mars73

Greck не пойму тогда!....или вопрос в лоб ты бы при наличии денег,т.е вот они,лежат в кармане- что взял Г6 "комфорт"с 1.6 DSG7 или Skoda А5 "Элеганс" 1.8 TSi, DSG7. Для меня лично выбор очевиден и понятен,ибо "Хайлайн"с DSG7 на 122лошадях будет ужо из Германии по цене Skoda RS на DSG6,а это уже другой "овосчь" ,я так скажу. Нет,не стит Г6 таких денег,пусть с знаком-открывашкой(видили уже на Пассате),адаптивной подвеской-да круто,супер-пупер звукоизоляцией,но цена поднимает до космоса эту машину (и я уже бы взял тоды баварца 320i или 320d ). И опять же,для меня авто-это двигатель,а потом пририсовывается всё остальное...остальное игрушки.

vvv всё бы так......да статья ещё до кризисная... за 2007год... Второе,в двигателях TFSI и TSI VW отказался от применения" обеднённой смеси",перепрограммировав алгоритмы упралениея контроля впрсыком. Вот ещё один "офицальный перец" с ВАГа но уже из Украины, разговоры разговаривал: "....Понимаю ваши опасения - все таки прямой впрыск более требователен к бензину чем карбюраторная система питания. Тем не менее, завод тоже, даже более чем интересуется нашими условиями эксплуатации таких автомобилей класса токсичности EURO4. В связи с этим, проходит проект евротесты. Подробнее здесь http://www.intercar.com.ua/arhiv.php?id=80&s=0 Сейчас двигатели FSI, поставляемые нами с новыми автомобилями, не используют режим "послойный впрыск" (работа двигателя на сверхбедных смесях), тем самым снижая высокие требования к топливу. Это решение принял сам завод для всех своих рынков сбыта. Уже полгода автомобили "евротесты", подключаемые кстати on-line к заводу, достойно выдерживают тяготы украинского бытия как в столице, так и в регионах...." Если расуждать по Вашему,уважаемый Ростовчанин,то ВАГ-сцуко,заговор против славян замутил.Хочет вывести из строя весь состав "боевой техники",разрешая заправлять ультросовременные двигатели "мочёй! .

Belarus Двигатель TSI уже при 1550об в минуту достигает полки максимального момента и держит его на максимальном уровне вплоть до 5000об.в мин.Поверте,этой полки достаточно что бы показать своё так сказать "превосходство",уж в городе то на все 200%.Второй момент-коробка DSG при любых давках тапкой в пол,перебирает скорости и не позволяет зависать оборотам на сверхвысоких показаниях. Даже если балуешся в режиме "S" обороты не привышали на моей памяти указаное выше показание.про ручной режим даже и сказать ни чего не могу- ни разу не пробывал.не понял для чего он нужен.. а по существу поставленного вопроса- обычная скорость по городу 60-90км/ч,что соответствует 2000-3000об.мин.За городом скорости(да на хорошей то трассе )бывает 180 как два пальца.. достигаются.Раз драл фф2.0 на трассе, так по спидометру(!) отстал ,сцуко, когда к 220 км/ч подвалило стрелко,обороты к 6700 помоему показывал.(реально наверно около 210 ) ДА! всем сомневающимся по поводу применения АИ92 в современных FSI двигателях накопал интервью с Артемом Гонцовым-PRменеджером Генерального импортёра VW в Белорусь"Атлант М-фарцойгхандель".В частности, на заданный вопрос, было сказано следующее: "MA.by: Какой бензин рекомендуется для двигателей TSI? Насколько качество нашего топлива подходит новым высокопроизводительным силовым агрегатам? АГ: Мы рекомендуем для автомобилей Volkswagen с бензиновыми двигателями 92-ой бензин. Это рекомендация как импортера, так и завода, который проводил исследования всех типов белорусского топлива для легковых автомобилей." Это подтверждает и появившиеся надписи на лючках Пассатов с 1.8ТСИ 91/95. И слова моего О.Д.становятся не пустым звуком.

