mars73

Smith Добавлю от себя.При этом ОД в сервисной книжке ставит отметку: " проведено ТО с использованием З\ч заказчика",с перечислением данных материалов...ну у меня например так.

BrownНехерасе А кто тут про "пацанов" задвинул,мол это типа пацанва развлекается???. Ну а если Вы уважаемый,Браун,оскарбились на моё : " Пацаны!...", то приношу Вам свои извенения...сурьёзному дяде. Насчёт флейма и флудёрства и т.п - обычная отмаза: мол я высказался,а дальше не важно,дальше флейм и флуд. Вы название темы читали? " Кому какие диски нравятся". А в этой теме,уж извените,но не только одно соглошательство и констотация: " мне вот такие"- некий спор возможен.. ( до этого посты-" ах,круто,О! блин, ништяк,вау,ну у тебя красота,красавчег" и т.п!) А выставленные на обозрение Греком диски ,признаные во всём мире по качеству,стилю,прочности,надёжности и красоте( уже не один десяток лет)- такая негативная реакция Меня лично возмутило....А "пацанские" диски- это именно так распространенное литьё,типа центурионов и т.п ...Ладно..не нравится, так не нравится..,скажу мою любимую поговорку " Кому и кабыла невеста"- может от части она и ко мне относится , мож я чего не понимаю. Мыр,дружба,жвачка.

Brown Это лишь Ваше сугубо личное мнение. ..а про реплику я сказал лишь из-за того,что у 99% тутошних клубней дешёвые диски.(прошу не считать окорблением!!!!) Про "пацанов "я вообще молчу, ибо не каждому бизнЕсмену по силе придать такой вид своему авто,вкладывать безумные деньги,превращая старенький Гольф 1 в супер-стильный,мощный автомобиль .. да,многое из того,что там представленно,т.сказать "экстримальный вид"..но многое можно и подсмотреть для своих дороботок. Эти люди влюблены просто в марку, бренд ,стиль и т.п - а не в "пафосный гламур". А многие тут на форуме,просто купили машину,просто эксплуатируют и просто поменяют..её на тайоту королла,хотя до этого могут её и ахаевать..

Ну,кАнечно "реплика" тайваньская куда лучше..во -вторых занижение- это нетупая обрезка пружин джиггитов.А установленная дорогущая регулируемая подвеска. А что- такое V-dub культура в указанной ссылке..Это "чистый "стиль,стиль пртивоположный японскому, тюнинг именно без дешёвых "пацанских" понтов. В народе это определение означает определенную культуру владения машиной, определенный ее стиль и облик. В качестве стиля, Dub-стиль (не путать с американским «disco-dub») или VDub-стиль, еще зовется «немецким» – тут на первом месте выступают сдержанность в решениях, некоторая даже строгость, тонкий вкус, тонкие, не очень видимые и различимые с первого взгляда доработки и изменения. Это своего рода антипод японскому вычурному и показному стилю. Приветствуется использование любых деталей от братских брендов, особенно от Audi, Porsche. Кроме того, использование дисков с полкой или же штатных дисков, натянутая резина и максимально заниженная подвеска. (с) D.Lus

Зато увеличивается удобство погрузки и выгрузки груза. Я сколько раз сталкивался с тем, что краешек или уголок не влазит в проем багажника, у шкодоводов такой проблемы нет. Можно много плюсов привести. Большие зеркала, молдинги и еще много чего. Хочу тебе напомнить что это общий подход ВАГ группы. У джетты тоже самое! Дорогая цена шкоды объясняется очень просто - этот авто ничем не хуже любого VW-гена, а в мелочах шкода октавия лучше джетты. Я с тобой согласен,лишь с одним но! Не надо забывать,что рестайлинг Октавии был в 2008г и многие вкусные вещи появились после него,а Джетта- этот же Гольф 5 2003 м.г. Извените- но 5 лет это временная пропасть в автомобилестроении. Что касается вместимости кузова- некоторым это фиолетово.Мне лично багажника Джетты за глаза.Я это и шкодоводам писал на ихнем форуме, что не когда себя ущербным не почувствовал. ТУ DmitryZero, этот выигрыш обусловлен и 1.8TSI!!! А вот универсалов Джетт5 не было наверное только в России.По моему в Белорусь и в Украину можно было купить,если захотеть.

