mars73

чем крепче морда( меньше расчётная деформация) - тем вероятней трупы в салоне. (Там о "шутливом " краш-тесте речь - имитация городского сталкновения для сравнительной оценки восстановительного ремонта ).

"Жозе-Карлоса Павони - работает на Фольксвагене уже десять лет и начинал при Гюнаке, но так получилось, что именно он стал факелоносцем де Сильвы.... А что Jetta похожа на Audi, так это не иллюзия: в реализации новых проектов фольксвагеновцам помогали их коллеги из Ингольштадта. Правда, их участие относилось к стадии доводки поверхностей и работы с допусками по стыкам деталей. "

Офф топ. а если мимолётно на фотку глянуть - то можно подумать на нечто совсем мрачноватое изделие засунул..(((

Ни чего не понятно...с телефона что ли пишите? Если правильно понял - цепь и натяжитель поменяли?

Название темы читайте, что ли...

ну в том суповом наборе - фазик 80% стоимости всех деталей. Ещё раз скину ссылку на тему по замене деталей ГРМ , правда на мотор BMY( что не принципиально) http://www.vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=1085093&postcount=1

ОД не откажется проверить, но для этого надо частично разобрать мотор ( переднюю крышку ГРМ придётся снимать. заменить прокладку и болты - по регламенту VW это одноразовые детали ( расходники). Т.е. это как бы затратная диагностика. ВАГ Ком - если нет рассогласования показателей датчиков - ни чего не покажет! А при этом и так должен вылезти ЧЕК на приборке. Чего у владельца не наблюдается. Как вариант, тогда уж в качестве предупредительного хода , если разбирать мотор- поменять цепь, успокоители и натяжитель, оставив фазик и звезду.

Мы уже этот вопрос обсуждали : http://jetta-club.org/topic/10765-конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/?p=325193 http://jetta-club.org/topic/10765-конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/?p=325444 http://jetta-club.org/topic/10765-конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/?p=326112 Сейчас уже ни кто не отслеживает сообщения технического плана на форуме)))). А эту информацию нужно бы в FAQ перенести, коль распространённое явление.

@JeFFry tsi, Смотри в личку.

ESP - cкорее всего нет. Или это было заказано дополнительно? Что нереально. С 2008 года даже Хайлайну 1.4TSI не была доступна эта опция. Из Мексики шли "пакетные" машины. Ни в одном из пакетов - ЕSP не было. Индивидуальный набор опций для заказа свернули уже в 2007году.

ап

@oleg3110_78, Так вот она http://byzapchasti.net/ А это что бы понятно было http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=181934 http://jetta-club.org/topic/8374-%D0%97%D0%90%D0%9F%D0%A7%D0%90%D0%A1%D0%A2%D0%98-%D0%98%D0%97-%D0%9F%D0%9E%D0%9B%D0%AC%D0%A8%D0%98-ars%D0%93%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B8-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%B5%D0%BC-%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%8F-%D0%B7/

фазиком не отделаешся...цепь, натяжитель, успокоители и т.д В общем ,все детали перечислены в теме с гольф-клуба о инъекции молодости

http://jetta-club.org/topic/16697-Ресурс-tsi/page-3 - посмотри и найди эти TPI . Вот схожие описания в этих темах: http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=36471 http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=32247&highlight=%F2%F0%E5%F1%EA http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=9184

...долгое время в конфигураторе VW в сочетании с 1.6CFNA писали что идёт автоматическая КПП с шифром DQ250 ( прим.- DSG6 по другому) Обычное рас3.14здяйство составителей сайта))) Правильно было писать AQ250 В аббривиатуре двигателей VW буква T обозначает - Turbo - Turbo Stratified Injection( TSI) - Turbo Fuel Stratified Injection( TFSI)

описываемое явление похоже на так называемый "weel hop"...недостаточной продольной жёсткости передней подвески в сочетании с переодической потерей сцепления ведущих передних колёс при резком разгоне.. Колеса на мгновенье зацепившись резко за дорогу , практически "прыгают" вперёд, а кузов из-за мягких сайлентблоков на доли секунд отстаёт и нагоняет колёса в момент микропотери зацепления колёс..кузов нагоняет конструкцию подвески- происходит удар, Всё это явление последовательно происходит в сжатый момент времени.По ощущениям всё сливается в некие прыжки... Поэтому на спортверсиях автомобилей применяются очень жёсткие сайлентблоки, которые минимизируют это явление. При этом теряется естественно плавность и мягкость подвески, свойственная гражданским автомобилям. Подвека гражданского автомобиля - это компромисс между плавностью и управляемостью, в отличии от спортивных. ЗЫ. Чем изношенней резинометалические шарниры в подвеске - тем это явление прогрессирует и ощутимей.

...а объединить эту тему с фирмами- кидалами ..а то у меня есть одна такая.

Skoda Octavia хэтчбек 1.6 MPI AT Active (110 л.с.) и Volkswagen Golf 5-дв. 1.6 MT Comfortline (110 л.с.) Тип двигателя Бензиновый Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Рабочий объем 1598 см³ Конфигурация Рядный Максимальная мощность 110 л.с. при 5500 - 5800 об/мин Максимальный крутящий момент 155 Н∙м при 3800 об/мин Тип впуска Инжектор

Я менял..Две турбины. Одну на 60тыс. ( брак признал ОД ( не было термоизоляции маслоподающей магистрали), но т.к. авто было не на гарантии - поменяли по куланцу . В общем обошлось 33000руб.) Почти перед продажей авто на 106000км - ещё раз(( ...Перед этим попытался отремонтировать в турбомоторс в МСК. Х@йня всё это как оказалось..Купил у одного чела.( дёшево!!!).Контакты его - напиши в личку, если интересно

110 л.с с турбо FSI?

Попытка не пытка за 2000руб)))

Это турбина! У тебя ещё при 140тыс. км были все признаки. Ты отписывался тогда : http://www.drive2.ru/l/1784172/

классика ...сцепе карачун

Флуд потереть! Больше дисков больших и красивых на машинко! Создавайте сравнительную тему и там флудите!

Откуда информация о методики измерения мощности и крутящего момента немецких моторостроителей? ЗЫ. а подробней как производили стендовую доводку и испытывали моторы TSI, в частности, 1.4Twincharger, 1.8TSI - можно почитать на форуме "Авторевю" уже достаточно "древней" теме Вопросы LR Defender-у . Там затрагивались другие интересные вопросы общего развития и эксплуатации современных малолитражных турбомоторов. Читаем и просвещаемся))))