Greck Саня, 7G dsg- это упрощёная(а значит и бюджетная,но это не значит простая!) версия коробки с двумя сцеплениями.ВАГ бился над удешевлением,что бы внедрить её на все свои модели,помоему- это уже общеизвестный факт! Шкоды А5 ужо полтора года на таких катаются В Германии,да в Европе,свой минталитет!Там авто-это дизель,хетч/универсал и ручка.В Америке-свой(Кстати,продажи Рабитов -тама далеки в десятки раз от той же же хонды-сивки!).И конечно,Я имел ввиду Россию и соседей.Я про то что 820000руб за пустой гольф1.6bse! "Европу- да ну её в попу!" Но обсуждать нравится не нравится надо в другой теме..если правда в ней есть необходимость..

хм. Сделали вывод... Вам тут легко расуждать. Тогда вернусь немного назад..Проблеммы с бензином наверное главное,что стало преследовать меня после покупки данного пепелаца,вернее выходившие раньше обычного срока свечи(скажу недешовое то удовольствие 715руб/шт у О.Д.+снять поставить).Но чему удивляться,двигатель очень требователен к бензину.Т.е замены были даже между ТО... И вот после заправки в очередной раз на Роснефти полного бака 95го,машина зачихала и на обгоне фуры(!) заглохла!Высветился чек инжи и EPC. (МихалычЪ знает когда это произошло,Я ездил в Воронеж и мы перезванивались,планируя встретится где-нибудь).Попав в этот день к О.Д.они машину не приняли,записав на следующий день.На утро машина после стоянки на морозе категорически отказалась заводится.Притащили на шнурке. Я оставил авто,сам на работу.Приехав к вечеру,О.Д как бы обрадовал-ни чего серьёзного,сняли ошибки,можно ехать.Причина- плохой бензин. Как они сказали,что-бы оживить машину им пришлось выкрутить свечи и поставить какието б/У с регламентной замены."Вам надо выроботать этот бензин,залить хороший и поменять свечи.Бензином АИ95 больше не заправляйте,лучше 92-на проверенных заправках.Иначе свечи у Вас будут постоянно засераться.." Как опять менять!!!??? Машина ведь с этими свечами не прошла и 6000км с ТО №3!!" Решайте сами!"был ответ. Покатавшись и выроботав этот бензин,я стал чередовать бензин: то 95 то 92-вообщем когда как..Но косяки исчезли и замену свечей я отложил до очередного ТО №4.Вернее,даже и забыл чего они туда поставили... И тут тебе БАЦ! И эта поломка.И как ВЫ думаете ,в 4ом цилиндре оказалась свеча БРИСК!НЕ ТО ЧТО СТАВЯТ О,Д,ПРИ Т.О.!!! Я им про КУЛАНС,а они свечу в морду!Я мол сами же поставили-а они не знем,кто тебе что ставил..у нас таких нет! Я им да будет Вам,дело же не в свече-этоже сами говорите следствие..там же цепь перескочила,клапан разрушился и всё такое,а они мы будим пробу бенза брать..смотреть,что залито!( Ну ни хера думаю,железная логика и Всё против меня).Второе."Ваша машина после ДТП и не факт,что это тоже послужило некой причиной всего случившегося.Поддон картера у Вас же паяли-значит удар пришёлся на двигатель серьёзный" Вообщем всё в не мою сторону..Как дальше дело было уже описывал... Может кто и выкрутился бы.Но это всё равно - БЫ Не знаю,кажется это просто так сложились обстоятельства.. Кто же из Вас смог бы всё это предположить и предвидеть.Я даже уверен- ни кто!

ни хуа себе!!!К вечеру список пополнился до 37000руб(почти касарь еврпейских долларов,правда пока без обещанной тех.директором скидки) и в основнм за счёт десятка различных прокладок и уплотнительных колец!!! Я в шоке. Пойду нах напьюсь....

n1kson Этого и следовало ожидать В смыле того,что пока на Джетты до 2010г,DSG устанавливались в малом кол-ве,в основном на TDI .Кол-во автомобилей с TSI было ничтожно мало.(Что подтверждает наш форум,где почти 90% владельцы с 1.6 BSE на ручке или АКПП). Посмотрите форумы шкодоводов,ГТИишников,гольфоводов.Они" прелестей" от DSG сыты по горло. Я не спорю,что эта хорошая и ультросовременная коробка,но надёжностью пока не блещет.Думаю,чем больше будет проданных Джетт с DSG тем эта ветка сообщений будет "жирней".Поживём- увидим. Уж очень хотелось бы что бы мои опасения были напрасными...но надежд особо нет.Это хорошо,что есть гарантия.А вот что делать тем у кого она закончилась.. Да,ещё! В основном плохие отзывы о DSG7-упрощённом(бюджетном)варианте DSG6.

