mars73

Правда, а что с истинными ждунами? Совершенно их больше не заметно...Вроде сейчас ещё спецкомплектация Стайл ( обычно все эти SE - выходят перед сменой модели или рейстайлинга) А то уже про расход в 10 теме...))))

это без фазика наверняка ?

Зы. Что то мне подсказываает, что у Вас всё в порядке..Не затемняйте свою карму и не ломайте себе мозГ

да всё тоже...что у тебя и меня

Серегей - вроде это актуально для TSI c МКПП... У DSG есть фиксатор стояночного положения, предотвращаяющий перемещение автомобиля, при незатянутом ручнике. В положение P рычага механически происходит зацепление стопора с венцом стояночной блокировки. Есть конечно некоторый "зазор", необходимый для зацепления собачки и венца, но он очень небольшой( машина чуть откатывается)..У кого DSG наверняка сталкивались,что на уклоне бывает необходимо некоторое усилие для перевода ручки ПП из P в R. Это как раз усилие - вывода собачки из зацепления на уклоне...Одним словом DSG не позволяет проворачиваться на заглушенном ДВС коленвалу в противоположенном рабочему направлению( по часовой стрелке) и утапливать башмаком гидравлический натяжитель цепи , который в этом времени находится без давления масла.. Растяжение цепи - происходит само по себе в процессе эксплуатации мотора , а ход гидронатяжителя позволяет компенсировать это растяжение.При провисшей цепи - происходит перескок при запуске ДВС или когда максимальный ход гидронатяжителя не может уже компенсировать величину растяжения цепи ГРМ, если даже машина с DSG. Процесс перескока описан здесь http://jetta-club.org/topic/14637-cкованные-одной-цепью-или-Аутобильд-о-ломающи/page-6 PS/ А вообще - бортовик надо почистить от последних наших тут сообщений))))))))))

у меня в основном жена на работу- с работы -4 км)))) ..три раза сына на тренировку - от дома 4км.. ну там по своим делам немного...9000пробег всего ( 4000 из них дальняк) ...машина не успевает прогреваться вообще!!! ну и коробка - айсин...да машина куда тяжелей гольфсарая)))) по равнинной части Крыма этим летом (Бахчисарай- Симферополь - Коктебель) - 5.8 -6.1 стрелка в районе- 110км/ч не более 120 км/ч Вид с Чуфут- Кале( Древняя крепость)

да.. поищите в этой теме! Один из отделов Милиции г.Брест . Отправлял на электронный адрес! Но в данном случае, думаю, Вам надо заказным.. на бумаге как то надёжней! Пишите прям заявление...Я написал просто письмо - милиция провела проверку...ну в общем в этой теме описана вся история! тут отписывались другие пострадавшие, у меня должны сохраниться их эл.адреса.. держите в курсе - напишите в ЛС - Я дам свой скайп если надо.

Реально надо инценировать уголовное дело! если ,правда, серьёзно решили удавить этого гада.Решиться и действовать, если деньги большие, если готовы на долгие тяжбы и думаю некоторые финансовые затраты ещё. Я могу выступить одним из свидетелем - как бы одним из пострадавших этой схемы. Tут один из ху@ков пшековских отписался - мол, кто пошёл по моим советам - ни кто ни чего не получил... сцуко, а те кто не обратился что- либо получили, блядь???? мне писали люди которые ждали З/Ч от нескольких месяцев до нескольких лет!!!! и их кормили и кормили пиздецом или просто забывали ...делая людей - терпилами. Все эти Дацики и Кузнецовы - сволочь и мрази!!! Люди заказывают получают заказы с Китая и США, Германии. В т.ч и я ....а тут какие-то нерешаемые сложные и тягомотные таможенные проблеммы ( а как бы в отлаженном по их сайту и давнем развитом бизнесе). Я обратился в MBД РБ- мне реально это помогло, как бы они это не обставили и не приподносили в сети !!! Жалко не довёл дело до конца! ЗЫ. Кузнецова телефон - ни кто не даёт. Это мне один из экспедиторов сказал( а телефон экспедитора- указан на сайте SIA. других - не было у меня) Экспедиторы - люди всегда занятые, всегда на таможне и редко берут трубку..обещают перезвонить и не звонят... ...где-то читал уже не помню : люди кинутые из РБ прехали на разборки в польшу по адресу ARS... а там частный дом, дверь открыла бабка столетняя .Дареку она троюродная бабка двоюродной тётки и не видела его уже несколько лет и забыла что он вообще есть...

