mars73

Jettochkin сдаёмсо! ЗЫ. (если серьёзно,что-то в последнее время расхотелось то зажигать.. второе.Я же с семьёй.И даже с ними угораздило меня..хотя ехал на дозволенных скоростях..нет гонки не уместны! По правилам передвижения в колоннах,замыкающая машина- должна быть мощней впереди идущих,ибо на обгонах будите отставать!Поверь есть опыт(ездил на дольняки в паре с Сузуки и Опелем,ВАЗом 2110)Нещадно отстают,приходится иной раз сделав обгоны,опять этих обгоняемых пропускать! В порыве сократить отстование,идут на нарушения...зачем кормить ГАЙцов???! третье.Как не нисись-всё одно остановки:пописать,покурить,перекусить съедают выигранные минуты.Иной раз всю дорогу можно проехаться с одними и теме же машинами ) Вообщем тише едишь,дальше будишь- проверенно личным опытом!!!

Лёхич да чёта я посмотрел,не большие они..это ты путешь с Тигуаном наверно

Jettochkin Ну тогда минимум три должно быть Впереди опытный,ты по середине,я замыкающий(т.к машина порезвее будет)

Larsen Конечно странно было бы на форуме джетт говорить о превосходстве шкоды..но я про другое немного. Товарисч выбирает машину...много разных соблазнов..марок и т.п.и сравнивает их с Jetta. Из всего вышеперечисленного просто мне милее всех Skoda... Не знаю был ли это "Элеганс" вчера,но порадовала цена.А наличие двигателя 1,4ТSI при анологичном выборе у меня,скланили бы чашу весов в пользу Skoda,чем Jetta 1,6.Т.е. добавив ещё 1000евро- получаешь более современный VW,сделанный в Чехии!Про пыжики я даже и не говорю.... Но это моё ИМХО,не более + человек спрашивает- ему отвечают,думаю он сделает правильный выбор...

Jettochkin Саня,про меня забыл? Я из кожи вон лезу,что бы отремонтировать машину...Так,что точно если решил середина июля-значитсо эту цель надо перед собой ставить! Жара,ну жара..не мы первые не мы последние.При совке люди на жигулях и москвичах ехали(даже на запорах!) не боялись.. А хто из Украинских клубней по дороге присоединяться,а?

Лёхич ВСЕ "новые" ВАГовские 2,0TSI - это всё тотже старый добрый 2,0 TFSI- лучший двигатель 2003года. Я правда давно уже не понял ВАГ- маркетологов ,почему турбированный двигатель приписали к технологии TSI ? Ведь изночально только турбина в сочетании с компрессором" Рутс" на маленьком литраже называлась TSI(инновация ВАГа была впервы в мире!) Затем все турбированные движки стали у VW тси. АУДИ придерживается старого обозначения....

Jettochkin Согласен .Без дороботки впуска и выпуска наверно обычным програмным обеспечением ужо ни чего не добится. Да и Саш,зачем выше 200 поней, ни вижу смысла... если не готовить машину для гонок.В обычной городской эксплуатации стовосемдесят-двести за глаза, для того что бы потешить своё самолюбие и утирать нос иной раз выскочкам.

Лёхич +1

Larsen НУ ты не прав...Опять вчера сидел в салоне черной Skoda 1,4ТSi(..так было время,по пути заехал)Так вот,кто бы тут чего не говорили а пластик, элементы внутреннего убранства один в один с Джеттой,качество ГУД! Отличный авто(вот рул карявый какойто-это да!)Есть вещи которые не найдёшь и в джеттке- двойное уплотнение дверей Очень понравилось,оболденный звук закрытия дверей.Есть конечно,недочёты- это сиротские рамки дверей.Да капот не на гидравлике,а на палке приставной... Забыл отметить прличный музыка- болеро,АUX вход в подлокотник,датчик света и дождя,автозатемняющиеся зеркало заднего вида,хромированная насадка двойная из попа..хороший авто- цена 785000руб(!) в этой комплектации ,на механике правда... Так,что нада выбирать только из этих двух авто- Джетты и Шкода.Альтернативы -НЕТ!!!! DAS AUTO!!!!!!

Jettochkin ОК!

Лёхич Слышал где-то здесь,что до 200 поней .Но мне кажится,что на наши BMY предлагают проги только мах. до 175 л.с.и 290Нм(WKR русланд)Больше на джетты 1.4ТSi спортлайн не находил в сети До двухсот лошадей чипуют вроде как стоковые стосемедисятки ,что ставились на Г5 GT.Хотя и говорят(офицалы(!)),что железо одинаково... В Екабурге буш чиповаться?

Jettochkin Нет,отдыхать надо,да ещё если в хорошей компании... Я всё равно собирался в южное направление...время ещё есть,дружище!

