mars73

Как то так ....но повторюсь - не спеши волосы на опе драть, может быть банальная поломка . У меня тоже выскакивал EPC и ЧЕК и двигатель" выпрыгивал" из под капота....

Пока рано говорить. Может катушка только лишь накрылась.. Надо мерить компрессию.

Походу наш западный русскоязычный австриец продолжает уже жирно троллить...Прям вдруг? Выдержки из известной методички постите на политфорумах, коих во всемироной паутине достаточно!

А Вас, товарищ с западной еуропы, не посещала мысль, что очереди в большенстве своём,создали именно те люди которые давно знают, что в Крыму можно приятно провести время и они не обращая внимание на политические передряги ,продолжают туда ездить? Или тем людям - которым посещение Крыма - это обязательное мероприятие! Так, как на п-ве проживают близкие родственники, старинные друзья и т.п..Да у многих есть недвижимость ( дома, дачи и квартиры) Или Вы действительно думаете, что туда ломанулись те кто там не был, только из-за того что типа "КРЫМНАШ"...Давайте не провацировать и не переводить в политическую плоскость тему! ( Уж больно тонко плетёте кружева )))

У меня было похожее - полетел клапан рециркуляции турбонагнетателя N 249 ( разгон-затык- разгон - затык)...Но срабатывания датчика детонации не было... Выложи коды ошибок.

С Twin более менее понятно - последняя буква обозначает вариант прошивки мощности - САV( А) ( В) ( C) ( D) ( E) (F) / 150,140,170,160, 180,185hp ( соответственно с СТH)... С " турбочаржером" не понятно ... что значит D? Есть САХС - 92kW (125) на Ауди и встречался на Шкодах Суперб

Но по идеи на Дж6 д.б. идти уже модернизированные поршни...ладно у меня машина 2007года была - у неё по ЭТКА шли полностью алюминевые поршни...Но при ремонте мне поставили вриант BF от САV , те что уже шли в 2012году и они с тугоплавкими металлическими вставками..( как поршни 1.8 и 2.0 TFSI)

Дык, это "классика жанра " для 1.4Twincharger http://jetta-club.org/topic/16572-загорелся-check-engine-и-epc/?p=377587 PS Ещё эти куски могли разрушиться ещё на более мелкие и продрать постель цилиндров и тогда блоку цилиндров - карачун наступает)))

))))))

Хорошо. Но надо ехать в гараж .Я редко там бываю..но скатаюсь)))

http://jetta-club.org/topic/17225-нужно-ли-менять-масло-в-dsg-7/page-2?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0+%2Bdsg7#entry348172

Если интересуют без части крепежных кранштейнов - пиши в личку .... А в списке доступных з/ч для vw есть ремонтный комплект для фар, как раз эти кранштейны которые крепятся уже саморезами из комплекта . ЗЫ a коль такая ботва - купил бы уж сразу линзованные Хелла

@JawBreaker не на всех вернее только с поперечным двс

По моему часто видел на 27...те там жилье не свое((((

приводной компрессор до 0,5 бар без каких либо переделок и относительных финансовых затрат( в районе 30тки).... Но надо быть готовым , что "изменения" уловишь после 4000 об. мин.( лошадок 20- 40 и что то немного% по крутящему). Все что выше 0',5 требует переделок ,коих на этот двигатель уж 100%точно нет. Что касается имплантантов то весьма успешно и без зубной боли на лансеры ставят атмосферные 2,4 вместо атмосферных 1,8 и 2,0l ...если есть лишние мани

Нормально... Коммон рейлы TDI этого литража все примерно так выдают- мой экотек 160hp/ 350Nm , фолькса - 170hp/350

@Kenga, тады 2.0TDI лошадок в 160-170))))

@Jendos, ах да.. Забыл про передний привод ... Но не суть.. Успешно хлопались машины с механикой((((((

Тигуанов именно на мкпп много полегло. C DSG - 150 сильных и нет . Такие вот дела

жопа какая та... мой BMY начал разваливаться тоже на этих пробегах(((((((((((((((( правда поршня дожили до сотки тысяч км.

фэйс-лифтинг