mars73

jetman Здесь посмотри.Все подобные решётки делают специализированные тюнинг производители. http://www.golf-tuning.ru/index.php?productID=3014 http://www.golf-tuning.ru/index.php?productID=3689

МихалычЪ Будет овощной турбо ...Я просто сравниваю опять же форум шкодоводов: там в одной из тем спор,между преверженцами выбора 1.4TSIvs1.8TSI. Одни считают,что 1.4Т достаточно для драйва,другие отстаивают мнение,что он не может быть конкурентом,сливая по полной 1.8Т. А на NJ будет в России( в отличие от, Октавии) ещё 1.2TSI;повидимому ему и угатовано это звание за ранее :"овощной турбо" ЗЫ. Тут http://cofx.ru/auto-news/vw-jetta-r-2011-v6-dsg-4motion подробнее про NJ 3,6 V6 4motion

В ю-тюбе уже рекламируют съемную тонировку и выкладывают десятки роликов про это.Смысл в том,что это тоньчайшая жёсткая,но гибкая мембранна в размер переднего стекла,которая легко устанавливается с внутренней стороны,работают вместе со стеклоподъемником и практически мгонвенно снимаются Гаишники в ахуе!!! Т.е остановил,пока подошёл, в предкушении бабла или мозгозасёра, а у тебя стекла кристально прозрачные , Даже уже есть сайт http://www.s-tonka.ru где уже изготавливают такие на передние стёкла машин Ваще идея зашибись!!!!!! Я только не тонировал,пото му что без передних смотрелось по сиротски!!!! А теперь можно и затнироваться в глухую. Подтверждаются сказания про наш народ: голь на выдумки хитра...и ещё на каждую верчёную попу найдется "палка" с резьбой

Сергей Помелов Ну почемуж слухи???? На то и форумы,что бы делится свим опытом, интересной и полезной информацией.. Лично два раза воспользовался доброй волей ОД( верней ооочень значительными скидками).При этом заявляю открыто- не кому на лапу не довал!!! Почему КУЛАНС- так как в сервисной книжке так и написано " заменено то-то в рамках полегарантийного обслуживания"с печатью ОД. Подтверждаю,что главное условие КУЛАНСА- это прозрачность истрии машины для ОД,все ТО без перепробегов,а так же, я так понял,попадание в некий список (для служебного пользования ) заменяемых деталей,утверждённых VAG. А попадал я по крупному: - система ГРМ -турбокомпрессор. Добавлю,что всё же зависит многое от руководства ОД(человеческий фактор- дело большое!)и не всегда инж.по гарантии решает единолично))). В данном случае меня всегда выслушивали,предлогали подыскать самый оптимальный касательно клиента вариант,всё почестному с изночальной раскладкой финансовых затрат(калькуляцией).Моё дело было соглашаться или нет. И если следующая машина будет VW-то пойду я всегда к своему ОД вначале.,не смотря на то,что были негативные моменты при сервисном обслуживании. Всё это перекрылось затем с лихвой!

Похоже VAG решил скупить все крупные спортивные автобренды "Председатель совета директоров автогиганта Фердинанд Пих открыто заявил о желании приобрести компанию из Маранелло..." подробности http://vkurse.ua/technology/khochet-kupit-ferrari.html Вторая новость мелькала о том,что концерн готов купить более 90% акций кузовного ателье " Италдезижн". Видимо смекнули,что с дизайном моделей всё что-то не то..в своё время,спецы этого ателье разрабатывали дизайн первых сырков и гольфов. Ну и ,кроме урезки комплектаций моделей дочерней "Шкода", ваговцы чем-то не довольны её логотипом.Дав указание на переработку логотипа,внеся свои коррективы http://vkurse.ua/technology/khochet-kupit-ferrari.html А ещё VAG покупает крупнейшего дилера Порше в Западной( в частности Австрии) и восточной Европе. ( Помоему в Украине все продажи VWенов контролировал "Порш-Украина" ) http://vkurse.ua/technology/krupneysheg ... rsche.html Такие вот новости с полей.