Виталий Ну где-то так+расходные материалы(прокладки,герметики,фильтро масло,свечи,само масло) Добавлю,что один из мотористов к которому обратился,услышав,что двигун разобратый,сказал : "... неа,с таким связываться не буду. Это теперь нада лезть в комп и смотреть какая откуда гайка,слишком муторно и долго.А вдруг,по ходу чёнибу потеряли или свернули.." Подумал я,а ведь правда резон в словах "ломастера" есть.Начнутся качели.Эти будут говорить забрал машину-не знаем хто тебе чё там говорит и не сам ли он наворочил.А я между еПаных.Нет пусть уж лучше один разбирал,пусть и собирает..И так ли очевидна выгода?

Всем привет! Значитсо взвесив все плоюсы и минусы,Я всё же решился оставить машину у О.Д.(просто терять порядка 12000руб как то уж не хотся) Сегодня опять тех.директора не было(в очередной командировке),ну да и хер с ним.Сегодня была смена знакомого мастера в отделе сервиса.Я сразу и к нему.Через 15 минут был готов счёт на оплату нужных З/Ч для оплаты аванса ;деньги отнесены в кассу. К вечеру,мастер Петя,должен будет отдать менеджеру по з/ч уточнённый список ВСЕГО,что нужно для восстановления двигателя. Всё есть в Москве на центр.складе,поставка 5 рабочих дней.Обещанная скидка на з/ч-10%(смотрел по экзисту,особо цены не отличаются),на работы порядка-20%.Т.е не так уж плохо,если считать что это О.Д.(Пока счёт выглядит на 25000руб.).Пока такие новости с полей...

Сегодня был у "любимого и родного О.Д." Ещё вчера знал информацию,что VAG РУС откажет в Кулансе.(Мой запрос в этот же день ушёл обратно в Липецк,к О.Д. ,а дилер всё равно скинул им инфу,что неисправность -результат эксплуатации владельцем, а не следствие какого- либо заводского брака производителя). Теперь собственно вопрос. Нужно ли мне ждать офицального ответа от ВАГа на красивой бамажке или забить теперь на всё и начинать делать машину? Попрасил сегодня: давайте заказывать з/ч,я готов внести предоплату..ни кому ни чего нах. не надо. Мастера в сервис-службе по приёму авто сказали,что сегодня нет инжинера по гарантии-это его дело.(а по телефону вчера он мне ответил- это не мой вопрос,приезжайте к мастерам- приёмщикам в отдел сервиса!) Технического директора тоже нет,он не приехал из командировки.Менеджер по запчастям сказал,что у него нет информации,что точно нужно на твой автомобиль(!!!),хотя несколько дней назад объявил мне цену на нужные запчасти Или сегодня действительно суббота и на это надо сделать скидку на ихнее ,мягко сказать, неодекватное поведение,либо просто массовое распиз...во.Видимо им действительно самое интересное менять масло при Т.О. Да и разговаривали как то все между делом между ходом,уткнувшись в монитор ПК(менгер по з/ч) либо бегая принимая машины на обслуживание(мастер-приёмщик). А убило то что,дефочка за столом приёма в сервисе,пока я находился в салоне,задала два раза один и тот же вопрос: "Здравствуйте,Вы записаться на Т.О" Оставалось мне плюнуть на мои попытку сдвинуть ремонт с мёртвой точки сегодня,выйти из салона и нервно закурить...