Верно. На работе у человека Новая Шкода А7 1,4TSI MКПП, заменил Шкоду А5 1.4TSI МКПП. Расход при тех же ежедневных маршрутах гораздо ниже.. .Ниже в сравнении с моим ( по БК) - 6.9л/100км против 8.7-9 л/100км... раньше у него было как у меня +/-. Инсигния ST 2.0CDTI АКПП - по БК в среднем долгосрочно -9.5 л/100км( после зимы и только город)

Проскальзовали уже сообщения,что по понятиям VW - он уже не удовлетворяет в экономичности для своего литража ,что устарел и технологически сложен в производстве .Опять же, самое главное, не подходит новой модульной концецпции моторостроения- MOB (Modulare Ottomotorbaukasten)/ MDB (Modulare Dieselmotorbaukasten) для новой платформы MQB. Вот и весь ответ. " По подсчетам специалистов концерна, максимальная унификация по методу MQB сократит количество модификаций двигателей и коробок аж на 90%. ...Преимущества очевидны: унификация основных комплектующих (поршни, кольца, шатуны, клапаны), единые точки крепления (это позволяет, например, использовать одинаковые модули навесного оборудования), стандартизация производственных мощностей. Вдобавок сокращаются трудозатраты на разработку и доводку, ведь подобрать основные настройки двигателя придется, по сути, лишь единожды..." На VWTS появилось документация на 1.4TSI ( 132kw) CAV(E) от VRS... http://vwts.ru/pps/pps_sk_083_benz_dvig_1_4_132_kwt_tsi_rus.pdf Cтранные Шкодовцы - пишут " разработан на базе 1.4TSI (92kw), т.е САХ ???? " Жопа кака-та..BMY /BLG 2007г. - вот брат-близнец!!!

если всё как я думаю и то, что пишут в заметке, то стоит подумать......

UKV c йети-клуба: "Вероятно, что все же есть какие-то новые технологические модернизации в коробках выпуска 2014 года, но они, к сожалению, почему-то никак не проявились на доступных всемирных просторах к настоящему времени нигде... ....Беря за "идеальный" образец 0CW-серию коробок, как самую что ни на есть новую, то кроме ПО управления коробкой кардинальных отличий нет (ИМХО), не беря во внимание измененный интерфейс связи с шиной данных и крепление коробки в связи с платформой MQB (http://www.vwwatercooled.com.au/foru...tml#post978247). Сцепление там уже известное: http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=1468, http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=1717, http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=1720, да и сама электроника (железо) мехатроника тоже: http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=1442 и только ПО, которое VAG похоже последнее время интенсивно меняет, следуя требованиям времени и его "Quality assurance measures" (http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...&postcount=524), может кардинально отличаться. Но и оно, как показывает практика (http://www.club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=2292), доступно нам уже на "старых" авто, благодаря акции 34F7 (http://www.superb-club.com/forum/sho...&postcount=442)..." 02 апреля 2014 г. 16:56 " В Китае VAG отменил всем известную 10-и летнюю гарантию на DSG-7(DQ200)! Сделав ее равной обычной гарантии на авто.." http://auto.caijing.com.cn/2014-04-02/114065302.html ( http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=ru&a=http%3A%2F%2Fauto.caijing.com.cn%2F2014-04-02%2F114065302.html )

122л.с МКПП Трендлайн - пжлауста ))) По цене джетты хайлайна, пасцат Итоговая цена 1 027 990 руб. Базовая цена 954 000 руб. Выбранные опции73 990 руб. ( Техник, Комфорт,Мультимедиа)

---- ЗЫ.. Блин.. Эта Джетта Mk5! Для простых комплектаций там шёл заводской лоток без крышки. С крышкой не встречал

салончег бы от гольфа 7

Генератор, компрессор, ТКР с КАТом как раз таки стоят впереди мотора( 1,4TSI) - их и прикрывает пластиковый щиток.))) Видищь посадочные отверстия этого щитка на локере колеса? А сама форма его такая Виден на фото картер ДВС.

У ТDI - возможно... На TSI - открыта плита подрамника ПП , картер поддона и коробки

@alextdi, как и для турбобензинок... Вот шумопоглащающего шита поддона - у турбобензинок нет.. и вообще, одни аэродинамические тонкие пластиковые щитки.

Не думаю что она чем-то отличается от других комплектаций. Кроме штатной шумки капота, которую многие с форума с двигателями 1.6 докупали и ставили сами.

Прошло уже две недели... что-то сдвинулось? Дали трекер груза? В Личном Кабинете изменился статус заказа?