Jettochkin Саша буду планировать тоже на середину июля. .но точно скажу после ремонта авто..ближе к концу мая-началу июня.

gabinyetov Читал про тебя на Драйве Зачётный таз! +1 .В нашем клубе "горячих" седанов прибавилось,что очень радует ЗЫ. У меня на аватарке такой же.

Бирюк Во всех своих сравнительных тестах про Skoda не упомянул... А тачко то ГУД! Особенно с 1.4TSi(в этом диапозоне цен),есть есчё конечно и 1.8 TSi- это ваще всех наповал,но ужо совсем дорого..

Всем привет! терпение моё постепенно кончается...первомайские праздники затянули ремонт двигателя на неопределённый срок.. перед первым маем заезжал-обещали вот-вот приступить,между праздниками- "да,да мы про Вас не забываем,но скорее всего после 9го заезжайте.." Вчера после работы зарулил,впустили в ремзону пообщаться с мастером по ремонтам.Как оказалось,головку на притирку отвозили в специализированную организацию( у них нет возможности ).Головка уже прикручена,новые шестерни ГРМ тоже+ звездочка на коленвале.Пытались выставить цепь,что-то там не получается(не смогли выставить по меткам )Т.к моторист работает 2 через 2 дня,сегодня опять ни кто не занимается машиной . Не хочется ругаться,вроде мирно договорились по ценам и скидкам..понимаю наверно есть определённые трудности в сборке..но уж больно долго и муторно.. Главное,чтобы этих обещанных 950руб/н.час не насчитали за все эти дни! .Такие дела...

ВОВАН ! АУ!Админы,не пора ли ВОВАКЕ под аватарой, клубный статус поменять? НУ там на "Клубный мегатюнер" или т.п. Ну уж если не сейчас,то уж после вмешательства в двигун это надо сделать точно!!! Так и клубни тут,Вовака, ограничивались лишь покраской тормозных суппортов в яркие цвета А нет ли мысли на брембо их обменять,тогда уж точняк на повал убъёшь всех !!!!

По моему этот вопрос у нас ни кто ещё не обсуждал. (Что-то .косвенно затрагивали в Теме «ЕВРО 4»), а именно :есть ли альтернатива замене новому катализатору. Не секрет,что в наших условиях каты,рассчитанные на евро 4,долго могут и не прослужить...и что делать тогда? Конструкция катализатора достаточно проста, но содержание солей платины, родия или палладия сказывается на стоимости катализатора не лучшим образом, поэтому замена отработавшего свой ресурс катализатора на новый — удовольствие недешевое… Я посмотрел стоимость своего катализатора и окуел немного(Оригинальный KATALYSATOR № 1K0254200BV) -47000руб(или 31000руб с предоставлением старого взамен)!!!На 1.6( # 1K0254503MX)- до 55000руб У меня пока что кат «живой»,но думаю плохой бензин в нашей раше постепенно делает своё чёрное дело и не хотелось бы оказаться неподготовленным к решению данной проблемы . Встречался с выходом из строя ката на «десятке»- горел «чек инжи». Поставили диагноз- «кранты» катализатору. Гаражные спецы решили очень быстро и «занедорого»- пробили ломом катализатор,поколдовали с показаниями кислородного датчика, Попутно сделали чип-тюнинг,промывку инжектора и заменили свечи.Уж не знаю на сколько повысился крутящий момент и лошадиные силы,но вазик поехал совершенно по другому- живые отклики на педаль газа,подхват с низов. ну .вообщем вспоминаю кучу положительных моментов! Техконтроль тоже без проблем! Другое дело VW. Как-то настораживает колхозить на этой машине… Способы альтернативных решений катам на современных иномарках тоже есть. Стоит лишь набрать название темы и нажать на поиск. Но хотелось бы узнать кто на практике из форумчан встречался с вышедшим из строя катом на VW(а именно на жете) ,что из этого получилось.Ну или у кого какие думки или мысли как он будет выходить из возможного «попандоса»?