Много раз спасал радар-детектор в дальних поездках( в Сочи,Болгарию). Здесь ссылка на тест большого кол-ва,как говроят в народе, "антирадаров".Испытания проводились почти со всеми радарами, находящиемися на "вооружении"у гайцов.Может будет полезным при выборе... http://www.zr.ru/a/120160/

Выложу свои так сказать думки. Немного стихли восторженые речи,рекламы поубавилось и можно уже взглянуть ,как бы, спокойно..без первых "слюней" ,которые образуются после появления новой модели любимой марки Сравнивая Г5 иГ6 я всё же на стороне первого.На стоянке,рядом ставят новенький Г6 с DSG7,да и в салоне VW О.Д. посидел в нем не один раз. Чем больше смотришь,тем осознаёшь,что где-то я уже это видел.Ах,да это же Г4! Поэтому откровением для многих он не стал и наврятли Г6 станет хитом продаж.Конечно много интересных деталей: злые фары,красивые ручки дверей,уменьшенные задние фонари аля туарег.Впринципе что повтаряться,это уже отмечали многие,проезжали по этой теме не раз в многочисленных статьях...В техническом плане Г6 мировому автопрому нового тоже ни чего не приподнес.В основе всё тот же Г5..Да и смотрится машинка "живьём" как то более ИМХО простовато,если поставить рядом Г5. Другое дело Г5! Это такой откровенно буржуйский вариант хетчбека,надутый и важный.Если ему добавить хромированные элементы от Jetta-будет выглядеть уже супербуржуйски.А в модификации GTi,с дисками Детройд,с красивыми, огромными фарами с ксеноном , в красном(чёрном) цвете ему нет равных по красоте(быть может кроме Альфы Брера или 159).Жаль,что такая удачная модель ушла с рынка.Нет Г6 -не смогла затмить Г5! Гланый аргумент производителя-Г6 стал более технологичным в изготовлении(обычная конструкция дверей),менее шумным,ближе к покупателю- разбивается об ценники в наших салонах О.Дилеров.Нет такой Г6 с 1.6 dsg7 за 820 000руб Я не куплю.VW надо было выпустить Сцирокко-такого авто явно не хватало(!),а на Г5 провести небольшую косметическую операцию и назвать Г5+... ЗЫ Это не относится к Г6 GTI ,в этой модификации,все гольфы интересны, допустим мне, как зажигалки.

Мне Детройды на 18 дюмов нравутся ошень,как на аватарке У самого на лето Атланта штатная на 16 зачётные тож.

1. О.Д как им положено заставит,вернее посаветует,менять блок управления аэрбэгами.Ни чего там просто так не сбрасывается,а неисправность записывается в память блока.Кроме всего прочего, при диагностики у О.Д.возможно останется сведения об аварии.Это для того если ты вздумаешь вдруг там судится если,что.Но как выяснилось машины проданные в России в общую базу VW не попадают.При удалении ошибок аэрбэга посредством "гаражной химии",дилерский сканер ни чего больше не обнаружит,при условии установки обманок(резисторов) 2. Если, не дай бог(!!!),попадаешь в аварию ещё раз, но скажем другим ракурсом,оставшиеся всё равно сработают(Так скажу на своём примере- вначале после удара сработали боковые,через несколько секунд,когда уже был вне трассы фронтальные.) 3. Третий вопрос я не понял? Чего отключать то,если их уже нет! .Одни лохмотья!Если на их место поставить новые без удаление ошибок,то блок с ними не подружится и не занесёт их в свою базу данных(их для него не существует ужо),но и просто в харю они не сработают-будут стоять мёртвым грузом 4. Всё подробно описывается в ресурсах инета.Гуголь-рулит!Набираешь восстановление аэрбэгов,там подробно всё описано. Я помоему писал тебе как я убрал ошибки из блока управления..ищи у себя в городе яцеголового с лептопом и программами для электронных систем авто.Обычно это те кто занимается скруткой пробегов на иномарках.На авторынке кто нибудь маячок скинет.

Светлана У мене 6-G DSG,однако.. Однако,ТО4 с обслуживанием(замена масла и фильтра в коробко) не менее 20тыс.руб..

