс. км нет. Приятный расход с АКПП классической))) Тут вон 1.6 под 12л с АКПП .- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
mars73 ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Обоснуй (?). -
Откуда это всё пошло ((( http://autobild.by/index.php?id=6150 " Входят в обиход не литые из чугуна — полые распредвалы с запрессованными по шлицам кулачками. Когда начнут разбалтываться и соскакивать ? " / Так вот с этим и живём - владельцы TSI
-
Ту Санчег. Ну...да А вот моя смета на ремонт почти 5лет назад ( тогда тоже клапан прогоревший обнаружили...но голова и блок целые были) http://jetta-club.org/topic/6689-Задиры-в-цилиндре-14-tsi/?p=100311
-
Это CLRA???
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Вот он -
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
и ??? что ? ЗЫ. А ты знаешь сколько я у Модуса сраных 20тыс. руб за BMW назад забирал??? Целых два дня потратил.. ..интерес ко мне сразу пропал в "-"...Целую "папку" бумажек написал К примеру, за СуперБ разочарованно, но отдали сразу))) -
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
...хм, ( задумчиво) лучше конечно уже заказывать фейслифт...месяц другой и ты уже не на актуальной модели.. Я так Инсигнию купил...через несколько месяцев вышла обнавлённая..."+" - единственный( но существенный)))) ) вместо по прайсу (бизнес эдишен CTDI)- 1250 000 руб , я приобрёл за 1150 000. ЗЫ. А какой классный Спортсвен ( бывш Гольф+) у фольца вышел http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=60001 -
именно так. большой крутящий момент и малые обороты в купе с форсировкой, процесс сгорания ТВС подвержен детонационным явлениям. Конечно, есть датчики детонации и прочие устройства..но они действуют "как нестранно"))) - когда эти явления уже проявляются. А каждый производитель сам решает какие допуски заложить в матрицу ЭБУ, перед тем как отрегулировать процесс сгорания..а каждый удар наверное влияет на устойчивость системы Зы. Надо заметить, что классические турбодвижки просыпаются как правило после трёх тысяч оборотов. и крутятся до 7000 -7500об.мин. у малолитражных TSI всё несколько не так. ЗЫ.ЗЫ. для новичков форума даю уже "бородатую" ссылку на LR Defender, который разложил всё по полкам ( чел. который доводил 1.4Twincharger "до ума" перед выпуском его в свет http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=2
-
Очень спорно. Вообще двигатели ВАЗа при всей неоднозначности марки, достаточно неприхотливы по железу.. Очень живучи и легко восстанавливаемы..На одном известном ресурсе (бмвсервис) человек расмотрел конструкцию с тех. стороны и вывод достойный. Если бы не культура производства и культура обслуживания - моторы ВАЗа пример полмиллионого пробега без кап.ремонта. Там отношение 1л. объма к л.с оптимальное (1:50), малофорсированный атмосферный двигатель с обычным впрыском, без фаз регулирования и прочих шняг.. Хотя... и они начали "модернизировать"...Вот у меня уже стоит облегченная поршневая на Калине..тонкие шатуны и облегченные поршни.
-
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Оптимально из семейства ВАГ, чуть выше ляма - это Октавия Элеганс 1.8TSI MT или 2.0TDI DSG6..Не хочу советовать на DSG7, если ездить больше двух лет..менять сцепление все равно придётся, так как там для равномерности износа применяют более истираемые фрикционы. Ни чего существенного в конструкции DSG7 не поменяли, так как требуется переработка в целом коробки. А в DSG6 - всё что можно "допилили" и исправили -
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Вольво? Да ладно? Какую? Мотор? от миллиона... это и полтора и 1.9.. -
Курилка ждунов Джетты NF
mars73 ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Что то с Воронежскими ОД VW какая та ХРЕНЬ!!! Представляешь, какое "совпадение " -я в конце 2007 года приобрёл в "Сервис Модерне" свою Джетту Спортлайн ( хотя меня ждал черный пассик б6) и на эмоциях не проверил...катался себе и катался..А когда попал в ДТП и приганял на покраску..Оказалось, что у меня правое крыло и часть передней двери подкрашивались...так получилось,что вся сторона у меня битая получилась!! Вот так вот((( -
Кольца залегли быть может..у меня когда разбирали ДВС на 107000км, мастер показывал - кольцам подходил "карачун" Масло уходило, но как основная причина ,уверен ,была турбина.. Она поджирала основное кол-во смазки. ЗЫ. У меня без компрессии( когда уже определил ОД ) была следующая шняга - если ехать без нагрузки, совершенно спокойно ( это трасса конечно и пригород незагруженный), то "чек" даже не выскакивал..Чуть придавил ..знак конечно вспыхивал((( Это правильно, что на диагностику записался..Я бы ещё поставил тазик от греха у них на стоянке.
-
-птн- Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Так , я кофе у Володи напился)))) пока изучал мат.часть на примере собственной машинки : ( ... ЗЫ. Но это строго - если машина уже не на гарантии!! Пока гарантия - онли ОД.
-
Я делал конечно не у Ашота свой фольц,http://www.vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=1603994&postcount=34 Видимо повезло Вам и не приходилось у ОД потрошить мотор.( Дай Бог не придётся!) Но снять только голову на 1.4TSI стоит 15тыс. на весну 2013года....Мне мотор полностью перебрали ( смена поршневой, ГРМ, притирка распредвалов из-за идиотов ОД, смена турбонагнетателя + ремонт проводки водительской двери + смена прогоревшей гофры от ката ) обошлось у частника в 25тыс. без материала...Ориентировочно у ОД 250тыс c материалом. Всего около 120тыс. пришлось выложить..Это в два раза меньше. Прикол ещё в том, что мой моторист притирал клапана к сёдлам ещё при первой поломке ГРМ в 2010году...кода я сдал официально машину к ОД...Тупо не было тогда спецов у них на эту работу. Вот так...А Володя сразу говорил -"забирай её у ОД и тащи ко мне." А Володя мне не родственик, не друг..просто посоветовали люди хорошего спеца.