mars73

RRRrrrr!!! "Да доктор,бельий,совсэм белий"- из к/ф "Кавказкая пленница" Бирюк ,надобно было подкопить ещё немного,ещё ну чуть чуть и уж взять так с TSI .

VAZовод ЕПТ,ты чё сам не смотрел на прайс который подсовываешь? Гольф 6 серебрянный металлик(ну и там другие металлики) с 1.6 на дсг7 -815000руб!! да есчё на веслах в задних дверцах У нас в "ИНКОМ-ЛИПЕЦК" стоит такой же по такой же цене. . ДЫк к нему литьё бы сразу бы немешалоб,да на 17",дык сразу и резина туда же.

Jettochkin Саша,ехать на несколько таможней не имеет смысла,так как на одной по 3-4 пропускных коридора на одной и другой границе.Не думаю,что соберётся 20 машин.(Я тоже хотел и Воронеж и в Ярик.Но подвела машина).Проще будет всё же ждать прохождения всех на одном переходе,чем где-то разным группам встречаться ждать и т.п. Димарик назвал оптимальную дату,уже тепло в это время.Ты подметил правильно- море чисто.Опыт отдыха на "наших" "курортах" подсказывает,что цены практически на всё подскакивают в верх где-то от середины июля. Наши украинцы ещё не высказались когда оптимальнее всего ехать,когда погода и море самое то? Думаю небольшой минус- это отсутствие фруктов(арбузов,дынь,винограда,персиков и абрикосов)Хотя х.з.Может они там в это время ужо есть. Середина июля всё же самое то

duktuk , Dimarik Москвичи и примкнувшие к ним должны подехать к Белгороду не позднее раннего утра.Там на одной из последних АЗС оформляются тамож.документы.(Девчёнки оформляют быстро и грамотно.Этим избегается перепись бумаг уже на томожне,так как сколько не готовился всё равно сделал ошибку.А это опять бежать за бланком,взади стоящие машины объезжают и т.п.Второе. Украинские бумаги естественно на государственном языке,пусть родственном ,но всё равно немного ставит в тупик..то же время!) Лучшее время перехода- ночь, ближе к утру,когда желающие пересечь границу спят по отелям или чаще всего по обочинам.Но не попасть на пересменок Это время надо уточнить, не знаю. После перехода примерно 40 км до Харькова.Там клубни украинские подскажут игде поспать. Далее,можа относительно бысто ,объехав Харькiв,помчатся по трассе.Но всё равно отсторожненько(ДАИ иной раз стоят). Трасса прямая,асфальт отличный.Правда ближе к Днепропетровску переходит в бетонку.Не айс.правда осенью 2009 велись крупные ремонтные работы...далее не знаю.Исходя из этого,учитывая расстояния от Москвы до Белгорода,среднюю скорость экипажей, надо планировать время втречи.примерно в 2-3 часа.Далее уже трудно будет контролировать состояние(не надо "геройских поступков,человек должен физиологически чувствовать себя комфортно,да и едем всё же отдыхать ) Но летом всё равно много машин!!!Днём лучше не суваться- это 100%.Да и переносить дневную жару без кондюка(в стоящей машине) тяжелее,или жечь бестолку бензин -3-4 часа днём это минимум!(по 2 часа на каждую границу уйдут сто пудов) Июль меня бы наверно устроил бы,но постараюсь на конец июня. Семья из 4х человек.Скажу 100% после праздников! Что касается флуда-Я например объясняю некоторые неудобства при пересечении границ,так как неоднократно оную пересекал именно летом,а также осенью -есть с чем сравнивать.Надо понимать,что это не просто сел-поехал-приехал,тем более в колонне. Может кого-то ткакой расклад не устроит.

Greck Саня,у них своих гольф-клубов тьма.Я тама частенько сижу.Двигун и коробко сподвигнули к этому..у нас с такими совсем уж мало "..а жаль" Хотя машинко то одинаковы. Это примерно если ба Калиноводы разделились на хетчводов и седановодов.

Напрягает переход через границу с Украиной в Нехотеевке-Гоптовке; это займёт много времени.Особенно если ехать колонной и ждать пока таможню пройдёт последний.Правда все бамажки таможенные(РФ и Украины) заполнять правильно где нибудь в Белгороде нада на последней АЗС(тама дечёнки симпотные для этого сидят,тама и зелёная карта).Правда лучше купить её в своей страховой -дешевле будет И думаю надо будет сунуть томоженикам чё-нибу,что бы джеттоводов долго не мучали.Но всё равно за 18-20часов не доберёмся. Украинские клубни(особенно Харьковские) должны подсказать другой переход,пусть с "круголяком",но с меньшим кол-вом машин. Пробовал,через Суджу,уже поменьше было людей на Границе.Но лето есть лето! К этому надо просто быть готовым!!! Долгое стояние людей и придиркам таможенников,знающих,что люди едут в отпуск(с денюжкой)!! PS Долгое стояние компенсируется отличным участком трассы Харьков-Днепропетровск(правда мы по моему до него уходим не лево?) Дальше дорогу не знаю Мене нада была на Одессу-маму..

