mars73

а также -цепной привод оптимизирован под более высокую нагрузку.Закаленные ролики и усиленные звенья; -кованный стальной коленвал; -выпускные клапана имеют бронированные сёдла; -более качественные усиленные пружины на клапанах; -кривошипно-шатунном механизме применены более тведосплавные материалы; -выпускной тракт расчитан на более высокую температуру раскалённых газов до 1050 С - турбина имеет большие диаметры лопастей и развивает большее абсолютное давление до 2,5 бар. Не забываем,заводом специально предусмотренно несколько стандартных прошивок блока управления для этого двигателя : 140(Г5,Джетта,Туран),150(Тигуан),160(Сцирроко,Г6),170(Г5 GT,Туран),180 л.с (Сеаты) а так же Jetta Sport TSI 240л.с(канешна с дороботками)- как видим солидные показатели, приближенные к атмосферникам на шести цилиндрах!!!

rassel Дык,Расул,не надо же на трассе ЗЫ.Хто победил?

Я конечно не силён в механике. .как говорится всего лишь пользователь..но,что-то мне подсказывает ,что лопасти турбины крутятся всегда ,независимо от оборотов двигателя Турбина встроена в выпускной коллектор. Клапан не обводной(!) - цель его сброс избытка давления выхлопных газов(wastegate) Например, тапка в пол,а затем резкий тормоз- в этот момент срабатывает датчик ограничения давления,срабатывают: перепускной клапан на впуске(Blow off )и исполнительный механизм на выпускном коллекторе открывает заслонку-газы выходят в выпуск- выхлопную трубу прямиком Второе,главная цель двигателя 1.4 TSi - предоставить на рынок высокодинамичный и экономный двигатель.Без особых претензий на спортивность .Только маленький литраж даст экономичность топлива,...но с одной бякой : низким крутящим моментом.А добавив турбину и сместив крутящий момент в нижний диапозон оборотов,получили 1.4 TSI САХА. Поэтому главная задача была именно повысить момент двигателя на низах,далее клапан на высоких оборотах и частичных нагрузках сбрасывает избыток давления газов,тем самым снижается расход бензина и нагрузка на двигатель.При резких ускорениях( тапка в пол) исполнительный механизм закрывает заслонку, увеличивая давление газов, и машина опять дует как в попу ужаленная.Ну примерно как то так.... ЗЫ. Шум от компрессора напоминает "сочное завывание",такой сладкий для уха звук при резком наборе скорости и ни как не причиняет какого либо дискомфорта Я про то,что есть существенное отличие звука при наборе скорости,как бы сказать,не рык многоцилиндрового двигателя,а рёв. Да по нотам примерно в режиме " Спорт" тот и тот двигатель ревёт примерно одинаково,но BMY более ласков уху в режиме "D"при интенсивном наборе скорости.ИМХО,так как пробный заезд.

Bolnihsergey ..думаю ты уже разобрался 1.4 саха- это и есть твой турбодвигатель. Кроме отсутствие компрессора,ещё есть одно прнципиальное отличие- здесь воздух перед тем как попасть в турбину охлаждается жидкостным охладителем,а не интеркуллером,тем самым минимизируя эффект турбоямы+ сам диаметр лопостей улитки уменьшен. Как пишут-выхлопным газам легче раскручивать турбину и сместить начало рабочего диапозона турбины к 1500об/мин. ЗЫ.Теперь о своих ощущениях при езде в машинах с BMY и CAXA - машина Шкода Октавия A5 FL DSG7 Элеганс( Джетт с TSI у нашего дилера нет,поэтому пришлось проехаться в салон к Шкодам) Что могу сказать..главное и неоспаримое примущество BMY- это в первых секундах с низкого старта и... несколько более шумность двигателя1.4 CAXA в движении( именно рёв,субьективно может,но мне показалось по сравнению с BMY,приходится поддерживать более высокие обороты..конечно за столь короткую поездку за рулем трудно объективно сопоставить). В остальном шустрый двигатель,подхватывающий практически с низов,шустро набирающий запредельную для города и шоссе скорость,класс Вообщем TSI+DSG РУЛЯТ!

Belarus Ну ты и язва! Вместо того что бы поздравить,опять за своё- как дед-пердун старый: ворчишь и ворчишь Ты сьезди в салон к ОД( Шкоды,Сеата,Ауди или VW) запишись на тест-драйв 1.4 TSI или 1.8 TSI прокатись( не бойся,менгеры дают таптануть педальку),а потом сделай вывод- можно ли на таком машинко ездить так, как ты на своей керагазке. И не надо мне выкладывать тут тысячи доводов в пользу 1.9 TDI- перделка есть перделка! А выход из строя турбины- это результат просчёта инженеров VW,не предусматревших термозащиту маслянной магистрали на первых TSI- ЭТО УЖЕ ФАКТ,рано или поздно турбине бы пришёл кирдык,независимо от скорости передвижения. Ты лучша уходи в свой правый ряд и тарахти там и не мешайся под колёсами Удачи! Не обижайся! Я знаю ты добрый дядько

DmitryZero Да не обращай ты внимание на ВАЗовода ! Нормальный парень Санёк.Без него скучно будет.Он иной раз хоть возмёт да встряхнёт форум от всеобщего ликования DAS Авто- ГУД и VW-рулит! ЗЫ. Я вот не в теме- куды ещё один наш друг делся Джетточкин ?То ли СС,то ли калину купил и ушёл к ним на форум тусить ..так и не понял. Хто чё знает?