Vlad13 Вот вроде всё здесь можно найти Правда кислородные датчики на VW наверно у нас отличаются от мицухиных...и размеры надо самим снимать http://forum.lancer-club.ru/index.php?s ... try1487635 http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm Да тут выдержка из расказа ещё одного тюнера с япа-клуба( НУ ТОЧНО,ЧТО В ПРИЛОЖЕНИИ НА ФОТО): ."..Берешь катализатор. Он на Селике стоит идеально для того чтобы его выбросить . У меня глубокое впечатление что японцы так и задумали. Всё же полуспортивная машина-то. На отдельных фланцах и лямбда стоит только ДО него. Катализатор аккуратно вскрываешь по контуру. Мы просто резали сверху прямоугольником чуть отступив от края. Все внутренности выломать и выбросить. Далее подбираешь трубу примерно такого же диаметра как входное/выходное отверстие. В трубе часто и густо насверливаешь отверстия (хочешь по диагонали, хочешь прямо...примерно расстояние между дырками около 3-5 см.) Трубу ввариваешь внутрь корпуса. Получается как бы что выхлопная просто идет сплошной прямой дырявой трубой сквозь корпус бывшего катализатора. Пространство между трубой и корпусом тщательно, но не не сильно плотно набивая, заполняешь асбестовой ватой или ещё каким-то волокнистым огнеупором. Закрываешь "крышку" и завариваешь. Готово. По поводу "умных" мастеров, рассказывающих о сложности крутых расчетов, пламягасителях, завихрителях и прочей дряни для развода лохов. ФИРМЕННАЯ замена катализатора от СуперСпринта (именно на селику!) является именно такой конструкцией как я описал, только роль корпуса играет кусок тоооолстой трубы, диаметр и длина которой подобраны так, что обьем корпуса равен обьему родного катализатора. Последствия замены - не надо тратить деньги на дорогостоящий катализатор (я очень люблю природу, но не штуку баксов каждые 30-50тыков с нашим-то бензином), можно ставить простые более дешевые свечи, реальная прибавка 7-10 лошадок под капотом, более быстрая раскрутка двигателя с низов. Только вот звук выхлопа может стать немного более громким, точнее резковатым. Потому что звук отсечки не будет задавливаться. ЗЫ. Вариант, когда катализатор снимают и ВЫБИВАЮТ ломом это амбец. Не соглашайся никогда. Куски керамики потом будут долгое время вылетать из трубы, застревать в изгибах и резонаторах, греметь и портить трубу. Нужно именно СНЯТЬ, РАСКРЫТЬ и ТЩАТЕЛЬНО ВЫЧИСТИТЬ, оставив только корпус...."

Друзья! Не забрасывайте камнями,ведь идея выехать клубом на большом кол-ве Джетт - хорошая,но много и трудностей (соглосовании сроков поездок,по какой дороге ехать,ну и т.д и т.п.).В принципе Я пока не отказываюсь,но и не могу к сожалению ответить на все 100%.(много проблем,а самая главная пока к сожалению с машиной и когда это закончится у меня не знаю ) Поэтому,возникла идея,на базе этой ветки сообщений,оставлять посты о том кто-куда планирует ехать(на машине конечно-же),число планируемого отчаливания. Ну типа, "ищу клубных попутчиков".Из ходя из этого,можно особо не перестраивая свои планы присоединиться к кому-либо. Вот, Димарик,собирает компашку клубней в Судак- вегда найдётся желающий/щие присоединится... А там глядишь получится несколько за лето и бархатный сезон клубных выездов!

BOBAKA Молодца!+1 к твоему рейтингу! Но, Вовка, не проще было купить как у мене мафынку ну или 2,0TFSI. У мене всё это есть(ну акромя светодиодных фар и хенона) Ну всё равно молодца! Что с коробко думаешь ,можа тоже на DSG заменишь?

Vlad13 ОК! Вечером с домашнего компа(щас на работе)

Jettochkin Саш! Тогда плюс пока вижу один- преобретение более надёжного,простого как пробка из под шапанского, мотора?

Светлана Да вот иной раз не пойму,то большенство здесь восхваляют VW ,ставя в пример другим автопроизводителям в смелости инжинерной мысли и технической продвинусти ВАГа,пишут оды о своих автомобилях- какие они у них надёжные,удобные и т.п и т.д . А новичку советуют брать авто с морально устаревшим 8 кл.двигателем 1.6 и механикой. ..меня 90% убеждали здесь,что моя поломка скорее следствие несовсем правильной эксплуатации авто(или аварии),а не просчёты конструкторов..что с качеством у VWвсё ГУД... и тут же новичку- "не рискуй,смысл брать джетту только на 1.6..". Так скажите тогда прямо: всё же почему 1.6 на механике лучше чем 1.4TSI на DSG! ? Что касается цен.Пусть никто не втирает ни кому,что все машины с двигателем мощнее 1.6 это уже цена Пассата. Пассат с нормальным двигателем и оснащением уже за лям российских рублей. Третье,большенство,даже не пробовало "на вкус" машин с 1.4TSi в сочетании с DSG,но почему-то отговаривают связываться с таким авто.Даже после всего случившегося с моей машиной,я в ней не разочаровался .Это современный,качественно отделанный,экономичный,быстрый автомобиль,пусть и со своими жирными тараканами(именно со своими ,так сказать, приобретёнными). Поэтому ,выбор конечно за Бирюком,но пока самое современное и продвинутое,что есть у VW на сегодня- это технология TSI и DSG + качественно отделанный и вместительный кузов и отличная управляемость! А что ещё надо от авто,...а ?

Лёхич Посмотри в экзисте от Поло в разделе "Кузов- Надписи" чё нибу найдёшь. А про 1,4 и у меня была мысль наклеить что бы удивлять какого нибудь ФФ двухлитрового или мицуху,как я их со сфетофора укатывать буду Но мне чёта в последнее время приглянулась надпись TSI от гольфа 6( бухкавки под углом )