mars73

morph С опелем Астра например была другая шняга("попал" коллега по работе): по моему там выходил из строя радиатор охлаждения коробки АКПП,ОЖ уходила в коробку и " привет семье"!!!.Всё же GM признал деффект.Коллеге поменяли,правда ломались долго,мол отзыв был,Вы в своё время не приехали и т.п. Он настоял( ему официально не было приглашения на замену деффектной детали) Здесь же меняют по тихому...это Гольфоводы накопали..ВАГ оффициально ни чего не говорит ОД,когда я ему показал,на документ,сказал: " мало чего пишут в инэте,маслопровод всегда(!) меняют при выходе из строя ТКР.." " Так ведЬ черному по белому написано "из-за сужения прохода маслопровода выходит из строя и что он без термоизоляции шёл в поставке в начале" ???? Улыбаются и жмут плечами,мол все вопросы к VW...

Немного офф топ,про менеджеров по продажам...Стою жду по своим делам в автосалоне..девушка менеджер во всю расхваливает Tуран интересующемуся "...и самое главное двигатель FSI твинтурбо на 122л.с" Позвольте, по моему на нем 1.4TSI 103КВТ- тихо поправляю её." Да,что ВЫ ГОВОРИТЕ!!!,не знаете помолчите"- мне в ответ! ( Рядом табличка с тех.данными авто ) Как правильно здесь заметили EDS есть, если есть ESP...насколько мне известно в тренде ни когда не было этого девайса... даже в хайлайнде 1.4TSI 122л.с уже ESP не присутствует ( У меня есть и ESP и ABS и ASR и ЕDS + брейк ассист+ ассистент подьёма- -Sportline -Рулит!)

Twins Мне интересна причина замены ТКР у тебя.При каком пробеге она вышла из строя?Когда машина куплена твоя(вернее г.выпуска)? Какие работы, связанные с заменой турбины,были проведены ещё( перечень заменёных деталей).Были ли тебе объяснена причина выхода из строя ТКР.Случилось это у тебя ещё на гарантии или ты тоже "п о п а л"?? Лично я объясняю столь скоропостижную замену турбины, определённой недороботкой производителя в системе охлаждения и смазки ТКР http://www.jetta-clu... ... start=1050 Что касается,меня то я ещё не нашёл выхода из положения.Ездил к ребятам "в гараж".Посмотрели,сказали снять-поставить ТКР составит 2000руб."Маслопровод можно и промыть(специальными составами против нагара и т.п),можно смастерить и термозащиту- плюс какие-то деньги".ИМХО в принципе не плохо. Осталось приобрести ТКР... машинко стоит ибо износ подшибников достиг огромных значений!!! Масло стало уходить не менее 200г/день,т..е при цене Кастрола 500р/л - к бензину+250руб/день.И самое главное -КЛУБЫ СИЗОГО ДЫМА на светофорах и пробках,что у людей глаза на лоб !!! Но снижение тяги двигателя не заметно было до последнего.. Был разговор и с ОД..пока молчу..может что-то и

Larsen ТАК и Пассат 2012м.г,покажут там же! Цены наверное объявят ориентировочные... и пазл,который мы тут стараемся собрать, откроется в истенном своём виде ЗЫ.В пендостане,ДЖЕТТЫ V самый продоваемый VW(более 100тыс.в год)! Воистину народный авто,опережая Раббит(Гольф5) на порядок.. с продажами в России сравнивать нисколько нельзя(в 2009- 7900шт )

Larsen Как бы там не было,"народности" поубавится( судя по описаниям, лично я уже не потяну ) будут или не будут брать вопрос пока другой..речь не о Пассате. А о новой Джетте.Похоже немцы с каждым новым покалением продвигают свои машины в более дорогой класс.Я предпологаю и давление корейцев- они всё массивнее продвигают свой товар.Их машины классов В и С становятся качественней, дизайн всё лучше, много технически уже грамотных,современных решений, а цена всё же меньше...Может немцы и нехотят демпинговать,нацеливаясь на более состоятельных и придирчивых покупателей.Для которых бренд авто тоже много значит. А для таких целей разрабатывают машины типа "поло- седан"...Отрядив Джетту в класс D(как ты сам сказал- самостоятельная модель) возможно, занять позиции существующего Пассата,где у тех же корейцев пока ни чего стоящего внимание нет..ХЗ Поэтому цена Джетты будет однозначно дороже нынешних..т.е на уровне цен B6.