Посмотрел темы.Решил всё же написать сюда. Заказал себе вот такой стайлинг на машинко,ибо покатавшись на прекрасном двигателе 1.4TSI почти три года,стал обращать внимание на внутренний интерьер джеттки. ибо..надо признаться салон ,имхо, унылый..нет он строгий,качественный, не раз отмеченная хорошая эргономика,...но унылый. Многие наши клубни решают этот вопрос простым и достаточно бюджетным способом- обклекой плёнкой под карбон.В целом он неплох.Но у меня в салоне изночально в комплектации шёл хром-пакет и алюминиевые вставки в торпеде и дверях.Не хотелось нарушать стиль... Я решил поискать, пусть относительно дорогие,но стильные элементы декора салона согласно идеологии заложенной производителем...всё пока в пути,поэтому выкладываю чужие фото: Так же, мне понравились и вот эти часы,но не знаю куда их можно установить,место не нашёл поэтому не стал заказывать.. Хто бы подсказал,куда бы их вставить: очень стильный девайс. (Кристаллы Своровски) Так же в пути хромированное обрамление внутренних ручек дверей. Фотко рамок не ахти,но думаю,смысл понятен. Жду не дождусь когда это всё придёт . Затем,после инстоляции, решить когда же остановиться,что бы не превратить салон в циганско-колхозный. ЗЫ. Да,ещё хотелось бы найти хромированное обрамление дефлекторов( тонкие хром вставочки по периметру,подобно Гольф6 или на той же NJ). Но не смог найти.Может кто скинет ссылко???

Larsen Нет такого солдата,который не мечтал бы стать генералом . Конечно,если,скажем в карманЕ болтыхается лимон изночально, то уж 200кусков мона и найти...но увы,лично для меня если и продам удачно свой мессершмит,то наскребу лишь махсимум на 1.4TSi (122л.с) - это то ж вариант неплохой,быть может уже для моих неполных 40: достаточно-необходимый.. Но душа,"тысяча-чертей!" лежит к большему . Да и чёт,вот с ДСГ как то стрёмновато всё становится( нет это весч канечна!!!но когда работает безотказно,а если полетит- то папандос нехилый,особенно если гарантии кирдык) Вообщем,если NJ- то скорее всего,беря во внимание свои возможности и возможную ценовую политику VAG Рус, мой выбор: 1.4TSI 122л.с либо натужившись 160л.с(мах!) на ручке однозначно..... или DSG6(??? )всё же! Интересен мне предположительный выбор и других клубней (Но не так: я бы взял конечно 2,0Tи баста),а именно прицеливаясь как бы уже.. Кстати VAG "зарядит" и новую Джетта : "Автомобиль получит в названии литеру R, а в технической составляющей — двигатель V6 объемом 3,6 л, шестиступенчатую коробку DSG, а также полный привод 4Motion.Новая Jetta R получит более агрессивные спойлеры, заниженный клиренс, аэродинамический пакет, спортивные сидения, руль и педали. Таким образом, если проект действительно выйдет в серию, мы получим третье пополнение линии R, уже включающей в себя Volkswagen Golf и Scirocco"!!!!!. О возможных ценах на будущее пока не сообщается.

Noob наноиннавационное суперведро

bpc22 Напишу так как в сервисной книжке раздел " Прочие отметки сервисного центра"ОД оставил запись: "пробег: 60152км " замена турбонагнетателя в рамках послегарантийной поддержки клиентов"