Dimarik Думаю,Я ЗА! Но к своему стыду не разу в Крыму не был Поэтому не знаю в какие числа надобно(лучше всего) туда ехать? Если большенство из пожелающих джеттоводов определится с числами,месяцем совершить туда путишествие и отдохнуть,то постараюсь конечно же подкоректировать свой отпуск.Я, в принципе, руководитель в организации и мне особенно это не проблемма.., а вот с отпукском жены немного напряжно это будет сделать.. Вообщем жду предложения о числах поездки от других..

Писал в столичную контору "Фили-Тек" > http://www.fili-tek.ru/services/controllers/,специализируящаяся на тюнинге выпускных систем различных марок авто. Именно по Джетте(правда про свой двигатель 1.4TSI) Ответили следующее: "Здравствуйте! Замена катализатора на пламягаситель обойдётся от 5000руб до 7000руб, установка контроллера обойдётся в 8000руб." Также,есть там ответы на вопросы по дороботкам атмосверных двигателей 1,4-1,6л.Пишут,что существенной прибавки в Нм и Kw этим не достичь,НО машина будет намного отзывчевее на газ,веселее на низах и прибавит в динамике.Т.е, в принципе, можно "оживить" и недорого самые популярные джеттовские двигатели 1,6. Второе.зондируя эту тему,наткнулся на интересное решение,предоложенное на Лансер-клубе: Перец,выбил,содержимое ката,вставил трубу с дырками,определенным образом заполнил пространство ката вокруг этой трубы жаропрочным материалом,всё обратно поставил;на место второго датчика кислородного, вкрутил вставку из н/стали с уменьшенным входным отверстием в магистраль выхлопной сисемы.Вкрутил датчик в ставку с другой стороны.Завёл двигатель- ни каких ошибок "чек инжи" не высветилось! Там- же приложен чертёж вставки и калькуляция затрат,которые существенно ниже предложенной цены любой из тюнингконтор.Всё это может сделать любой автолюбитель с привлечением друзей или знакомых владеющих навыками сварщика и токоря(либо парой бутылей горилки).Его опытом воспользовались несколько соклубников и несколько человек с Субару-клуба владеющие WRX. Оригинальность решения - нет вмешательства в электронику управления двигателем,всё можно вернуть на место если что.Как Вам такой подход?

Brown Планировали же изночально под Воронежем! А в первомайские праздники в нашем регионе температура стояла +25, а ночью не опускалась ниже +10!.Теплее чем в Сочи!

Крым интересная тема! Нужно создавать новую ветку и там планировать что и как. надеюсь все беды с машиной наконец-то будут позади.

Vlad13 Перепрашивает мозг О.Д.(и пойдёт ли он на это) или это по силам ВАГ-КОМУ? Да и на других форумах каты вырезают даже до их физического разрушения,так как на нашем бензе соли благородных металлов успешно "исчезают",т.е он какбы есть,но эффекта особого уже нет. ЗЫ. Да,Тему не удачно вкрячил Просто был на тот момент в той ветке...Модераторы перенисите в соответствующую.

VAZовод Э-э ,здесь шкоду и VW сравнивают.. .а то этак мы как на форуме шкодоводов забудим о чём речь!

Поздравляю,ЛассTуша! !!!!!!!!!!!!

Greck +1 Саня. Давно уже Шкода-октаха не хуже и не лучше джетты.Хорошие,добротные НЕМЕЦКИЕ автомобили! ЗЫ.А в Украине действительно Я больше встречал Шкод,особенно СуперБов.(правда ещё в старом кузове)В прошлом году проехался по Харькову,Днепропетровску,Полтаве,Кировограду,Одессе...

ЛаССтиК Поздравляю и всего хорошего желаю!!!!! С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

Jettochkin я тож много Но если объективно,то шкода ну не может уже быть плохой машиной,бренд достаточно уже престижен( и на 100%благодоря VW),уважаем и узнаваем. Просто в России не получается развести эти марки в свои ценовые ниши.Выше 1.6 джетты уже так массово не берут.Дороговато выходит. А то что пишут на форуме шкодоводов - это в большенстве своём конечно бред...шкода не может быть лучше VW.Но и уже не хуже.. А то,что у нас на форуме не поливают грязью родственный бренд,говорит о том,что контингент владельцев джетт более.. ну, .взрослей что-ли и выбор свой делали осознано ИМХО.