Посмотрел и почитал про новый Пассат B7..мы тут как вроде отрядили его в нишу от 900 до 1200т.руб,а похоже VW наряжает его в люкс класс: "Volkswagen Passat следующего поколения, как ожидается, будет стараться дотянуть до уровня немецких автопроизводителей класса люкс, конструкторы автомобиля надеются, что его конкурентами будут такие авто как BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4." "...новый Пассат получит более длинную и широкую платформу...volkswagen passat b7 демонстрируют уверенный и сильный автомобиль, и это соответствует действительности. Кузов значительно усилен: жесткость увеличена на 57%. При изготовлении кузова использованы облегченные варианты высокопрочной стали, они составляют 80% от общего состава. Еще 15% приходится на закаленную сталь, именно из нее выполнена силовая основа вокруг пассажирской части..топовым двигателем предусматривается 300 сильный 3,0-литровый мотор с использованием прямого впрыска( похоже V6 3.0.TFSI как на АУДИ?)..".Еще одним сходством с Audi станет общая платформа, на которой разрабатывался автомобиль volkswagen passat b7. Но линейка двигателей все же будет отличаться экономичностью.". "Volkswagen готовит рекламную компанию, в которой будет установлен акцент на доступность технических характеристик и роскоши, которые были ранее возможны на автомобилях немецкого триумвирата.." ."При знакомстве с новинкой чувство презентабельности не покидает ни на секунду. Мельчайшие детали, начиная от открытия и закрытия дверей и заканчивая мелкими нишами под центральными дефлекторами, выполнены с особой тщательностью...Дебют нового поколения Volkswagen Passat B7 ожидается в конце 2011, как модели 2012 года. Представители компании намекают на целый ряд новых технологий, в том числе безвоздушные шины, новые стеклоочистители, а также расширенный интерфейс. Там также может быть электронная система устойчивости, которая будет подсказывать куда поворачивать руль, либо сама подруливать. Через год после запуска нового седана Passat появится и универсал." - это выдержки из разных статей,говорящие о том,что скорее всего Пассат станет ещё больше,дороже и раскошнее.А логика подсказывает,что правоприемником в малом бизнес классе скорее всего... как Вы думаете,кто будет?

ПОЧЕМУ НЕ БЫЛО ОТЗЫВОВ ДЛЯ ЗАМЕНЫ???? Ведь цена маслопровода всего- 1500-2000руб! А попадаешь под 80000руб!

Шурик АГА! наверное лучшее,что делали про ментов Есть у меня пара- тройка знакомых ментов ( в т.ч. гайцы.Они такие же люди,делают свою работу не лучше и не хуже других, ни фанаты професси и не меценаты,ни чего человеческое им не чуждо и если есть возможность заработать денег на терпилах или засранцах - они это делают без зазрения и угрызения совести)

На 1.4 TSI(103kw) выпусков 2007-2008г. выявлен ещё один недочёт в конструкции силовой установки. На этих двигателях устанавливалась маслянная магистраль к турбине без термоизоляции,приводящая к постепенной её закоксовки и выходу из строя турбины. После зачастившихся случаев выхода из строя TК,производитель в обязательном порядке обязал ОД при замене турбины, менять магистраль на анолгичную с термоизоляцией.Старый каталожный номер снят с производства. При этом призводитель не стал производить отзыв автомобилей(???) для замены напорной магистрали масла,видимо считая данную недороботку несущественной и не влияющей на безопасность и угрозу жизни.. только вот цена новой турбины 60000руб и это без работы!!! В приложении выдержки из указаний производителя к ОД о порядке работ по поиску неисправностей и замене ТК на двигателях 1.4 TSI(103кW и 125кW) ( материалы взяты с Гольф клуба) и схема системы смазки двигателя 1.4TSI(140л.с) неисправности ТК.doc смазки ТК 1.4 TSI(103 KW).doc

Larsen будут ведь ещё 1.6 и 2.0 TDI c "коммон рейлом"- ведь любителей дизеля не так и мало.TSIшников ты да я

Brown Так погляди,седан поло в простой комплектации с дубовым салоном вчера в шоу-руме 460000руб..а с автоматом,да и всякими там приблудами легко 600кило-руб будет весить(честно не смотрел цены комплектаций) Но хетч там же с DSG7 и 1.4MPI -700000руб. Последние трендлайновские Джетты я видел за 750000руб(ну наверное там пакеты какие-то были,хз).Гольф6 тренд 1.6DSG-почти 800кило.Новая джетта больше,движки турбированные,DSG7 -почти как стандартная комплектация уже.С какого перепуга она будет стоить меньше гольфа??? Значитсо, в простой комплектации 1.2TSI на ручке- цена не менее 800 руб. Машина же, как у меня, в 6 будке не менее 900+ более форсированный движок- а он дороже!( Я брал в2007(8)"Sportline" за 836000руб "Сервис-Модерн"г Воронеж.) Belarus,что же ты такой колючий .Чё ты всё переворачиваешь?до 900 я бы взял Джетту1.4TSI Twinharger(160л.с) или Шкоду 1.8 TSI(152 пони)на DSG и лучше бы " 6",а за лимон она нах.не нужна!!! Это цена Пассата!!!!

Larsen +1 в РЕПУ!!!