несколько дней назад(жара как и сейчас под 40)остановился,что бы набить несколько деловых СМС,жмал кнопки долго(не менее 30мин),машина молотила на холостых,так как хотелось посидеть в холодке от климата.Подехала Газель с моей фирмы и шофёр спросил" Всё ли в порядке? У Вас из выхлопной валит дым!" Я вышел и чуть не ох..л!!! действительно валит сизый дым,и вонючий зараза!! я заглушил ,полез под капот: проверил и масло и антифриз...тронулся и поехал осторожненько в сторону ОД.И надо же пока доехал-дым исчез!!Я к менеджеру (правда ждал его минут 15)-мол так и так.Он айда смотреть.Вообщем дыма нет...На всякий случай записался на диагностику.завтра вот поеду..за эти дни появлялось это несколько раз, с закономерность: надо,что бы машина помолотила на холостых минут 10-15.Наблюдение за уровнем антифриза-по моим замером утечку не выявило,масло вроде то же в норме.Ни джеки чанов,ни провалов,ни дёрганий,ни плавающих оборотов.Машина как и прежде бодренько и весело едет..самое главное дыма на скорости нет!!(за мной спецом ехали и смотрели) Полазил по форумам и всё такое..вот что пишет маздавод CX7(они тоже турбированные) и как понял встречается нередко у турбированных http://cx-7.ru/topic439.html: "Как раз за день до ТО2(30 000). Поехал на шашлыки, пока машина стояла, включал несколько раз минут на 15 движок, чтобы музыка акум не посадила. Когда двинулись обратно, сначала даже не понял. Первая мысль - пыль столбом за машиной, когда понял - что это дым и именно от меня - был в шоке! Дымила так, что мама не горюй! Остановился,ни одна лампочка не загорелась(в смысле - индикатор) проверил масло, все жидкости в норме - ничто никуда не уходит! При том, когда стоял - дым еще минуты три из трубы валил, пи выключенно движке, такое ощущение, что в резервуары его какие то набрало, и потом он выходил)))) Испугался не на шутку. Но до шоссе было км 5-7, решил доползти до него и вызывать эвакуатор. Двинулся по тихоньку в путь, пока ехал до шоссе - все прошло! Решил допилить до города - ни одного намека. На следующий день сдавал на ТО(Рольф-Питер), обрисовал ситуацию. По их словам, они все проверили - все в машине в норме и никаких неисправностей нет, ошибок по компу тоже нет. Больше ни разу не проявилось. Единственная мысль, которая была у меня тогда(утешал себя) и сейчас осталось - что то произошло с катализатором. Хотя, я не спец - не знаю. Но у меня это явно произошло после того, как машина в течении 4х часов несколько раз заводилась и просто молотила на холостом ходу..." Что же это за ХРЕНЬ???

Noob Энтот мелкий ведро умывает лоханки и по более иных 2х-2.5 литровых..и ваще тема не для обсуждения 1.4TSI. Лично я не сожалею что выбрал твинтурбо . И если всё же придётся покупать NJ то именно комплектация c 1.4TSI twincharged будет претендентом при выборе намба ван!!! Я то уж знаю на чё он способен bpc22 1.8TSI создан на 100% базе 2.0TSi ! Только лишь по одному этому критэрию этот двигатель стоит того.Величина в весе не так существенна Правильно ты заметил,что на нижних оборотах он с ленцой,хоть и производитель в ТХ указывает пик максимального момента с 1500об.мин.реально он прёт с 2300об,когда в полной мере начинает работать турбина.И это доказывали многие автожурналисты из изданий, тестировавшие различные VAG марки с этим двиглом (Пассат,Шкода-Октавия,Суперб). Всё же 1.4TSi(твинтурбо) реально вдувает уже с 1200об/мин,это позволяет уходить со светофоров первым из потока, да просто в городе он гибче,проворнее. Но 1.8TSi всё же раскрывает свой потенциал на трассе,в дальних поездках,здесь его примущества не оспаримы..там где на 1.4TSI надо давить,1.8TSI достаточно лишь притаптывать...вообщем я бы сказал для многих он универсальней был бы.Хотя для многих опять же 1.6верх универсальности. На вкус и цвет... для Ёжика вот 1.4 ацтой, а его 1.9TDI ну просто зе бест..но я кроме экономичности ни чего больше не вижу.Для меня это не главный показатель.Всякий будет оправдывать свой выбор и не всегда большенство- это показатель качества!! Именно усредненные,блеклые цифры это выбор большенства.Но надо то стремится то к лучшему,жизнь то одна Белорус! Мне вот Джаконда то же не нравится- как бы помягче сказать,не совсем симпатичная дама.,да многие лица той эпохи на картинах не совсем отвечают моим представлениям человеческой красоты.Однако...и я не кому своё мнение навязывать не хочу.

