mars73

Вообщем,откручиваешь винт между рёбрами рещётки ПТФ.Затем,СМЕЛО выдёргиваешь её как бы с низу вверх,прикладывая усилие в сторону цетра бампера..и смелее.Без боязни. Снимется она вместе с молдингом и хромированным элементом.Сам снимал раз десять не менее (было ДТП). Нюанс есть при установки. Совмещаешь усы решётки с отверстиями в бампере под них и одеваешь как бы от центра к краю бампера..для закрепления успеха- кулаком постукиваешь до щелчков,но стучищь как бы уже от края бампера к центральной нижней решетки.Как то так я всегда снимал и одевал.( шурупчик не потеряй )

Belarus У меня ESP,включая и АBS и ASR и ещё что- то в этом роде.В процессе эксплуатации авто практически ни разу не отключал эту функцию,что бы сравнить разницу.ESP считаю работает очень деликатно и вместе с тем эффективно.Вступает в работу именно когда это необходимо,одергивая машину когда немного переборщаешь со скоростью на снегу или влажной дороге.Очень полезная штуковина! В других случаях ни чем себя не выдаёт и не досождает своим поведением и миганием сигнальной лампочки в приборке. При резком старте на сухом асфальте ни чем себя не прявляет- видимо настроена так. На льду или снегу,вступает в работу,немного душа разгон,но видимо только для того,что бы машина не сваливалась в юз и не виляла при разгоне. Ещё слышал,что хоть и ESP имеет кнопку отключения,но до конца не отпускает контроль за машиной и при возникновении кретической ситуации,опять включается в работу.Может и так,я не проверял да и не хочу. Да, ещё нравится как машина ведёт себя,когда влитаешь по трассе в лужу колёсами одной стороны, а два остаются более-менее на асфальте. Машина продолжает двигаться как по рельсам,немного снижая правда скорость. Но опять же всё ради безопасности.

Да так и есть. У нас в Инкоме сейчас все тестдрайверские белые потихоньку меняют на серебристо- зеленоватые: поло-седан,гольф 6,поло,туарег,пасцат. Все остальные распродают тут же.Счас вот гольф6 белый с DSG7стоит, с пробегом 1300км Но цена 820000руб До этого Сырок 2.0TSI черный- с тестдрайверским пробегом- за лям сто с чем то продовали.... Аморок появился в салоне. А Джетт дааавно нет,хотя белая тоже стоит .( Вчера заезжал про щетки к зимнему сезону цену узнавал- но у них дороже,чем в автомагазинах) Вспоминается,давняя история: хотел Лансера 9,но их надо было ждать..а тут на те -салон выставил Лансер-сарай 2,0 с пробегом чуть большне 10т.км(с ТО1 уже пройденным). Я ,вообщем загорелся,цена нового тогда ,чето 17500бакинских была, а пообещали за 13800-14000 после разрешения с Москвы...то ли зажлобились, то ли кто-то из своих глаз положил,вообщем выкатили -16500. Я сразу и передумал...

Я не призываю пересаживаться на турбомашины, не хочу,да и не буду рекламировать двигатели системы TSI. В любых движках есть свои плюсы и минусы...в проверенных 1.6 нет этой дорогостоящей приблуды- турбокомпрессора или там, механическкого компрессора, нет боязни,что, блин,выйдет из строя,сломается,задымит и т.п.... Но в нём нет той искры,которое приносит заряд удовлетворения от ощущения скорости и драйва.Понятно,что и на 1.6 можно нестись сломя голову,раскручивая двигатель...но как не крути, ни когда Вы, Ребята, не почуствуете на 1.6 этого, ни счем не сравнимого, турбоускорения . И чувство,ну как бы Вам сказать,удовлетворения,что ли от владения,таким авто- выделяющимся из потока. Конечно,это не гоночный авто,не раллийный монстр и пожиратель километров- но и стоил он не таких денег! Но, видили бы глаза владельца бензинового трёхлитрового X5 , который на сфетофоре поинтересовался какой двигатель под капотом," уж больно валтит прилично" . А разозленого владельца Мазды 6 на автомате с 2.5, который безуспешно на двух светофорах хотел первым уйти со старта .Да,скажите Вы- дурачество;скорость это не главное,даже, все эти гонки -дело опасное и ненужное.Согласен на все 100%. Но и в повседневной жизни проворность машины вкупе с экономичностью приносит свои плюсы...или вот на пример,здесь на форуме,все скептически относятся к Пассатам Б6 с 1.6 BSE,мол это же смех и т.п. А почему? Ведь большой,вместительный авто,солидный..пусть не скоростной медлительный,но свою функцию он выполняет: доставляет пассажиров из п.А в п.Б .Что ещё надо то? Скажите.,не- не сравнивай,джетте то 1.6 в самый раз для её то веса, мол достаточно.. " Кому и кобыла невеста"- а я считаю маловато для такой машинки.Я владел 100сильными авто и уж знаю, пределы возможности таких автомобилей: именно функция - передвижения от одной точки до другой,спокойное передвижение без эмоций,не теша особо себя иллюзиями,что подо мной ну супер мощный пепелац,который с легкостью обойдет впереди идущие фуры,стоит только, ну ещё немного разогнаться, таптануть,перейдя на пониженную. Опять,же(!!!!), Я не говорю, что без рассудно лезу на обгоны и т.п. Просто на этой машине как то всё по другому,проще,легче,безнапрягов. .Вспоминаются поездки после моей машины на других авто на Опеле Корса с 1.4 или с1.6 на Сузуки Лиана.,Лансер Х с 1.5( правда все с АКПП )Хотя была Альмера 1.5 на ручке ..да скажу Вам тяжело привыкать и самое главное- это чувтво усталости после длительной поездки.. от неадеквтных откликов на газ,тягучего набора скорости и несравнимого шумового сопровождения двигателя при так называемом резком ускорении. Уж не думаю,что Джетта с 1.6 это кардинальное исключение Всем удачи

