mars73

Здесь речь ведется о новой серии моторов ЕА211 ( без разницы МPI это или TSI). У них в ГРМ - ремень.

Это чуть уточню1,4Twin заменил 2,0FSI , а 1,4Turbo - 1,6FSI ... Атмосферники GDI , если откровенно, у ФВ не получились удачными.

#Вывсеврете

Эти ДВС и у нового пассата и шкоды .. Просто двигатели от 1,8L традиционно теперь уже в концерне разрабатывают двигателисты Ауди в своём техническом центре. Кстати переход на комбинированный впрыск подтвердил, что смысла в GDI в большинстве режимах не востребован! А требования к качеству комплектующих и бензину повышенные))

Господи! Да когда же мы начнём хоть чуточку уважать себя и свою страну? Хватит посыпать пеплом голову- рашка - парашка и тп... Моторы Twincharger с момента их появления были проблемными.. Чего стоит публичное разбирательство в Германии Автобильда с VW по поводу геморроя с ГРМ. С таким же "успехом" германские Тигуаны с моторами BWK выходили из строя из за прогоревших поршней.. . Разбирательство NHTSA с тем же фольцвагеном в USA по поводу DSG.. По всюду много разных и различных проблем.. Хорошо там где нас нет и тп. Последний случай с дизельными моторами.. Хм.. Это геополитические игры в связи со сложившейся политико- экономической ситуации в мире. Принципиальных различий в конструкции современных турбодизельных двигателей с коммон рейл, сажевыми фильтрами среди ведущих автопроизводителей попросту нет.

MIK1978, тебе ли не знать, что у меня как раз таки был мотор , что ни на есть первых " надежных" серий))) А BWK первых серий лопались только в путь, пока им в экстренном порядке не изменили прогу...Миша, я конечно, уже не отслеживаю инфо, неужели так все печально с САV И CTH у тигуановодов? Даже с обнавленными, т.н.усиленными поршнями?

можно по конкретней про "изменения", а не отсылать по ссылке на форум .. пусть и специализированный, но где ещё надо порыскать.. Чета даже лень там копаться по инфо для 1,4Twincharger.

я уже вроде тут отписывался- форсунки высокого давления , особенно моторов GDI / TDI CR - очень точны в дозировании топлива при любых режимах.

На заднем сиденье, за водительским сиденьем , человек как я ростом 180 - головой практически подпирает потолок..( тоже самое как в хетче и седане Опель Инсигния. В Мондео нью - такого нет) . В остальном Пассат впечатлил основательностью и подходу к мелочам. Обходных технологий - не заметил. В прочем я лазил по Хайлайну с пакетами 1,4( 150)DSG

сейчас тут один товарищ придёт и скажет "вывсеврете!"

Да ни как .Помнится на отдыхе тарился в АТБ , Форе и Сильпо... Помощь в логистики нашим сетевым монстрам - быстрей в Крыму вырастут вместо них всякие Магниты,Ленты и Пятерочки... Аборигены и турысты будут тариться теперь там... Если , правда, Украинские сетевики раньше не свернулись)) не был в Крыму в этом году- не знаю.Но судя, по кол-ву фур на границе- работали до последнего времени..

Алекс. Ночью гораздо меньше машин, да и ДОН практически не напрягает сейчас. Обгонов как таковых нет , это объезды транспортных средств идущих по правой полосе... Хотя я и не отказывал ,конечно, себе прихватить и 140 -150 для взбодрения)) Но у нас в РФ сейчас это дорогое удовольствие- радары/ стрелки и тп хYня ЗЫ. .. На условно равнинном участке трассы Симферополь- Феодосия ( Крым) ночью 4,8л получилось легко на Сиге.

Для подсчета расхода особой нужды в чеках нет.. Форсунки типа коммон рейл( а в FSI стоят подобные) очень точны при подаче топлива в цилиндры... Дядя, я тоже ездил для интереса в супер экономичном режиме на TSI( на гольф-клубе в рекордах клуба выкладывал результы), правда у меня DSG6 была. Это реально не спокойная езда, а самое что ни на есть- тошнилово))) 4,6л при средней скорости 64км/ч на расстоянии 101км.. Утомительно, устаешь , удовольствия ни какого, a было еще на загородной двуполостной дороге с длинными сплошными- еще и раздражаешь задних водителей))))). На Сиге я пер 95% по Дону на круизе с семи вечера до пяти утра , пока не кончилась батарейка под Краснодаром))) с парами затыков в Ростовской области..скорость выставлена была 115км/ч .. Самая оптимальная скорость ! Немедленно и не быстро! А на дизеле есче и экономно)))

А какова средняя скорость? И пробег до цели? .....Недавно краткосрочно ездил искупнуться тоже.. Практически по принципу:" туда- обратно"( работы мать ее завались)))) до развилки Сочи- Новороссийск расход был 5,1 .. Доехал до Кабардинки 1111 км при 86 ср. скорости расход устаканился на 5,5. Дизель 2,0L AКП

Это регламент замены масла для АКПП, но так сказать устаревший))) типа все сейчас такое инновационное и технологичное, что не треба менять олiю в Карабасе.. Второе, регламент замены трансмиссионное жидкости в коробке DSG 02E ( инновационная и современная) остался 60тыс. км... Там его 6л, как примерно в любой современной АКПП.Третье. Не секрет , что одни те же коробки( скажем Айсин) в разных модификациях и вариациях ставят на разные модели различных пртизводителей авто. Одни пишут регламент замены раз в 60-90 тыс. км, другие- на весь срок эксплуатации. В четвертых, не секрет что в масле скапливается все продукты жизнедеятельности коробки..и чем раньше обнаружите, что масло в АКП потемнело, стало попахивать горелым- тем фатальных изменений в механизмах коробки меньше..принято считать, что свойства масла через три года среднеинтенсивной эксплуатации начинают ухудшаться.. Ну как то так. А хотите своим опытом это опровергнуть? - в добрый путь как говориться )))

это официально так. Но лучше менять раз в 60тыс. км.