Greck Ну хз. А вот был как-то конкурс " Лучший зимний пейзаж с Джеттой" и победившему выслали приз. Мелочь, но приятно! Как с конкурсами??? Типа лучшая джетта( гольф,пассат) нашего форума, лучший V-dub проект форума, лучшая джетта джетоводки..ну можно пофантазировать,оценки клубни будут выставлять;был у нас вот Вовка- мегатюнер- сплыл..А так люди будут стараться выкладывать профессионально сделанные фото,подчёркивающие достоинство именно своего авто( да и с разрешением выкладываемых фото в этих темах можно было бы че нить придумать ) Люди вкладывают деньги в машинки,как то поощарять надо( пусть бюджетные призы,главное внимание и добрые слова в оценке его трудов), да и будет к чему стремится.

bpc22 На тигуане 170л.с- идёт 2.0TSI . Эт "немного" другой двигатель- просто турбо ,а в версии 1.4TSI "твинтурбо"- 150л.с. Играют заводскими прошивками ЭБУ. 170л.с -был на G5 GT и Туране.Сейчас на G6 на западе идёт в версии 160 л.с( 240Нм). Этот же двигатель у SEAT "Купра" пока самый мощный- 180л.с., из серийно выпускаемых VAG AG. (есть правда купры помощней- в 240л.с но они на базе 2.0TSI. ) На NJ ,как однин из вариантов, ожидается именно 1.4TSI в 160 поней. ...жаль,жаль что нет 1.8TSI.

В целом проект отличный!!! Думаю,шкодоводы обнавили и свой форум с оглядкой в.т числе на наш.( Ну уж очень на наш смахивает и я в нём как рыба в воде- просто сижу по привычке,так как до последнего времени у нас мало было TSI и DSG. ну и шкода октавия мне нравится Добавил бы в разделе "Эксплуатация J5,G5..." в подразделе " Двигатель" при нажатии на него высыпались возможные агрегаты ставившиеся на наши машинки. А то пока все топики в повалку..(ну ради упорядычивания тем по каждому конкретному двиглу) Это особенно будет актуально при выходе NJ6- там как вроде двигателей много будет. А так чувствоваолсь,что при создании упор был сделан в основном на 1.6MPI( всех его модификаций) Можно было бы и трансмиссии разделить на МКПП6,АКПП6 и DSG- 6 и -7G Не судите строго

Snoooppy88 Т.е приходишь к ОД и просишь слить новую прогу??? А..у тебя DSG7 . Ты не уточнял наверное на все ли версии карабаса есть новые прошивки?

puff83 Не растраивайся..уж очень- Всё же у тебя КАСКО,а это большое дело!!! Всё же попробуй обратится в контору где исправляют вмятины без покраски- этот шанс и не стоит сбрасывать его со счетов.Пусть уж лучше они вердикт вынесут.Отрецательный результат- всё же результат. А вдруг??? У меня на капоте была вмятина после ДТП. Я обратился сперва к подобной конторе.Мастер вышел,посмотрел и так и так.Но сказал,что бессилен помочь и лишь тогда я обратился к жестянщикам и малярам.Тоже капот не хотел красить.

Вот и про 1.4 твинтурбо совсем забыли(BMY) а также и про 2.0TFSI. ....масло в трансмиссию DSG 6 и DSG7 нет.