Разгневанный общением с Инженером по гарантии,я понял,что спасение утопающего дело рук самого утопающего. Вот такая переписка получилась: "Добрый день, Ринат. Ваш запрос направлен в представительство Фольксваген Груп Рус на рассмотрение специалистам. Срок рассмотрения составляет 10 рабочих дней. Пожалуйста, ожидайте обратной связи. С уважением, Степанова Анна Оператор Горячей Линии Фольксваген +7 495 797 44 44 (Москва) 8 800 333 44 41 (бесплатная горячая линия по России) Данные по заявке: 14/04/10 14:39\ Инициатор - Вагапов Ринат , роль - \ Моб. - 89103585711\ Номер (vin, гос.) - , \ Модель - \ Дилер (продавец) - \ Краткое описание - Сайт Volkswagen - форма обратной связи - Задать свою тему вопроса\ Инф. по заявке - From: vagapov.r@mail.ru Дата заполнения: 14.04.2010 14:39:17 Имя: Вагапов Ринат E-mail: vagapov.r@mail.ru Телефон: +79103585711 дом.(4742)799620 Город: - Липецк - Марка автомобиля: Тема сообщения: - Задать свою тему вопроса - Ремонт двигателя по программе Куланс Текст сообщения: Автомобиль VWJetta 1,4 TSi(BMY),DSG6 2007г.в. Обслуживание у оф.дилеров "Сервис Модерн"- ТО1," Инком-Липецк"- ТО2,ТО3.Гарантия закончилась 28 декабря 2009г.Пробег 52000км. 9апреля2010года обратился в "Инком-Липецк" по поводу выхода из строя двигателя-как показалось "троил" и потерял мощность.При обследовании О.Д обнаружили отсутствие компрессии в 4ом. цилиндре.По согласованию со мной, разобрали двигатель и обнаружили разрушенный клапан выпускной.При этом цепь ГРМ перескочила на один зуб.Приговор О.Д.: замена клапана,притирка седла,замена цепи,натяжитель цепи,звёздочку на валу выпуска,регулятор фаз газораспределения,направляющие цепи и что-то ещё + расходные материалы(прокладки и т.п),кроме этого конечно новый комплект свечей и масло.Всего по предворительным подсчётам О.Д. на сумму(работа+материал)около 70000руб. Зная,что концернVW поддерживает своих клиентов в первый год после окончания гарантии,обратился к О.Д. с прозьбой сделать запрос по поводу проведения работ по программе КУЛАНС с частичной оплатой за счёт VAG,дилер выслушал и попросил подождать с ответом два дня.Сегодня Инжинер по гарантии техцентра ответил,что Ваша поломка не попадает под эту программу. Наслышан,что О.Д.может не обратившись в предстовительство VW ,дать отказ.Поэтому хочу получить информацию как официально Я должен сделать запрос на предоставление даной услуги,в какой форме должен быть ответ(положительный или отрицательный). Где можно вообщем получить информацию об этой программе,на что она действует и кому(поломки агрегатов) концерн может пойтит на втречу,т.к на форумах любителей марки VW действительно мало правдивой и понятной информации. С уважением,Вагапов Ринат. г. Липецк."

