mars73

Т.е. Аудюшная версия 2,0TFSI c 350Nm как-то уступает более технически простой фольцвагеновскойверсии 2,0TSI???Ты оригинален как всегда)))))

Первый же ролик с ю-туб показал что Ауди А5 с синькой едут одинаково , а где-то просто дает понюхать носки соперникам))))) У Ауди этот мотор 2,0TFSI идет 350Nm

ну и хорошо я рад за владельцев французских автомобилей )))) кто только сказал что на инсигнии АКПП никчемно настроена- диванные гонщеги? Замер разгона Инсигнии 2,0Т АКПП(220hp) и Пассата 2,0TSI DSG6 (210hp) примерно одинаково.7,9 vs 7,4сек...А если учитывать, что DSG- по сути МКПП, то разница динамики минимальна.

ну ничего такого нет...верить не верить-ваше дело! Я стараюсь писать искренне... Места взади по понятию достаточной необходимости. Для семьи с двумя детьми- совершенно нормально! ЗЫ Айсин этот ставится на многие марки, в т.ч. на авто группы VW.

Вторую???

У меня Астра была с 1.6Turbo 180л.с МPI... Классический турбодвигатель - на низах обычный атмосферник 1.6( вялый) , после 3000- бешенный и прожорливый...По Астра- клубу - были случаи 3.14здеца мотора от 4 цилиндра ( вроде при больших нагрузках, недостаточно смазывается 4ый горшок), несколько случаев сообщений по отказе работы турбины.. Я продал и знаю машина сейчас ездиет по МСК без проблем. Этот SIDI ( T- FSI по терминологии VW).. Вроде получше на низах ( тяговитей, что лучше для города) и экономичней.. по конструкции он уже отличается - цепь ГРM и реголировка фаз по двум валам...больше сказать не могу..АструJ продал и не интерисовался особенно.

...я на презентации Джетты в 2011году вставлял назад резиновый уплотнитель задней двери, колторый позорно вывалился из паза и позорно висел)) ЗЫ. У нас в КМ/Ч уже стоит рейстайлинговая синька 1.6T SIDI АКПП в фуле белого цвета..менеджер( давно уже его знаю, он к тому же бывший Джеттавод) принёс ключи и мы включили приборку - она оптитронная теперь и потыкали хнопочки .Пока не катался. Также, при входе в салон на площадке стояла (на тесте вроде - в наклейках и намерах) Астра OPC..эх пракатится что ли?

Cегодня обязательно пошатаю то, что болтается там просто ужас..

Для ЦЦ есть и он на DSG6

3.6V6))) DSG6 фомоушен)))))))) ...Извини, но Пассат на САХе - слишком унылый в общем как машина...

значит статистика врёт. Пассат - первый в D по продажам.

Это ошибка в релизе...Этот 2.0TSI и сейчас ставится на Гольф7 с...DSG6..MQB.

не говори..вторая модель D-класса по продажам самого крупного Европейского рынка - ГДР.. при этом 80% продаж на кузов универсал и хэтчбэк...Седаны там на большого любителя... Я в 2011году смотрел и уже "отложил"( 10тыс. руб предоплата) чёрный-чёрный Пассат 1.8TSI Комфортлайн DSG7 c Техник+Комфорт.из наличия у ОД с бежевым салоном, т-коричневой торпедой Но именно 1.8TSI и DSG7 - всё-таки отпугнуло... один маслоед, другая механизма - была ,мягко говоря, ненадёжной( пятилетней гарантии тогда не было) В 2013 году - осознанно подбирал дизель, хотя смотрел и другие варианты...Мазда СХ5 с 2.5L АКП - скажем, была предоплата за СуперБ 1.8TSI АКПП. и BMW 320i E90 ЕE АКПП..http://jetta-club.org/topic/15014-bmw320ie90-АКПП-2011год-vs-vw-passat-18tsi-dsg7-ХайлайнТехникКомфорт/

..конкретно,что? Что лучше в Тиане или Аккорде, Мондео ,да в том же Пассате? ( По крайней мере - называю те, что пристально рассаматривал, тестил.) При этом Пассат TDI DSG в среднем на 10т$( на лето 2013года ) дороже в аналогичной комплектации выходил, при совершенно одинаковой динамике и эластичности..( мотор 2.0TDI - чуть менее шумный на ХХ, чуть экномичней по отзывам - это плюсы несомненно.Но стоит ли DSG и это всё - разницы в цене?)

чё там не вяжется.??..фантасты..вы хотя сядьте туда.))) У меня на вяжется - у Пассата универсала с электроприводом пятой двери - нет электродоводчика, к примеру.. дверь закрывается с лязгом...не пофэншую как-то.

ГЫыыыы От Вы знатоки..... MQB под поперечный расположенный двигатель))) Под будущую новую Ауди А4 своя платформа..а ненешнее поколение А4 имеет общую платформу А4-А8, которая не имеет ни чего общего с PQ35 и 36.. Не подходит существующая DQ500 для Гольф-платформы! Она достаточно крупная и тяжёлая для легкового сегмента. Говорили,что на некоторые модификации Туарега и Амарока будут ставить...но по РФ я ни чего не слышал до сих пор.

однозначно.

вроде о twincharger речь шла. Турбочаржеры не на столько термонагружены, а собраны из одних и тех же комплектующих.

В основном на 1.4TSI разрушались перемычки между поршневыми кольцами. Поршни ни когда не ставились от атмосферника..вернее от MPI. ( Хотя были моторы 1.4FSI, но надо смотреть размеры. не факт,что это они)

Нет в наших авто системы определяющей исправность индивидуальных катушек зажигания и свечей.. Чек Инжи - это обобщённая сигнализация о неисправности в системе двигателя. Сама неисправность с большой вероятностью определяется по коду ошибки в памяти эбу двс. "Троит" - значит пропуски зажигания в определённом цилиндре. Если форсунка - то там свой номер ошибки и т.п..Но при всех этих неисправностях загорается или периодически мигает "Чек" http://jetta-club.org/topic/16572-загорелся-check-engine-и-epc/page-9

катушка

Рено Лагуна, Опель Инсигния, Форд Мондео, Шкода СуперБ - все с виду седаны D-класса ..но и у них есть варианты кузова лифтбэк. СуперБ - даже отдельно можно выделить: и седан и хэтчбэк одновременно.

А чё ужасного с моей???- она отнюдь не исключение. Когда я делался у своего знакомого спеца, в его боксе стояла Ауди А4 1.8TFSI с заменой поршневой ( масложёр), заменой ГРМ и турбиной и на верёвке притащили Тигуан 1.4( 150) - с такой же незадачей ( прогар поршней и вытянутая цепь) Все после калькуляции работ после ОД))) ( легче повеситься)...

((( Краилово приводит к поподалову... Я помнишь, в это время на полный ГРМ залетел с комплектом поршней, пастелью распредвалов....(((( А мне мой мотрист сразу предупреждал...не связывайся..покупай типа новую или ищи с разборки с мин. пробегом.

да, если средняя цена - 25тыс. руб))) за восстановленную...С восстановленными - больше связаваться не буду, блин!