Почему? Производители седельных тягачей позиционируют свои двигатели примерно такими характеристиками до сих пор, где огромные пробеги - обычное дело. Практически не простаивают.. Ну и такие движки на легковые машины ставили этак лет уже тридцать назад.. 50л.с/ л. объема .Т.к.. у современного высокоэффективного, форсированного, экологичного двигателя практически исчезли такие составляющие из характеристик - как ремонтопригодность. Сто пятьдесят - двести тысяч- и усе. Алес. Из за оптимизации конструкции , там все узлы выработали ресурс.. Проще вытащить и поставить контрактный.

Гы. Пример простой . Машина практически новая .. Чуть больше двух лет.. Злосчастный движек BMY .. Перескочила цепь. Ремонт естественно только у ОД .. Все дела.. Деньги в кассу .. Получаю машину.. Через несколько месяцев знакомят с мотористом, которому привозили мою голову для притирки клапанов, а затем он ездил еще фазы выставлять...а знакомый сразу мне говорил - едь к моему Володе - дешевле ремонт встанет.. Но я то был упрямый.Куланц, все дела, фольц думает о своих клиентах))). Ну и отвалил бабло и Володе и естественно посредникам ввиде ОД VW.. Второй пример.. Еще более показателен. После прогара поршня, я к ОД .. Потом к своему уже знакомому мотористу- цена ремонта отличалась разительно))) от так малята.. И да, Володя поработал у многих ОД мотористом.. И также, как Новожилов, решил работать сам на себя.. Клиентов у него полный двор..и некоторые ОД продолжают подкидывать клиентов, не забывая сдирать свою доляшку)))

Алекс, я понимаю , что его уже не вылечить))). Я написал, для других. Жаль, что такие люди как ,Новожилов, достаточно редко заходят на форумы, где можно было ему задавать вопросы в он-лайне. ( он тусил на гольф и Шкода форуме активно лет пять назад, несколько лет назад бывал и у нас - на джетта форуме)

вообще-то этот человек помог куче народа с поломками коробки , там где по той или иной причине , ОД отказал в гарантийном ремонте( пусть даже в большенстве случаях- обоснованно) или выкатил такую калькуляцию, что у ваговодов в глазах темнело.. Люди на форумах реально его благодарили за помощь, хотя как он признавался , что в первые годы было очень тяжело из за полного отсутствия ремкомплектов,каталогов и комплектующих .. И, да, этот человек знает , что говорит, так как он бывший технический специалист одного из официальных дилеров VW-Skoda .. Ну решил человек работать сам на себя , сориентировался , уловил спрос на потребность именно в таких специалистах, предложив адекватные цены за свои услуги.. " а что сделал ты? " Tак, что лучше бывает промолчать, а не постить никчемные , но язвительные комменты .

Эх, нет совершенства в Мире))) что касается DSG6 , старожил Гольф и Шкода клуба- Новожилов- про ось сателлитов дифферинциала рассказывал еще лет шесть назад, когда первые коробки 02E начали попадать в его руки . В этом ролике он почему то не сказал, что разбиваются они не только от отсутствия фрезеровки для проникновения масла, но из за силовой нагрузки на коробку. Первые его клиенты как раз были GTI-шники)) которые , подстрекаемые рекламой VW, нещадно дрифтовали и баловались стартами с двух педалей.. В ролике про DSG6 ни чего плохого в прочем больше не сказали. В DSG7 больше неприятных моментов((( особенно раздражает, что немцы существенных изменений не предпринимают!! Вот это то и бесит!!! А давно бы пора!

Несколько лет назад на форуме выкладывали отчет ..,один из джеттаводов mk5 заморочился и добился желаемого))) Но это это весьма дорогостоящая и муторная переделка крышки багажника была - "вживлялась " часть крышки багажника с посадочным местом логотипа с механизмом от пассата B6, с последующей шпаклевкой и покраской .. Вот как то так было.

Все таки поршни тебя стороной тоже не обошли((( дассс..

Форум vwts> Ремонт и обслуживание автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda>Бензиновые двигатели>база знаний раздела Бензиновые двигатели> Двигатель BWK 1,4TSI Tiguan. Что касается САХ - он создан на агрегатной базе Twincharger. В этой теме, если ее почитать полностью, раскрываются все особенности двигателей объемом 1,4 с системой впрыска TSI..

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165&st=560. BWK=ВLG=BMY=CAV=CTH по конструкции.. А ГРМ САХ практически одинаков с САV.. Наверное есть нюансы , но я их не знаю