Не все. На пятую Джетту шли 1,4TSI (122-140-170) Шумоизоляция? В Пассате B7 - она осязаема, чувствуется реально разница при пересадке из Джетта Mk5-Mk6 ( неоднократно тестировал Пассат, СС. на 17" и 18" ,Ауди А4, BMW 320i и 320d ( Е90)) Пересаживался в Джетта 6 из своей - ни чего существенного,ИМХО..+/- одинаково. Пересел в Гольф7 - блин, снова чувствуется разница с джеттами.. Читаю и соглашаюсь на все 100% с этим: ".Еще бы комфорта побольше… Подвеска хорошо гасит длинные волны на дороге, но не в силах справиться с поперечными неровностями, даже мелкими. И хотя энергоемкости подвеске не занимать, проезд «лежачих полицейских» на скорости выше 30 км/ч — просто беда! ..А шумность? Двигатель тихий, но шинный гул донимает даже в городе, на гладком асфальте. На задних сиденьях кажется, что он усиливается резонансом кузова. Плюс глухой стук камешков по колесным аркам и скрип пластика в новом автомобиле, словно у неразношенных кирзовых сапог" http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117500&SECTION_ID=5179 ."..То ли дело Jetta! «Упругая» фольксвагеновская плавность хода нам всегда нравилась — да, потряхивает больше, чем в Форде, но это адекватная расплата за отличную энергоемкость на самых огромных колдобинах. А вот постоянный гул от шин затихает только на идеально гладком асфальте — на остальных дорогах все время хочется сбавить скорость, чтобы хоть немного снизить звуковое давление..." http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66578&SECTION_ID=1864 "Зато Jetta заметно шумнее. Тут и двигатель работает громче и жестче (при запуске издает резкие звуки, словно дизель), и шины шумнее — на любом покрытии салон наполняется неприятным гулом. Видимо, дело в недостаточной шумоизоляции арок и акустических параметрах кузова — словно он работает как рупор, резонансно усиливая дорожные шумы.." http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/vwjetta_volvos40/ Нету превосходства в виброшумоизоляционной составляющей- не ищите.Примерно одинаково.

Так а я сравнивал со своей Джеттой в Спортлайне..

да ладно.?.Речь собсвено тогда тобой велась о пятом поколении - в общем, а в частности- о твоём бывшем плюсе. (Не знаю как там в плюсах бывало, но сравнивают на нашем форуме пятую и шестую джетту - седаны и уже давным давно) Твои слова? "гольф" -тут судя по логике тех сообщений- это пятый плюс., а "Отжимается" - .значитсо "намного хуже" не так что ли? и я,думаю не один так понял и, что ты сравниваешь не "в частности", а "в общем" поколения. Так,что ни каких фантазий и жульманства))) Вывод: Ни какого превосходства в предлагаемом выборе вариантов обивки и форм сидений перед пятой джеттой - нет. т.е. плюсов не добавилось..только вот в пятом поколении - была плавная, более прецизионная по подбору положения регулировка спинки передних сидений, а не ступенчатая, а это не сомненный плюсик Джетты 5-Гольф5)))). При этом, плавная регулировка перешла с Дж5-Г5 на Гольф 6 и 7, есть она и на Пассате B7, Ауди А3, Ауди А4 и т. д. Волдан..ну ты неисправим!!! Ты же сам с гордостью спросил,что может протвопоставить mk5 - Биксенону mk6!!! Я тебе ответил- биксен был с самого рождения mk5. ( а вот Альтернативы штатной ксеноновой оптики ,кроме Китая,у Дж6 - ДО СИХ ПОР НЕТ. Так,что не надо путать йух с пальцем- Заводскую линзованную адаптивную би-ксеноновую" Хэлла" из ГДР с х.з.ч. При этом - "Хэлла" это ОЕМ производитель оптики для VW- Ауди, в частности для Джетта Mk5 и Mk6 - штатной рефлекторной оптики под галоген, противотуманных фар, задней оптики).Хорош, блин, дурку включать. Мляяяяяяя!!!ЕЩЁ РАЗ! На Джетту mk5 можно было дозаказать ещё 2а доп. аэрбэга для двух крайних задних сиденья в боковины к 6-ти штатным! Нет у тебя ещё этих двух аэрбэгов. ( тебе скинуть прайс 2008 года? или Сервис-тренинг по Джетте mk5 ) При этом - на шестое поколение ГОЛЬФА их тоже можно было дозаказать к 7 штатным( 6+1)..а на новое тоже шестое поколение Джетта6 - их почему-то не предлагают в РФ!!!( Не уверен даже за туже Йеуропу..) Сам факт большего кол-ва систем активной безопасности - это много или мало для оценки общей безопасности с учётом того,что Джетта Mk5- вышла в 2006году и при стандартных аэрбэгах имела пять звёзд? Ответ очевиден! В данном случае 8 лучше чем 6! Плюшки которые есть в Mk6 по отношению к mk5- я отметил в соответствующей теме..Не хочу повторяться..Их немного...значимые из них: -несомненно новый дизайн кузова..беспорно удачный во всех пропорциях и ракурсах. - КеSSY и START ENGINE - увеличенная база - некоторые изменения в конструкциях профилей несущего кузова, что позволило его немного облегчить.. и в общем то....всё))) А до 2008года Джетта призводства Мексика продавалась свободно в Автосалонах России примерно от 25000$ c cамым простым 1.6 V8 и поэтому была также экзотична как Вольво S40 ( в то время фокус стоил 11000-15000$, а Опель Астру H можно было взять в полном фарше с 1.8L 16V) А на( в) Украине она стоила дешевле из-за местной Закарпатской сборки. В РФ с2008 машины с 1.6L -cтали собирать в Калуге, TSI- продолжали гнать из Мексики, но с урезанными функциями и меньшей мощности(122)...также сняли с поставок дорогущие 2.0TDI и 2.0TFSI и твинтурбовые TSI, ну и DSG6. Так что на нашем форуме были ребята и с 2.0FSI и 1.6FSI ... Не понял? Хто ему обрезание сделал))) Я объяснил тебе - mk5 выбор моторов был шире...при этом у mk6 - со сменой поколения - ни чего нового для России, даже 1.6- стали ставить от полоседана. Кстати скажем в Китае - Джетта 6 есть и 1.4TTSI( 150л.с), так и 1.8TFSI(160л.с)

