mars73

Кривожопые и криворукие "мастера" в ОД.... Мне делал частник- моторист. При этом ,прикиньте, разобрав показал мне " кривожопость" таких - чудо мастеров : эти 3.14дорасы замазали герметиком маслянные каналы при сборке, когда мне первый раз делали ремонт - меняли ГРМ за два года до прогара...Из за долботрахов пришлось покупать крышку распредвалов из-за задиров на пастели рапредвалов( клапанную -головки блока)..чуть не попал на распредвалы.. Что уж говорить - первый раз ( при ремонте ГРМ)ему ОД привозил мою головку блока для притирки клапанов((( Хотя я тогда уже знал этого мастера...Но решил делать ремонт ГРМ у ОД((( ...В этот раз - он мне вспомнил это - типа " денег лишних моного что ли ? Там пацанва одна..Некому там серьзный ремонт делать..так - масло свечи заменить)))"

c DSG7

Актуально. Из первых уст ( от чел. бывшего подводника, чьи корни в Севастополе) Позавчера подъехал к 20-00 к переправе со строны Тамани ..В втором часу следующего дня переправился в Крым.

..Я после ремонта ни чего не заметил)) ХЗ. Также пёрла телега

ну масло будет поджирать...у большинства производителей авто так и написано около 1л/1000км - норма))) Я вот сам не разобрался до конца - чтож там такого сделали на СТH с поршневой в отличии от СAV, если поршни "CK"( СTH) не отличаются от "BF"(CAV) На фото "BF" - как видим жаропрочные вставки металла в алюм.поршне.( Подобно поршням 1.8TFSI- 2.0TSI) В своё время покапавшись по ЭТКА, в других комплектующих ЦПГ не нашёл отличий - везде одинаковые номера с СТН ...мало того с BMY-BLG( 2007г.) Вывод один напрашивается - изменений по железу минимальны, скорее всего в программном обеспечении ЭБУ.

В название темы надо исправить - добавить Двигатель -1.4TSI ( CAXA)

Цитата из букваря : "Две основные проблемы, решаемые при проектировании моторов: 1.как избежать повышенного износа поршня 2.как избежать прогара поршня. Обе эти проблемы возникают вследствие желания конструкторов максимально облегчить поршень, поскольку это позволяет улучшить показатели моторов ( мощность,экономичность, экологичность, снижение внутреннего коэф.трения и т.д)" Снижение коэф.трения достигается в т.ч уменьшением размеров поршня, а именно головки поршня. В головке поршня расположена "огневая" часть и уплотняющая- компрессионные и маслосъёмные кольца. Так как конструктор физически ограничен размерами поршня, он вынужден минимизировать расстояния как между огневой частью и компрессионным кольцом, так и между маслосъёмными...

...не. это фото "родных" - 2007г.в. (каталж. № 03C107065AQ.) а модернизированные на конце - BF( такие при ремонте установили) и СК

Очень даже изменилось...Хотя не владел Астрой H ( но три года был участником Астра-форума и знаю отзывы и сравнения H vs J) Астра H ровесник Гольф5. с тех времён( 2003>>) много воды утекло))) Астра J( 1.6T) гораздо комфортней в акустическом плане Jetta V Покатавшись на Джетта 6 разницы не уловил. В свою очередь, тест-драйв Гольф7 показал, что АстраJ может и уступает в шумке носку - то совсем незначительно..Оба авто- реально тихони.

кольца, ИМХО, - ни при чём.

Ты свой поршень "прогоревший" видел? Это вот мой ( той весной ремонтировал ДВС)

@Jendos, - это как - задиры теперь норма ? А по основной поломки вопрос: - по словам ОД получается кольца разрушили поршень ( вернее межкольцевую перегородку на поршне?)

купить новые детали - дело нехитрое))) прочитай топик с самго начала.