Brown Я где-то здесь на форуме,говорил,что ни когда особо не вникал в ус-во ДВС так как не было особой нужды.(Принцип работы мне знаком, но по детально из чего состоит двигатель конечно мои знания достаточно ограничены) Что касается блока цилиндров-повреждения конечно есть,но как заверил О.Д., незначительны и влиять на дальнейшую работу двигателя они не будут.Я даже переспросил,точно,что "поджирать" масло не будет? Ответ: да! Допустим и ,скажем так, поверим. Отсутствие компрессии- это результат дырявого клапана,а не отсутствие, конечно,бокового электрода на свечи.. Что касается блока,как отметил Механикус,он действительно неремонтнопригоден.К моему счастью,мне в какой-то степени ещё повезло. Головка блока цела,на седле есть повреждение,опять же незначительное и устраняется притиркой.Всё же встреча клапана с поршнем была,это мне сказал инженер по гарантии.Опять же повезло- поршень живой(отметина есть).Причина встречи перескок цепи ГРМ,т.е натжитель не справился со своей задачей.Почему? Ответ,как всё гениальное прост..при размеренной и спокойной езде на АИ92,многочисленные датчики справляются со своей задачей по регулировки зажигания.Но как только тапку в пол,то...в общем я каюсь и согласен,что применять 92 было с моей стороны опшибкой,которая и привела к Фатальному исходу.Тут выбор был прост или менять свечи каждые 5000-8000км или сомнительная экономия(при множестве ограничений при этом) Касаемо,общения с О.Д..Тут хорошего пока мало.Как и пологается,технич.директору,он как мудрый руководитель, сразу не послал меня нах.А всеми способами показал как он озабочен моей проблемой...Итог: пока не официально,но Инжинер по гарантии сказал сегодня,он мол" где-то чего-то смотрел,выяснял и "выяснил"",что Ваша поломка,уважаемый, к КУЛАНСУ не имеет отнашения... ...Написал пока обращение в сервис- поддержку сообщение,думаю позвонить на Горячую линию VW,что бы выяснить как юридически правильно делать запрос,для того,что бы получить офицальный ответ(отказ или положительное решение). А тех.директор сам в командировке..Общаться не с кем..сказали жди пятницы,когда датут ответ ужо точный. ...Что касается моториста,со стороны...Говорят примерно так: если хочешь продать,не епи мозг-собирай всё обратно(поможем,нет воросов) и скидывай нах. машину.Если дальше хочешь ездить,то однозначно сказать о целесобразности замены цепи и т.д сказать нельзя.Нужно смотреть.. Вопрос та в том,что О.Д. надо ещё заплатить за 7 часов по 1350р/н.ч + диагностика+ эвакуатор до моториста..тобишь деньги на выброс..

Belarus засорилсо фильтро салона было так на ниссане,заменил-чуть ли с сидёлок не сдуло!

Jettochkin Саня! хоть я во флуд ударился,но скажу трудно удержаться просто,когда на "ракете " сидишь.. Сколько раз зарекался,да ну их нах.Пусть моргают,подрезают,но в этот момент тапку в пол и.. только видели меня..эх. Надо ездить с женой! Она :куда ты,не спеши,тормазни, сникерсни...Я один раз нах.высадил из машины..задолбала(правда через 15 мин вернулся.. долго уговаривал..чтоба назад села..) Или пусть меня сама возит,а то обленилась,за руль года два не садилась...Говорит машина какая-то чумовая...

Ребяты! Мучаюсь но скланяюсь в сторону О.Д. Почему? Как-то более спокоен за конечный результат лечения...хоть и дорого.. Не знаю... Юзать тепереча мне машинку до сканчания века,так как её владение не окупится ни когда..(момента когда ты морально,со спокойной душой готов растаться с машиной не скоро наступит) ...есть правда положительный момент,я наверно останусь самым "долгим "владельцем джетты мк5... Если ещё раз сломается,останется смысл прикреплять к мафынке оглобли и запрягать лошадь.. Да теперь я отзываю свои призывы на посоревноваться,уж больно дорого обошлись мне эти сфетофорные гонки.. Буду ездить как овощь..размеренно и тихо,блин тока не знаю что с таким вызывающим цветом делать? Перекрасить что ли

mexaniku$ У дилера видел чехлы на джетту в выстовочном салоне,ну где всякие побрякушки,диски и т.п. Тама на упаковке написано,что разработаны для сидений с аэрбэгами. Если купить на рынке,то результ будет непредсказуем.ИМХО ЗЫ У меня так бабахнуло,что я больше подушек испугался,чем удара при ДТП.(Получилось,что сработали вначале боковые шторки и в сидёлке,где сидела жена,затем при ударе об землю-фронтальные.и по мордасам,так легонько,т.к сработали преднатежители,а у жены даже и пиропатрон в ремне!.)....чехлов правда никаких не было..