Greck Привет. Хотся тоже платы в задние фонарики

Всё! Я на ходу! машина снова валит,будь здоров!!! Ребята! Всё же какой это кайф,после несклолько недель поездок на овоще, сесть за руль турбированной машинки Я сегодня вечером повжигал по улицам города просто в своё удовольствие ( не конечно в пределах разумного..так, на отдельных местах вдавливая педальку чуть глубже обычного) TSI- рулит!!!

Шот эт мероприятие всё больше мене нравутса

puff83 Мы с табой флудим не в профильной теме,брат! Модераторы нам банан подарят

Дык,нет таких более..теперь только на Джеттах6 и уже 160 битурбированных коников (ссылко выше был там и есть описание" Лучшего двигателя года 2007-2010")

puff83 Даже если слансер был 150л.с -не жалей! С джеттой ,да 1.4 TSI, не сравнить!ТУРБА-рулит!

Куда смотрят модераторы Чёто тем про джетту 6 развелось тьма прекращен выпуск джетт,презентация джетты6, какая она джетта 6 бррр и всё об одном и томже как выглядит нравица-ненравится, тормоза барабаны не барабаны,балка-палка,скока будет стоить .дорого не дорого. НЕТ КОНЕЧНО ЭТО ВСЁ ИНТЕРЕСНО,но нового ни чё в темах нет. Новички приходят и давай жевать жёванное(поиск не рулится ). Эй робяты,пора объеденить темки!!! Типа" Новости о Джетта 6" и давайте сливать инфо сюда в одно место Харэ во всех темах про джетту6 базар-вокзал

Bolnihsergey Читай про твой движок в приложении. tsi_1_4_caxa_rus.pdf

Bolnihsergey Про турбины на 1.4 TSI здесь http://www.jetta-club.org/viewtopic.php ... a&start=15 можно кое-что почитать,но ИМХО не информативно,т.к на форуме 90% атмосферников 1.6,есть правда много с 1.9 TDI. Совсем мало турбоджетт на бензусе(1.4tsi и 2.0 TSI) и на нас особо не обращали внимание . Есть кое-что в моём топике "повалил дым на холостых(1.4 TSI))но там в основном про 103киловатный 140 сильный.

Спасибо Моргану за аэрбэг пассажира - отдал почти задаром! Спасибо клубню Виталию из Тернополя - за терпение и понимание(сейчас еду оплачу ) в моём вопросе приобретения аэрбэга водителя! Спасибо парни!!! Надеюсь с Вами час полного восстановления моего машинко приблизился

Уря!!! Сегодня утром отогнал машинко к ОД. Будет заменен турбокомпрессор,маслянная магистраль с термозащитой,масло моторное и фильтр.За всё про всё 32450руб!+ магарыч Это даже ниже того минимума на который я расчитывал Напомню, цена новой улитки на мой машинко 62000руб в Экзисте. Машинку отдадут вечером ЗЫ. VW "ИНКОМ-Липецк"- рулит!

puff83 ПРИВЕД!!! Ага! Вот ещё один турбоджетт Догоним и перегоним(это в прямом смысле и так без проблемм ) на форуме владельцев атмосферников!

МихалычЪ Ты кому? мене? Не знаю,чё такое дизель...хотя у коллеге на работе A6 3,0 TDI- нехило прёт Ну так же это V6 кватро, а не 1.9.

gabinyetov И где тогда реализовывать возможности таких авто ? Да и безус нынче дорог.А такие монстры жрут не подетски,в отличие от того же 2,0 TFSI. А откуда взялся ты думаешь 1.4 TSI- плод дум немецких чуваков " как же сделать быстрый и кушал бы детское ведёрко" Ну их 3литровые V6,пусть нигерры в клипах с распальцовкой на них снимаются. Вообще, в пиндостане я так понял, пока на цены на бензин не обращают внимание? С таким как у меня 1.4 засмеют?-" ЭТО НЕСЕРЬЁЗНО!" к\ф Кавказкая пленница

DmitryZero А чувствую шкодовода У них "Джетта- скучнее чем FL A5,морда страшная и унылая".... Мне сказали у ОД не ранее весны.А с америке хоть счас А по мне морда более свирепая если с хеллой линзованной и щитом от GTI. Да и с хромом ништяк! И ещё ,про сроки здесь жували http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=27&t=6729

Да ну не, эт дизайн Гайнюковский, сейчас Вальтер де Сильва их рисует.Панда прав! Тигуан тоже вскорости перерисованный выйдет