Ещё про маленький моторчик VW.Как мы все знаем,на NJ6 в виде самой скромной комплектации ,будут идти моторы 1.2TSi.Многие их тут критикуют, даже и не зная,что за овосч такой. У Октавий эти маторы уже присутствуют. И так как машины близки,можно сказать одинаковы, можно почитать отзывы владельцев таких машин ( правда Европейских,русскоязычных). http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=63668 Думаю,через пять-шесть месяцев у нас будут такие же темы на форуме : "1.2TSI vs 1.4TSI.Что же выбрать???" А пока можно почитать ввиде ознакомления и делать первые выводы. РS/ в предыдущем посте -конечно это в первую очередь относится к базовому 2.0L 115л.с двигателю,что касается 2.5L он шёл в двух версиях и 150л.с и 170л.с и его молненосные 8,5 сек до сотни( в версии 170л.с) благодоря - комплектации на ручке(!), а так как у меня аутомат,хоть и роботизировнный, я невольно сравниваю с версиями с АКПП. А там не всё так однозначно. Второе! Где ж ВЫ видели америкосов с ручкой??? Это для них пережиток!!!! Ручку любит тока Европа,ибо помешана на экономии всего и вся.( Ну или осознаные "спортсмены" на GTI /GLI) ...а про ремонтнобригодность VR5 и легкость обслуживания - не нада ля-ля Ещё свежи в памяти старые статьи про Пассаты Б5 и боры с VR5 из популярных журналов конца 90 начала 2000,где предлогали семь раз подумать и перепроверить такой пепелац у спецов,перед тем как решится взять..или я не прав???

Чёт я не заметил,как накинулись и растерзали рынок,когда на етту шли атмосферные 1.6FSI(115) и 2.0FSI(150).При этом замечу,что более бюджетный ФФ2 с анологичными по мощности моторами расходились как горячие пирожки,став лидером продаж.Так же Королла с 1.6 122л.с,Астра 1,6 и 1.8 более примелькавшиеся машины на наших дорогах,Лансеры с 2,0 и 1.5,Мазды3 с 1.6 и 2.0. И не факт что с появлением пиндосовского2и 2.5 кушающим 92 и с балкой как у ВАЗ 21083 всё резко бы изменилось.При этом машины то ватные,чуть чуть шустрее 1.6.А какой русский не любит быстрой езды??? Нет.Я не согласен,что 2.5 прижился бы у нас.

Brown Наш рынок для VW не такой сладкий как пиндосовский и Джетта здесь ну совсем не хит продаж( а в пиндоссии джетта самый вкусный из вагенов) Поэтому и сравнивать наш рынок и америкосовский ВАГен повидимому даже и не думает.Во вторых,как не крути моторы эти прожорливы,какие бы Вы, други, мои примеры не приводили!!! А стоимость бенза в нашей стране- это один из главных факторов.Этим мы и ближе к Европейцам, минталитетом экономии газиропа. Опять же владелец "Джетта" в нашех странах- статус человека со средним достатком,это уважаемая марка среди немецких машин,некий осознаный выбор, но лишь только части граждан. Так как большенство выбирает всё же более эмоцианальные авто как внутри,так и снаружи.Те кто решился взять VW всё же хотят видеть в своём авто именно много вкусностей и некого превосходства чем другие машины,пусть даже у машинки и древний 1.6BSE. Там же к машинам несколько другой подход и Джетта всё же не предмет фитиша,так- обычный среднеразмерный седан,не лучше японских и собственных марок.Поэтому там такие непритезательные комплектации, а любовь к огромным моторам там с "гангстерских"30х годов :V6 и V8 . Эх,Думаю ,нам так не хватает 1.8TSI (и с климатом и многорычажкой)- это самый востребованный двигатель был бы. И не нада нам тут всяких 2.4 и 2.5.Не нужны они тута.

leo Из всех приведенных фактов на форумах выхода из строя DSG6 и 7-большинство виновником "торжества" объявляли мехатроник. Но у тебя 2,0TFSI -как на нём ездил прежний хозяин, одному богу известно... И опять же коробкаDSG6 расчитана на мах.крутящий момент в350Нм.( а мах момент 2,0TFSI- 280Нм) Если машина нечипованная и несупернадутая,то запас до критической нагрузки 70Нм А это солидный запас,при условии средних нагрузок на протяжении всего времени владения авто.