Продолжаю тему .Ездил к О.Д. сегодня..Менгер был уже другой Списочга деталей на руки не дали( ),сказали цена ремонта Вам озвучена,в принципе ни чего не изменится, добавятся прокладки...Итого цена ремонта медленно но верно подошла к 80 000тыс рублей. ДЕВАТЬСЯ было не куда и я пошёл с таким вот лицом к техническому директору центра.Диалог был достаточно дружелюбный.Выслушав меня, мы пошли в сервис-зону.Он собрал мастера по ремонтам,инженера по гарантии,моториста и слесаря.Заслушал их.Уточнил у меня ,все ли Т.О. я делал только в их техцентре.Получив утвердительный ответ,сказал" Ну чтож,история машины прозрачна.Отказать Вам с заявкой на Куланс мы в принципе не можем. Но нам нужно ещё предоставить в представительство VW прчинно-следственную связь произошедшего,подвести эту историю,что это некий скрытый заводской деффект".Инженеру по гарантии поручил заняться моим делом,также,выяснить ,что из вышедших из строя деталей, попадает под программу(какойто % от стоимости что ли.) Но отметил,что задача не простая.Даже если Вам откажет VW,мы постараемся минимизировать Ваши затраты. Скидку на работы( даже озвучил: примерно 20%) предоставим точно,на комплектующие тоже,после закупки всего,что надо.. Вообщем результ предворительный,скажем так, пока нетральный..

Виталий Как не понятно о чём дилер говорит! Всё из вышесказонного дилером ястно и понятно! Они причину установили- вышли из строя механизмы газораспределения,далее прикладывается список.Просто со мной ещё разговаривали,водили в сервис-зону...А так бы просто сказали бы- вот это менять, стоит столько-то,заказ деталей ...дней,готовь деньги. Не заменишь весь выдвинутый список деталей - приедешь (притащат вернее) ещё раз! ...Хотя разницы как это преподнесли особо нет. Решать конечно мне самому..либо доверится им либо "гаражный" ремонт.Пока ни в ту или другую сторону перевеса нет.

Alex 52 да-аа! Задачка с интегралами... О.Д.я уже понял, по подшипникам генератора,что возится по мелочам им невыгодно-лучше предложить агрегатную замену. да и машина не на гарантии,поэтому голову себе забивать измерениями цепей и износом детали они не будут..это 100%. Как сказал О.Д.,мы не гарантируем,что после замены клапана,без замены цепи и всего перечисленного выше,ты не приедешь повторно с этой же проблемой и всё повторится,да ещё попадёшь под замену блока...что = контрольному выстрелу в голову.. Предлагают тут ещё мне смерится,заменить клапан,собрать двигатель и скинуть машину...пусть это будет затем головная боль нового владельца..но проблемма в том,что у меня салон с вытрельнутыми падушками и развороченной торпедой. Цена такой машины= цене битой,т.е ломанный грош.Не каждый рискнёт связываться с такой,если даже кузов и остальные агрегаты в нормальном состоянии... Надо думаю ехать к О.Д брать список деталей и поступать по обстановке: предложить пропустить по Кулансу,если откажут,со старшим менеджером поговорить на тему"мимо кассы",возможные скидки как "постоянному клиенту" или всё в багажник и к знакомому мотористу(предворительно описали проблемму,модель двигателя и т.п)- он вроде берётся и согласен с тем,что наверное много там накрученного.. хотя надо всё смотреть и выводы делать не захотел.. такие вот дела..

самых интересных на российском рынке нет! А за 820 000руб покупать 1,6 BSE пусть с DSG7 -....ну вообщем наверно для одептов марки , ибо Я ШКОДУлучша с 1,8 TSI,да c DSG 7 в "Элегансе"+2пакета за 850тыс.руб .Гольф будет бледной тенью перед такой шкадай .Вообще не понятен процесс ценообразования в России(а может и в СНГ).Я понимал бы,что шкода- это те кто хочет немецкий авто,но не может себе позволить VW. А им и говорят" посмотрите тогда и примерейте -шкоду.".(Т.е ситуация когда продают в салонах Шкоду А5 и рядом,кто не может- Тур) ...а так они по двигателям забили в угол комплектации джетт и гольфов Российских(ну кроме пожалуй GTI-но их и продают поштучно)За что Шкоде большущий РЕСПЕКТ! Джеттоводы надеемся на 2011год- думаю заткнём за пояс даже Ауди и Альфы(по красоте)