Да Вы чё пацаны???? Это классика!!! Вся культура V-dub на этих дисках держится!!! Грек! Вот есчё Взято от сюда! Там очень много на чего посмотреть просто обязаны джеттоводы! http://www.vdub.kz/chto-takoe-v-dub/) Сам себе вот такие пресмотрел было,на японском аукционе..но даже там дорого(пока не распологаю.. но списывался,обещали подыскать,как решусь.Отзывов положительных,кто приобрёл там, много.)

Brown Мотора всех моторов нет 1.6MPI

Поздравляю!!!

Новая джетта идёт с этой системой

Единожды клубный любитель...Однажды клубный любитель, однако клубный любитель, любитель однако я , Пока поразмышляю я

Lad_s Ну-ну...у кого-то на это другой взгляд. Смотрим сюда http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=7&t=70121 а можно здесь посмотреть: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... &start=105 Шкода Октавия хороший автомобиль,но не до такой же степени быть уверенным в своем убеждении в единственно правильном решении и мнении,что бренд явно перерос своих "родителей"...

Lad_s Или как шкодоводы называют недопассат

Да они и ранее уже являлись держателями контрольного пакета Буггати и Ламбо..ещё и феррари собрались( читал-читал),а чет из под пера выходят одинаковые немецкие танки: нахмуренно-злые морды как бы закованные в панцири, подобно тевтонскому рыцарю.мне это нравится,но отличить уже из далека трудно. Итальянской красоты может со временем добавит автодизайн ателье "италдизижн", которых тоже задумали купить.(ЦЦ-вот исключение ,но он детище Гюйнака ещё )

Витеевато вычурные формы кузова - вот,чё не нравится мну. Именно в этом различия немецких машин от азиатских.Строгость форм на грани простоты это по мне. Ну а так,надо стремится VW к тому, как подходят итальянцы к созданию кузова.В Интерьере лично меня интересует главным образом отсутствие гулкого и твердого пластика.Хотя,нравятся и отдельные яркие но строгие элементы типа- механических часов, вставок хрома и алюминия .Форд (на новом ФФ и фиесте) и опель стали злоупотреблять сейчас ультросовременными приборками...как клавиатура мобилы . Эталон интерьера- BMW

Greck Сань,а автокоректор с проводкой забыли,если уж не колхоз городить))) В России этот блок 7500руб Хелла

Brown Дык,там ведь цифирики с "+" к старым размерам Джетты мк5

vkylymnyk Виталик, ещё коробко картонный 2шт ( всё остальное нуна покупать,если хош хенон)

Вот такая она в цифрах и картинках

Это очень хорошие новости ,учитывая,что тысячи россиян мечтали отправится бы на курорты Крыма,но их отпугивали страшные рассказы про многокилометровые очереди на переходах,что было посути правдой.Здесь подробно: http://vkurse.ua/society/mozhno-budet-p ... inutu.html Надеемся,что в следующем году,многие клубни это подтвердят!

Виталий Виталь! Ну у Вас скоро как у америкосов,будет представление о России. ( а когда то одной страной были) .Медведи у нас по площадям не ходят ... Опять же Украинские дороги меня то же ни чем не удивили,особенно если ехать между небольшими городами По видимому уже ,человек определился с типом ТС( среднеразмерный седан)- значит ему 90% эксплуатации не надо выезжать с асфальта и месить грязь колёсами ,скорее всего,и не светит перспектива.Человека беспокоит, скорее всего, наличие авторезированного, грамотного сервиса и наличие удовлетворительного по качеству бензина,если брать высокотехнологичный турбо. Страхи считаю приувеличенными География владельцев Октавий с 1.4TSi,1.8Tsi,тех же распространённых Пассатов и Гольфов довольно широка!!! Всё дело в том,что на нашем форуме владельцев таких аппаратов можно по пальцам пересчитать- отсюда такое предубеждение: чем проще тем лучше.

rassel Занеси уж и Липецк,нас тут трое Пушкин,я и pol48

Brown Где ты видел в последнее время бюджетные шкоды???? ТуР? Так усё- офицально объявили о снятии с проиводства..слухи о возможной кострации комплектаций"Шкода"???Это так,несерьёзно. "Шкода" планирует увеличить долю продаж на мировом рынке в 3раза!!!! За счёт вброса на рынок кучи новых моделей!!! ОктавияIII разрабатывается на новой серийной платформе VAG и её официально будут переводить в класс D.Объявили,что качество отделочных материалов и внутренняя начинка( в т.ч 4моушен) будет не хуже Пассата и Гольф VII(2013м.г). Линейка двигателей только турбо TSI и TDI плюс гибридные...Атмо уходят в небытиё..как некогда дизельные атмосферники... И чё Вы заладили...помойка.. и Форд и GM и Пежо и Ситроен и Фиат всё больше моделей выводит на наш рынок с турбо. ВАГ не идиот,что бы терять заработанную репутацию надежного производителя турбомоторов.Технологии настолько быстро разрабатываются,что держаться за 20летний двигатель уже не будут...