Larsen Извеняемсо ,что ОФФ ТОП,ИМХО сигналка с функцией турботаймер не помешала бы всёравно ИМХО..только вот у меня штатная,её надо наверное будет отключать.. Что касается цены.Давай посмотрим: Шкода FL A5 c 1.4TSI и 1.8TSI менее 850килорублей не купить(тот же VW),нынешний ПАССАТ 1.8 от 850килорублей и выше до 1200килограмм денег.Далее А4 от 1.2. Новая джетта только с TSI и TDI.Новый пассат не будет дороже ауди-факт! Т.е будет NEW Jetta не Дешевле шкоды ,но и не дороже Пассика .Значитсо, от 900килорублей до лимона..Что-то узкая ниша.Будут ли брать? Если такой узкий коридор...

wolf_ktl Смени в личном профиле " нет машины" на " счастливый обладатель Джульетты МК5"

mozgiz85 Так чем дело у тебя закончилось? Что решил? ЗЫ .Если по з\ч, меня интересует: торпеда,без пассажирской подушки(ты её спокойно продаш отдельно),боковая шторка пассажира,ремень безопасности пассажира...

Larsen Бум посмотреть..а пока наслаждаемся ездой на Джеттах МК5. ЗЫ.Комрад!Оф-топ.Открути защитный кожух над турбокомпрессором и проверь у тебя маслоподающая магистраль с термозащитой?(скорее да,у тебя машинко свежая).Походу это баг производителя.Сцуко у меня нет Из-за этого коксуется масло в магистрали и перекрывает нормальный доступ к ТК!!! постепенно конечно,т.к рециркуляционный насос с ОЖ работает после отключения зажигания,но все же... В распечатках руководства VAG к ОД,если замена ТК на 1.4TSI,требуют обязательной(!) замены магистрали на аналогичную с ТЕРМОЗАЩИТОЙ! Старый каталожный номер не поставляется...у меня попандос на турбину

Larsen ( насчёт дорог) Т.е ты согласен,что Джетта -конкурент выше названным машинам + Мондео,Инсигния? Ммм интересно...Но у этих моделей всё чаще появляются более мощные моторы,чем ваговские...Здесь же им 2.0TFSI только может составить достойную конкуренцию(минимум-минимум 1.4 твинчаджер 160-170л.с,ну или 1.8TSI).Второе.Все эти машины ценой от 1лимона и выше.Значитсо и Джетта ожидемо будит дороже?Примерно как нонешний Пассат Б6? ( Если так,то прямая дорога джеттоводам МК5 в обьятия к братьям- шкодоводам за FL A5).Или чё: получаем ощутимо больше автомобиль класса D,но ценной менее ляма? Чёт я запутался...

Stendal А Джетты мк5 то в европе наверное и не делали..

Самостоятельная модель... , почти класса D, увеличенные размеры..чуть выше- пассат NEWбудет, ниже бюджетный Поло- седан с его прогназируемой популярностью.И не напрасной- 1.6 16V,105л.с+багажник,так необходимый в России,весьма симпатичный VAGовский дизайн.. ...я лично пока не понял на каком поле будет играть NEW JETTA : Авенсис,Аккорд(?),Лагуна,Мазда6,...ведь не 3 седан(ну смотрел сегодня-мала) или Королла(да раздутая,но внутри тесновато как показалось) или Сивик 5D.? Кто чё думает?

Вчера заехал к ОД по вопросу ТО и кое чего ещё.Со знакомым менеджером потрещали между делом..вообщем спросил: "мол когда ожидать выхода?" Он сказал не ранее весны следующего года...при этом "ты наверное первый, кто спросил про Джетту NEW.Все помешаны на Поло-седане,машина под запись до весны ( ) " А так если хош, можно уже сейчас с Америки,но без гарантии ОД." ... думаю, не-а, оно такое нам надо? мы подождём ведь,ребята?

rassel

Я валяюсь..неужели эта как опция у немчуры позицианируется,блин..чессно слово не знал.Полезу в описание комплектаций посматрю.. но это верх экономии..два ласкутка пристрачить.А ведь реально очень удобная штука...

Уря...но как всегда,выпустят кучу бамажек типа : разяснения,пояснения к такому то постановлению,решению И олаверды... как же,держи карман шире,государство свои бабосы упустит..если знаете,если это серьёзные деньги, НДС к возмещению выстави у нас попробуй,налоговая и т.п.: " А не пора ли господа,у Вас проверочку устроить? Все ли у Вас в порядке по бугалтерии, А ПРАВИЛЬНО ЛИ вы тут налоги начисляете,а все ли????"

Nik А чё у ВАС кормашков нет? Я думал во всех комплектациях есть...неужели немцы на два ласкутка сэкономили..крахоборы

Larsen НУ ты наверно бываешь в гостях у Шкодоводов и знаешь,что 1.4TSI и 1.8TSI давно стали самыми распространенными и любимыми ДВС. Ни кто там дааавно уже не смеётся над обладателями таких машин " ну ну через годок посмотрим,что будет с вашими TSI" 1.6 там тоже много,но таких разговоров что-то нет...есть терзания по поводу:1.4 или всё же 1.8- пусть дороже. И не надо пока так про этот двигатель" не читал,но со всем там изложеннам не согласен"...