А тут сюда загляните,почуствуйте, как говориться разницу,читал и плакаль http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 08b931a403

...При изготовлении кузова Skoda A5 повсеместно используется "сверхпрочная сталь".Силовой каркас состоит из оптимизированных профилей(результаы математических расчётов)след.видов жесткости: 1. стандартная 220-300Мпа(36%) 2. твёрдая 300- 550 Мпа(16 %) 3. максимальная твёрдая 550-1400 Мпа (48%) Остальная часть кузова обычная штапованная жесть 220 Мпа,листовые заготовки,сваренные с помощью лазерной сварки... Если посмотреть на схему конструкции кузова(ну такие цветные картинки кузовов в 3D) А5 и МК5 то обнаруживаем полное сходство и индентичьность( а как же иначе,один концерн,один метод расчёта деформационных зон,одни требования активной безпасности,один класс авто,в конце концов одна платформа Г5),поставщики металла,надо же одни и те же. Не знаю как с попоставщикам внутреннего пластика,но электронную панель приборов поставляют и на Skoda и на Сцирокко(!) одни и теже" люди".Двигатели одни и теже(хотя не- намного интересней сейчас),трансмиссии тоже,одни и теже кнопки крутилки,педальные узлы,тряпка на сидениях...Где-то проскальзовало сообщение,что вроде руляться машины по разному но скорее здесь больше субъективизма и немного доли объективных факторов-шкода лифтбек и как бы кузов вроде должен уступать в жесткости чем седану,тут не спорю быть может и так. На чём как говорят тесты сэкономили,шкододелы,так на шумке.Но это лишь проявляется на наших корявых дорогах. Главная философия при выборе здесь скорее всего эстетическая и экономичекая(платить за бренд или взять чуть дешевле,чуть"пострашней" но чуть больше автомобиля(багажник джетты 527л,шкоды-560л ) А ты заладил железо-железо...

Всем здрасте!здровья Вам и Вашим железным коням.! Дела следующие.Вернее Я не буду описывать о чём и как я договаривался с О.Д. по вопросу ремонта своего авто. Только сообщу как бы итоги. Цена ремонта- вместо стандартных 1350руб/час мне будут считать 950руб/ч.( с предварительных 34-37 тыс.руб. цена упадет на 30%) Цена на з/ч с полученного счёта в 37000руб скидка 30% то-же. Скидка не распространяется на закупку масла и комплекта свечей - это регламентные работы. Как сказал мне тех.директор,по КУЛАНСУ- они ни чего сделать не смогут .Идя на встречу клиенту О.Д.(и обсудив мой вопрос с директором салона- а это правда,т.к. я лично имел беседу с ним),дилер предоставляет мне внутренний КУЛАНС без участия средств VAGа. (то же похоже на правду,ибо структура куланса обычно распределяется так: 30%-VAG,30%-О,Д,30%-клиент) Предложили попутно сделать и масляный сервис коробки DSG со скидкой,но пока,что пробег около 53000км (т.е ещё 7000км до очередного ТО 4) но я отказался,так как всё равно ремонт недешёвый получается и денегхоть и на эту сумму надо бы наскрести.(месяц назад и так потратил около 40000руб на кузовной ремонт последствий прошлогоднего ДТП.) Сейчас жду приезда з/ч,ремонт начнётся с вторника.

Alex-Piter только вот от этого "удорожания" нам в Украине,России и Белорусии лучше не станет.Джетты и Гольфы в хороших комплектациях и так шибко не расходятся..а тут ещё увеличение статуса бренда.

А мы тут губёнки раскатали на новые Джетты на базе Г6,которую обещают выпустить где-то 2011-12г и чьи фото мы так горячо обсуждали в соответствующей ветке форума.. .Наверно те Джетты будут не для нас(там для Америкосов наверняка).А нам вот этот седанчик... Как показали объемы продаж в России, дороже c 1.6BSE джетты не продаш и" кассу не сделаешь".Походу оставят поло,вот этот атомобиль,гольф,пассат,табурег.(кади,тураны и др.не берём во внимание).Про это даже в письме (см.ниже) про какойто "мостик" от Джетты в другой сигмент чё-то буробят Как Вы думаете оставят ли всё же нам выбор? ЗЫ. VW тут письмо по рассылке прислал по этой теме(правда ни чего особо интересного не подчерпнул.(Я то про новую джетту думал ) Volkswagen Информационное письмо.doc

Greck через три года все начинают сыпаться..а если не нравится лифтбек,за эти деньги сарайчик тож не плохой полутся..но я уже давно понял не может Гуру форума согласится,что VW где-то ,в чём-то может уступать своим конкурентам.. И это наверно правильно! PS.Думаю послелние посты модератору надо бы перенести в другую тему"шкода VS Джетта"-или про шестой Гольф ведь к тестдрайвам это не имеет отнашения ни какого.