Greck Помоему,чел определился: брать "Г6 в кузове седан"??? А это помоему Джетта NEW.Так же обявлены Европейские комплектации Джетты,а там 1.6MPI в списке не значились.Да и не серьёзно седану D класса иметь 1.6((( ЗЫ.Да,ещё- робот роботу рознь!!!НА DSG ни чему не надо подстраиваться,ни под какой стиль вождения!!! Хочется бешенной динамики- селектор в "S" и попер ,хочешь динамичной или неспешной,но экономичной езды- селектор "D" . Пробка городская- переведи снова в "S" машина сама катится без рывков(чуть увеличиваются обороты,но пропадает нервозность коробки- мехатроник уже не путается в выборе передачи)

Понять как едет 1.4TSI (122л.с)даже в условиях тест-драйва возможно.Продукция ВАГ АГ с такими дрыгателями представлена в различных марках авто. Это и Ауди,и Шкода,и VW,и Сеат.Лично ,что бы сравнить свой 1.4твин с 1.4 турбо ездил в салон "Шкода"(Джетт мк5 с 1.4TSI в свободной продаже и тестовых просто редкость,в т.ч Липецке).Менеджер" Шкода" с упоением расказывал о достоинствах этой комплектации ,а затем дал лично потестить за рулём.Так как салон у нас на окраине города,то удалось опробовать и в условиях города( пару сфетофорных стартов) и на трассе.Поэтому было бы желание!Второй вариант- пересечься с одним из наших клубней И вопрос^ трюк это или повседневная реальность отпадёт сам собой( но есть одна проблема- такие Джетты 5 шли на DSG) На сколько надежна турбина вопрос риторический и филосовский Лично уже менял турбину- как оказалось из-за конструктивных просчётов первых Джетт с твинтурбо http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=73&t=9264.( машина 2007 г.в у мене) Если брать на 7-10 лет,то думается первые 100-120т.км проедишь без проблем,а это в среднем не менее 3-5 лет.Если же подходить к эксплуатации скорпулёзно: дорогое масло раз в 7000км,турботаймер, проверенный бензин не ниже 95 плюс минимизация "отжигов"( хотя наврядли сдержишся ) то срок эксплуатации турбины можно продлить ещё на неопределённый срок а там глядишь машина будет уже неинтересна ....да и влюбом случае если определился брать NJ,то выбора типа турбо или атмо нет .Замечу ещё: при равных бы вроде мощностных характеристиках,турбовые лошади несколько отличаются от атмосферных,именно из за мах. полки момента,двигатель легко и непринужденно срывается в ускорение практически на любой разумной скорости,что большой плюс в городе при манёврах и на трассе при обгонах.Такой эластичности ни когда не сможет добиться атмосферник,если он не V6,3L!!! Ну, а это совсем другая тема Что касается долговечности двигателей с малым литрожом,с большой степенью форсировки,то естественно он ниже,чем например 2.5L Но как показали иследования в области механики двигателестроения,предел "безизносности" шатунно-поршневой и клапанной систем двс бензиновых лежит в пределах 2500-3500 об.мин.Т.е,чем ближе эксплуатация в пределах этих оборотов,тем независимо от литража, машина прослужит дольше.Но это конечно при условии работы других вспомогательных систем: охолождения и смазки.

Сергей Помелов Сергей! В соседней ветке http://www.jetta-club.org/viewtopic.php ... &start=180,по теме DSG,некоторые клубни оставили сообщение,что,скажем на DSG7, ОД ,при появлении сбоев в работе коробаса,легко перепрошивает её,записывая в ПЗУ новую прогу для мехатроника.Другой человек при обращении но уже с коробкой DSG6,получил отказ.Ему сказали, что на данную коробку ни каких новых прошивок ВАГ не выпускал( хотя серийно она идёт на газенвагены по моему с 2003г, семёрка только вот пошла). Этот момент Вы можете прояснить?? С Уважением,mars73.