Ага, я понял..чуть вернулся назад и прочитал.. Всего 25тыс. км - это ЖЕСТЬ!! Тошнил твой тестюха неподетски - поэтому карачун(((

Ну не совсем так..Гольф V c 2008годa агрегатируемые новыми 1.4САХА шли в cочетании с новейшей на то время DSG7... В6 в России ( за Украину и РБ - не скажу) с 2.0FSI а чуть позже - 1.8TFSI шли с АКПП. А вот 2.0TDI/TFSI,3.2FSI - шли c DSG6.

В названии темы поправте - "замена в DSG6"

@das_auto, братан. Я вот тоже не понял??? Твой 1.8TSI - кирдык??? Поясни. ( PS. На VWTS я что то не встречал про поршня этого двигателя...про цепь - да, встречается довольно часто..масложёр и т.п шняга..)

@Jendos, А офицалы какую версию причины прогара поршня выдали?

..Да это я ему отписывался на ссылку с Тигуан- клуба, где шло обсуждения 1.4TSI... это ни к тебе относилось))) Тебе повезло конечно - гарантия! Прикинь, что было бы если она закончилась! Меня кстати два раза пронесло! Блок под замену не попал.( Первый раз цепь перескочила, поршня остались целыми, втрой раз - прогар поршня.. ) И то - первый раз почти 80тыс. руб, а второй ремонт -120т. руб

@Jendos, Вот из моей лички фрагмент переписки с Мишей ( MIK1978) полтора года назад : "Поршни 03C107065СК - самая последняя версия. С завода машины идут именно с такими ( с 10.01.12года по сей день) что на Джетта, что на Тигуан, что на Сцирокко, что на Туран.. Но все три - АБСОЛЮТНО взаимозаменяемые и они все теперь усиленные. Про буквенные обзначения моторов и якобы их конструктивной разницей - абсолютный БРЕД.( Прошивки - да. Разные. Есть ещё незначительные мелкие изменения..ну типа вместо катриджа маслянного фильтра как на BMY, теперь вкручивается классический корпусный фильтр и т.п..Может пару фишек- разъёмов заменены и т.п.) Мой мотор BMY 140л.с и изночально шли полностью алюминевые поршни - 03C107065AQ. С такими же шёл куда более мощный Twincharger BLG - 170л.с.для версии Гольф GT. Поэтому все эти предположения " но по базам приписывают к разным двигателям!.. Я так думаю разные массы, соот-но разные прошивки двигателя....." полная ХРЕНЬ. От буквенного обозначения движка - это не зависит. Кроме, прочего лично фоткал подкапотное пространство Турана, где на блоке наклейка - САV, хотя мотор 140л.с. по ПТС.( фото ниже- в кружочке) Что касается напыления - это графитовое тёмно-серое( почти чёрное) напыление юбок и оно сейчас на всех поршнях,даже на современных ВАЗовских моторов с облегчённой ШПГ. ( Смотри моё фото выше - его видно по бокам))))..... "

Если верить Этка, то поршня такие усиленные 03C107065СК для CTHA идут именно с 10.01.2012года. Что бы не ОФФтопить, по поршневой лучше поговорить в теме где ты отписался - про троение и чек инжи.

@Jendos, номер стоявшей поршневой узнай ( номер поршней если точней) ЗЫ. У тебя в подписи - дата покупки или дата выпуска по VIN? Очень интересно почему прогорел поршень... Ты в последние дни случайно не баловался "рекордами экономичности", может где долго тошнил???

1.6 - за 900тыс.???? Куда мир катиться ( рука-лицо)

Сразу видно- что многие Джеттаводы 6 не в теме цвета футболок))) ..Если коротко -в былые годы, Джеттаводы ездили весёлой толпой на фэст VW и чтобы отличаться от других клубов : Пассат,Гольф,Джетта-Бора( которые экипировались в основном в фирменные цвета VW- бело-синий ) - неожиданно, с бодачи московской части клуба, беря во внимание цвета Джетты Бармалея,выбрали - оранжевый))))