Greck Нет Саня,Г6 в комплектации GTI у нас в России уже за 1200000руб(или 41000бакинских) Г6 в комплектации "Хайлайн"с 1.4 TSI(122л.с)DSG7 от 900000руб(или 31000баксов) и доставляются только из Германии.А хорошо упакованный(адаптивный ксенон и подвеска,навигация с тачскрин монитором,камерой заднего вида и т.п) ужо 1250000руб. Одна из причин и думаю главная, отмена поставок машин с 1.4 TSI (160 л.с)с комбинированным наддувом -это отсутствие спроса ибо прямой конкурентGTI,которые и так покупают поштучно в России(да и в СНГ вцелом). За эти деньги покупатели в России уже смотрят в сторону АУДИ3,4 и BMW1,3,МB C класса ибо VW пока к сажелению у нас не премиум-бренд,как бы не был упакован В Калуге клепают 1.6 на мешалке или DSG7.Вот они то уже стоят от 750000руб. Думаю это тот максимум который готов покупатель у нас отдавать деньги за VW Г6,это косвенно подтверждает и наш форум где джетт 90% с 1.6.Число купивших Джетты с 1.4 TSI (c 140л.с и122л.с) ничтожно мало.Хотя думаю многие бы хотели пересесть именно на такие машины. Шкода,которая по качеству и потребительским св-вам совсем не уступает VW..(ну,хорошо,совсем не на много- это уж точно ) предлагает в России за 900000руб упакованный до крыши автомобиль( на 100% базе Г5) с прекрасным мотором(1.4 TSI /1.8 TSI) и DSG7.

Brown Слушай,это как надо за машиной ухаживать ? Гамбургеры я в ней не жру,соусы на сидения не разливаю,переодически мою и "пылесошу". Колёса балансирую при переобувке,масло в поддоне картера проверяю,в т.ч. уровень антифриза,аккомулятор -подзаряжал(правда не я ,а механик на работе).Остальное- увольте,на это дело есть специалисты..официалы.Далее,торчать в сервис-зоне посторонему человеку ни кто,ни кому не позволит(даже если только брать во внимание требования по Т.Б)Да и как ВЫ представляете целые дни торчать в сервисе забив на работу?Это так шеф меня на куй пошлёт.Оставил-сделалиТ.О.-забрал.Даже и смешно. .Это в сервис-зоне постоянно машин 10 стоит.И если,допустим, все десять владельцев будут шляться по мастерской и забивать голову мастерам своими вопросами и советами.. Ну хватит Вам,не смешите людей. Просто поставтье себя на их место.Третье,все наряды и счета по проведённым регламентным и не регламентным работам О.Д. у меня на руках. А как оказалась свеча Бриск в двигателе- я уже объяснил,добавить мне не чего.Доказать,что Я её не ставил наверное не смогу. Не ставит О.Д. такие и всё тут .А получается вроде сам где-то за углом её вкрутил. Про" зажигание"на авто! Я не стритрейсер и не спортсмен,да и автомобиль не Болид.Просто Я немного шустрее и быстрее соседей по потоку.. да и на сфетоворах ухожу первый,просто даже не насилуя автомобиль за счёт моментного мотора. Всё те же особенности владения авто(как бы описания кто и как эксплуатирует с такими двигателями и коробками )Вы найдете на Гольф-клубе. Там число владельцев с 1.4 TSI (140и 170) намного превышает чем у нас.И все примерно ездиют быстрее чем в среднем поток по дороге. Да и глупо это выглядит-купить сознательно дороже авто и бояться "запалить "турбину! Про 92-не всё так однозначно.Но согласен с тем,что пока О.Д.не запишит в Сервис-книжке и не скрепит подпись печатью,что он разрешает использование 92,всё это "слова на заборе". Из всего тут сказаного пока понятно примерно одно -сам дурак,сам виноват,не глядел,не ухаживал,цветы не дарил...

Belarus А что тогда значат слова: ..." Это решение принял сам завод для всех своих рынков сбыта..."