Блин , ну какой, нафик выпад??? Ты буквально одно сообщение выше сказал,что в сравнении с сидушками "Хайлайна" Джетта Mk6( спорт :тряпка+кожзам) - всё остальное,что предлагалось до этого - типа " шлак ". Так? Когда я привел в пример ,что были сидухи на пятом поколении по ,крайней мере не хуже( а именно - три доступных варианта в РФ!( Именно в РФ)) , ты мне сказал про Хай-Виену за 100тыс..Не спорю! Отличные и красивые сидушки! Но. Ещё раз - на Джетта mk5 до 2008года в России был доступен опционально ( из прайса того времени): *Кожаный салон «Vienna» c передними спортивными сиденьями: - Обивка кожей центральной части и боковин сидений, передних частей подголовников, а также задней поверхности разделительного подлокотника -Кожаные вставки в дверях -Кожаное 3-спицевое рулевое колесо -Обивка кожей манжеты и ручки рычага КПП, рукоятки ручного тормоза -Обогрев передних сидений После 2008года для "Хайлайн" в РФ предлагались только спортсиденья велюр+ алькантара..( самые, ИМХО, практично -красивые для J5-G5-G6) Электрорегулировка сидений шла тоже опционально, Би-ксенон штатный " Бош" - доступен был изночально до 2008г( у Виталика с Тернополя сейчас стоят), а ещё поворотный Би-ксенон "Хелла ДинаБим" можно было поставить вместо штатных фар до конца выпуска Mk5 ( У Грека такие стоят) Что касается аэрбэгов))) Ты снова попутался))) Я именно ещё о двух опционально доступных аэрбэгах в сиденьях задних пассажиров.Т.е кол-во можно было вместо штатных 6 шт,увеличить при желании и средств до 8шт...Но всё равно,при прочих равных, их было бы меньше,чем в Гольф6 ровно на одну- коленную Гибрид- это хорошо наверное, но по прежнему - дорого..только вот во времена Джетта 5( 2008) из реально доступных на нашем рынке едва можно было найти что нибудь, кроме пригнанного приуса первого поколения))) А что в РФ гибрид начали предлагать??? Не смеши..Кто его купит тут за эту цену??? http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128281&SECTION_ID=5093 " в бензоэлектрическом исполнении она стоит в Европе от 31300 евро — на 1725 евро дороже варианта с дизелем 2.0 TDI (140 л.с.), альтернативой которому она выступает..." Моторами в России , VW джетту mk6 - не балует...О каких 2.0TSI и 2.0TDICR- ты говоришь???DSG6 - ???. Нет их для РФ как и новых - 1.6TDICR и 1.2TSI -1.4TSI16V нового поколения.. .Я же говорил о доступных для Джетта mk5 в 2006-2010 году : 1.6 8V(102), 1.6FSI 16V(115), 1,9TDI(105), 2.0FSI(150), 2.0TDI(140), 1.4TSI 16V( 122-140hp), 2.0TFSI (200) и именно в России!!! Мне не интересно, что выпускают в попуановойгвинеи..

с динамикой и "кисельной" подвеской - онли по прямой трассе.