Виталий Виталий, у пацанов с Гольф-клуба фотка тока с зади.Но я понял,что с переди это вылетая New Jetta c угловатыми фарами уже спереди, а не с закруглёнными как у Г6(Расул выложил). И ещё, файл при скачивании даёт название Джетта спорт-вагон. . Может ВАГ на уже удленёной базе NJ решил вагон выпустить вместо уже существующих "Гольф-вариантов".Инфы пока ноль... Эх, к нам бы в СНГ такой

Не сомневайся! Такая комплектация была.У нашего клубня Лехича 1.4TSI( 103кW)BMY на мешалке.C DSG7 их не было(так как на тот момент не было самих DSG 7 )Они шли с DSG6. Второе.Обрати внимание на турбину!!!!!!! Возможно на ней как и на моей не стояла изночально(!) термозащита маслопровода смазки ТКР. Это приводит к закоксовки масла и выходу из строя подшибников скольжения лопастей турбины! Проверить роботоспособность ТКР: если визуально- пусть машинко поработает 10-15мин на холостых,если нет сизо-белого вонючего дыма из трубы значитсо всё Ок Самый надёжный вариант,открутить выпускной коллектор от КАТА и посмотреть наличие следов масла.Если только сухой налет сажи то усё о*кей,если следы масла- то кирдык TКР. Но для этого нужен подъмник,ну такая диагностика стоит того. Подробности тут http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=73&t=9264

Вот это веееесч!!!!!! Спорт-вагон джетта нью!( почему-то Гольф на корме ) Это уже не хуже Аванта А4 сортвагона,я бы сказал, Джетта-вагон- поэлегантней и дороже с этого ракурса Это ж несколько другое чем было представленно клубнями выше

Остряки

Это наверное извращение,но(!) где-то встречал список двигателей VW на которые можно устанавливать ГБО, и в этотом списке встретил 1.4TSI Ни когда бы не подумал бы,но сам видел и как бы сайт забугорный,то ли на немчурном то ли англицком языке...кэбэрнэтике какойто ???

Не секас на GT штаповки! Нуна ,хоть на крайняк , ещё колпаки под BBS RS .

это да, но я "колхоз" имел ввиду всякие линзомодули... Модули модулям рознь...есть от дядюшки ЛИ, есть те же именитые Хелла с четкой границей светового потока и сертифицированные. Повторюсь наверное.Но дело в том,что есть 2 способа получить себе линзовую оптику: 1. Купить готовый комплект фар-(от DEPO и им подобных фирм до именитых БОШ и Хелла) ценой от 10т.р до 20 т.р. при этом получив всё же заготовку для ксенонового света. 2. Купить комплект отличных би-ксеноновых линз от той же Хелла,НО уже с блоками розжига и лампами примерно за 27 т.р. При втором способе- нужны "руки" и время для превращения штатных фар в линзованные. И в том и в этом случае- получим "колхозный" ксенон,так как он не отвечает ни Российским, ни Европейским нормам:нет регулировки угла наклона фар.К первому способу надо добавить приобретение самого комплекта ксенона. Это ещё от 3 до 10 тыс.руб. А сделать ,как видно полазив по форумам, можно не хуже заводского видона( прикупив хром-кольца~ еще 2тыс.руб) Далее,надо и в том и другом случае приобрести и установить: автокоректор( в комплект входит датчик положения кузова) ~7500руб.И обязательно съездить на стенд для регулировки. Желателен ещё один датчик положения- где то впереди. Теперь видим,что разницы принципиальной в стоимости нет. Сэкономить можно и в том и в другом случае,ИМХО,в ущерб качеству. а в первом случае ещё и загнав штатную кому нибудь Есть ещё способ: купить адаптивную,расчитанную под ксенон( со всеми причендалами)- но и стоимость их близка к 50кил.рублей. Картина вообщем-то понятна- ксенон,если он не в базе- дело хлопотное и дорогое.