Brown МихалычЪ Ну-ну разухарились...от бензокасилок...ощутимо дешёвым...,но которого надо заливать вёдрами в бензобак и затем с сожелением глядеть на приборку,как стрелка стремительно опускается к нулю И какая тут выгода??? Плюс один- это неубиваемость старых добрых атмосферных 2,5-3х литровых моторов( опять же при условии нормального обслуживания,применения хорошего масла и т.п. Так как законы физики для всех одинаковы- мамонты тоже вымерли,несмотря на точто тоже были большими и волосатыми. (Немалая роль в этом правда таких маленьких двуногих волосатых существ,которые шустро бегали за ними ватагой и забрасывали заточенными палками и булыжниками .)

leo лично я у шкодоводов и гольфоводов на их форумах,относящихся к этой теме, про ремонт мехатроника ни чего не нашёл, ссылок на родственные сайты( Пассатов и Туранов) про это то же не встречал.Хз.Был один пост про то,что нашлись уже местные кулибины, ремонтирующие механическую часть DSG, были и выложен фотоотчёт по разборке и ремонту...кстати эти кулибины в Москве. Поройся по этой теме у Турановодов.Там это было.Найдёшь ссылко где этот сервис- обратись к ним.Думаю,тогда станет ясно- -в принципе ремонт возможен или все же нет.Отпишись ,плиз, по итогам,так как сам очкую что-то.Пробег 65000км,сервис масляный был на 60т.км,в последнее время какие-то толчки при резком ускорении,не сильные,но до этого как вроде не было такого.Сам не уверен

leo Отписался тут : http://www.jetta-club.org/viewtopic.php ... a&start=30 Про Куланц DSG6 вот такая история тут http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/go ... 124067250/

Мехатроник- это встроенный в коробку передач электрогидровлический блок управления исполнительными механизмами соединяющими или разединяющими муфты сцепления. Сам мехатроник состит из 1. электрических печатных плат и прцессора 2. гидровличекого блока,в котором стоят все клапаны регулировки давления масла,клапаны переключатили сцепления,клапны предрохранители и т.д и т.п Электронная часть собирает показания от всех датчиков автомобиля,анализирует их и даёт команду для исполнения- какая именно в данный момент необходима включиться и удерживаться передача для движения. Мехатроник на удачу сделали съёмным с коробки,соединеным с системами автомобиля многоштеккерным разъемом. Вообщем система сложная и труднопереваримая простым обывателем.Наслышан,что при отказе коробки начинают именно с него,так как механическая часть DSG как правило более-менее надёжна.Реанимируют путём перепрошивки,вливая новую версию проги,в надежде того,что старая по просту глючит.Если это не помогает- значит диагноз один- замена блока мехатроника.Одним словом ОД не лезет и не разбирается,какой клапан или плата там вышла из строя.Мехатроник или коробку DSG в сборе отправляют в Германию.Что там немчура с ними делает- покрыто тайной. ( звучало на форумах,что немцы собирают статистику отказов,внося изменения в конструкцию..наверное так оно и есть- на DSG7 вышла то ли треья или четвёртая версия блока). Из поста ясно,что блок сервесмены приговорили( не понятно были ли это официалы правда) А значит выход один- замена Каким путём идти при ремонте? Я бы посоветовал обратиться к ОД( у которого машина проходила ТО) по замене по программе КУЛАНЦ. Прохождение всех ТО- обязательное требование,без перепробегов и т.п. Куланц- послегарантийная поддержка клиентов ВАГ. По ней 30% ремонта оплачивает ВАГ,30% берёт на себя ОД,30%(это работа как правило)- оплачивает клиент.Но не понятна из поста история машины...Я имел опыт замены турбины по Куланцу. Если с этим проблемы,то путь один- скорее всего копить и заказывать мехатроник через интернэт-магазин автозапчастей,ища где дешевле( а цены реально пляшут- опять же сужу по опыту поиска турбины на свой пепелац).Да куланц действует первые 2 или 3года(?) после гарантии. А вообще свои истории про DSG надо бы в эту тему : http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=26&t=2007