MTC88 Скорее всего у твоего друга на Г5 есть противооткатная система( Хилл ассист- по моему). Не знаю,ставится ли она на 1.6 c DSG7, но у меня есть такая фенечка. Работает она секунды 2-3 при отпускании тормоза на уклоне,а дальше скатывается машинко. ...хотя странный гольф 5 с АКПП 5 ?? Я чёт про такую коробку не слышал

VAZовод Сань! У меня было всё чики поки, и не что до сих пор не отвалилось до сих пор,не обноружил до сих пор корявых болтиков,перекасившихся панелей и т.п. А мои серьёзные поломки ...нда доля моей вины наверное большая да и ДТП ,но я уже неоднократно писал о всеобщем падении качества всего автопрома в мире.Чё у мерендосов ни чё не ломаетсо, или у таёте( один всемирный отзыв чего стоит) Да и мы с тобой совместно тут зарубались против 90% тутошних клубней,что ныне VW - не тот,что десять лет назад. Но когда Шкодоводы визжат о тотальном примуществе Октавии над Еттой,что эт может вызвать??...ладно не здесь..

Protagonist Спасиб.

Larsen Шкодоводы ну, не верят в это...говорят что " посмотрим где будет ваша нью джетта,когда А6 выйдет.." с ЧЕГО они взяли что Октавия А6 вообще готовится к производству и будет вторй А6 от ауди ЗЫ.Кстати,я сейчас веду с ними "бой" в топике " Джетта или Шкода";кто бы ещё поддержал

рэ се дэ триста мр3 играет...да и не до мафонов было ( рснку конечно хотелось) но ДТП смешало все карты Я в восстановление на данный момент ввалил около 300тыс.р..... А про телик точно подмечено

точно!

white Слушай! Ну ты же первым протоптал тропинку в преределке( именно переделки! ) головного света.Почему не поставить модули?

Вообще то самый секас иметь 4 ближних огня;в рефлекторы дальнего установить линзовые модули под би-ксенон ( ночью это будет что-то!!! На джетте четыре горящих фары ближнего: ВОТ КРАСОТИЩЕ!!! ) а когда нуна дальний- в секции дальнего- НIDлампа(би-ксеноновая) переключается в этот режим. СЕКАС! ..дальний редко задйствован, обычно ...

Larsen Смотри как бются шкодоводы за честь октавы http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... &start=105

Тем что это "D"(богаче и больше) класс с экономичным мотором на дороге ,если не сравнивать динамику.

Larsen Я был прав

Greck Саша,я не понял..т.е ты хочешь сказать,что в линзованной фаре Хелла (1EL 009 476-011) не предусмотрена установка би-ксеноновых ламп.. если подругому то изночально они идут под галоген Н7/Н7 и на ближнем стоит неподвижная шторка.Так? Иным словом: можно поставить без проблем HID лампы под цоколь H7, а распайка и шторка не позволит включать режим дальнего при установке би-лампы?Уж извени за настырные воросы( Я фары ещё в руках не держал,на щупал).Интересно на будующее,я заказал именно такую Хеллу.

white- это уже не ангельские глазки,похоже на додные круглые платы. А что дальше на ближний и дальний? модули? За основу были взяты штатные галогеновые фары? .... ждём полного отчёта..конечно же фоток на машинко!

vkylymnyk Виталя! В ней нет нити накала- есть два электрода и газ в колбе. Газ светится в одной поре,что для ближнего,что для дальнего. Только за счёт подвижной шторки регулируется дальность свечения.Вроде бы так Встречалось правда и сообщение,что у продвинутых фар- регулируется угол наклона самой лампы( по моему у той же адаптивной Хелла) У кого такие фары? Ответьте- есть ли там моторчики регулировки? Или там ручной автокоректор. Но да, в инэт магазинах встречаются комплекты би-ксенононовых лапочек( в основном Корея и Китай). Как они работают,мне лично не понятно ...Ну где же знатоки???? ...А вот,походу она передвигается по оси и каким-то образом меняется уголы выхода лучей. Пыыынятно теперь..